高鐵乘務員，如果與用人單位解除勞動合同，如果在合同規定下，有補貼的，自然得到應有的補貼金，如果沒有的情況，下崗再就業。達到退休年齡，辦理退休，享受國家對退休的養老金。

高鐵乘務員透過嚴格的選拔後在進行封閉式專業知識培訓方可上車實習，實習結束後透過考核方才轉為合同制，培養一個優秀的高鐵乘務員要透過近一年的時間，由此可見培養乘務員的困難性。綜合乘務員的重要性和培養的困難性，可確定高鐵乘務員工作的可持續性。

另鐵路部門嚴格按照勞動法的規定，連續簽訂三次勞務合同後，即可簽訂無固定期限合同(即可幹到退休)，高鐵乘務員和綠皮車普通乘務員一樣，只要你工作認真，可幹一輩子。

高鐵乘務員達到一定年齡，會安排做別的工作，也就是轉崗，並不是下崗，按時交納養老保險，到達退休年齡辦理退休。現在高鐵招聘都不是鐵路總局再招，而是委託給第三方，招來的人屬於第三方的。

1、高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

2、幫旅客拿行李，當列車出發後還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站資訊，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來乾淨整潔的環境。

3、招來的人屬於第三方的，也就是說招進來的乘務員 不是屬於鐵路總公司，而是屬於人力資源公司的，所以說，很多乘務員的工資、福利以及在車上的社會地位都得不到保障，人員流動性很大。