運輸機和轟炸機都是比較大的飛機，都運東西，運輸機運人運貨物，轟炸機運炸彈，導彈，運輸機好好地把東西裝進去，好好地放下來，轟炸機好好地把炸彈裝進去，狠狠地扔出去！這，是它們最大的區別吧。

咱們就拿咱們國家最先進的運輸機運－20和最先進的轟炸機轟6K來說說區別吧。

很巧，它倆目前還使用同一種發動機，來自俄羅斯的DK－30渦扇發動機，當然將來運－20會換裝渦扇－20，達到全狀態水平。轟6K已經是圖－16的魔改了，繼續往下挖，潛力也挖完了，很快有世界先進水平的轟－20（暫猜是這個名字吧）來接班。

說正經的，最大區別還真是裝人裝貨和裝炸彈導彈的區別，當然，轟炸機更講究自身目標小，速度快，多帶些炸彈，而運輸機，就最大限度地使用運力，所以胖胖的，雷達反射面積大點兒也不在乎，因為它基本上不會冒敵人的炮火或跑到敵機作戰半徑內的危險。

不能用運輸機改轟炸機嗎？這問題，術業有專攻嘛，為啥要改呢？當然，運輸機可以改轟炸機，比如美軍就用C-130運輸機改成過“炮艇機”，還投擲過炸彈之母之類的超大型炸彈，這場景在電影《危險地帶》中可以看到。大家可以看一看，非常精彩！

運輸機不但投過這種大炸彈，而且還投過空射彈道導彈。

哦，對了，中國運七還承擔轟炸機飛行員訓練的任務，也投過炸彈，有圖有真相：

當然，這就是要修改一下運輸機機艙了，增加機腹彈艙門，如果一定要用運輸機去轟炸，那注意一定要對手沒有什麼防空力量，無論怎麼改，運輸機比專業轟炸機還是業餘很多，所以不要冒險，肩扛式防空導彈對它威脅都很大，更別說車載防空導彈了，再老式的也能把它揍下來。（N）

謝邀！運輸機在戰時，運送兵員，運送武器物資，或空降武裝部隊，空投物資，對戰時爭奪時間，機動性，深入敵後穿插等有其獨特的作用。這是軍用運輸機的主要作用。軍用運輸機機有完善的通訊裝置，領航設施。能夠晝夜不間斷飛行。機身艙門寬闊，有前開、後開和側開。起落架，可升降離地高度，更有利於夜間裝卸作業。

軍用運輸機還細分為：戰略運輸機和戰術運輸機。戰略運輸機，可作遠距離投送，輸送噸位大，起飛重量150噸，運載重量40噸起。正常載重時可航行4000千米。要在大中型機場起降。

中國自主製造的是運20，最大起飛重量220噸，載重66噸。航程大於7800千米，航速≥800千米。實用升高13000米，能執行各種物資長距離運輸。

而戰術運輸機，起飛重量為60~80噸，載重20~30噸。航程一般是3000~4000千米。可在中小型機場起降。

再說轟炸機，轟炸機是空中保壘。分為三種類型：戰術轟，戰役轟，戰略轟。戰術轟載彈3~5噸；戰役轟載彈5~10噸；戰略轟載彈10~30噸。

戰略轟炸機，世界上比較先進的是美國的B一2型和俄羅斯的圖160型。突擊能力強，奔襲距離遠，航程達10000~14000千米。最大起飛重量100噸左右。其B一2轟還隱身，不易被發現。戰略轟不但可以攜帶常規炸彈，還可以攜帶導彈、核彈。是一國之重器。

我介紹了運輸機、和轟炸機的主要效能，大家應該知道，這運輸機能不能與轟炸機通用了吧。不用我再說了吧。

運輸機；轟炸機；偵察機；噴噴機；有駕機；無人機，等等各種飛機，都叫飛機，個人外行我不懂。多依需要適用，製造，不斷改新。過去飛機多為單項服務；現再功能都全方位，尤其軍用飛機這快，各種精尖高科，早已容入一機體。大型也應該有也新互宜用。請予參考，謝邀啦。

運輸機和轟炸機的區別：

1.作戰目的不一樣。

運輸機是為了運送物資和人員而生的，主要是投送裝備、人員、物資等。一般包括空降人員、空降傘突擊車、空投補給、拉送彈藥、航材、接送人員等。

而轟炸機則是為了達成一定的作戰目的，到目標上空或者防區外投射空空導彈、炸彈等，對目標造成預定的傷害。

所以二者的作戰目的不一樣，一個是“送和拉”，一個是“投”。

2.設計要求不一樣。

對運輸機的設計一般是要求機艙足夠大，能夠多裝貨物，不僅要求體積足夠大、而且裝載足夠重。並且還要航程足夠遠，飛行平穩。這樣就要求油箱大、且得省油。

而轟炸機則要求彈艙大，但沒必要太大，能夠裝下任務需要的炸彈就行，並且還要航程足夠遠，能夠支援超低空飛行、躍升爬起推力要強勁。對省油則沒有過多的設計要求。

3.面臨環境不一樣。

運輸機面臨環境相對安全，一般醫療機還會受到特殊禮遇。但轟炸機呢，打不死你我就得死，所以拼命也要幹掉的飛機，二者所面臨的環境大家可想而知。

1.機體不同，改裝達不到效果。

運輸機一定是肚子圓滾滾的，這樣導致雷達反射面積（RCS）就非常大，而轟作機呢，只要求彈艙大就行，一般會做到機身內部，要夠雷達反射面積（RCS）要小，如果用運輸機改轟炸機，機體變化太大，影響氣動佈局，有這功夫還不如重新設計一架來得快呢。

2.低空效能及機動效能達不到要求。

運輸機的飛行高度一般在3000米-1000米以上，一般不會在1000米以下飛行。而轟炸機呢為了達到隱蔽出航，在1000以下的飛行那是家常便飯。而且到了目標區還會做俯衝投彈、機動規避等大載荷動作，運輸機難以勝任。

3.火控系統加改裝難。

運輸機是沒有火控系統的，而轟炸機呢，必須要靠火控系統才能捕捉目標，但對一架成熟的運輸機加改裝火控系統，那無疑是一項大工程，前提是運輸機的平臺達到了上面兩項要求才行，但這符合條件的恐怕沒有吧。

運輸機機身渾圓，機翼無武器外掛架，發動機4至8臺，聲音低沉穩重，可改為預警飛機，分軍民用，如安一225，c一130，運一2O。主要運輸貨物，轉場，可以運送坦克，人員，武器裝備，飛機，也可傘兵，投擲傘降坦克，戰車，火炮！轟炸機軍用，機翼有導彈，炸彈外掛架，發動機4至8臺，腰身修長，主要執行轟炸和發射空空，空地，空艦導彈，載彈量大，二戰時美國B系列轟炸機尾部有機炮，有Navigator，轟炸廣島時有科學家對原孑彈插引信。B52空中堡壘轟炸機在越戰中地毯式轟炸，對地面犁出一道道壕溝。二戰時，在中國，美軍轟炸機投擲凝固汽油彈，炸得鬼孑鬼哭狼嚎。現代轟炸機又可為殲擊轟炸機，形狀略有改變，向隱形化發展，如果空中加油，航程遠。如圖160，B1，轟6K。二戰時，無數的美軍運輸機援華時被迫飛行駝峰航線，墜毀不少，如今在飛機上，透過舷窗，在衛星拍攝的影像中，在凱凱白雪山谷中，當年墜毀的飛機殘片還閃著刺眼的光芒。向當年飛越駝峰航線失事犧牲的美國飛行員致敬！

這個，我也不大清楚。應該是運輸機是用來運輸人員物資的，分為軍民兩種用途的運輸機；而轟炸機呢，當然只能是隻用於軍事上了，它應該分為戰略轟炸機和戰術（或戰鬥）轟炸機兩大類。戰略轟炸機航速高、造價高，一般應是攜帶戰略性攻擊型武器，如核武器、超級生物化學武器等；而戰術轟炸機，一般是攜帶常規型攻去武器，多為炸彈。另外，武裝直升機應屬於戰術轟炸機範圍內。在雷達等監視武器技術的不斷提升、突飛猛進的背景下，轟炸機罕有不隱形狀態。（圖片源自網路）

運輸機之所以不能做轟炸機使用是因為缺少一個裝置，就是投彈瞄準鏡（現在被雷達代替），沒有瞄準鏡的。投彈就是漫天撒花，毫無準頭，失去轟炸機的意義。

運輸機撞上投彈瞄準鏡後是可以當轟炸機使用的，越戰的時候美軍用C130等改裝轟炸機專門用來投放窒息彈（又叫溫壓彈），用來摧毀越軍的地道，消滅地道中的越軍，直到今天，在阿富汗伊拉克投下的溫壓彈都是運輸機乾的活，還有，轟炸機也常用來當客機使用，三本五十六就是乘坐轟炸機被打死的。而波音一開始的客機也是透過修改轟炸機得到的。

運輸機運送的物品種類多，有些不重但是體積大，所以外形粗短，能最大化增加容積。轟炸機只有帶油和炸彈都是比較重體積小，所以不需要太多空間，窄長利於飛行。運輸機大多是後方支援，需要降落。所以生存能力不是太注重，更在意野戰起降能力所以翼展大不需要太快。最新研發的不是美國最大的c5俄羅斯的安124安225。而是美國的c130和俄羅斯伊爾76這兩款載重不是最大的，但是野戰起降能力最好的。不需要跑道，只要地勢夠平坦就行。轟炸機需要有突防能力，有時候需要飛低空或者高速。所以最新的都是可變後掠翼B1B和圖160。翼展開啟用來起降可以降低跑道長度的要求，戰鬥巡邏可以更省油。翼展收縮可以高速突防。

運輸機和轟炸機的區別還是很大的！運輸機是以運輸人員和物資為主要任務。而轟炸機是以對地對海攻擊為主要任務。運輸機分為輕型，中型，和重型運輸機，世界上最大的運輸機是俄羅斯的安225運輸機，該運輸機長84米，翼展88.74米，運輸能力達到了200噸！轟炸機分為戰鬥轟炸機，中型轟炸機和戰略轟炸機。世界上最先進的戰略轟炸機為美國的B2隱身戰略轟炸機。還有俄羅斯的圖160也是世界上最先進的轟炸機之一。由於作戰目的不同，轟炸機和運輸機除了機體都普遍較大以外，其內部設施簡直有天壤之別！用運輸機改裝轟炸機就好比用一艘補給艦改裝成巡洋艦，理論上是可以的，但這種改造所需的花費可能要超過直接生產一架轟炸機！並且改造出來的轟炸機效能絕對會比直接生產的轟炸機要落後。所以，現今世界上並沒有用運輸機直接改裝轟炸機的先例！

術業有專攻，僅從使用任務來區別，運輸機以運輸兵員和貨物為主，轟炸機則作戰鬥之用。二者粗看上去差不多，都是粗粗大大，但在氣動設計上與運輸機也有不同，比如機身橫截面較小，可做大角度機動，以躲避防空火力打擊，運輸機在儘可能地做得大些，以容納貨物。航電裝置自有不同，轟炸機為了精確轟炸目標，會有專業的瞄準裝置和相關電子裝置，則是運輸機所沒有的。總之二者差別大了去了，不能僅以外形而定。之所以發生混淆，以前蘇美參乎著用，不是運輸機改作轟炸機，就是轟炸機改作了運輸機，但改的效果，有的不錯，有的則效能相當之差，以下來說說。

█蘇修最愛轟改運。儘快趕上老美髮達的民航業，蘇聯將多型轟炸機改作運輸機，如大名鼎鼎圖-95變身圖-114，能運送100乘客。圖-16，就是今天中國的老轟-6，早年變身為圖-104客機，經濟性非常之差，但裝修非常奢華。俄羅斯也弄過，把圖-22“逆火”轟炸機改作圖-134客機，這個改得相當厲害了，不注意看，辨別不出了呢。改一改就有用的，也是，不然能怎麼辦，不能眼瞅著乾著急呀。但經濟性不好，可維護性也差，最終都沒成了事，也見改裝之難。

█老美折騰運輸機。我們看到，美國有一款MC-130，名稱“戰鬥禽爪”的戰術支援飛機，即從C-130“大力神”運輸機改裝而來，一投就是幾十噸的彈藥，也是滿滿的威力。我們的運-9改型不多，有見網上討論改裝一款支援機，但至今未曾出現，可見改與不改，並未太大作用。不過，運輸機改作轟炸機，到支援機也就止了步，想來沒那麼容易。

█未來二者分不清。瞧啊，這款名為x-48c的實驗運輸機，也開始變得隱形起來，看它的樣子，與之B-2"幽靈"一樣，也是一個飛翼體，如果二者合二為一，怎麼樣呢？從現在的設計看來，仍以運輸為能，如果改作轟炸機，在外形、機體裝甲等方面仍要廢不少勁呢。再未來以後能如何，就不好講了，也許二者能混合著使用，也未可知呢。