你要怎麼玩 三分頻還是二分頻 功放加不加 dsp A住倒模不 無緣低音就 還是我給你配方案

我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。

用分頻器怎麼玩轉汽車音響？？

不知題主是首次接觸汽車音響還是哪位“磚家”給了你什麼建議？

分頻器，其功能從字面理解就可以了，就是一個將音訊訊號，按照設定好的分頻點進行訊號切割，輸送到對應單元的裝置。他的組成配件也很簡單，依託電容、電感進行分頻。主要有電容、電感和線圈組成。

分頻器一般和喇叭一同配套生產、銷售。可以說分頻器的設計是對應喇叭的特點來進行分頻確定的。一個好的分頻器能夠為喇叭輸送更加準確訊號，讓喇叭可以完美的展示他的聲音特點，最大程度地發揮價值。這就是分頻器存在的價值，與設計初衷。

但是分頻器只是依託於套裝喇叭的一個裝置，也是很多入門體驗的車主朋友第一次接觸到分頻器。而在發燒友階段，由於更好的主機、DSP的介入，分頻器就失去了其價值或者說不在那麼必要。很多發燒友口中的主動分頻，分頻器一般是不會出現在系統中的，分頻的工作交給了分頻點個性可調的主機和DSP，這可以獲得更加個性、自我、獨特的額聲音。

所以說分頻怎麼玩轉汽車音響？基本只是入門的時候玩玩，到了後面，你自動機就會拋棄它。當然也可以這樣說，分頻對於汽車音響系統是很重要的，只是誰來分頻而已。

先來了解下分頻器的作用，

分頻器是音箱內的一種電路裝置，其原理是將不同頻段的聲音訊號區分開來，分別給於放大，然後送到相應頻段的揚聲器，通俗點講將輸入的音樂訊號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。

為什麼要區分為高中低喇叭呢？這就要從人耳的辨析來說，通常情況下我們辨別聲音的好壞，從三個方面來談：1、低音是否下潛;2、中音是否飽滿;3、高音是否透亮。但是要同時滿足兩點，對於同一個喇叭來說是非常困難的，當然有人說同軸喇叭可以同時滿足兩點，幾乎每個汽車音響品牌都有這個同軸款，按照普遍做法，主要是為了滿足汽車後場的音響使用。

同軸喇叭是中低音和高音在一起的，沒有專門的分頻器將音樂的高、中、低頻分開，相對於套裝喇叭，同軸喇叭會差一些咯。也有改車行這樣說：“同軸喇叭的缺點：高音與中音不可分離，導致喇叭如放在原車喇叭位往往使得聲場偏下，導致聽者很難感受高音的存在，聲音沒有層次感和通透性，較適合放在後場。”透過耳朵來聽到分層感的音樂，而不是混沌一片，那種愉悅感，相信你也明白。

那麼在很多汽車音響改裝案例中，分頻器就是不可缺少的元素了。

來張某音箱的電路簡圖

分頻器將功放輸出的音樂訊號經過其中的過濾波原件處理來讓各個單元特定的頻率訊號透過，簡單點說就是將原始訊號分割成為若干頻段，分頻器來挑出最適合對應單元播放的頻段並分配給它，來實現多揚聲器的協同工作。

上圖為常見的分頻器接線說明

一般輸入線孔附近會標註IN+/IN-或者input+/input-，低音揚聲器單元線孔附近會標註low+/low-，高音單元線孔附近會標註hi+/hi-；

上圖為德國鼓動Vario（威力傲）分頻器。不僅僅可以調節音量水平，還可以調節音訊斜率，甚至Q值也可以調控自如。

德國鼓動（GLADEN）Vario（威力傲）分頻器504種調節功能是透過跳線銅柱來按照自己的需要去調節，而這504種除錯方法是透過排列組合方法將電路中電阻、電容和電感進行串並聯組合起來，如下圖。

如果你是一名電子及音樂發燒友，可以探索自己的分頻組合哦。這個分頻器在德國GLADEN汽車音響的獅蕾系列（Zero Pro & Zero）、詩歌樂系列（SQL）、笙歌系列（SQX）等套裝喇叭都有帶。

另一個分頻器款

德國鼓動（GLADEN）RS-X 165分頻器有多達9種不同風格模式供選擇。RS-X 165分頻器簡單且嚴謹的電路設計和美觀有序的元器件擺放，不但給分頻器帶來尊貴的外觀，還可以減少訊號互相的干擾，讓訊號無損輸出。

鼓動（GLADEN）RS-X 165分頻器擁有其獨特調音模式，電路設定具有可調性，主要是對輸出頻率的斜率進行衰減，最小可達-6dB，最大可達+12dB，這些功能對於一個小小的電路板來說就是其精湛所在。

透過調節電路中的電阻和電容的串並聯來實現，如下圖是可除錯的可跳線介面。

常見的英文說明：

1）INPUTGAIN：輸入增益。

2）LFDELAY：低音延時。

3）LF/HFGAIN：低頻／高頻增益。

4）MUTE：啞音。阻斷某頻段的訊號。

5）x-0VERPREQ：分頻頻率（分頻點）。兩分頻有一個分頻點，三分頻有兩個。

6）RANGE：頻率範圍

7）MODE：分頻方式。雙聲道兩分頻、單聲道三分頻。

8）MONOBASS：單聲低音。

9）CDEQ：恆定指向號角均衡。

10）LIMITER：限制鈕。限制過強訊號，保護功放音箱。

11）THRESHOLD：閾值選擇鍵。

12）FUSE：保險及電源插座

13）SERIALNUMBER：產品系列號碼

14）HIGH/MID/LOWOUTPUT：高頻/中頻/低頻輸出介面。

15）POLARITY：極性（相位）鍵，反相調節。

16）INPUT：訊號輸入介面。

以幾個擁有分頻案例來演示下：

西班牙標緻308升級改造鼓動汽車音響

6部德國鼓動GLADEN汽車音響，

前門：2部鼓動獅蕾GLADEN ZERO LINE 中低 165cm揚聲器，同時2部25mm高音揚聲器。

後門：2部鼓動雅瑟GLADEN RC LINE 165cm中低同軸汽車音響以及25mm高音揚聲器1部舞仕剛柔Mosconi D2 100.4汽車功放，帶處理器（DSP）4通道x 100W RMS。

1部8”超低音放置在後備箱。

紅色的圈中就是分頻器

分頻安置在門上

後場的門板安置的同軸

西班牙阿爾法·羅密歐ALFA 147改裝鼓動汽車音響

鼓動笙歌GLADEN SQX汽車音響套件

舞仕剛柔mosconi D2 80.6 DSP汽車功放

分頻器在汽車揚聲器上方

土耳其斯巴魯改裝鼓動獅蕾汽車音響

鼓動獅蕾Gladen Zero Pro三分頻的案例。

舞仕剛柔mosconi汽車功放（含舞仕剛柔MOSCONI D2汽車功放）

捷克大眾TouaregII ABT改裝升級鼓動汽車音響（前後都用了分頻器）大眾TouaregII原車主機鼓動獅蕾Gladen ZERO 165.2 DC兩分頻元件揚聲器（前門）雙向獅蕾Gladen ZERO 165元件揚聲器（後門）舞仕剛柔Mosconi Gladen AS 100.4-4通路功放白色鼓動競賽級系列Gladen SPL 1800c1單通路功放定製雙箱，配備2部鼓動笙歌Gladen SQX 12Helix AFC高/低轉換器隔音：Gladen Aero-Multi，Gladen Aero-Wave，Gladen Aero-Foam，StP Gold，StP Anticor S大眾TouaregII的MDF墊圈

摩雷音響有玩頭，可以瞭解一下，始創於1975年，在過去四十二年裡，一直為研發、設計、生產中高品質的喇叭裝置而努力。

　　摩雷作為研發和生產家庭音響和汽車音響的廠家，主要針對的是中高階音響市場。摩雷裝置被許多著名的喇叭生產商選擇，並在全球超過100個國家銷售，曾為Macrom曼琴、DLS德利士、美國Xtant、Next、Harbeth、Ruark、Rega、Eggleston Works、QLN Acoustics、Duntech and other recognized brand names等知名家庭音響提供單元和代工。

近年來，摩雷不僅僅滿足於其在汽車喇叭方面取得的成果，開始探索汽車功放領域，於2017年獨立研發推出了MPS演能系列功放。

　　回首過往的歲月，摩雷產品在行業內被廣泛認可並已獲得許多榮譽：

2018年，摩雷VIRTUS NANO INTEGRA 602獲得CES國際消費電子展創新設計與工程大獎

• 2015年，摩雷ULTIMO TITANIUM獲得14-15年度EISA最佳產品大獎

• 2014年，摩雷38 ANNIVERSARY LIMITED EDITION入圍而且是唯一獲得“2014年度CES創新設計與工程獎”的品牌

• 2013年，摩雷HYBRID INTEGRA獲得CES國際消費電子展創新設計與工程大獎

• 2012年，摩雷SUPREMO 602獲得2012年度CES創新產品大獎

• 2010年，摩雷家庭影院SOUNDSPOTTM獲得2010年度CES創新產品大獎

• 2009年，摩雷家用喇叭FAT LADY獲得2009年度CES創新產品大獎

• 2006年，摩雷 I.C.E.獲得最佳元件系統獎、SUPREMO PICCOLO獲得06-07年度EISA最佳產 品大獎

• 2005年，摩雷ELATE被《汽車音響與電子產品》雜誌評為2005年度全球最佳音響喇叭系統獎

• 2004年，摩雷HYBRID OVATION獲得2004年度CES創新產品大獎

• 2002年，摩雷OCTWIN喇叭系統在2002國際消費電子產品CES展覽會上獲得設計工程展示創 新獎

• 2002年，摩雷OCTAVE-OCTWINTM 喇叭系統獲得2002年度世界CEMA家庭影音類產品創新獎

• 2000年，摩雷SOUNDSPOTTM SA2在2000國際消費電子產品CES展覽會上 獲得設計工程展示創新獎

• 90年代末，摩雷為美國PG（金鳳凰）TI（鈦金）系列提供先進的雙層磁鐵裝配工藝

• 1997年，摩雷INTERGRA概念獲得了消費者電子製造協會頒發的“年度創新產品獎”以及“基準 喇叭部件獎”

• 1995年，摩雷設計和製造的曼琴58.08在喇叭部件類獲得歐洲汽車雜誌頒發的年度最佳產品獎

• 90年代初，摩雷公司停止向任何品牌提供汽車音響原設計代工的要求，自身把摩雷推廣到全世界

• 80年代末，摩雷以頂尖研發，極高生產要求和態度，堅持以行業內最高標準，生產出讓消費者認可的極高價效比的尖端產品

• 80年代初，摩雷在英國設立了分工廠，應眾多名牌的要求進行原設計代工生產.

• 77年，摩雷堅持以“最嚴謹、最高保真度”的研發態度，以精選的生產風格確保產品品質.

• 75年，摩雷成立，同時行業內頂尖品牌參股摩雷。

分頻器只是汽車音響改裝被動時所需的器材，每個品牌的套裝喇叭分頻器的製作都有些不同，首先根據喇叭分頻點進行分頻，著重的去表現高中低音的某個部分，一般高階的喇叭在施工時都回取消這個分頻器，也就是做主動系統，透過 Dsp直接進行切頻，讓聲音直接從功放到喇叭單元，在這個過程中沒有任何的損耗，讓聲音表現的更加直接通透。同時減少功放的功率問題。

最簡單的是直接在高音上串一個電容作為分頻器，然後是LRC做的普通分頻器，需要根據喇叭Q值等計算相應的電感電容值，還有一種是電子分頻方式

汽車音響改裝……這是一個很複雜的專案，眾說紛紜，有人說什麼聽人聲音怎麼怎麼樣，有人說聽大動態又要怎麼怎麼樣！汽車音響改裝是一個比較複雜的問題，首先這是一個系統工程的專案，這個系統包含了喇叭、dsp音訊處理器、功放、低音炮、車門隔音幾大件東西，由於汽車的特殊聲學環境，以上的系統安裝需要做主動分頻才能相對更好的達到預期的效果，喇叭安裝，器材佈局，佈線規範，系統除錯，每個環節都必須按照基礎理論知識來做，音響改裝的最終效果，並不是以器材價格來做結論，細節決定成敗。而音響改裝的效果評價，聲音平衡性的要求是很高的，主觀聽音評價的基本原則是，系統平衡耐聽，動態表現線性，情感表達豐富，聲音具有較強的感染力，這才是一個成功的音響改裝。汽車音響改裝效果，不要那麼直觀的認識，很多時候看到的並不是事情的本質……

這個問題，首先我們要了解汽車音響的分頻有什麼作用呢？

我們使用的揚聲器沒有能力將整個音訊獲取均衡的重放頻響，只能透過2路或3路來獲得最佳的音效，那麼這裡的2路和3路就是上述所說的分頻器的作用，將整個音場音訊分成幾個頻段輸送給揚聲器發揮最佳效果。

在什麼情況下需要加裝分頻器？

一般私家車改裝汽車音響所裝的功放都會自帶分頻器，但如果一些較瘋狂的發燒友改善器材較多，這時候就需要額外的分頻器來提升最大的音質效果。