信濃號是一艘短命鬼，也被稱為世界上壽命最短的航空母艦，我們都知道，信濃號是二戰時期的航空母艦，也是二戰時候日本末期建造的航母！

當時美國正在準備轟炸日本，日本當時雖說嘴裡說著要本土作戰，是因為他們在海里佈置了很多的水雷，後來美國對日本本土進行轟炸！

因為在美國轟炸日本時，日本的信濃號是剛剛建造完成，可以說還不具備戰鬥力，而且日本當時已經沒有了燃油，加入信濃號的燃油很多都是動植物油的油脂，為了防止美國轟炸炸碎信濃號，日本決定將信濃號開離港口！

但是在半路上被潛艇發展，直接擊沉了！

信濃號航母是二戰最大的航母，也是航母中的倒黴蛋，指揮官弄巧成拙自己掉頭開向美國的潛艇，被4枚魚雷命中擊沉

信濃號試航的時候正好是美國B29轟炸機選擇轟炸日本的時候，結果因為天氣原因美國取消了轟炸，而等待在日本沿岸準備救援那些被擊落飛行員的美國潛艇雷達壞了，不得不在夜裡浮上來修雷達，雷達修好反覆開機檢測的時候正好就發現了試航的日本航母信濃號，美華人最先還認為是日本的大貨輪！

美國開機雷達訊號同樣被信濃號捕捉到了，而且追上來的美國潛艇還被護航驅逐艦發現了，但是日本指揮官自己弄巧成拙，認為美國已經已經發現了信濃號試航的訊息了，周圍可能有很多美國潛艇正圍捕自己呢？而且日本驅逐艦已經到了攻擊範圍內，可以攻擊美國潛艇了，但是日本指揮官命令不許開火，美國一切行為都是在誘敵深入，於是全碼力27節開足跑了，美國潛艇才18節追不上，周圍也沒有支援！

結果信濃號沒來多久一根軸承斷了最大速度降為了15節，第二條又被追上了，並且雷達開機發現了航母和3艘驅逐艦，日本收到雷達訊號錯誤的認為是前方美國潛艇攔截，掉頭開向美國潛艇，正好給他6枚魚雷，4枚命中，然後極限下潛逃跑了！

一艘7萬噸的航母中4枚魚雷在日本海軍指揮官看來是沒有問題的，不會被擊沉，但是因為趕工期，信濃號很多裝置還沒有，造成這艘航母有點水，後來開著開著就沉入了海底！被擊沉的原因有以下幾點：

第一美國潛艇的窮追不捨，而日本指揮官錯誤的評估了戰場環境，還有一系列不利於日本的巧合，比如軸承斷了被美國潛艇追了上來！

第二這艘航母還沒有完全完工，完全是因為日本海軍的迫不及待匆忙的趕工期，造成了這艘航母生產工藝有點水，很多艙室的密封艙門不能完全關閉，很多密封艙門居然都沒有

第三這時候的日本對軍艦的損管已經開始重視了，但是也可能由於趕工期什麼的，自動排水泵啟動不了，而手動排水泵無法滿足排水要求！

第四就是到了1944年，日本老海軍已經死得差不多了，航母上全是新兵，剛被擊中新兵們還能有條不紊的救援，但是隨著問題越來越嚴重，新兵們完全成了熱鍋上的螞蟻，不知道做什麼，自然救援工作不會有任何進展！

第五受中途島海戰的影響，日本航母尤其注重甲板的防護，最先的要求信濃號甲板經受800公斤航彈攻擊，後來降低為500公斤，但是卻在潛艇魚雷攻擊方面不夠重視，很多密封艙都沒有注重密封的問題！

因為各種巧合，因為信濃號自己搶工期搶出來一個水貨，因為日本指揮官判斷失誤，信濃號成了世界最短命的航母倒黴蛋！

按理來說作為大和型第三號艦，其防護能力應該都不算很差，為何被美軍潛艇四枚魚雷就輕易擊沉？大和和武藏最起碼也捱了十幾枚魚雷和幾十枚航空炸彈呀。

信濃號擁有近72000噸的滿載排水量。但是計劃搭載的艦載機相比以前的4萬多噸的重型航母卻是最少，只有63架。他將省下來的排水量全部給了防禦。計劃飛行甲板能防禦五百千克的航空炸彈，飛機庫後部要要確保能抵擋俯衝投下的八百千克炸彈。而舷側防禦和大鳳一樣，炸彈、魚雷、航空燃料的搭載量也和大風是一樣的。相對於大鳳的命運也一樣悲催，大鳳也是中了一條魚雷就沉了。

而信濃號的預定下水時間是定在1943年，竣工至少也到也要到1945年。而日本在太平洋戰爭上面節節敗退，資源已經面臨的枯竭，人員培訓也跟不上戰爭的消耗速度。要知道，日本海軍可不止信濃號這一艘航母，他還要發展其他艦船。而且為了趕工期，還將一些學校的學生趕來修造艦船。艦船內部的結構十分複雜，艦艇鉚接鉚釘、焊接艙壁但卻讓缺乏經驗的工人，甚至未成年的學生來做。工程質量隱患只能依靠事後進行嚴格氣密、水密實驗來檢查疏漏，從而進行彌補。因為海軍的要求就是趕快製造，火速服役，火速投入戰場。甚至，連建成的動力，12臺鍋爐中也只有八臺鍋爐可以進行短時間除錯，確認可以開動。

所以說信濃號從一開始就是一個不合格產品。直到它下水仍然出了許多狀況。許多水密隔艙都是不合格的。而且艦上的水兵損管能力極差，因為都是新兵。所以說他接的是發魚雷之後沉沒也並不奇怪。

只能怪當時的技術不成熟。信濃號雖然是二戰中最大的航母，但是它是為了應對而戰爭緊急打造的，所以艦船的質量也可想而知。而這正是信濃號出港不到一天就被美軍潛艇的兩發魚雷擊沉的原因。

論短命航母，日本二戰末期建造的信濃號絕對是要上榜的。因為這艘標準排水量為62000噸的海上鉅艦，只有短短的10天服役期。只能說是實在是“命”實在太不好了~~~

該航母建造時是按照重型重航母來設計的，主要是強化的防禦能力，畢竟航空力量不如美國強，防禦不做好是在實戰中要吃大虧的。而且其噸位在當時也是相當的有份量，直到美國的小鷹號航母服役之前，信濃號都是這個地球上噸位最大的航母。

不過再大也擋不住魚雷在吃水線下的猛烈打擊。1944年11月28日下午13時30分，剛剛建成的“信濃”號航母準備出海前往吳海軍工廠進行武器加裝作業 ，艦上當時搭載了大量的海軍人員的少量的技術人員，在日本三艘戰艦的護航下出海，這三艘艦分別是磯風號、濱風號、雪風號；這裡面雪風號比較奇葩，參加過許多強度很大的戰爭，但是很少受傷，而與它配全作戰的艦隻則經常被幹掉，結果在當時的日本海軍中有“掃把星”的稱號。這事也搞笑，用一艘頂著“掃把星”的晦氣艦，為全新的一艘航母護航，這日本海軍也不知是怎麼想的~~~？

結果當天晚上20時48分時，被在日本海域活動的美國海軍射水魚號潛艇發現，由於信濃號上並沒有搭載艦載機，因此射水魚的艦長以為這是一艘油輪，由於這信濃號體積太大了。結果射水魚的艇長決定跟上去，然後找個機會幹它幾發魚雷~~隨後美軍開始加速追擊信濃號，為了更好的觀察信濃號，射水魚潛艇浮出了水面，夜間給了它很好的掩護，這時美軍才發現這是一艘航母，而且還是一艘新型的大航母~~這下可賺到了~~

射水魚號彙報上級後本想等友軍前來一起幹掉信濃號，結果左等不來左等不來，只能自己幹了~~這時信濃號因為推進的螺旋槳過熱的原因，從20節最大航速降到了18節，然後又進行了Z字形轉向動作，這讓射水魚號抓到了機會，在拉近了兩艦之間的距離後，在29日凌晨3點13分，對著這艘大船連射6枚魚雷，其中4枚準確擊中，直接把這艘還未徹底完工的巨型戰艦給送進了海底，最終信濃號與包括艦長在內的1435人一同沉入大海。而這時它剛剛服役才第10天。

“信濃”號航母本來是“大和”級戰列艦的三號艦，但是隨著戰事的惡化日本急需航母，為此完工半分之五十的“信濃”號就被改裝成了航母。作為戰列艦改裝而來的產物其滿載72000噸的排水量卻只能搭載63架艦載機。其也重新整理了兩個記錄，二戰時期排水量最大的船，世界上壽命最短的船。

按理來說作為一艘戰列艦的魔改船期防禦能力應該不會差，事實也是如此其設計的防禦能力確實很強，作為前輩的“大和”和“武藏”的防禦能力在實戰中證明也是很強的。關鍵就是其是一艘趕工時的產物，當局下了死命令在1944年前必須完成。為了達到這個目標此航母的裝置能省則省同時建造的工人很多甚至是和其專業完全不一樣的學生，這就導致了信濃號是一個豆腐渣工程，說是說完工了但是裡面很多裝置都沒有安裝。

防禦魚雷最主要的就是水密艙門了，理論上其水密艙門的數量對魚雷的防禦不差但是問題就出在為了趕工時，其完工的時候大部分水密艙門都沒有安裝，可以說他們的完工指的就是能夠航行，艦體像航母。

綜上所述，在設計時其就比較注重防禦因此理論上其防禦能力也不會差，命中的4枚魚雷可以放下但是其豆腐渣工程導致了完工時很多水密艙門根本就沒有，同時本來要安裝的自動排水系統也沒有安裝，手動的有沒有達到設計要求，於是乎就造成了如此短命的下場。

信濃號作為二戰時代的超級航母本可以獲得遠比“大和”號的還要高的聲望，但是由於極其短命的服役生涯導致它也就是曇花一現，甚至美軍作戰部隊都沒有聽說過這一艘保密級別高的不行的戰艦，在處女航僅僅10幾個小時之後就沉沒在瀨戶內海了，其短命的原因有2大部分構成，第一、過分強調防禦性而違背了航母作戰的主旨，導致戰列艦重灌甲防禦思想蓋過了水密結構和損管人員的自救防禦思路；第二、航母匆匆施工建造在首次航行時也不是試航而是緊急轉移，本身沒有配備任何艦載機和較有經驗損管人員，它就差用拖船運輸了，因此在受到打擊之後毫無自救能力。

信濃號的建造原本是作為大和級戰列艦的3號艦，但是隨著中途島海戰、瓜島海戰、馬里亞納海戰等受到嚴重損失的聯合艦隊急需要補充航母兵器，而被證明華而不實毫無用處的重灌甲戰列艦被無情捨棄，已經建成的大和、武藏兩艘艦不可能在緊急時間裡做出改裝，而尚未成型的3號艦“信濃”是最理想的改裝平臺，在繼承了戰列艦厚重灌甲的基礎之上，信濃號還對機庫和甲板進行前所未有的結構強化。根據戰後資料可以聯想到可知，為了杜絕中途島海戰彈藥殉爆的悲劇，機庫被設計成半開放式在必要時可以將彈藥推下大海，後不機庫是戰鬥機作業區幾乎不會有什麼危險品因此設計成封閉式。

信濃號的甲板也被安裝了75mm裝甲、下邊還有一層200mm的鋼筋水泥，可見其抗炸彈能力都趕上希特勒大西洋壁壘的碉堡了。然而為了完成這種改裝耗費了大量珍貴的工時和材料，這就導致艦體內部的密閉水密艙結構都來不及完善，因此在轉移的過程中很多水密藏的艙門都還沒有安裝到位，即便已經安裝的艙門也因為質量問題不能閉合（等於沒裝），這就是它僅僅中了4發魚雷就沉沒的主要原因（武藏號承受了20條魚雷和5枚炸彈才沉沒）。

日本‘信濃’號航母滿載排水量達7萬多噸級，可謂二戰時期最大航母，這個記錄直到美國小鷹級服役才被打破。雖然頂著巨大光環登上世界軍事舞臺，但等著‘信濃’號的卻是曇花一現的悲劇命運。1944年11月28日，剛服役不足滿月的‘信濃’號就迎來人生第一次正式海上航行，然而誰也沒料到這也是它最後一次出海。當天半夜凌晨3點，美軍一艘‘射水魚’號潛艇發射4枚水下魚雷突襲‘信濃’號，7小時後，‘信濃’號沒能挺過來最終沉入海底宣佈死亡。

圖注：日信濃號

至於‘信濃’號航母為何如此短命，這得怪二戰時的日本自己作死。二戰前，日本6艘航母當主力偷襲珍珠港，好不風光。二戰中，在太平洋戰區和美國接連進行六次航母大戰後，日本海軍損失10多艘航母，航母戰鬥群作戰能力基本報廢。二戰後期，本就元氣大傷日本海軍還不乖乖投降，非要垂死掙扎，趕鴨子上架似的非把大和級戰列艦3號艦‘信濃’號改裝成重型裝甲航母，剛下水還沒試航就拉上戰場準備繼續戰鬥，不短命才怪。

圖注：美射水魚號潛艇

被魚雷擊沉當日，是信濃號出故障給了美潛艇可趁之機。‘信濃’號因為本就沒海試倉促服役，所以首航路上就出大故障也不稀奇，後果就是導致‘信濃’號必須降速到18節航速前行。這一降速，就給了尾隨其後原本絕無可能追上‘信濃’號的美‘射水魚’號潛艇突襲可能，美潛艇指揮官當然不會放過這個天賜良機。更無奈的是，彼時的日本海軍已經連最基本防禦力都湊不齊，連護航艦隊戰鬥力都渣得可怕，只能任由一艘美潛艇僅僅發射4枚魚雷就擊沉了二戰時期最大航母。

綜上，只能說是日本海軍自己作死，一手炮製二戰最大航母‘信濃’號最短命悲劇。

主要就是其運氣實在太差，而且還有日本海軍當時自身的一些問題。

信濃號航母實際上是大和號的三號艦，但是二戰後期日本海軍的航母損失慘重，在嚴重缺乏大型航母的情況下，只能透過對信濃號航母進行改建來擴充航母數量。不過正是得益於大和級戰列艦的巨大體格，信濃號是當時世界上最大的航母，直到後來的小鷹號才打破其記錄。

但是同時，其也是世界上最短命的航母。當時其完工後，正在東京灣航行，而此時一艘美軍潛艇就在附近，其本來是執行搜救飛行員的任務的。而美軍艇長髮現這艘鉅艦之後，自然不想錯失這個攻擊的機會，於是佔據有利陣位，發射了6枚魚雷。

但是最終只有4枚魚雷命中，但就是這4枚魚雷，要了信濃號的命，信濃號本身在建設時，就為了趕工，沒有安裝很多細節性的裝置。比如水密門極少，這直接導致不斷進水。同時，排水泵數量不足，無法及時有效排出進水。

最關鍵的是人員，當時日本海軍損失慘重，這些艦員主要都是新兵，首次航行就遭遇這種情況，最終還能聽從指揮進行損管工作，後來直接亂作一團。最終，該艦在苟延殘喘7個小時候，最終沉入了海底。