越南戰爭期間有直升機擊落固定翼的戰例：1968年1月12日，四架北越空軍安-2“柯爾特”雙翼飛機從越南北部的一個機場起飛，向西飛往寮國。這些飛機此行的目的是摧毀美軍一個雷達基地，該基地主要引導轟炸機攻擊北越目標。

該雷達設施被美華人稱為“85號站點”，位於5800英尺（約1768米）高的普雷山（Phou Pha Thi，意為“神聖的山”）。“85號站點”距離河內僅125海里（231.5公里），該站僅僅運行了幾個月時間即於1968年3月10日~11日在普雷山之戰中被北越摧毀，不過當時北越的空襲行動卻遭到了重創。

下午時分，四架雙翼飛機抵達目的地，兩架對準基地開始掃射、兩架在附近盤旋。巧合的是，美國航空公司（當時為中情局服務）機長泰德.穆爾剛好駕駛一架UH-1D直升機趕到現場目睹了這一切（泰德回憶說，襲擊“看起來像是第一次世界大戰”）。當一架安-2打算返回越南邊界時，泰德駕駛UH-1D開始追趕。他將直升機飛到雙翼飛機的上方，另一名機組成員格倫.伍茲拿起AK-47步槍對準安-2開始掃射。整個過程持續了20多分鐘，直到第二架安-2出現在直升機的下方。返回時，兩人看到第一架安-2墜向北越邊界以西的山脊。幾分鐘後，第二架“柯爾特”撞山。另外兩架安-2成功逃離。幾個小時後，中情局派出的一個地面小組找到了墜毀的飛機，他們發現飛機殘骸上有許多彈孔。泰德.穆爾和格倫.伍茲兩人也獲得了駕駛直升機擊落固定翼飛機的殊榮。北越的報復兩個月後來臨，普雷山之戰中，美國空軍遭受了致命的地面人員損失，13名美華人死亡。

在海灣戰爭中，一架伊拉克的M124直升機與F4在空中遭遇，直升機駕駛員慌忙之中發射了4個火箭彈，由於F4戰鬥機駕駛員慌亂之中沒有避開，直接被擊落，從此他們就留下了陰影，F4見到M124直升機掉頭就跑，從此就留下了一個笑話！！

看到這個主題，思索了一會兒，記得在什麼地方看到過這樣一個訊息：前蘇聯的某款直升機擊落過F4，用的還是AT什麼什麼（型號也記不住了）反坦克導彈。

時間太長了，記不大清楚了。不要問我哪裡看來的，因為我以前常常買《艦船知識》，《航空知識》，《現代艦船》，《坦克裝甲車》，《輕兵器》，《現代兵器》，《世界軍事》等等雜誌看。我還記得第一艘核動力航母是“企業”號，第一艘核動力潛艇是“鸚鵡螺”號，第一艘核動力巡洋艦是“長灘”號等等。

戰爭史上還真有直升機擊落戰鬥機的例子，只不過這種事情就像癩蛤蟆碰巧吃到天鵝肉一樣，只是極端的個例。

美國在海灣戰爭時期，伊拉克一架米24直升機執行低空突擊任務，突然遭遇了迎面而來的F4鬼怪戰鬥機。米24飛行員嚇壞了，慌亂之中把直升機上的火箭彈全部發射出去(可見直升機看到戰鬥機猶如老鼠遇見貓啊！米24緊張啊。)然而就是這個慌亂操作，救了米24一命，F4（鬼怪)時運不濟，撞到了齊發的火箭彈，只能一命嗚呼了，去見了華盛頓總統。

由此可見，實戰中用直升機去擊落戰鬥機基本脫離了常識，但現場就是現場，戰機謙遜即逝，逮住了就能成就一世之輝煌。

但在電影了我們也可以看到直升機打戰鬥機的例子，這就讓人不可思議了。有一部電影叫《盜潛黃金城》，裡面居然有休斯直升機擊落米格21（魚窩）戰鬥機，就有點滑稽了，有興趣的同學可以去看看。

最後順便提下，現在多數武裝直升機都配備了空對空導彈，當然了這也是用來對付對方的直升機的，但他是紅外導引頭的居多，也就是說未來的某一天，哪架倒黴的戰鬥機再超低空時被直升機裝上，也有可能會成為一段佳話哦。那麼最後問題來了，低空時，武裝直升機遇到戰鬥機你覺得誰生還的可能性大呢？歡迎評論。

關於直升機擊落戰鬥機的例子，過去有，將來還會有，但是是偶然發生，兩種飛機本來就不是天然的敵手。

戰鬥機飛行速度快，高度高，直升機通常沒有攻擊機會

相較於戰鬥機，直升機飛行速度慢，高度低，遇到戰鬥機，直升機應該疏散躲避。直升機的設計並不適合與戰鬥機空戰，武器配置是用來對地攻擊的，不適合打飛機。現代直升機雖然裝備紅外導彈，但是是用來對付直升機的，攻擊戰鬥機的成功率很小，因為直升機不能賦予導彈類似於戰機的初始速度，同時，直升機攻擊戰鬥機通常都是仰攻，因此，直升機發射紅外導彈攻擊戰鬥機時，其攻擊距離大大縮短，實際效果比高炮強不了多少。

現代直升機裝備紅外格鬥導彈，雖然有一定威懾力，但僅僅用於自衛

戰鬥機遇到直升機，具備一定的優勢。可以利用飛行高度的優勢俯衝攻擊，可以利用火箭彈、機炮和紅外導彈攻擊，一般都可以得手。而直升機需要仰攻，可以遮蔽發動機紅外訊號，可以降低被紅外導彈命中率，也就是說如果直升機被攻擊，只能迎戰而非逃跑，否則更易被擊落。

戰鬥機攻擊直升機效費比低，通常會選擇放棄攻擊直升機

不過，一般情況下，直升機飛行高度低，速度慢，多普勒效應弱，同時，由於地形遮蔽和雜波干擾，戰鬥機並不容易發現直升機。戰鬥機攻擊直升機的效費比較低，成功率也不高，需要降低高度用紅外導彈攻擊，容易進入地面防空火力攻擊範圍。通常戰鬥機有更重要的任務時，會忽略直升機而去選擇攻擊更高價值目標。

可以的，不過成功率很低，一般直升機遇到戰鬥機，多半會被擊落，不過直升機擊落戰鬥機的戰例還是有的，海灣戰爭時期一架伊拉克的ml24與一架低空飛行的f-4遭遇，ml24的飛行員，在慌亂中將4個火箭發射槽內的火箭彈全部發射，f-4的飛行員躲閃不急，飛機被擊落，這次戰例在當時一部分的飛行員心中落下陰影，出現了“ml24恐懼症”像這樣的戰例很少。

題主的這個問題和下面的具體描述其實有微妙的區別。戰爭史上，實戰記錄中確實有過直升機擊落戰鬥機的例子，但僅僅只有一個孤例，而且很大程度上說屬於“瞎貓抓到了死耗子”的撞大運。這個孤例就是兩伊戰爭中的1982年10月27日，一架伊拉克的米-24武裝直升機在執行對地攻擊任務時遭遇一架伊朗空軍的F-4D戰鬥機，由於當時正處於低空，雙方互相發現時距離已經很近了。F-4飛行員也有點懵，決定迅速爬升以拉開距離。而米-24的飛行員也一樣懵了，下意識地把機上所有能發射的武器都發射出去了。結果“亂拳打死老師傅”，亂飛的火箭彈、反坦克導彈、機槍彈不知道哪一個打中了F-4，完成擊殺，成就了空戰史上唯一一例直升機打下戰鬥機的案例。

不過，一般情況下，戰鬥機和直升機的活動空域相距甚遠。直升機、尤其是武裝直升機的作戰高度不會超過1000米，大多數時候甚至不會超過500米。這個高度對於戰鬥機來說，已經是非常危險的低空甚至超低空了，在這個高度，戰鬥機由於速度太快，無法做出什麼機動動作，所以正常情況下不會飛這麼低。

如果戰鬥機飛在中高空、直升機飛在低空，戰鬥機的雷達如果下視能力強的話，比較容易發現低空的直升機；但直升機由於體積有限，機載探測裝置的發現距離遠小於戰鬥機。再加上直升機飛的慢，被發現後很難擺脫。所以，戰史上戰鬥機擊落直升機的例子要多得多。

所以，直升機要想擊落戰鬥機，唯一的機會就是抓戰鬥機低飛的時候，比如低空突防。2008年6月，匈牙利空軍曾經和美國空中國民警衛隊舉行了一次演習，就利用低空，駕駛米-24擊落了3次F-15。T

如果是一對一背景下的空戰，毫無疑問直升機沒有任何機會，只會被戰鬥機無限吊打。在現代空戰決定性因素的機動性方面，目前的直升機和戰鬥機沒有任何可比性。裝備渦扇發動機的戰鬥機飛行速度普遍在0.8馬赫以上，開啟加力的情況下極速可以達到2.5馬赫左右，其飛行高度最高可達2萬米以上。而當前的常規佈局直升機，最大飛行速度不超過450公里/小時，綜合性能最強大的AH-64武裝直升機，最大飛行速度只有365公里/小時，這對於戰鬥機來說已經快接近失速速度了，而在升限方面，AH-64爬升到6500米已經是極限了，此時其機動性因為發動機功率極速下降受到嚴重製約，即使是面對A-29這樣的螺旋槳戰鬥機，也毫無勝算，後者很輕鬆就能用速度和高度優勢佔取有利發射陣位將直升機擊落。

不過這並不意味著直升機毫無擊落戰鬥機的可能性，在實戰中曾經有過直升機擊落戰鬥機的記錄，不過細節無法考證，只能當作一個偶然戰例，不具備普遍性。直升機要擊落戰鬥機，只能在體系作戰背景下實現，通俗點兒說的話，就是打伏擊，利用體系優勢形成對戰鬥機的資訊、火力不對稱優勢。比如在戰鬥機“舔地”的時候，裝備空空導彈的武裝直升機可以利用山谷等地形，打低空飛行的戰鬥機一個措手不及，匈牙利空軍的米-24武裝直升機就曾在演習中模擬擊落美國空中國民警衛隊的F-15E戰鬥機。

直升機和戰鬥機是兩種完全不同級別的飛機。即使是現在以後不再服役的戰鬥機，技術含量都比直升機技術含量要高。那麼，跟戰鬥機技術含量相差如此巨大的直升機有沒有擊落過戰鬥機呢？

令人感到驚訝的是，在戰爭史上還真的有過直升機將戰鬥機擊落的記載。直升機擊落戰鬥機的事件是發生在伊拉克和伊朗的戰爭中。

在1987年10月27號，在空中執行對伊朗地面進行打擊的伊拉克的米-24直升機遇到了伊朗的F-4D戰鬥機。當時，F-4D戰鬥機在執行任務的時候剛好處在低空，所以被米-24直升機給發現了。米-24直升機發現了F-4D戰鬥機後，飛行員有點驚慌，便把大部分應該對地面打擊的武器都發射出去，而F-4D就是在這樣毫無防備的情況下，在被米-24直升機亂彈掃射的過程給擊中了。這也成為了到目前為止，唯一一例直升飛機擊落戰鬥機的例子。

絕大多數情況下，直升飛機擊落戰鬥機的機率是非常小的。首先戰鬥機和直升飛機的飛行高度不一樣。戰鬥機的飛行高度遠遠大於直升飛機的高度。因此，戰鬥機可以很容易的發現直升飛機的存在，並且對直升飛機進行打擊。但是處在低空飛行的直升機要發現戰鬥機不是一件容易的事情，即使發現戰鬥機在其高空飛行，直升機因其構造也無法對戰鬥機進行打擊。

所以，伊拉克和伊朗的戰爭中，伊拉克的米-24擊落戰鬥機F-40這個戰例到目前還是唯一一例。其實米-24直升機能夠擊落F-40戰鬥機，運氣真的是佔了很大的成分。

作為飛行器中的後起之秀，直升機的橫空出世，極大地拓展了飛行器的應用範圍，除了民用以外，更多地被運用到了戰爭，在一定程度上改變了戰爭的模式。

直升機能快速輸送物資和作戰人員，實施機降人員和垂直補給作戰所需物資，是海軍水面艦艇航空反潛的有力平臺，更是打擊地面堅固野戰工事，摧毀坦克、步戰車、自行火炮等機動裝備的有力武器，直升機讓陸軍插上了翅膀起飛，提大地提高了陸軍的作戰能力和作戰水平。

因此，直升機不具備打擊戰鬥機的能力，這是直升機平臺條件所制約，在直升機和戰鬥機的對壘中，直升機基本上飛行特徵和本身機載武器，決定了直升機無力取勝，被戰鬥機擊落是大機率，這是毫無疑問的，不能要求直升機具備和戰鬥機搏殺的能力。

因此，在空戰中，尤其是在一對一的背景下，直升機打下戰鬥機，基本上無望，各國軍方也不可能傻到用直升機去對付戰鬥機。

但凡事都有意外，實戰中，還真有直升機機落戰鬥機的案例，但不具備普遍意義，就當是飯後茶餘的談資。

據記載，越戰期間，美軍一架4噸級的UH-1型直升機，曾遭遇了一架襲擊美軍雷達站的越軍安-2螺旋槳戰鬥機，艙門機槍手竟然抓住了這個射擊視窗，用7.62毫米機槍將其幸運地擊落。

一般正常情況下，靠速度較慢的旋翼機，要想擊落高速的戰鬥機，似乎是不可能的，直升機遇上戰鬥機，只能下降高度，採取貼地飛行的模式逃避戰鬥機的打擊。

可能當時，越軍安-2飛行員急於打擊美軍的雷達站，而疏忽了正飛向雷達站送物資的兩架美製UH-1型直升機。

其中，一架UH-1型直升機艙門機槍手，抓住了千載難逢的機會，用7.62毫米艙門機槍非常幸運地將越軍的那架安-2螺旋槳戰鬥機擊落了。