據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，11月份全國轎車共銷售932,286輛，環比上漲7%，同比則下降9%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3,877宗，環比下降10%，同比則繼續保持兩位數增長，較去年同去上漲18.2%。

11月，變速箱問題依舊是投訴重點，其中“變速箱異響”和“變速箱頓挫”問題投訴量依舊保持在200宗以上的體量。本月“發動機故障燈亮”問題投訴量較10月份有所上升，排名躍升至第四位，投訴集中在部分法系車和美系車中。此外，“影音系統故障”和“變速箱故障燈亮”問題的投訴量也較上月出現一定上漲。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2019年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

2019年11月份，汽車網共收到各細分領域產品質量投訴7,367宗，其中前十名佔據1,196宗，佔比16.2%。標緻408再登榜首，正時皮帶掉毛、發動機燒機油、輪胎開裂是其主要問題；TAYRON本月暴漲481.25%，飆升至第二名，大燈亮度不足被廣泛投訴；Lavida投訴量本月小幅上漲，質量問題主要為車內異味、變速箱異響、方向盤抖動。

一、汽車投訴品牌分佈

11月份，前十大品牌投訴量累計3,625宗，約佔整體投訴49%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資4:6分，大眾、標緻、本田排名前三保持不變，現代品牌上升兩位與吉利排名互換，別克品牌下滑至第九名，榮威品牌排名保持不變。

11月份，品牌投訴排名中，大眾品牌繼續佔據首位，南北大眾旗下熱銷車型均有涉及，其中TAYRON投訴猛增位居榜首，投訴量為186宗；標緻品牌排名第二位，標緻408車型仍是標緻品牌投訴的主要貢獻者，發動機、輪胎問題投訴持續突出；本田品牌排名保持第三位，FIT發動機異響問題仍是投訴重點。

（一）大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌11月共投訴 956宗，環比上漲8.5%，共32款車型遭受投訴，其中TAYRON投訴集中爆發，投訴量達到186宗位居大眾品牌首位，Lavida、Sagitar和Golf等熱銷車型均出現一定量的投訴。

投訴涉及質量問題層面，主要以車身及電氣及變速箱頓挫異響等層面為主，投訴車款主要以2017款至2019款未出保車型，值得引起廠商的重視。

（二）標緻品牌重點投訴車型分析

標緻品牌11月共投訴 424宗，環比上月大幅下跌；本月投訴共涉及旗下12款車型，標緻408投訴量雖有一定程度下跌但仍是最大貢獻者，本月標緻4008投訴量也迅速下滑，其它車型投訴量整體較小。

質量投訴層面，標緻408主要以輪胎、發動機等質量問題為主，標緻4008車型均存在一定量的投訴，投訴問題較分散，主要涉及車機卡頓、發動機抖動、轉向異響等，投訴車款主要集中在2017款未出保車型，此外，2014款和2015款車型也出現一定量的投訴，說明問題持續已久。

（三）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌11月投訴共441宗，環比上月小幅下滑，投訴涉及到18款車型，其中FIT車型投訴繼續一枝獨秀，Accord、CR-V和CIVIC等車型均出現一定的投訴量。

FIT質量投訴涉及層面比較集中，主要以FIT發動機冷啟動異響為主，使得核心部件發動機層面質量投訴佔比居高不下，投訴車款主要集中在2014款已出保車型，此外，2016款和2017款車型也出現一定量的投訴。

二、汽車投訴品牌型別分佈

11月份7,367宗投訴中，合資品牌投訴量4,175宗，佔比57%，自主品牌投訴量3,025宗，佔比41%；進口品牌投訴量佔比2%，受沃爾沃XC60投訴量平穩影響，投訴份額迴歸正常態勢。

（一）合資品牌重點投訴車企

從11月合資企業投訴量來看，一汽-大眾投訴量位居合資車企第一位，TAYRON問題集中爆發，投訴量高居榜首，大燈亮度不夠成為投訴重點，此外，Sagitar、Golf等車型投訴居高不下，使得一汽-大眾車企投訴位居首位；東風標緻投訴量位居合資車企第二位，標緻408投訴量有所下降，但仍貢獻最多，輪胎開裂、燒機油等問題投訴不斷，此外，標緻4008等車型也有不同程度貢獻；上汽大眾Lavida、凌度等熱銷車型投訴量持續走高，質量層面涉及方向盤抖動、變速箱異響、車內異味等問題嚴重，在合資車企中佔據第三的位置；

北京現代因Elantra車型投訴的貢獻，在合資車企中一直榜上有名，本月繼續保持第四位。別克Excelle發動機變速箱異響頓挫等問題嚴重，本田FIT發動機冷啟動異響等問題投訴不斷，使上汽通用別克和廣汽本田分別繼續保持合資車企投訴榜第五、第六的位置。

（二）自主品牌重點投訴車企

11月自主車企投訴中，吉利汽車繼續位居榜首，熱銷車型EMGRAND EC7和博越投訴最多，質量層面發動機異響、變速箱頓挫問題嚴重；奇瑞汽車保持自主車企投訴第二名，旗下車型艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質量問題以減震異響、發動機抖動為主。

本月眾泰汽車繼續佔據自主車企投訴第三名，眾泰T600車型投訴量貢獻最多，質量層面以變速箱故障、車身生鏽、吃胎問題為主；長城汽車旗下哈弗F7、哈弗H6等車型投訴逆勢增長，將長城汽車推至自主車企投訴榜單第四的位置，投訴問題主要集中為車身附件及電器層面；上汽榮威由於榮威RX5、榮威i5投訴穩定使其保持自主車企第五的位置，發動機異響、變速箱頓挫及車身及電器層面依然是主要投訴問題；11月長安汽車下滑至自主車企投訴榜單第六的位置，旗下車型均有涉及，但質量問題層面比較分散。

三、汽車投訴車系分佈

從投訴車型國別來看，11月份自主品牌投訴量達到3,025宗，位居車系首位，德系品牌以1,494宗排名第二位；日系品牌投訴1,081宗排名第三，FIT、CAMRY等多款口碑一直較高的車型上榜。自主品牌受制於價效比高、產品品質低，投訴量長期佔據榜首符合預期；德系車主要受大眾旗下熱銷車型TAYRON和Lavida等影響，位居車系第二位，投訴主要以大燈、變速箱故障為主，問題比較集中。

由於自主品牌近年來發展迅猛，尤其是SUV市場的爆發，助推自主品牌投訴份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技術差等問題影響，常年佔據榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二三四名，法系品牌排名第五；韓系車品牌相對較少，且主要靠北京現代車企支撐，旗下Elantra、TUCSON等車型投訴量較高。

四、汽車投訴車型分佈

從具體的細分車型來看，11月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車排名第二，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款，但均是合資品牌，SUV有一汽-大眾TAYRON、獵豹CS10和榮威RX5三款車型上榜。

中型車伴隨著銷量提升的同時，部分車型投訴量開始水漲船高，11月排名延續上月第三位，投訴佔比11%，其中CAMRY繼續位居中型車投訴之首；伴隨著MPV車型的增加，市場保有量大幅提升的背景下，MPV投訴份額也開始出現增加。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，大眾TAYRON躍居首位，車身及電氣相關質量問題比較集中；獵豹CS10位居第二，因發動機異響、變速箱故障和剎車偏軟本月強勢上升；緊湊車榜單中，標緻408常年佔據榜首位置，燒機油、輪胎開裂和正時皮帶掉毛等問題投訴不斷；中型車榜單中，CAMRY繼續保持第一位置，半軸滲油、中控臺開裂、等問題嚴重。

五、汽車投訴車款分佈

從投訴的車齡來看，11月份汽車投訴中，2019款車型以22%的份額佔據了第一的位置，其中大眾TAYRON位居首位；2017 款以19%的的投訴份額位居第二，獵豹CS10貢獻最多；本田Accord領跑2018款佔據了第三的位置。

值得關注的是，伴隨著2019款新車市場保有量的進一步提升，投訴量躍升至22%的高份額，一汽-大眾TAYRON大燈問題集中爆發，11月位居首位，對品牌口碑造成較大的負面影響，應引起廠商重視。

2016款車型中，標緻408位列排名首位，輪胎開裂、燒機油等問題至今無解，現代Elantra、眾泰T600、位列二三名；值得一提的是Elantra在2016款和2019款車型當中均有涉及，值得引起廠商的重視。

六、汽車投訴問題分佈

汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。透過對11月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和售後服務四個方面，其中車身及電氣層面佔據絕對的投訴份額，佔比為33%。

車身及電氣相關質量投訴車型TAYRON車型一枝獨秀；發動機質量投訴佔據21%份額，位居第二，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標緻408繼續保持強勢，FIT緊跟其後；變速箱投訴位居第三，佔據15%的份額，其中Golf、Magotan等車型變速箱問題較突出；標緻408、眾泰T600和榮威RX5等三款車型由於問題比較集中，且廠商至今無解決方案，導致車主不滿，致使三款車型在服務層面投訴位居前三。

從主要投訴問題的具體車型分析，TAYRON車型在車身及電氣層面投訴榜躍居榜首，說明產品質量問題爆發較為嚴重；值得一提的是，標緻408本月繼續在車身及電氣、發動機和服務三個問題榜單中上榜，說明不但產品質量問題嚴重，售後服務問題也很突出。

七、投訴總結髮現

11月份，國內汽車質量投訴共計7,367宗，環比上月下跌約6%，車型投訴高達三位數的車型跌至5款車型，環比上月減少4款；投訴品牌中，大眾和標緻位居前兩位，繼續延續上月的排名，前十大投訴品牌中，自主品牌佔據四席，分別是吉利、奇瑞、眾泰和榮威；投訴車系中合資品牌受款多型雜影響，投訴量佔比57%，較上月下滑3個百分點；投訴車款中，2019款車型以22%的份額佔據首位，其中TAYRON位居榜單第一；質量投訴層面，伴隨著更多高科技產品的車載應用和供應商配件質量參差不齊，車身及電氣相關層面質量投訴以33%的大份額佔比繼續位居首位。

汽車投訴排行榜！日系車佔了四成！都有哪些車型5月1日，從車質網獲得了過去一個月汽車投訴的排名情況，從品牌屬性來看，前十排名中包含了三款自主車型和七款合資車型。

從國別來看，投訴的車型基本以日系車型為主，佔比達到40%，另外德系、法系、自主也有車型上榜，其中自主品牌有三款車型上榜，德繫有兩款車型上榜，法系為一款。

從具體排名來看，居於榜首的車型均為一汽馬自達旗下的ATENZA車型，當月投訴量為129宗，投訴的主要問題是車身異響、車內異響、中控臺異響和天窗異響。

提起馬自達ATENZA可能會想到這款車在運動效能方面還算不錯，亦或是有著“彎道之王”的美稱。儘管ATENZA的銷量一向不是很好，但是一般也不會出現較大的故障問題，這麼多年來ATENZA在國內的名聲還算可以的。但是4月ATENZA的投訴量卻大幅增長，而投訴的焦點主要集中在B柱異響，4月馬自達ATENZA的129宗投訴中，B柱異響的投訴量佔據了90%，且異響的情況主要出現在2020款ATENZA上。

據瞭解，2020款馬自達ATENZA於2019年7月上市，改款後的ATENZA較老款更加運動，網友表示ATENZA的改款將迎來高銷量。但是事實並非如此，2019年8月銷量3191輛，9月銷量4092輛，銷量並沒有較大幅度的增長。今年一季度，ATENZA銷量為6941輛，其中3月銷量2582輛。

排名第二的是吉利汽車旗下的星越車型，投訴的主要問題包括車載互聯故障、影音系統故障等。吉利汽車旗下繽越車型也在投訴榜單中，存在門窗漏風的問題。另一家自主車企獵豹汽車旗下獵豹CS10也進入投訴榜單前十，存在轉向系統異響、變速箱異響、變速箱無法加速的情況。

獵豹汽車作為一家老牌的自主車企，由於銷量下滑和技術薄弱，這家擁有近70年曆史的老牌車企已經逐漸邊緣化。4月27日，吉利汽車正式託管長豐獵豹汽車工廠，將從事新能源汽車整車的生產和銷售，匯入新能源汽車產品及技術。

豐田汽車有兩款車型上榜，分別是廣汽豐田CAMRY和一汽豐田亞洲龍，這兩款車型的投訴問題主要集中在機油增多上。今年3月，豐田汽車旗下多款車型被曝出存在機油增多/機油乳化的情況，導致豐田汽車多款車型投訴量激增，關於這兩個方面的問題豐田汽車並未給出行之有效的解決方式，一個月時間過去，這件事情也逐漸淡出人們的視野。

大眾旗下也有兩款車型上榜，分別是上汽大眾Lavida和一汽大眾Sagitar，投訴的問題包括車內異味、變速箱異響、制動系統異響、發動機異響和變速器頓挫等。

總體來看，在銷量“叫好不叫座”的背景下，馬自達ATENZA多方面出現異響很可能進一步導致銷量下滑，而且還是出現在2020款的ATENZA身上，ATENZA可能連“叫好”都剩不下了。

豐田CAMRY和亞洲龍的投訴量有所下滑，但是如果機油增多/乳化的問題不好好解決，那麼還是會引起消費者的牴觸；另外，相對於合資車型，自主車型少有地進入投訴榜單，雖然是偶爾出現，但是側面也反映出品牌車型存在的問題，希望官方能夠針對這些問題進行解決。