20W公里駕齡老司機滑過。 高速路上基本最高不超過110，很少超車 山路，車速一般不到60.很少超車 城市道路，見黃燈，絕不搶行，轉彎絕不超車 現在沒出過任何事故，包括小事故，印象裡面也沒遇見過驚險。 本人一次驚險經歷：國道上我前方有前後兩輛大貨櫃車，路是很大的彎道，能看見貨車前面的路，但看不太遠。我跟了半天不耐煩，試圖從右邊逆行超車，超過後面那輛到了前面那輛車的中間（貨櫃車有10米長）時，突然發現對面來了一輛也是大貨櫃車，我被夾在三輛大貨櫃車中間！左右都無法避讓，我只好一邊踩剎車減速，一邊拼命鳴笛。還好，對面大貨也立即減速，我右邊大貨乾脆剎停，於是我千鈞一髮地從前方和右邊兩輛大貨中間突圍而出。過了很久心還怦怦地跳。只要我剎得慢點，或對面大貨剎得慢點，或旁邊大貨剎得慢點，我就掛了！ 從那以後我總結了一條鐵律：看不見前方的路時，堅決不超車。後來這條鐵律不止一次救過我的命！ 看到樓上的各位幸運生還，想到還有那麼一些人永遠沒有機會來跟帖。 樓主不折不扣的馬路殺手，最好不要開車了。 12年車齡，>20萬公里，從來沒有經歷過車禍或者很驚險狀況的老鳥分享： - 就一條：永遠做好處理最壞情況的準備，慢慢體會。 一次在一條10米寬的村鎮公路上開車，前方遠處有一個老人騎腳踏車，後方遠處有一輛車快速駛來。 眼看著前方的腳踏車從右側逐漸偏向路中間，估計是準備左轉彎。我盯著腳踏車，控制著自己的車速逐漸接近。 後方車輛嫌我太慢，閃燈後準備在我左側超車。 正當後車超車時，前方腳踏車突然左轉。我緊急鳴號，並向右側避讓給後車留些迴轉餘地。後車車頭超過我之後看見了前方的腳踏車，急剎。 提醒：超車要注意前方車輛之前的情況。 我可以告訴你，我就是三年的駕齡的新手，我就一次沒有違反過交通規則，我駕車走高速也記不清多少回了，我就每次都老老實實的不超速，老老實實的按規矩超車；我就3年來沒有過任何交通事故，我就三年來連小刮小蹭都從來沒有過；我就能讓我家老少在高速上放放心心的在車裡睡覺，我也能老老實實的不走應急車道，不違規超車，不和別人鬥氣，同樣，我也能保持安全距離，超車鳴笛閃燈，人家不讓超就老老實實跟著，我也是三十歲年輕氣盛。為什麼，我可不是從火星來的，我就知道：生命無法假如。 從來沒有說過這麼多，只不過看不慣樓主的態度 你沒聽說過的事太多了，一個人最遠跑2000多公里高速的司機飄過，最好的保障就是遵章守法。 新手，前幾天的事情：當時在環城路，在一輛超車道上行駛的大貨車後面，正準備從貨車右側行車道超車，車頭剛到大貨車中部，沒想到貨車突然一個急劇右拐，眼看我的車就要撞上去，靠本能反應猛右打方向盤（也忘記剎車了），險險地擦身而過！回頭一看，大貨車司機突然猛烈變道是為了躲一小捆稻草。 從中得到的教訓是，任何時候超車都要給前車一個訊號！ 說說我的車禍吧。 大年三十晚上，送女朋友一家回去，車走在國道上的天橋，雙向四車道，中間是雙黃線。當時前頭有一輛別克車在前頭慢車道行駛，壓虛線，佔了2個車道，因為我的車寬，過不去，我跟了一百多米，一直按喇叭，閃光，無效。然後我心一橫，貿然左轉向，壓著雙黃線超過去，結果前頭不遠處原來是雙黃線的地方變成了隔離樁和護欄，我視力不好，到近了才發現，猛的一個右轉向回來，結果“砰”的一聲，後視鏡給撞沒了，然後把車開到路邊檢查，一條右前輪爆了，後視鏡沒了，右側葉子板給撞凹了一塊。 幸虧車好，不然估計廢了。 以後的經驗就是沒有把握，不要貿然超車，特別是逆向超車。還有就是開車火氣別太大，別拿自己和別人的生命開玩笑。 2次經歷 1次在鄉道上，剛開車，帶著兄弟，顯擺，開的很快，80碼吧，在一個村口，有個人邊扭頭邊往路對面衝，差點就撞上車了，就差1秒的時候，他突然又停下來扭著頭接著說話，好像一直都沒看到車，我們都嚇壞了，教育我們：有人的地方，還是慢點，尤其是小道 2次，在高速彎道，有個拖掛車，沒超車，就是靠得近，不是一個車道，後面車箱甩過來了，差點碰到我的車，教育：要離拖掛車遠點，尤其是彎道。 我也說一下，很有感觸 剛開車2年，去三姐家接兒子，走了很長的夜路，馬上就快到了，已經進到廠區了，對面很遠的地方有臺車開著氙氣大燈，晃得我睜不開眼睛，下意識把車速降到40，終於看清前面路的一瞬間，一輛大貨無任何警示的挺在路邊，lp嚇得媽呀一聲抱住我，我剎車，猛打左轉向，擦著貨車尾巴過去了，差一點就鑽到貨車尾巴下，從哪以後定下規矩，不走夜路，不論什麼情況，現在很多司機無德，開著氙氣大燈，遠光支著，市區也不變，每次我都變遠光支他，心裡恨透這幫垃圾了，你們就支遠光吧，碰到硬是點的車看不清道直接把購 比 撞死，，還有大貨車停車不立警示，無反光條的，唉！！！！！！我們這個美好的國度啊，這些車是怎麼透過檢測的，無後防撞護欄，無反光裝置，黑洞洞的停在路邊，嗎的，有錢就是移民，這個破國家，這些個破司機，離他們遠遠的 這個帖子很好，讓我這個新手注意到一個問題，不光要自己文明駕駛，還要注意那些不文明駕駛的人，尤其是那些20歲出頭的男青年，開車品德最差。最好的辦法還是在規定的速度內駕駛，不要隨便超車，不要逞強，碰到素質低的司機不要計較，出門在外什麼人都有，別人冒犯你不是有意欺負你，而是對方本身就是一個比較低劣的人，保持好情緒繼續開車就 講講我的經歷吧 2001年5月，我從雲南昆明市到祿勸縣城去辦事，路況雙向2車道，當時開一輛尼桑Sunny，車子過了富民縣城大概10公里左右，天空下起了小雨，在一個直行路段，我當時車速大概50碼，我看到車道上有一團白色物體，當時以為是塑膠袋，等我行到距離白色物體大概10米左右才看到是一隻白色的雞趴在路上，於是向右猛打方向避讓，我是避開了，沒有碾壓到、撞到雞，但是雞受驚了，飛了起來，就在這時，我左側正好有一輛白色普桑超車，剛好雞飛起來後撞到車右側前擋，普桑慌亂中操作失誤，向左急打方向，由於車速過快，直接從對向車道衝了出去，翻到路邊的稻田裡，萬幸沒有撞到對頭車，車上兩人只是輕傷。雖然我無責，但是我還是內疚了很久！ 我也談談我的經歷。我十幾年駕齡了，記憶最深一次經歷是前年吧，我這人有個很不好的毛病，喜歡晚上開車，我長途跑最多的路就是上海到鄭州，鄭州回上海。單程大概要開10個小時左右。其實我很知道晚上開車危險性，晚上跑高速的朋友知道晚上路上的大車數量遠遠大於白天，而且都是疲勞駕駛。但是我還是每次都喜歡選擇晚上走早上到。 那次是鄭州回上海，我一個人，應該走到了南洛高速安徽段，大概凌晨12左右，那時候連著開了幾個小時，又沒人陪我說話，略微有點疲倦。但是還是堅持著沒進服務區。路就2條車到，一條行車道一條超車道。我晚上駕車一般習慣都是直接在超車道上走，因為晚上行車道上大車多，省得來回變了。就在這時候前面要進個左彎，不是很急的彎，大家知道高速路很少有很長直道的，都是一個個小彎道這樣設計是怕長時間直道司機容易麻痺大意，所以一個個小彎能起到提高注意力的作用。那天路況很好，車少。入彎前後都沒車，由於我在最左邊車道，進彎後一部分路面可見距離短了。路況一直很好，彎也不是很大我也就沒怎麼放慢車速，當時大概100左右的速度。就在車頭彎過彎的時候道路中間遠光燈下有個模糊的影子。也就電光火石一瞬間，眼睛可能還沒看清楚是什麼，剎車已經下去，那個東西佔了大概四分之一的超車道和整條行車道，橫隔在路中央，眼看就到跟前了，不打方向就是一頭撞上去了，打方向踩著剎車結果肯定是翻車。其實當時根本是沒有時間想的，一切皆本能。一鬆剎車，一把方向，車子幾乎貼著左邊護欄過去了。過去了才反應過來剛才看到路中是一臺撞的面目全非的小車殘骸，車身橫在路中碎片殘骸撒了一地。路邊緊急停車道邊還蹲著人。一起車禍就發生在1,2分鐘前吧 講講我自己的開車習慣，我基本上一直在觀察左右後視鏡，而且前面的路況只要發生變化，馬上就掃左右後視鏡。看了你的貼，仔細想想，基本上超過我的車，我都有觀察到過，因此我還沒碰到過你這種情況 還有一次，今年過年時，我開車接我姐夫，姐夫村裡的一位大嫂帶著一個小孩搭車。小孩挺調皮，我繞轉盤的時候，小屁孩居然把車門都打開了，好在車速不快。我汗都冒出來了。車上有小孩的話，最好要他坐在中間。 姐的親身經歷：2009年2月14開車走青銀高速去平遙，在壽陽段，有積雪，前方有一輛Accord和海馬出現事故，Accord車裡的人正在施救海馬車裡的人，還有依然躺在左側隔離帶，因為我們車在磨合，速度沒超過80，很容易就停了下來，這時候，我們犯了個錯誤，錯就錯在不應該把車停在他們事故的後面，我下車去看躺在隔離帶的人怎麼樣並打122，我bf下車看完情況準備把車挪到前面，就這麼一瞬間，後面的車全部上來，地面有積雪，很多車停不下來了。。。 後來，這次事故造成3人死忙，n輛車連環追尾，我們家車幾乎報廢，撞了5面，姐左腿嚴重挫傷，被撞進隔離帶，到現在都不能穿短裙，姐bf開始沒事，兩個月後，頭疼，查出硬膜內淤血，壓迫大腦。 更可怕的是，當時Accord和海馬事故，竟然還誣陷我們是我們撞到海馬！還好警察叔叔勘察現場給我們清白。 目前理賠都沒有結束，姐現在還在跑保險公司解決這件事 教訓是：沒能耐你就別去當那個爛好人，損失了錢財倒是其次，有可能連自己的命都搭進去！！！ 這種現象在交通很混亂的三 四 五 六 線城市經常發生， 所以剛學車的新手們，請特別留意以下這段話。 在路口的原則就是永遠不要超你旁邊的車，最好落後你旁邊的車半個車位，這樣他視線好，並且如果他因為緊急情況剎車時，你也有時間作出剎車反應。 另外一個很重要很重要的場合，如下圖 ，當你靠近路口準備右轉，恰巧你正前方準備拐彎的道是沒有任何車的，你左邊的車道上有車在等紅燈，然後你靠近路口的時候突然變成綠燈了，切記切記不要被綠燈迷惑直接加速右轉，一定在靠近斑馬線的時候，要減速慢性，最好慢到像行人的速度，要麼等你左邊的車子先走，你再加速轉彎，要麼你就慢慢的往前拱車頭直到你看到斑馬線上沒有行人或者腳踏車在行走，很多交通以外都是在這個情況下發生。 如果是紅燈然後你準備右轉，同樣也是要慢到行人的速度，直到看清楚斑馬線沒有人以及不會影響橫向直行的車輛，再加速右轉。 同樣，如果你是行人，當走到圖上紅點所處的位置的時候，切記要慢下腳步，在超越那臺停下的車之前停住看看有沒有車準備右拐，確認沒危險後再走。 我也選兩段我的驚險經歷來談談高速行車安全。 1.大概07年，那個時候成都的繞城高速車非常少，我以大概140的時速在路上行駛（可能馬上很多TX又要鄙視我超速，在一條4車道的無車筆直無電子眼的高速，我想這個速度還不算過分吧），當時我行駛在左二車道。在離成渝高速出口不遠的時候，左一車道一個賓士商務車高速超過我。我這人有個習慣，喜歡看車牌，看到過去的車是個重慶牌照的車，心頭還在暗想這小子馬上要出繞城了，因為前面就是往重慶的出口。但是這車一直都快過出口了，都沒要下這個出口的意思，因為他一直在左一跑，當時我有種預感，這小子是不是不識路，下意識的就丟了油門。剛丟油門踏板，突然看那車就在道上急剎，然後神奇而華麗的右轉，將車橫跨一二三車道（因為那時車的位置已基本與出口平齊了），我當時驚出一身冷汗，立馬踩死油門，最後停在距離大約5米的位置。當時我也沒敢亂動方向，因為不知道哪傻子是停還是行。幸虧當時只有我們倆車，才沒釀成事故。 2.是在08年，成渝高速從隆昌往成都走，行經內江入口的時候，我當時大概速度在120，行駛在左一車道，左二車道是一輛白色輕卡，大約時速80，輕卡在我車前面大約100的距離，我正在超輕卡。成渝高速大部分路段只有兩車道，也就是說我也輕卡把這兩車道佔完了，這時一個Bora從入口進來，以極快的速度串上高速，直接想插上左一超車道，無視我的存在，我馬上將剎車踩死，並長按喇叭，那邊駕駛員估計這時候才曉得超車道上還有車，把方向盤往右邊拉了一把，輕卡估計聽到我的喇叭，也注意到了情況，往右邊讓了讓，最後我和Bora都停了下來。我離那Bora就1米的樣子，當時Bora離輕卡最近的距離估計只有30公分。我要是不採取措施，就把那Bora頂去撞輕卡了。最後還發現，這車車牌還卡了碟子的，估計長期開快車的主。最後我馳離現場後大約十幾分鍾，Bora才超過我走了，可能是當時嚇傻了，沒緩過神。

我開的是Bora，作為一個老司機，有時候會遇到等紅綠燈被催促的情況，我所說的催促指的是我等紅綠燈排在第一位，紅綠燈交替的時候，我正常的行駛不是那種綠燈都亮了好幾秒，還不走的情形，是比如說紅燈轉綠燈，還有一秒的時候，或者紅燈剛剛亮起，後車就開始催促了，透過我的觀察，我發現在我正常轉綠燈起步行駛的時候，後車喜歡催促的車輛大都是20多萬的車，十萬左右的車和十幾萬的車，基本上不會催促，還有就是四五十萬以上的相對來說所謂的豪車也沒有碰到被催促的情形，然後還有一種車型，喜歡催促在紅燈倒數還有兩秒的時候就開始按喇叭了那就是公交車，可能公交車要趕點，以上的都是我的個人所碰到的情形，不代表普遍情況，所以結合我個人碰到的實際情況，我認為十幾萬的車基本上都是工薪階層，或者說普通民眾的代步車輛，大家都是按部就班上班出行，所以在正常的情況下不催促比較有素質四五十萬以上的車，比如說霸道也不會催促，可能跟他們的工作狀態有關不用朝九晚五而且出去辦事的時間相對靈活寬鬆所以說不急不趕20多萬的車，車主可能正出於公司的中層公事比較繁雜也是導致駕駛風格比較跳動的因素另外就是我個人開車的習慣，就是喜歡看後視鏡，包括等紅綠燈，特別是在進出高速路口收費站觀察後視鏡是必不可少的

以上結論純屬個人分析