菜鳥網路將大力建設以技術為核心的物流網路。當下數字化物流已經基本建成，那麼就更重要的就是推動數字化物流升級，全力打造數智化智慧物流網路。透過這樣的全新網路，菜鳥網路將會為電商商家提供更為精細的供應鏈管理。以更低廉的運營成本，推動電商產業與物流產業的共同發展。

一是，智慧物流是當下國內快遞物流行業的發展大方向。推動智慧物流發展，就離不開物流機器人的應用。而這一應用可以大幅減少快遞物流行業的運營成本。同時，還可以促進相關科技產業發展升級。

二是，國內快遞物流行業的現狀要求。當下，電商產業的物流成本佔到整個產業產值的 的 15%，這與國外的10%相比還是很高的。加上當下快遞物流行業內同質化競爭日益嚴重，從價格戰打開發展突破口就會導致包裹的單價持續下降，這樣反而會阻礙到快遞物流行業的正常發展，進一步也會阻礙電商行業的發展。

三是，作為菜鳥網路投資方的阿里巴巴的經營戰略。瞭解電商產業的都知道，電子商務離不開的兩個東西，一個是網際網路，另一個就是物流。菜鳥網路的發展關係著阿里巴巴電商產業的發展。看同是電商行業領跑者的京東，其之所以能快速崛起，真是靠著能提供優質服務的京東物流的基礎。在當下電商行業競爭日益激烈的環境下，如果不做好物流業務，那麼阿里巴巴於同行間的競爭力將會大大削減。

每年雙11都是全國物流人員最忙碌的日子，無論哪個崗位都在快速運轉。

送貨上門與線上支付是電商的兩條腿，但是這兩且截然不同，阿里雲技術讓線上支付變得暢通無阻，然而快遞端就不同了，快遞端是一個涉及機器與人還有貨運運轉的系統，本身就是一個勞動力密集、相對低效的傳統行業，缺乏資料化精細化運營使得快遞端難以控制。而且傳統的物流公司各自為政的經營方式，無形中也給快遞端增加壓力。

快遞業是伴隨著電子商務的繁榮而興起的產業，快遞也影響電子商務，快遞配送直接影響C端使用者購物體驗感。這時菜鳥網路就應運而生。同時菜鳥本身定位就是不送物流而是幫助快遞公司提高物流配送效率，利用技術手段來提升運力，走的是平臺模式。

菜鳥物流本質上是一個“快遞物流的人工智慧”，它不是一家快遞公司和倉儲公司，菜鳥利用大資料把快遞，倉配，跨境，末端等等進行建模與運算來幫助快遞公司做好協調，各大快遞公司也可以在菜鳥上搭建屬於自己的系統。提升了物流配送週轉速度，滿足商品到人的最短路徑。

跨境電商是現在電商行業最大趨勢，全球化首先要解決的難點也是配送問題，而菜鳥網路的輕模式就是實現全球電商配送的一條捷徑。

菜鳥的誕生正是阿里一直以來的構想，物流領域從一開始就是阿里的短板，菜鳥讓阿里系形成了完整的零售大資料，不僅擁有在電商供應鏈及銷售端的資料，還補齊了商品流通與配送的資料。這當然成為了阿里系的寵兒，得到阿里的大力扶持，快速發展必然是理所當然的事情。

如今菜鳥網路只用了5年時間就直逼市值最大的順豐，估值達近1500億元的超級獨角獸，成為資本市場上最看好的輕平臺運營模式。

菜鳥網路的崛起主要靠的是他的阿里爸爸在淘寶、天貓上的大量訂單。也就是握著海量訂單的快遞分配權。

背靠大樹好乘涼，拿著爸爸支援的這個資源，相當於手握一把「尚方寶劍」，要誰死就誰就活不了。

比如快遞巨頭中的“四通一達”，他們主要的業務就是toc電商的業務，佔比達到了90%以上。而阿里又幾乎佔了他們業務量的半壁江山。這就導致了他們被阿里掐著半條命而脫不開身，逐漸和阿里“長”到一起去了。

一看幾位老大哥都跑去抱阿里大腿了，那些中小快遞就更不用說了。

如此，又回到了阿里擅長的「平臺型」業務上去了，利用馬太效應，像磁鐵一樣“吸”著周圍的大大小小的快遞公司加入進來。

當然了，阿里也不是光吃不幹活的。利用他們的技術優勢，在技術層面和京東、順豐競爭，彌補了四通一達的技術短板。

比如，

從目前來看，小區裡的快遞箱業務菜鳥已經佔了上峰，硬生生的從順豐那搶了不少地盤過來。

大量建設的菜鳥倉，讓快遞公司配合入倉，縮小了與京東、順豐之間在配送時長的差距。

所謂「分工提升效能，合作創造繁榮」。阿里和快遞公司各取所需，形成互補。只是，阿里不沾靠人“堆”的業務，他只做所謂的「賦能」，“坐在槓桿上收錢”。

而這些快遞公司，其它的都不用操心，只要管好好發貨就好了，日子也挺舒服的。只是逐漸變得越來越像給阿里在打工。

那麼菜鳥網路到底是什麼時候崛起的呢？

2013年5月28日，馬雲在深圳再次強調：阿里巴巴集團永遠不做快遞，菜鳥網路的“智慧骨幹網”建起來後，不會搶快遞公司的生意。

馬雲這話是快遞公司願意聽的。所以，菜鳥網路崛起的種子，其實在確定這個戰略方向的時候就已經埋下了。

讓我們一起為了理想的生活而奮鬥～

2013年，阿里巴巴聯合三通一達、順豐、復星集團、春富集團、銀泰集團、海爾三方物流日日順等機構共同組成菜鳥集團，預計前三期總投資超3000億，全國購地。

截止到2015年左右，菜鳥這個運作方向對外還是朦朧狀態，業界對其模式的評估也大多停留在如普洛斯這樣倉儲物流的印象上。

當菜鳥開始運營之後，發現其還是貫徹阿里巴巴核心價值觀上，讓天下沒有難做的生意，它處於供應鏈的上游以服務物流公司為主。

菜鳥的定位背後離不開一個企業領導人的學習以及認知更新的過程，我們回顧歷史，95年左右中國網際網路萌芽初期，由於對網際網路未來預期認知不同，最終形成了我們所見目前的網際網路格局。而馬雲初期設想的內容無非是最簡單的企業產品資訊釋出模式，而對於物流這塊的瞭解應該是其在97年接受外經貿部邀約北上參與建設中國國際電子商務中心（EDI）。這時候他應該已經模糊對未來中國電子商務模式和隨之壯大的快遞行業以及他的企業可以擔當如何的角色有所規劃。

如何幫助大型生產企業做好MRP？（MRP差不多國內就是90年代中末期受外國生產物流影響開始重視的，包括EDI就是其中很重要的一個組成部分）如何幫助小微企業做好ERP？簡單直接可見的就是菜鳥當然也包括京東等（最簡單來說，京東這些年倉庫週轉率水平提升可見）次一步就是透過上游更加快速且成本更小分揀減少下游快遞公司單票件操作成本。

服務的價值在於能幫助客戶創造多少的價值，很明顯菜鳥的商業邏輯以及所能提供的服務確立其生存的價值。

和賈會計提倡的生態化反不同，阿里巴巴自身陸續孵化的核心產品如菜鳥、支付寶都是圍繞其初始核心業務網購場景實際需求建立的，最終這些產品又加深了客戶關聯度，形成服務內容的生態閉環，然後再擴張成為對應外部的社會化服務產品。

每年雙11都是全國物流人員最忙碌的日子，無論哪個崗位都在快速運轉。

送貨上門與線上支付是電商的兩條腿，但是這兩且截然不同，阿里雲技術讓線上支付變得暢通無阻，然而快遞端就不同了，快遞端是一個涉及機器與人還有貨運運轉的系統，本身就是一個勞動力密集、相對低效的傳統行業，缺乏資料化精細化運營使得快遞端難以控制。而且傳統的物流公司各自為政的經營方式，無形中也給快遞端增加壓力。

快遞業是伴隨著電子商務的繁榮而興起的產業，快遞也影響電子商務，快遞配送直接影響C端使用者購物體驗感。這時菜鳥網路就應運而生。同時菜鳥本身定位就是不送物流而是幫助快遞公司提高物流配送效率，利用技術手段來提升運力，走的是平臺模式。

菜鳥物流本質上是一個“快遞物流的人工智慧”，它不是一家快遞公司和倉儲公司，菜鳥利用大資料把快遞，倉配，跨境，末端等等進行建模與運算來幫助快遞公司做好協調，各大快遞公司也可以在菜鳥上搭建屬於自己的系統。提升了物流配送週轉速度，滿足商品到人的最短路徑。

跨境電商是現在電商行業最大趨勢，全球化首先要解決的難點也是配送問題，而菜鳥網路的輕模式就是實現全球電商配送的一條捷徑。

菜鳥的誕生正是阿里一直以來的構想，物流領域從一開始就是阿里的短板，菜鳥讓阿里系形成了完整的零售大資料，不僅擁有在電商供應鏈及銷售端的資料，還補齊了商品流通與配送的資料。這當然成為了阿里系的寵兒，得到阿里的大力扶持，快速發展必然是理所當然的事情。

如今菜鳥網路只用了5年時間就直逼市值最大的順豐，估值達近1500億元的超級獨角獸，成為資本市場上最看好的輕平臺運營模式。

由網友 黃燁敏 提供的答案：

菜鳥網路將大力建設以技術為核心的物流網路。當下數字化物流已經基本建成，那麼就更重要的就是推動數字化物流升級，全力打造數智化智慧物流網路。透過這樣的全新網路，菜鳥網路將會為電商商家提供更為精細的供應鏈管理。以更低廉的運營成本，推動電商產業與物流產業的共同發展。

一是，智慧物流是當下國內快遞物流行業的發展大方向。推動智慧物流發展，就離不開物流機器人的應用。而這一應用可以大幅減少快遞物流行業的運營成本。同時，還可以促進相關科技產業發展升級。

二是，國內快遞物流行業的現狀要求。當下，電商產業的物流成本佔到整個產業產值的?的 15%，這與國外的10%相比還是很高的。加上當下快遞物流行業內同質化競爭日益嚴重，從價格戰打開發展突破口就會導致包裹的單價持續下降，這樣反而會阻礙到快遞物流行業的正常發展，進一步也會阻礙電商行業的發展。

三是，作為菜鳥網路投資方的阿里巴巴的經營戰略。瞭解電商產業的都知道，電子商務離不開的兩個東西，一個是網際網路，另一個就是物流。菜鳥網路的發展關係著阿里巴巴電商產業的發展。看同是電商行業領跑者的京東，其之所以能快速崛起，真是靠著能提供優質服務的京東物流的基礎。在當下電商行業競爭日益激烈的環境下，如果不做好物流業務，那麼阿里巴巴於同行間的競爭力將會大大削減。

由網友 挖煤的坑 提供的答案：

菜鳥網路於2013年5月28日成立，股東除了阿里巴巴、銀泰、復星，還包括富春投資、順豐和三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等。第一期投資額達1000億元，第二期2000億元。阿里巴巴董事局主席馬雲擔任菜鳥董事長。2015年5月28日，阿里巴巴舉行首屆菜鳥江湖大會，菜鳥網路Quattroporte童文紅首次對外解讀菜鳥戰略，稱菜鳥定位於“社會化物流協同、以資料為驅動力的平臺”，並且明確五大戰略：快遞、倉配、跨境、農村和驛站。

在隨著時代的發展，科技的進步，人們的生活質量也是顯著提高。在生活中，人們每天必不可少的就是買東西了，每天都會買各種的東西，無論是每餐的菜品，還是生活中的吃穿用度，這都是離不開購物的。

說到購物，我們也不得不說網購，對於這種藉助網際網路而興起的一種新型購物方式，相信大多數人都是一點也不陌生的，因為大家在生活中也是經常網購過一些東西的。當然了，網購對於實際生活中的購物是有一些不同的，並不是像我們實際生活中那樣能夠馬上拿到自己所買的東西，也就是不比我們生活中那樣便捷，能夠做到“錢財和貨款全部清空”。

當然了，這個比喻也不是很好，但是很貼切。所以，對於網購而言，如何能夠將大家在網際網路商店買的東西及時地送到買家的手中，成了快遞崛起的主流。

現在中國最賺錢的就是順豐快遞了，這是一家1993年創辦的快遞公司。在上世紀90年代，當時的網際網路都還沒有普及，誰能夠想到當時的一家小小快遞公司能夠在後來進入網際網路商品快遞領域成長為中國最賺錢的快遞巨頭，連順豐的創始人王衛都不敢相信。 對於快遞行業來說，也是有著如同交通一樣的高峰期的，而這個高峰期就是每年的“雙十一”了，我們也不得不說又是快遞最忙的時候了，作為不被大多數人所知道的菜鳥網路也最忙了。 對於菜鳥網路大家或許會陌生，但是如果說到馬雲，大家一定不會陌生。而這個在中國算是已經家喻戶曉的人就是菜鳥網路的創始人。

相對於京東來說，菜鳥平臺有著自己獨特的特點，有著自己的商業模式，一是可以線上發貨，做到足不出戶，對商家來說也是一個福利；二是在平臺上有著自己的優惠和折扣，讓買家享受到購物的樂趣；三是線路全國覆蓋，能夠向全國各地送貨，直達鄉鎮地區，非常利民；四是發貨安全保障，阿里客服協助解決客戶與品牌物流商的商貨糾紛。 同時，菜鳥網路更是制定了屬於自己的五大特色戰略：快遞，倉配，跨境，農村和驛站。

這樣的戰略方針對於生活在偏遠地區的位於國外的人來說是一大福音，能夠做到像城市人一樣享受到網際網路購物的樂趣，不再去羨慕城裡人，有助於降低城鄉差距。 而近日，菜鳥網路宣佈，其位於江蘇無錫的中國首個IoT未來園區正式投入服務天貓“雙11”購物節。

據介紹，該未來園區的高密度自動儲存倉庫儲量是普通倉庫的5倍，是國內目前最大的機器人智慧倉庫。更值得一提的是，在近3萬平米的庫區內，近700臺機器人形成一個繁忙的智慧運輸和工作系統，它們會互相避讓，自己充電。而菜鳥物流園區的IoT智慧裝置可以自動識別人員進出，指引貨車行駛和裝卸，也能對周界安全、消防通道，甚至抽菸等細節行為進行識別和自動報警。 最後，菜鳥網路的盈利模式也是風格獨具，並不是來自於所謂的租金，而是他們引以為傲的大資料。

在這個網際網路的時代，有了大資料的支援，我相信菜鳥網路能夠做到自己的別具一格，成為快遞行業的大贏家。