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  • 1 # 起床困難戶

    一、 汽車隔音工程的施工材料眾所周知,汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲,經底盤和車體產生共振或共鳴後將噪聲放大而傳入車內,令駕乘者感到不適。因為聲音是透過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品進行車體減振及車內吸音,從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要透過以下兩個途徑來處理:

    (1)使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如:在車門、行李底盤等處貼上減振隔音材料後,它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為貼上減振隔音材料後。改變車體的固有頻率,控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴,從而有效隔除車個噪聲。

    (2)使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如:在發動機艙蓋使用吸音材料後發動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料,它裡面水平分佈著開口腔與閉口腔,能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉,從而達到吸收噪聲的目的這兩種材料的使用並不是獨立的,配合使用會達到最佳效果。

    二、汽車隔音工程的施工方法如前所述,惱人的車內噪聲不外乎來自發動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內流行的汽車隔音技術都是根據這幾個噪聲源進行防治,以達到隔絕噪聲進入車廂,營造一個安靜的車內空間。其具體施工方法是:

    (1)在發動機艙蓋處貼上防火隔音棉,隔音棉能大量吸收發動機運轉時的噪聲,並且還具有隔熱功能,能有效保護髮動機艙蓋的面漆,避免長時間高溫使用面漆變色。

    (2)在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊,其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動而引起的共鳴,減少由於輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞,降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。(3)在車門飾板內貼上止震墊+隔音棉,它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振,減少車門內飾板及零件的鬆脫,降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下,因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。

    (4)在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉,在門板的內側貼上減振墊,加裝車門密封條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工,不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲,而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲。

    (5)前後輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方,在前後輪翼子板處貼上吸音材料,可減少行駛時減振器傳入的異音,以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。

    (6)在發動機擋火牆加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊,減少發動機噪聲的傳入。發動機是最主要的噪聲源,也是離駕駛員最近的噪聲源,在加強儀表板下部及發動機防火牆的厚度後,能抑制發動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓,這是隔音工程效果最明顯的部位。

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