飛機單價太貴了，每一次戰鬥機的更新換代，單價都會比上一代多處一個位數，生活中俗稱就是多一個零。這還不考慮通貨膨脹，錢幣貶值的問題。

當然，國際大環境的相對和平，沒有大戰爭爆發，也是對戰鬥機成本放寬的誘因之一。飛機的功能也越來越多，使用線路也在上漲。

首先沒有現實的戰爭即大規模衝突的危險。把戰機比作前手刺拳那麼戰略核武就是重拳。在沒找到對付重拳的方法前。一切大國相互間搏命都白扯。接著就是價格問題動則數千萬上億的戰機你說像二戰那樣拿把斧子就砍出來？而且戰機的發動機的稀有金屬使用越來越多這些稀有金屬全球探明儲量也沒多少。再不怕花錢這些玩意用了就很難回收了。再有技術進步太快，就拿同樣的F16來說。A，B型去挑戰CD型基本上和找抽沒區別。那麼生產一大批的話到生產後期就是在製造淘汰產品。最後現代戰機的實力也的確太恐怖了，就拿中國淘汰的強五來說，小身板魔改後兩架就能搞定以前一個團才能搞定的任務。重點還沒說一個事物發展到了極致就會走向末路。戰機的任務正在逐漸的被巡航導彈，無人飛機等等武器取代。雖然這些武器才剛剛起步但發展勢頭最終會不可阻擋。

相較以前確實低了，一方面現代化的戰機價格貴，使用成本高，大家都無力負擔動輒上萬架戰機的開銷。另一方面現代戰機的作戰效能大大提升，過去對地攻擊效率低下，需要出動大批次的戰機才能達成作戰目的，隨著偵查技術的發展和精確制導武器的成熟，對地攻擊效率大大提高，純粹堆砌彈藥的無差別轟炸和地毯式轟炸已經是過去時了。再者，雖然全球範圍內時有戰事，但是總體是和平的，在和平年代戰機是非消耗品，只需要根據戰略需要維持一定規模即可，忽略自身的經濟實力無休止的裝備高昂的軍事裝備會拖誇經濟，蘇聯就是活生生的例子，仗沒打國家就沒了。一旦大戰爆發，戰機產線肯定會開足馬力，而現役戰機可以理解為為戰機產線爭取生產時間吧，畢竟戰爭是實打實的消耗。

現代戰鬥機是先進技術的綜合體，相對於二戰時期動輒上萬架產量的螺旋槳式戰鬥機來說，現代戰鬥機在材料效能、電子探測系統、機械製造/裝配工藝、飛控/火控系統等方面的要求要苛刻的多！現代戰鬥機的產量之所以比較低，個人認為主要是以下幾個方面的原因：中國產空中突襲“最強組合”！中國空軍Su-27四機編隊

1）製造工序複雜：現代先進戰鬥機一般採用大推力渦扇發動機、高強度機體、相控陣雷達、機載高效能計算機、數字式飛控系統及先進的火控系統等，上述每一塊都需要高度複雜的製造工藝、耗費大量工時，而且在戰鬥機各系統組裝的過程中，對製造人員對技術要求也很高，必須經過長期專業的培訓才能具備製造戰鬥機的條件，這些因素限制了現代戰機的產量！例如美國F-35戰鬥機，即使在全世界範圍內設定了多個生產工廠，但即使全力生產每年也只有不到百架的產量（也有F-35本身的技術問題）！F-35戰鬥機生產線

2）製造、使用、維護成本高昂：現代先進戰鬥機單價數千萬美元，如F-35戰鬥機美軍自購價高超過8500萬美元，即使“過氣”的二流F-16戰鬥機也超過4000萬美元，如此高的價格，沒有幾個國家能夠大量裝備。除了採購價格外，現代戰鬥機日常使用、維護等也需要投入大量資金，如果還要考慮發動機更換、機載裝置升級、配套機載武器等方面的投入，購買、使用任何1架現代戰鬥機的費用對我們普通人來說都是“天文數字”！連美國這樣的“超級強國”也僅裝備了180多架F-22戰鬥機，其他國家更是奢望！F-35戰鬥機生產線上等待裝配的F-135渦扇發動機維護中的F-16戰鬥機

3）沒有大規模戰爭需求：目前世界範圍內雖然區域性衝突不斷，但是大規模的戰爭短時間內很難發生，因此，對於像戰鬥機這樣的高價值裝備，在滿足本國國防需求的情況下，也沒有大規模裝備的必要（當然，像美、俄這樣的大國，還是要保持一定的戰機規模的），即使有些中小國家要採購的話，最多也就是幾十架的規模，一條生產線放開生產的話一、兩年也就搞定了！法國“陣風”戰鬥機8機編隊滿掛各種彈藥的瑞典JAS-39戰鬥機

因此，現代戰鬥機由於製造工序、製造成本、維護保養等方面的原因，不可能像二戰時那樣大規模生產，“產量低”的現象也是客觀存在的，但是，只要技術、材料、資金、人力等資源準備充分，一旦發生大規模戰爭，短時間能就可以大幅提升產量！二戰後期處於“暴兵”狀態的美國B-29轟炸機生產線！

隨著科技的進步，戰鬥的功能也是越來越多。戰鬥機剛出現的時候功能非常簡單，只要能夠飛上天，然後飛行員使用簡單的武器進行打擊就行。

現在的戰鬥只有很多裝置，包括雷達和光學瞄準系統等。戰鬥機就是一個集機械，電子等一體的精密的裝備。這些裝置的採購都是需要大量的資金和週期。

戰鬥機的研製過程非常冗長，在原型機建成後還需要經過不斷的試飛和測試。在這個階段都是需要投入不少資金個人力物力的。

先進戰鬥機在使用的材料上與之前有很大的不同，更多的使用複合材料，而這些複合材料的加工組裝工藝過程複雜。另外戰鬥機表面進行各種塗層也是需要經過複雜的過程。包括F-22A之類的戰鬥機需要在特殊環境下進行塗層的處理。

現代戰機不會大規模生產的原因主要受更新換代加速、資金投入過大、戰爭規模小和相對和平的環境等方面的制約。

一、更新換代加速。

我們都知道，隨著新材料、新技術的不斷髮展進步，尤其是在軍事領域各類武器裝備呈現出飛速的發展。比如中國在武器裝備上採取的就是服役一代、實驗一代、預研一代，剛剛服役的戰鬥機會伴著新技術的出現而變得落後，加速換代是保持空中軍事力量足以捍衛安全的保證。

第二、國防預算的限制。

一個國家經濟實力是其各方面發展的基礎，武器裝備的投入是必要的，但同時國防費用支出佔整個國民經濟的比重過大，就會造成經濟的嚴重失調，從而導致一連串的問題出現。作為武器裝備中昂貴的戰鬥機，一個國家和軍隊會在整體經濟能力內適當的採購。

第三、戰爭規模的影響。

現代和未來可以肯定的是不會再爆發像二戰那樣的大規模戰爭，因為核武器的存在成了相互制約的一個關鍵因素。既然不會爆發大規模的戰爭，也就不存在大量生產和裝備戰機以備戰的情況，那個國家也不會失衡的佔用大量資源去裝備某一種武器。未來的戰爭最有可能的就是高強度的區域性戰爭。

有需求才會有市場，畢竟現在國際整體的大環境相對和平，沒有大國戰爭的消耗，自然產量就上不去。多數情況下，戰機都是以演習裝備而存在的，就以美國五代機F-35閃電戰機來說，真正參與實戰也才是2018年的事情。偶爾拿出來玩玩兒，還是沒問題的，是騾子是馬，得拉出來溜溜。

那是這個人不知道戰機的產量是怎麼計算的。通常計算武器裝備的產量是透過軍工製造潛力和工時來計算的，比如美國在1939生產第一架P-38戰鬥機時，花費了36萬個工時；日本偷襲珍珠港後1941生產第500架時工時就縮短到了17000個，二戰後期生產到9000多架的時候，只需要3800工時...而如今美國總共生產了4500多架F-16戰機，工時已經壓縮到5000個左右，如果生產到9000架呢？如果是戰爭時期呢？別說一年生產300架，就是生產600架也是手到擒來的事，幾乎一天兩架，哪個產量更高？

以老王之見，戰機的生產就像手機，二者的裡層概念非常相似，只是戰機不如手機那麼市場化罷了。並且新款生產出來了，先進的東西還得藏著掖著。要是庫克的蘋果XXX沒那麼多人捧場，它敢逼著富士康拼命上線嗎？

戰機制造和研發是個很費錢的事情。不光是產量低，能製造戰機的國家滿打滿算都沒幾個。戰機代表著一個國家的航空產業鏈以及航空技術的最高成就，沒有金剛鑽，還真攬不了瓷器活。

而且有限的幾個航空大國都將戰機作為軍備發展和軍備競賽的重要載體，核彈頭咱玩過了，輕武器鎮不住場子，最能體現國家實力，也最具備核心威懾力的唯有航空領域。

所以戰鬥機的發展總走在科技最前沿，一代比一代效能高超，也一代比一代複雜。等閒的小國已經玩不動戰機制造這種航空工業，大國也因為鉅額資金和技術的投入慎重萬分。

由此帶來的就是戰機制造的高投入，大量研發資金被攤派到成本中，每一架戰機都是天文數字的成本投入。

再加上戰機的維護、燃料費用、飛行員培養、配套設施的建設、武器彈藥的消耗，事故損耗，戰機的裝備也始終迴避不開鉅額成本問題。

作為國家尖端科技的結晶，剛剛研發的最先進戰機往往不會那麼容易出售，除非像F35那種一開始就對應多國研發、透過市場攤薄成本的戰機，否則很難冒著暴露技術的風險拿出去賣，戰機的售賣畢竟也是政治活動的延伸。，美國也寧可高價裝備F22，就是不拿出來賣了賺錢。

國家裝備有限、市場難得開啟，科研投入巨大、製造難度大清、發展競爭較快，種種原因造成了戰機成本的不斷攀升，所以戰機不可能被迅速的大量裝備，哪怕是開生產線，對一個國家來說也要慎重。

一些擁有航空工業的國家，在生產研發上也會陷入“難產”，這方面最大的例子是印度，一款“光輝”戰機三十多年都憋不到量產，好不容易投產了，涉及生產技術、工藝、材料，生產速度比龜爬還慢。甚至他們拿許可證和進口零件，組裝“中國產化”的SU30也是如此，造價比進口還貴，生產比進口還慢。

不過別笑阿三，中國當年一樣遇到了瓶頸問題，例如殲8戰鬥機，60年代立項，80年代初服役，80年代末才真正擁有全天候作戰能力，磕磕碰碰許多年，自己都用得不順暢，成本還高，怎麼可能大規模生產呢？最後還是經歷了很長時間，才把殲八系列修修補補的發展好。

歐洲人也一樣，摸爬滾打，幾個國家吵吵嚷嚷發展“歐洲戰鬥機”，擰到一半把法華人氣跑了，獨立搞了“陣風”，剩下幾國又是組建航空公司，又是商談專利引渡與合作，好不容易才憋出了“颱風”，結果這還沒用上幾年，馬上面臨F35等四代機的挑戰，歐洲人用F35吧，怕斷了自己的技術，不用吧，一時半會真憋不出四代機的成品。戰機升級更新速度如此之快，保持發展需要相當的代價，怎麼可能逮住一款戰機就瘋狂生產呢？

再說了，現代世界大體是和平的，自然不可能像戰爭中那樣拿豆包不當乾糧，死命的爆工業產能，無論二戰前還是二戰後，只要不是真的打起仗，軍火的增值數目都有底線。否則就是真到了危急關頭，大家日子都別過了，一起窮兵黷武享受戰爭，到那時看看速度得提多少。

錢..要知道現代戰機可不是和四個輪子的車一樣，要和車比也就和f1賽車，戰鬥機出廠裝備以後後勤維護比新的還貴，很多零件。。用不了幾小時就要換，那些零件在飛機生產的時候很便宜，但後期保養更換價格至少翻好幾倍，這是日常維護，再說燃油消耗一次訓練飛半小時用的燃油，花的錢基本夠你家買菜車加半年以上的油，這些還都是小頭，，有飛機你對有機場有機庫和相對的配套裝置。。軍機和民航是不一樣的。先不說三防需要多少錢，就說配套人員吧，以前說一門炮需要多少個人，也許20多人伺候一門152的炮你感覺不可思議那麼一架飛機特別是戰鬥機最少要50人甚至更多。。你說讓你家美國空軍怎麼那麼牛，空軍不就是陸軍和海軍的配套軍種麼。。那是在其他國家，美軍現役有一萬五千架，按照平均一架50人算你說說美國空軍要有多少人。。整個美軍才多少人。。養著這些人要花錢的。飛機上的很多裝置都很金貴，沒人精心伺候在牛的機型在牛的飛行員也是渣。。看中東那幫人。。連槍都伺候不好就別想他們空軍戰鬥力有多少了。。再加上飛機不是自己造的，戰時壞了就是壞了，連修都找不到地。日本那麼小軍隊數量那麼少為啥還說人家是軍事大國，就是真要打起來不怕各方封鎖，所有武備自產的全不差，拉出來就能用，想要自己能造飛機。。這錢就沒法說了。。相關配套想健全。。全球經濟排名二十以後的就別想了。。