關係緊密——

最新媒體訊息，美國向巴林出口第70批次升級到最新的F-16戰機，發動機、武器作業系統都升級到最新，達到F-16的最先程序度。F-16戰機已經生產了超過3000架。

F-16第70批次的核心是諾思羅普-格魯曼公司的APG-83有源相控陣雷達（AESA），這款雷達以F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”隱身戰機採用的技術為基礎，能夠同時追蹤20個以上的目標。這款雷達還能生成0.3米解析度的合成孔徑雷達地圖，對地面目標的探測距離超過296公里。

最新F-16的現代化座艙配備了新型中央操作檯顯示器，其6英寸×8英寸顯示屏可呈現高解析度的戰術影象。這款新顯示器將幫助駕駛員充分利用F-16第70批次的新型感測器。

最新F-16座艙還配備了第2代“聯合頭盔顯示系統”（JHMCSⅡ）頭盔瞄準具，它能使駕駛員將雷神公司AIM-9X“響尾蛇”格鬥導彈的威力發揮到最大。此外，一套全新的自動地面防撞系統可以幫助駕駛員避免撞毀戰機。

這款F-16還對機體進行了升級，結構使用壽命延長至12000小時，能夠攜帶保形油箱。

F-16機隊在被伊拉克點燃的科威特油田上空

關於發動機，洛克希德-馬丁公司稱其具有“先進的發動機”。儘管洛克希德-馬丁公司沒有具體說明是哪款發動機，但考慮到“第70批次”，這款飛機最有可能依靠通用電氣公司的F110-GE-132發動機提供動力，這種引擎的加力推力可達144千牛。

由於這則訊息，使得F-16這款單發動機輕型戰機，頓然有了一種躋身當今世界最先進戰機行列的感覺。下面就來看看美國幾款當打戰機：F-15（鷹）、F-16（隼），以及F-22（猛禽）、 F-35（閃電2），以及艦載的 F-18（大黃蜂）之間的關係。

其中F-15和F-22還有艦載戰機F-18都是雙發動機，速度都超過兩倍音速，空中機動性堪稱世界最強。F-15服役以來，據稱擊落過100架以上以蘇製為主的戰機，但自己從未被擊落，是戰機界的神話。

F-15鷹

F-18大黃蜂

F-22猛禽

F-16和F-35都是單發動機，其中F-16是F-15的精簡版、F-35是F-22的精簡版，但也所有升級，比如F-35就擁有當今世界最先進的發動機，其單推力遠超別的發動機包括F-22的單獨發動機。由於此，即使只擁有一個發動機，但F-35的機動性已經不輸雙發戰機。

F-35肥電

F-16和F-35最大時速弱於F-15和F-22，但似乎也接近2倍音速。空中機動性次於F-15和F-22。

由於F-22注重隱身性，所以機翼佈局在F-15的基礎上做了一定削減，當然，也做了另外的補充，有人說近身格鬥，F-15在F-22至少持平，但也有人說，F-22會秒殺F-15。到底誰的近身格鬥能力強，或許只有美國自己知道了。

我們看到的情況是，F-15尤其是F-16出口多國、多國聯合研發的F-35也是，但F-22服役十幾年了，只有美國自己獨享，就如同B-2戰略轟炸機一樣。

另外最大的不同就是，F-22和F-35是隱形戰機，雖然F-15最新版本也開始隱形配置，但與F-22和F-35的隱形能力不可同日而語，是代差。

至於F-18大黃蜂戰機，是航母艦載機，也擁有雙發動機，速度兩倍音速左右，稍大於F-16但低於F-15和F-22，機動性也介於F-16和F-15之間。

美國未來的艦載機將全部由F-35C替代，不僅如此，F-35A還將取代F-16的地位，成為未來美國空軍的主力戰機之一。之外，垂直起降的F-35B將搭配給海軍陸戰隊，主要搭載在大型兩棲攻擊艦上。

英國在航母上試驗F-35C的短距滑躍起飛。在美國航母已經多次試驗並開始部署。

美國F-35B在兩棲攻擊艦上垂直起降。

也就是說，F-35將不僅全面替代美國F-16和F-18的位置，還將補充美軍戰機垂直起降的空白。由於垂直起降的F-35B的加盟，使得美國海軍陸戰隊的多艘大型兩棲攻擊艦形成不亞於乃至於超過任何國家航母的戰力···

美國最先進的美國級兩棲攻擊艦，排水量超過5萬噸。上圖是米國號兩棲攻擊艦和美國最新服役的也是當今世界排水量最大（超過11萬噸）的福特號的大小對比。

美國級兩棲攻擊艦，作用主要有二：

一、運送近岸物資：艦內貨艙容積達3965立方米，車輛甲板面積為2362平方米，能夠容納幾十輛兩棲突擊車(AAAV)、M1A2主戰坦克等裝甲車輛、1800名海軍陸戰隊員及其裝備；

二、航母功能：可有效搭載近38架艦載機——其典型搭載模式為：12架MV-22魚鷹直升機、4架CH-53K"海上種馬"直升機、8架AH-1W"超眼鏡蛇"武裝直升機、4架MH-60S海鷹直升機以及10架可垂直起降的F-35B聯合作戰飛機。

不說運送物資功能，就搭載各種直升機與戰機而言，當今世界除過美國11艘在役核航母，再沒有國家航母能與之匹敵。

言歸正傳，重型空優戰機F-15的位置，暫時似乎不會被替代，因為和F-15對位的，是F-22。但F-22價格太高，美國也只生產180架左右，除非美國新的重型空中優勢隱形戰機服役，F-22價格大降也大量量產，F-15才會被擠出美國軍方，而那時，F-22也會如同別的戰機一樣，出口盟國。

最後，需要說明的是，不僅F-16在升級，F-15也在不斷更新升級——最新最先進的比如出口南韓的F-15K據稱已經擁有相當的隱形能力。至於F-22和F-35，更是如此，就拿F-35來說，其發動機推力本來已經遙遙領先世界，但還在不斷加強，再比如其最近更新的Block 3F系統，能在遠距離發現識別敵方戰機及攜帶武器，並戰對性攻擊，而這時候，敵機還在懵懵懂懂前行······另外，F-35的武器系統也在不斷更新。

隨著技術的發展，技術斷代國家之間的差距越拉越大，這樣的的仗，越來越沒法打了。

······

美國空軍主力重型戰機裝備F15，F22執行制空和對地轟炸攻擊任務，輕型戰機裝備F16執行對地攻擊任務。美國海軍裝備F18/EF戰鬥機執行制空對海對地攻擊任務。F35A裝備美國空軍，F35B裝備美國海軍，F35C裝備海軍陸戰隊。

美國戰機F15、F16、F18、F22和F35之間的任務區劃關係。

1，F15和F16，是越戰後美國吸取教訓的結果，上下搭配戰機。

具體說，二代機高空高速，具備動能和高度勢能優勢，導彈也可以有更大射程，先敵開火。但是高空高速戰機往往是減小展弦比的，也就是細長一些，超音速激波阻力小，而亞音速誘導阻力大。這樣有利於空優，但長時間亞音速盤旋制空就做不到了，飛行時間短嘛。導致不能在戰區上空形成足夠密度，常常有敵機突然竄升，形成威脅。

於是美國回去苦練內功，設計了F15和F16。F15注重高空高速直飛，機翼前緣後掠45度，可達2.6馬赫，快速支援各個空域。而升級倍數最佳化的又是亞音速區間，用於格鬥。

F16則是完全的亞跨音速戰機，單一正激波進氣道、機翼前緣後掠40度，超過1.2馬赫基本談不上什麼動作能力，負責中空盤旋。一邊對地支援，一邊防止敵機突然躥升。

這樣，形成高度上的高低搭配，同時也是價格上的高低搭配，中低空可以有更多數量的F16來遮蔽天空。

但是隨著新發展，空優隱身機的出現，蘇27系列轉業多用途戰機很成功，F16作為單發中型機就劣勢了。而F15轉型多用途戰機與它選擇的高速氣動有矛盾，亞音速升阻比不夠優秀，轉業前景不夠好。

2，F18戰機，任務在艦載，也是多用途戰機。它是雙發中型機，大邊條大展弦比氣動佈局，機翼前緣後掠角26.5度左右，屬於跨亞音速機動最佳化。後置平尾雙垂尾，兩側進氣道。

F18戰機是中規中矩的，而艦載機需要的就是中規中矩。它對上空攻擊的的可控迎角比較大，但是做機動動作比較慢。

3，F22戰機，是隱身戰機，具體說來是隱身截擊機。1986年上馬，用於隱身截擊蘇聯高速轟炸機，避免其提前改變航線。同時該任務對其飛行時間和作戰半徑要求較低，其作戰半徑只有759公里，如果攻勢任務怕打雞窩，也沒足夠的時間制空、足夠的載彈對地。其亞音速升阻比低，是隱身需要下部平整造成的，不符合亞音速升力體要求。定位來說，F22是一款國土防空機，與中國的猛龍殲10是任務同類戰機。

4，F35戰機，是三型通用的隱身多用途戰機，主要任務區劃，還是在艦載。

F35的定位還是很困惑的。

1，F35是大直徑單釋出局的中型機，體積較小。由於發動機直徑過大，機體又小，整個身材接近圓筒，大肚腩和臃腫鼓包比較多，隱身性比較低端，前些天在敘利亞被S200所發現和命中，可見一斑。

2，由於其機身短小且彈倉在兩側，因此彈倉的長度很小，遠射程的導彈都比較長，無法容放，且彈倉分開兩處，不方便選擇發射順序的掛架安放。多用途能力必然不佳。

3，能量機動不好。本來雙發才適合能量機動，單發應該追求一下角度機動的。F135發動機是F119核心機的大直徑拓展，這個模式是拓展為運輸機發動機的。也就是增加啟動推力，降低高速推力。造成了它巡航速度下推力大減，整機推重比不佳，沒能躲開敘利亞的S200。也因此造成巡航速度油耗飆高，和蘇27相比，同樣9噸內油，1個4代發動機燒油比2個3代發動機更快。F35C半徑1050公里，蘇27是1500公里。以色列距離伊朗不到1000公里，如今為了能夠得著伊朗，提出了保形油箱方案。

4，角度機動也不好。俗話說，穩盤看推比，瞬盤就要看翼載了。F35嚴重超重，翼載荷過高，瞬時指向能力也不可能好。

5，除了能量機動和角度機動定位不清，F35的亞音速和超音速最佳化也不清。本來單發戰機身材容易細長，利於降低激波阻力，應當追求超音速機動性的。可F35身材不苗條，機翼前緣後掠角也只有35度。而亞音速機動的前途明明在雙發矢量協同，它有無法上向量，又是個單發。真的很奇葩。

6，F35的感知能力差。F35巡航高度較低，針狀掃描又無法發現隱身機，光電跟蹤系統在下巴上，又難以看到高空。而分散式紅外視窗，又選擇了有利於溼熱地面環境的中波紅外，同時兼顧太空高溫目標。也就是並未選擇更加昂貴的，用於中空較低熱源探測的長波紅外。這種選擇，顯然是對地任務了。那麼遇到隱身機對手，恐怕難以取勝。

總之，F35應該是美國搞的最差的一款戰機了，樣樣通、樣樣松，幹啥啥不行。攻勢任務又沒有高階艦載機，F35低端定位，犯下了巨大錯誤，可能是低估了時代的發展節奏。

這幾種戰機之間，同屬第三代戰機的F15，F16和F18有一定的關係，而屬於第四代戰機的F35和F22也有關係。

冷戰中，美軍發現追求高空高速效能的二代機實際使用中效果並不是很好，而且美軍航空兵部隊在越南戰爭中發揮十分不佳，空戰中戰鬥機損失較大，因此美國開始研發第三代戰機，而在其效能指標中最重要的就是機動性要足夠強。

因此F15戰機誕生，其是美軍當時最為重要的一款戰機，70年代開始投入生產。在設計之初，美國空軍就稱“F15沒有一磅重量是留給對地攻擊的”,是一款純粹用於制空作戰的戰機，而其憑藉著先進的AN/APG63雷達以及F100發動機帶來的高超機動性，F15是當時最強的空優戰機.

但是F15畢竟價格過於昂貴，難以大量裝備，於是美軍又推出了作為其搭配的輕型機專案，參與競爭的有YF17和YF16，最終YF16戰機脫穎而出，成了美國空軍的輕型機並被命名為F16。但是YF17則在海軍的新型艦載機選型中擊敗YF16並得到了F18的正式編號。

而F22則是美國空軍在上世紀90年代研發的新式戰機，屬於第四代戰機，具有了更強的超機動性，高超音速巡航能力，同時還有隱身能力等效能。是截至目前世界上最強的戰機之一，

但是F22價格還是過於昂貴，十分有必要研發另外一款四代機來接替F15，F16這些戰機。同時美國的很多盟友也意圖獲得一款四代機，於是F35專案誕生，多個國家共同參與計劃，並衍生有A、B、C三個子型號。