說價效比，高。買這個車的朋友需求基本都是家用，用來遮風擋雨，走到路上夏天有空調冬天有暖氣。寶駿現在做的就是功能全，價格低。適合很多年輕人的選擇。

寶駿汽車雖然是五菱通用的自主合資品牌，但背後有品牌知名度高到離譜的五菱所以還是被以自主品牌接受。寶駿系列車型均定位低端入門級，客觀的說價效比確實很高，品質與價格也是成正比的。

入門級車型以寶駿310為例，雖然配置較低甚至低配連備胎都沒有，但這臺車是以4.1的車長和3.68萬的起售價提供了一臺小型兩廂車，在沒有這臺車之前同價位只能考慮QQ、F0、北斗星之類的A00級微型車。實用性的提升以及穩定的發動機這兩點的價值足以抵消配置的差價，價效比不能說低。

其次以310w為例，這臺車以4.28-6.98萬的價格推出了一臺五座大空間旅行車，2.75米的軸距帶來的是擴充套件容積達到主流B級SUV的水平，對於入門級車來說沒有比大空間和實用更有價值的優點了，L2B通用發動機裝車百萬臺質量也非常穩定，價效比同樣不俗。

剩下的寶駿510月銷量是A0級SUV的銷冠，寶駿530表現也算強力，這些車的合理的價格匹配了合理的動力和傳動型別，參考530的DCT版本，同樣的變速箱在通用旗下至少15萬以上的SUV才會匹配裝車，而530億10萬的價格已經使用了級別更高的溼式DCT。

從這些車上是可以看出寶駿汽車確實是在走“國民車”路線的，價格不高配置合理，三大件的水平也在同級車型的中等偏上水平，這樣的車即使達不到某些消費者認為物有所值的級別，但總是合格的。

不過寶駿汽車要面對的問題很尷尬，入門級車多為一般消費者人生中的第一臺車，這類群體共同的特點是用車知識不夠豐富、對車輛的理解也不夠理性，車輛即使出現了一些小問題也會被無限放大，這是導致寶駿口碑並不是特別理想的原因。

中國產車已經從這個惡性迴圈裡掙扎了出來走向中端，但寶駿的定位如此是很難破除這個死迴圈的，不過對於這個問題能理解就好，沒有任何一臺車能盡善盡美，入門級低價車更不可能。

寶駿汽車可以選擇，但要有個好心態。