這個針叫空速管，一般情況下設在飛機的機頭或機翼上的一根細長的方向朝著飛機的正前方管子，它的最前端是有孔洞的方便透過氣流。

空速管實際上就是一種測量壓強的儀器，可用來測量流體運動速度。裝在飛機則主要是用來測量飛行速度的。

空速管也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管。它可以感受氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，並將測得的壓力資料傳送給大氣資料計算機、飛行儀表的裝置。它由法國工程師亨利·皮託於十八世紀初發明的，並在十九世紀中葉由法國科學家亨利·達西改進為現在的樣子。

空速管的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。為了安全起見，一架飛機一般會有2套以上的空速管。

目前四代之前的戰機安裝機頭空速管還是很常見的事，但在四代半和五代機身上，隨著科技的進步機頭空速管已經被機翼上的L型空速管或者內嵌式大氣資料感測器所取代。所以我們現在從殲10B/C、殲16、殲20、F-22A、F-35、陣風、颱風、蘇-35等戰機身上已經看到不早先很明顯的直筒型空速管了。這些戰機的基本都加裝了L型空速管或內嵌的感測器用來代替老式的空速管。

中國產殲10B/C戰機已經將傳統的機首空速管取消，用裝在機身一側的L型空速管代替

當空速管在測量飛行速度時，飛機向前飛行，氣流便衝進空速管，在管子末端的感應器會感受到氣流的衝擊力量，即動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。如果將空氣靜止時的壓力即靜壓和動壓相比就可以知道衝進來的空氣有多快，也就是飛機飛得有多快。