如果是在練習賽道駕駛。我是回答不來的。

如果是日常駕駛，轉速到了7000是非常可怕的。我還沒有過這樣高轉速的經驗。

在我的日常駕駛中，降檔跑主要是考慮到當前的車速檔位和將要發生的事情。主要原因我的車發動機大概在1800到2300之間，感覺油門反應比較好，噪音比較輕，開起來感覺舒服。當路況，車速，將要發生的事情讓轉速不能維持在這個區間內的時候，就要進行檔位的操作。讓轉速重新回到這個範圍內，同時還可以達到我的目的。

比如在跑山區道路的時候。山區路多彎道，多連續的上下坡。跑也跑不快。所以，無論是上坡或者下坡，我經常會用二檔或三檔。因為在面對上坡的時候，低檔位可以方便維持住轉速，不讓發動機熄火。如果發動機熄火了，就需要坡道起步，在那些差不多30度的坡上，坡道起步是很討厭的事情。在下坡的時候，也會掛低檔或者晚加檔，因為要利用發動機制動。這樣一方面可以增加踩剎車的制動效果，避免事故。另一方面可以減少踩剎車的力度和時間，儘量讓剎車盤的溫度不那麼高。

如果是在跑平路的時候。降檔經常會發生在擁堵或者路口。比如前車慢，我想加速超越他。假如這時候，我和他的速度差距不大，比如都跑在40。我的檔位剛剛上了四檔，轉速1500，試著踩了腳油門，提速不明顯。我可能會選擇摘空擋，再踩一腳油門，掛三檔，繼續踩油門。讓轉速升到快3000，再繼續回到四檔，繼續加油門。

上面是我的分享，我在日常駕駛中降檔加速的情況。目的就是維持轉速，發動機運轉在比較容易響應油門的範圍。

下面是我不能理解的地方。你在降檔之前車速多少，幾檔，轉速多少。按照我日常駕駛的情況，轉速一般在1500到3000，找到合適的檔位就可以了。是不是在摘掉檔位的時候，右腳還在油門上很深的位置上？如果是這樣，請你踩輕點，或者挪開腳。轉速太高的時候掛檔，衝擊力也會很大。這對換擋沒有幫助。放到合適的轉速上就可以。

可以聽一下那時候的發動機噪音是否符合正常的7000轉的噪音。如果符合，你的腳又沒踩那麼深，可能油門踏板。如果不符合，可能儀表有問題。

個人感覺下面兩種可能性比較大。你是不是踩太深了。或者鋪的腳墊卡住油門了。