雖然眼下沃爾沃銷量不濟，但也屬於實打實的二線豪華品牌，按理說消費者應該比較追捧才是。不過就實際表現來看，似乎並非如此。

就拿沃爾沃S60L來說，作為一臺車長達到了4715mm的中型車，起步價雖然定到了24.98萬，但是在市場上其實不到20萬就能入手了。雖然讓利很多，但是銷量卻不見起色。

資料顯示沃爾沃S60L在5月僅取得了972臺的銷量，1-5月也不過3600餘臺銷量。說實話這樣的成績真的有些拿不出手。和起步價同樣20來萬的豐田亞洲龍相比，沃爾沃S60L在1-5月銷量甚至還沒亞洲龍一個月的銷量多。

作為豐田中型車的旗艦作品，亞洲龍起步價20.88萬，市場基本上沒有讓利，但是其在5月份還是取得了6000餘臺的銷量，今年以來銷量也突破了1.4萬臺，表現不錯。

從價位上看，亞洲龍和讓利後的沃爾沃S60L還是比較重疊的，其中亞洲龍空間更大一些，整車長4975mm，軸距達到了2870mm，同時動力上匹配了一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kw，峰值扭矩250Nm，變速箱方面匹配了一臺8速手自一體變速箱。同時亞洲龍的科技配置也十分豐富，標配有胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助以及自適應巡航系統，科技配置可謂十分豐富。

而沃爾沃S60L呢？其整車長度不過4715mm，軸距2856mm，和豐田亞洲龍相比要小上一圈。而在動力方面，沃爾沃S60L配備了1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率為180kw，峰值扭矩350Nm。配置方面，ESP、主動剎車、胎壓監測、定速巡航均有配備，不過和亞洲龍相比同樣要矮上一頭。

顯然，雖然沃爾沃是豪華品牌，同時給出大幅讓利後已經可以和亞洲龍處在同一售價區間，但是就配置、空間而言，它都和亞洲龍存在不小的差距，消費者選擇亞洲龍也就不足為奇了。

1、進入晚，市場佔有率低！

2、4S店沒普及，維修保養不便！

3、銷售、宣傳、服務都不接地氣，市場反響不高！

4、市場競爭激烈，華人跟風且品牌辯識水平不高，BBA吸收了高階眼球，日系大眾吸收了中端眼球，中國產吸引了低端眼球，大多買車的人很少會想到沃爾沃，很少研究沃爾沃！

在國外es跟Passat一樣價格，es就是個B級車，Rx跟Tiguan一樣價，配件世界第一貴，在中國要一次性收取四年的保養費，發動機落後到現在渦輪增壓都沒有普及，豐田的銷量全靠拖

沃爾沃銷量最好的是XC60，其次是s90與s60。其中XC60入門版終端優惠力度一直比較大，後裸車價格已經跌倒30w左右。作為一款二線豪華品牌的中型SUV來講，XC60價效比實在沒有豐田高。一線豪華品牌多花錢買車標可以接受，二線豪華品牌溢價率並沒有那麼高。我們看看豐田30w級別SUVHIGHLANDER5月份銷量:五月份HIGHLANDER銷量為9584輛。1-5月累計銷售39158輛。我們再看看沃爾沃xc60五月份的銷量:xc60五月份銷量為5268輛，1-5月份銷量為23085輛。與HIGHLANDER比起來還是差很多的，反倒與同樣是二線豪華品牌的凱迪拉克XT5銷量接近。二線豪華品牌雖然整車價格已經下探到平民車型區間，但是銷量依然幹不過平民車型。這其中主要的原因就是國內“平民”比例太多了，沃爾沃購車群體與平民明顯不同。

例如提起沃爾沃，大家首先想到什麼？對，路邊攤賣地瓜的大爺都知道沃爾沃主打安全。而哪一群人人會購買沃爾沃呢？教師、醫生、律師、公務員、以及其他行業的“精英”佔據了很大的比例，想要購買一臺有面子很安全的汽車，那麼沃爾沃xc60花上30-40w就可以辦下來，這樣安全與面子都得到了！這就是追求不一樣造成的。

除了精英們，大部分平民更重視價效比。拿xc60來說，很多方面不是盡如人意的。例如保值率，優惠力度大，保值率也是很低的。第一年保值率63%左右，第三年保值率下降到46%左右。可謂是保值率最低的豪華車。同價位的HIGHLANDER第一年保值率83.55%、第三年保值率在54%左右。除了保值率沃爾沃維修保養的價格是非常高的。例如XC60小保養一次價格在1500元左右，零部件損壞後價格也是奇高。平民車型小保養一次800元足夠了。除此之外舒適性也不見得比平民車型高，例如行駛噪音大、懸掛調校缺乏高階感、減震硬、顛簸時彈跳嚴重，震動過濾能力差。除此之外車內空間小、二排座椅空間不如意，與某些日系緊湊型SUV差不多。除此之外還有一些瑕疵也是令人不滿意的。例如車身共振問題:車質網關於沃爾沃的投訴大部分都是低頻共振、異響。甚至有人覺得共振已經影響安全駕駛！瑕不掩瑜，沃爾沃的優點還是很多的。例如顏值高、獨具一格的造型辨別率高。內飾採用大量的環保材料，最大的優點就是新車也沒有異味。而安全方面更是沃爾沃拿手好戲，被動安全測試成績考前，主動安全配置更豐富。

吉利收購沃爾沃之後，吉利是不是中國產品牌？華人未必不懂華人？為什麼收購了好幾年之後才開始發力？而且發力也沒有全力？有沒有想過一種可能：吉利收購沃爾沃就是為了吃透沃爾沃的各種技術，等技術吃透了，再把吉利的低端產品跟沃爾沃高階產品用各種產品線連起來，從而出海佔領汽車產品線的份額。包括投資賓士！別把沃爾沃當作一個單一品牌！其它汽車品牌也是，就那麼幾個集團壟斷，如果想要完善一個產品線，依據現在的工業水平跟他們的積累，都非常容易，都能造軍火，都能造飛機等精密儀器的國家，缺這點技術？誰敢去打破這個平衡？汽車工業發展這麼多年，很多別的行業都已經有顛覆性的改變了，汽車有過沒？不斷小改升級才能不斷地從消費者口袋裡面掏錢出來，特別是以中國、印度、俄羅斯等為代表的發展中國家，後面是幾個操盤手操盤集團下面幾十個小品牌，玩的就是左手跟右手的遊戲，但是可以玩的空間很小，各產品線又需要差異化，所以，現在很多小問題可以解決就是不解決，很多配置可以配套安裝，但是我就是不安裝，因為你無論買哪個產品，最終利潤都會進我的腰包。品牌裡，只有中國產跟外國的差別！直到能源規則打破，出來電動車！為什麼中國補貼這麼多錢要彎道超車？想想吧！說到後面，沃爾沃還算不錯，但是真正得為中國點贊，為吉利、比亞迪、奇瑞為代表的中國產汽車品牌點贊！跟小米一樣，如果沒有他們，我們還像一個傻子一樣被外國品牌割韭菜！

維修保養比豐田貴不少，沃爾沃用料比美系車都實在，而且最環保。這些東西修起來自然比豐田要貴。例如合資b級別車都是車長4米9車全鋼車身重1.5噸左右。沃爾沃s60l車長4米7重量是1.7噸。人家前蓋還是鋁合金的。

沃爾沃早已賣出豐田的價格，銷量卻還是上不去，這是為什麼呢，我認為這裡你主要說的是沃爾沃s60L把，沃爾沃s60L最低配T3車型裸車價格已經到了17萬左右，豐田的CAMRY最低配裸車也就這個價格，但現在豐田CAMRY每月銷量都過萬了，沃爾沃s60L才幾千臺，甚至有時候也就1000來臺，沃爾沃還屬於豪華品牌，為什麼會出現這樣的情況呢，下面我們就來簡單討論一下。

豪華品牌現在價格下探這是不爭的事實，不要說二線豪華品牌，就是一線豪華品牌，現在掉價也非常厲害，就拿奧迪來說，優惠一個四五萬已經成為常態。再加上人們生活水平的提高，所以現在的豪華品牌已經不再那麼豪華，現在開賓士的人還不如20年前開桑塔納的人有地位。

其次，二線豪華品牌的溢價已經沒有那麼嚴重，說起豪華品牌，大部分不懂車的人可能就只認識賓士寶馬奧迪，什麼沃爾沃，凱迪拉克，林肯，捷豹等等很多人連標誌都不認識，更別說車型了，反而豐田本田這些車都認識，很多人認為二線豪華品牌和普通合資品牌已經差距不大。

而且不僅僅是沃爾沃，幾乎所有二線豪華品牌優惠都非常非常的大。像是凱迪拉克現在都已經開始脫了褲子賣車了，凱迪拉克XTS賣到21.99萬的價格，這樣的價格已經和大眾Magotan一個檔次，但大眾Magotan每個月都銷量1萬多臺，凱迪拉克XTS最多也就幾千臺。所以這不僅僅是沃爾沃自己的一種現象。

大家買豪華品牌，主要是考慮他的那種調性，這種調性需要群眾認可。比如說之前路虎進口的時候，路虎極光曾經賣五六十萬，還要加價提車。但中國產之後逼格直接就下來了，中國產之後，現在裸車也就30萬，但是反而沒人買了，尷尬無比。沃爾沃一樣甚至更慘，沃爾沃不僅僅是中國產，還反而被收購了，瞬間感覺是一個半死不活的企業，被中國救活了。所以很多人都不買賬。

而且現在玩兒我的技術很多都下放到了吉利品牌的車型上，但是吉利的車普遍都是10萬左右，這就讓豪華品牌的沃爾沃顯得比較尷尬，透過這件事，很多人就會考慮價效比這件事情。後來又出了一個領克品牌，更是全面運用沃爾沃技術，把沃爾沃虐殺的體無完膚。

而且沃爾沃的三四店比較少，真正想買它的人很難找到正規4s店。像我們這裡賓士，寶馬，凱迪拉克4s店都有，但是要買沃爾沃除了去二級經銷商以外，想要想4s店購買只能上百公里以外的省會城市，將來保養維修都不很方便，這也是很多人放棄這個品牌的一個原因。還有很多原因，比如維修保養太貴，車型老舊換代慢等等原因，都是降價後的二線豪華品牌，銷量不如普通合資品牌。

您這個對比不對吧？沃爾沃降價很猛是不錯，一些老款車型也確實跌破了20萬元，不過XC40\XC60\XC90\S60\S90不至於都賣豐田價吧？跌破20萬的情況只不過是少數而已。豐田汽車品牌旗下最貴的幾款比如CAMRY、HIGHLANDER也不過是二三十萬的車，級別還是不一樣的。

而且沃爾沃本來就是定位豪華車，豐田主要以平價為主，再加上二者體量也完全不在一個量級，顯然拿他們對比不合適。

如果真要對比，那就拿沃爾沃和雷克薩斯對比。

今年上半年，雷克薩斯成功打敗沃爾沃擠入前五，累計銷量比沃爾沃多了26082輛，而且同比變化也是最為突出的，可謂是相當亮眼。特別重要的一點，雷克薩斯的價格依然很堅挺，並不是以價換市得來的成就。

拿2018年全年銷量看，雷克薩斯也是要好於沃爾沃，排名前一位，銷量多了2.99萬輛。

一個降價一個加價，為什麼沃爾沃沒能贏過雷克薩斯。我想主要原因還是豪華車市場的特殊原因造成的，說白了，中國豪華車市場以價換市是非常危險的一件事，因為它極容易打擊消費者購買信心。

想想看，當S90跟雷克薩斯ES200放在同一層次時，沃爾沃就已經輸了一截。旗艦車代表著一個品牌的最高標準，並肩負著延伸整個產品線的重任，但S90持續的打折促銷實在無法讓其跟其他豪華品牌旗艦放在同一層面。

除此外，沃爾沃也應該反思下他們產品定位的問題。在中國市場，“高安全”從來都不是決定豪華車銷量命脈的關鍵原因，看看寶馬的運動、賓士的高階大氣、奧迪的科技、雷克薩斯的服務品質（和不隨主流的個性），這些才是抓住消費者錢包的法寶。

當然了，這要看您怎麼看了。如果和捷豹路虎、保時捷、林肯這些對比，沃爾沃的銷量也沒那麼難看呀。而是像捷豹路虎、林肯也是打折很厲害的品牌，銷量還不如沃爾沃呢

我覺得日系車反轉/是媒體人的功勞，沒什麼特別，汽車同質化了，大家其實都差不多，貴是所用材料考究，便宜有便宜的道理，品質沒啥區別，都昰扯蛋

買車前，看過60和沃爾沃suv，三廂小轎，內飾那叫一個噁心，低配最低記得沒錯話是23萬多，sUv最低好像25萬的，關鍵內飾太難看和其它車比較。但沃爾沃高階車內飾非常棒。沃爾沃低端，普通民眾對比內飾在加高價格，你吹在好安全效能也放棄。

豐田價？豐田有八萬多的新車，我給你16萬，你給我買部沃爾沃來！

誰說的沃爾沃和豐田一樣價，和豐田一樣價豐田早早回日本睡覺誰都不要豐田垃圾車

沃爾沃還可以賣到超過很多豪車價格

但是關鍵是市場大小的問題

三年後，售後費用超賓士！不如直接賓士好了！

就不是一個檔次，不知道為什麼非得拿到一起比。為了黑沃爾沃麼？買豐田是因為買不起沃爾沃而已。如果人人都買得起，憑什麼叫豪華車？

是豐田價？好像不是，是凌志價。

華人對品牌的意識根本不清楚，好多買大眾的車主覺得自己的車才是豪車

沃爾沃新產品更新太慢，維修保養貴，訂價太高，優惠太大，

沃爾沃除了鐵皮比豐田厚一點之外沒任何一處比的上豐田

自詡豪車，可為啥非得和家用車比銷量