粗淺的談幾點：

1.五六年換車的一部分人是卡六年上線檢驗的政策。去年國家已經對於機動車上線檢驗重新做了調整，六年後也是兩年一上線；

2.到了五六年車齡，很多車開始出現各種故障，特別是電子元件較多、配置比較高的車型，參考路虎Range Rover。又出了保修期，用車成本增加，麻煩不斷。而且車子在一定的年限貶值率會出現變化。個人認為5-6年左右換車是最經濟的做法。買車並不是應該算花了多少，而是計算你單位時間內的用車成本；

3，汽車產業與電子產品一樣更新換代很快，車型的細分也越來越多，尤其是車輛的配置方面，高科技在車上得到了大規模的應用，導致很多人看到現在的那種智慧汽車，往往難以抵擋，也容易衝動消費。選擇這麼多，總會想嘗試一下新鮮的東西。畢竟同一輛車開久了也容易審美疲勞。這就和換手機或者其他東西一樣，只是手機價格低，車子單價高。大部分人不可能經常換，五六年一個人的經濟實力可能有一定量的提升，能夠支撐這個頻率；

4，目前國家對環保要求越來越嚴格，北京這些大城市都對國三的老車實行了上路限制。而且車齡太大的車在年審時不容易透過，也會促使車主換車；

5，有錢了，這是換車最主要的原因——沒錢也換不起，對吧？對於很多人來說，車是一種身份的象徵，開個不好的車會覺得掉價。能物色到自己心儀的座駕，又有經濟實力支撐的話，換車的頻率其實並無大礙。好多人都說，我不是想換車了，只是簡單的想再買一臺。但是買不起！

最後，換不換車看個人，汽車是一種消費品，保值率很低，汽車也是成年人除了房子以外最大的消費，所以買車時一定要做好充分考慮，慎重做決定，儘量不要頻繁換車，尤其是第一年殘值跌的最快，即使換車也不要選擇第一年換。

5、6年後，因為各項技術的發展和日趨成熟，即使是同款車也會有非常大的變化，而這些變化絕對能夠給駕駛人員帶來很不一樣的體驗。

5、6年後，車主也大抵看膩了現有的車輛，整個車圈的審美也會有一定程度的變化。

5、6年後，車輛將會上線檢查，即便車檢規定在後來改成了10年內上線檢查2次，這依舊會給人們帶來一個不大不小的麻煩。

5、6年後，車輛損耗還不是特別的大，保值率仍舊在一個還算不錯的位置，此時出售能夠回籠不錯比例的資金。

只有一個原因而且和車無關，

那就是中國這一段時間發展太快了，

大家收入水平水漲船高，

有錢了自然有能力換車。

雖然2017年以來國內整體車市有一定下降，

但是豪華車一直呈現增長趨勢，

ABB三大豪華品牌中國一年銷量都在六七十萬的水平，是印度的幾十倍。

對照最明顯的是臺灣，

2008年去臺灣的時候，

臺灣的年輕人都已經有車，

但是臺灣這些年的發展大家都看的見，

臺灣的換車週期就比大陸長的多，

十幾年車齡的車一般都會堅持著繼續開。

首先認為開五六年就要換車的人，都是真的經濟條件允許，否則根本就不敢想換車的事。並且這樣的條件還不是一般的條件，應該是那種經濟條件非常好的人。因為這樣的人家換的車還都不是一般的車，應該非常上檔次的車。而這就特別的需要花大價錢，並且五六年就換，人的一輩子有幾個五六年，換車如此頻繁，只能說明條件絕對的不一般。平民百姓是不敢這樣想的，也只有條件允許的人也才敢這樣想，也才有能力敢這麼換車。

其次也就是業務繁忙開車裡程多的人。這些人認為一輛車開個五六年跑個幾十萬公里，也基本是符合車輛的使用年限了，為了保證安全，所以也需要及時的更換車輛，讓舊車出手或報廢，而後再換輛新車。這也很正常。舊車充分發揮了使用功效，再更新一輛新車也順理成章和自然而然。

其三可能就是開了五六年的車出過問題而需要換新。車在路上經常會遇到磕磕碰碰，出點狀況在所難免，一些人對出過問題的車心理有看法，也就想開個五六年後就去換個新車，這個也很正常。

其四就是原來的車有點不適用了，該升級換代了。這一點也在情理之中。生活也是來日方長的，好日子也是越過越往上走的，過去是條件不允許，現在條件允許了，經濟狀況好轉了，換一個好一點的車也能實現了，這樣也是生活水平提高的一個顯著標志，何樂而不為呢？

總之，換個車是好事，對於整個社會來說，是社會大發展帶來的新變化，但具體怎麼換，想必大家都會量力而行。

主要分為以下三個方面：

1.富裕家庭，換車時間沒有標準，買輛車開個兩三年了，不想開了，新鮮勁過去了，自然要換新的體驗了。家庭富裕，買車如買一樣家用電器或者買菜一樣的水品，那麼換車也就沒那麼多考慮了，想開什麼車就換什麼車。舉個例子，每次iPhone出新產品了，總有很多人守在店門口等著搶購，搶鮮體驗，當家庭富裕到換車如換手機一樣，那麼就沒有時間標準了。

2.一般家庭，換車因素有很多。

第一車輛使用到6年以後，免檢期一過，以後就需要每兩年進行一次車輛檢驗，比較耗時耗力，而且檢車員種種不太愛惜車子的表現讓車主心疼不已，所以此時換車是一個選擇。

第二車子使用五六年以後，各種故障會比較多，尤其現在車子的各種配置越來越多，所以車輛出現故障的機率大大增加，經常修車也讓車主頭痛。

第三車子維修保養的費用越來越高，車輛零部件使用到一定年限需要更換，這些費用也是不少的支出，尤其很多車輛故障率較高，所以更換零部件比較頻繁，費用也隨之增加，尤其像各種豪車，車輛零整比可以達到恐怖的程度，所以費用也高的離譜。而且日常的保養專案也會隨著車的使用年限增加而增肌，相應的費用也會增加。

第三汽車發展越來越快，各種新車、新型車的推出層出不窮，很多人看到各種新鮮的車型和配置，也會忍不住想嚐鮮，所以也就會考慮換車了。尤其現在新能源車迅速發展，5G車，自動駕駛等等都會吸引大量的車主換車。

3.二手車車主，有很多車主喜歡買二手車，花費較少的金錢就可以選擇各種豪車體驗，體驗一段時間後，再賣出換另外一輛二手車，中間損失的費用較少，甚至還有人可以從中賺取利潤。而且可以嚐鮮各種不同車型，也是一種不錯的選擇。只是二手車水較深，一般人很難玩得轉，除非是一些比較懂行懂車的人，才能在其中如魚得水。

我是一個有六年駕齡的司機，也來摻和說說，一輛車是不是開了五六年就要換車了？

如果“很多人”說的是對的話，那麼，我的那輛車也得換了。

然而，我卻不捨得換，你可能說我沒錢，或者小氣。說吧，沒事，自己的車，就像自己穿的鞋，舒不舒服，只有自己知道！

當然，如果你有足夠多的錢，也可以一年換一輛車的！

買一輛新車，只要不是為了攀比，幾萬塊也足以應付日常出門代步的需求了。

我的那輛車，是2014年巡航版的昌河鈴木北斗星X5，買的時候，全車落地，包括全險6萬多，由於駕照也是剛剛拿到，開車技術有待提高，所以，開出來的油耗是6毛錢一公里，後來的幾年裡，隨著技術的熟練，一公里油耗變成5毛，4毛，到今天為止，一公里的油耗是3毛。

雖然車的外觀，比不上那些轎車漂亮，但是我這車的空間足夠大，一次能幫我搬一次家！每天開車去上班，也是一個月才加一次油。

那次去修車的地方保養，問了修車師傅，我這車，還能賣得一萬多。

賣出得一萬塊？你給我出廠原價我都不賣！你不知道我開車時是多麼注意的，捨不得用力轟油門，捨不得急促剎車，捨不得快車過坑。我好好珍惜這車的每一次使用，它還我暢通無阻的前進，不給我添亂。

很多人認為一輛車開五六年就要換車，確實如此，因為我也是其中一人。之所以如此，主要有幾個原因：

一、私家車六年免檢。

我賣過車，接觸過一個客戶，中年人，大概四五十歲，他是開東風本田CRV的，跑來置換哈弗H6，我說你這東風本田車不是很好，為什麼要置換？他說這車開了快六年了，六年到了每年就要檢車，麻煩，乾脆置換一輛新車，還能免費開六年。

而且和他持同樣的觀點人並不少，後面還遇到過不少這樣的人，都是新車開了五六年就過來置換的，大多數人的車都很新，就算再開十年八年也是沒有問題的，不是說他們的車不能開，而是他們想享受六年免檢這個待遇。

二、不差錢想換車的。

一般來說，一手車最保值的時候就是開了五六年的時候，這個時候車子各方面的效能磨合達到了巔峰期，想賣車並換新車的話，開了五六年的車最好，上面講到的那個東風本田CRV開了五六年，公里數五六萬公里，賣車的話還能值13~14萬，車販子收過去加幾萬很好賣。

很多二手車商最喜歡就是收五六年的車，過了磨合期，只要保養得好，也有七八成新，而車主之所以選擇這個時間賣，也是因為這個時候車最好賣，保值，再加上車主也不差錢，五六的時間也開膩了，換車正當時。

三、對原車不太滿意了

車子一般開了幾年，各方面都瞭解了，有沒有問題都會顯示出來，比如質量問題，異響，露油什麼的，或者一部分對自己車空間不滿意，總之就是時間長了不喜歡了，對於車子來說，五六年時間，足以看清各方面了，也是換車的好時機。

再說說我個人吧，雖然上面兩個原因也有，但還有其他原因，我自己的車是外地牌照，原來在外面打工買的，後來回家了，算起來車子也快六年了，到了要年檢的時候，雖然現在可以異地檢車，但我認為外地牌照很不方便，於是就想把車子置換了。

再一個原因就是之前的車空間小了，想換個空間大一點的，之間就是自己開，回家後一家四口人用，顯得太過擁擠了，所以正好趁這個時候置換個空間大一點的車，同時車子保險也快到了，年檢也快到了。

一下子換了，重新上，不是很方便嗎，我是這個人的情況，相信很多人也有類似的情況，一般來說，只要沒有質量問題，車子開到報廢都是沒有問題的，只要車子不壞，十年或者20萬公里也不壞。

現在的車已經不是奢侈品了，而是生活必需品，沒那麼容易壞的，很多人換車並不是因為車子壞了，而是各種原因，這個視個人情況而定，我就知道很多人的車開了十年以上還在開，也沒有壞，這是個人消費習慣，和車子壽命沒有關係。

我有個朋友他的大眾POLO車開了12年，18萬公里，還在開，也沒有壞，雖然功能少了點，但是車子就是不壞，皮實耐用，問他怎麼不換車？他說車子又沒壞，我又沒有特別的用車途徑，幹嘛要換了，等真開壞了，再換吧，不急。

所以，一輛車開多少年，開多久，取決了車主個人，沒有任何說法要五六年一定換車的，現在的車只要你願意開，開十年二十年都沒有問題。

享受了車的最佳執行期，七年後車況日下，老化和故障會隨之而來。加上新車功能更佳人們就會準備更新。老的消費觀念落伍了，雖然開個十幾年盡心保養但與新車比確實有差距。推陳出新是人的本能。該更新都會設法更新。沒看見國家還規定淘汰排放新標準？

我認為不能用年限來界定換車的標準，用行駛里程來衡量該不該換車還說的過去。當然那些有錢人除外，新車買來一年甚至半年更有甚者幾個月就要換車的也大有人在！

我來告訴你答案！主要有幾點原因。

第一，在國內的用車市場，很多人對於汽車的追求是更新換代的，一輛車開個五六年，基本上就會有很多新車上市，面對上市的新車，就跟女人買衣服一樣，想要換換新車開，你看看現在大馬路上，你很少能夠看到五六千年的車型，基本上都是最近幾年才上市的新車，這就是我們的汽車消費觀念，不像國外，一臺車開個十年二十年，並不是車子質量問題，而是我們就是這樣的用車觀念，一臺家用車，每年3萬公里，10年也才30萬公里，但大多數開了五六年的家用車，大多也就10萬公里左右。

第二，年檢。我們知道買車6年以後，車子將會每兩年檢測一次，對於很多用車家庭來說，他們覺得非常的麻煩，在6年以內，你只需要每2年申請年檢標就可以了，手機APP申請都可以，但車齡6年以上的車將會面臨每2年一次的車間，需要你開車去到檢驗場地檢驗，有些人因此就在買車後五六年左右的時候就會把車賣掉買新車。

基於以上兩個大原因，就導致了我們很多人在買車後五六年就會想著換車了，並不是車子壽命長了需要換了，而是這些原因所導致的。

我是一個二手車販子，實不相瞞，以我自己近10年的從業經驗來說，二手車市場上量最大的就是8--10年左右的二手車。這就證明了，確實有很多人認為，一輛車開5,6年左右就應該換了，而且他們也有實際行動來作證了他們的想法。

實際上一輛車，如果不是什麼品控特別差的品牌，如果單純從機械效能來說，別說5.6年，就算10年，甚至15年以後，都還是很好用的。不然國外為什麼那麼多老爺車？

作為一個二手車行業的從業人員，我也經常在思考這個問題，為什麼大多數車主，會認為一輛車開到5.6年左右，就應該換了？

1年審政策的影響

我們的現在非運營小轎車的年審政策是，6年內免檢（只需要去申領個合格標就行了，不用過年檢檢測線），15年後一年2檢。

這樣的情況影不影響大家對汽車使用的態度呢？答案是非常影響的。這也是為什麼很多人認為15年以後的汽車，就屬於完全不能開了，哪怕白給都不要。我可以很明確地告訴大家，假如15年後的汽車，也是一年一檢，那麼二手車買家對它的接受程度必然大大增加。假如取消年檢，不管多少年的汽車都不需要年檢，那麼15年車齡以上的老車甚至還會漲價，尤其是一些具有情懷屬性的經典車型。

話說回來，由於上線年檢的卡口是在第6年，就會讓很多不太懂車的車主認為，為什麼會卡在這個時間段呢？是不是6年以後，車子的各種效能就會大打折扣，甚至故障率大增？當然，也有很多車主不會這樣認為，但是他會覺得，年審是一件很麻煩的事，車子也用了這麼多年了，把它賣了添點錢，換輛新車，有可以隨心所欲開幾年，挺好。

2車子到了這個年齡段，使用起來確實比新車麻煩。

拋開年檢制度不說，5.6年的車子，就算質量再好，車主對它需要投入的精力和金錢都是更多的。因為汽車是由成千上萬個零部件組成的，不存在說真的開不壞。最起碼很多零部件，到了年頭，該換還是得換。

一輛車，開了6年，行駛了大約10萬公里左右，需要更換什麼，做什麼保養呢？其實是挺多的。

1輪胎，基本上要全部更換了。

2蓄電池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3火花塞，跑了10萬公里左右，即便不壞，也是需要更換了，不然效能大打折扣。

4點火線圈，可以不換，但也堅持不了很久，頂多也就再用一兩年，終究還是逃不掉。

5節氣門需要清洗

6剎車盤可能也需要換了，至少需要拆下來重新打磨一下，按照理論來說，剎車油也該換了。

7如果車子使用的還是正式皮帶，那麼也要換了，不然的話皮帶崩斷了很危險，雖然把發動機都幹報廢。

8，避震，機腳膠，球頭，球籠套等等等等易損件，都差不多到時間要換了，只是早一兩年還是晚一兩年的差別而已。只要你不換車，這些專案肯定都是需要換的。

9變速箱油，也該更換了，價錢還不便宜，通常要接近千元。

再加上還有一些可能會損壞的小零件，比如說散熱風扇，雨刮器噴水馬達，空調系統等等等等。

看到這一長串清單，請問大家有什麼感想？這些僅僅是6年車齡以後陸續需要更換的常規零部件而已，還沒包括維修。我見過有些人運氣不好，或者說保養，用車不當，需要維修幾千甚至上萬塊錢都有可能。

很多車主自己並不太懂車，想到車子在6.7以後，如果再繼續使用，需要面對的問題真的太多。他沒有這個精力去打理，甚至可能不知道該怎麼打理，況且需要打理這些東西，也要花不少錢。站在這個角度考慮，還不如把車賣了，添點錢換輛新車吧。

3這個時候賣，最不虧。

由於我是從事二手車行業的，所以經常有人問我這麼一個問題，一輛車，什麼時候賣最合適？說實話，還真是5.6年左右賣最合適。前3年賣車是最虧的，因為這個時段貶值率最高。這麼說吧，一輛10來萬的車，你開了一年，少一萬塊錢賣給二手車商，二手車商又要賺幾千，最終消費者買一輛別人開了一年多的車，比新車價格才便宜4.5000塊錢，你覺得消費者樂意嗎？還不如直接買新車了。

所以，想要賣出去，只有虧更多錢，因為這個時候你的競爭對手是新車。要是趕上4S店或者廠家大放價，大優惠，或者碰到現在的什麼購置稅減免的政策，你只有虧得更多了。因此，前3年車齡的車子賣掉，是虧最多，也是最不合適的。

那麼10年以後的車子呢？價格會跌得很低，畢竟買家買回來以後，再過兩三年想賣出去可能都賣不出去了，畢竟15年一年二審的關口在那卡著。

貶值率最穩定，總價也不低（幾乎還有新車一半，甚至更多），又是最多人願意接盤的時候，是車子的那個年齡段？就是5--8年這個年齡段。因此，在這個時段賣出去，某種程度上，對車主來講，是效益最大化。除非你有決心直接把車子用到15年車齡，甚至更長時間。

4審美疲勞

婚姻有“七年之癢”，其實車主對汽車也有“七年之癢”，就是說，到了一定年限的時候，車主會對愛車產生一定的厭倦。當然，這個數字並不一定是第六年或者第七年，有的人可能時間會更長，有的人時間會更短。但對大多數人來說，應該是在3年以後，會逐漸產生這種情緒。因為車子如果沒什麼故障，一般而言，第一二年，對於車主來說興奮期還沒過，這個時候車子的狀態也完美，外觀內飾也閃閃發亮，所以車主還是愛不釋手的。

但是第3年過後，興奮期基本已經過了，市面上也推出了很多新款的車型，無論外觀還是內飾，都比自己的車子更加新穎，甚至動力以及配置都更好，尤其是身邊一旦有親戚朋友把新車提回來，對比之下，車主多多少少也會產生一些“喜新厭舊”的心裡。

要是到了5.6年，車子遇到了一些故障，哪怕僅僅是一些無關緊要的，常見的，到了這個時候應該要發生的故障，車主更是會產生車子“罪不可恕”，“必須”要換了它的想法。

說到這裡，有沒覺得車主和汽車的關係，也有點像婚姻生活的關係。剛結婚時，總覺得伴侶是最好的，幾年以後，新鮮感過了，忽然覺得滿大街都是光鮮亮麗的美女，自己的伴侶整天窩在家裡，形象看起來“邋里邋遢”的，看到就覺得嫌棄。

如果能熬過這個“七年之癢”，或許就會這麼一直走下去到老，熬不過，哪天因為一點小矛盾，小爭論，就爆發了，日子就過不下去了。

5這個時候有能力換一輛更好的車

大多數情況而言，除非突然走“狗屎運”，忽然發了一筆橫財，不然很少有人會在一兩年內經濟，或者事業忽然發生質的飛躍。如果他能預感到，那麼他肯定會推遲買車，或者直接貸款買更高一級別的車。所以，很少有人會在3年內換車也是這個原因，經濟實力不允許。

但是5.6年，或者7年，這麼長的時間，足以讓大多數人的經濟，事業，再上一個臺階。比如說25歲的時候買人生第一輛車的時候，可能還沒考慮成家立業，所以買車沒有過分追求大尺寸，大空間，而且自己作為一個職場新人，經濟實力也不允許買太貴的車。可能就買了輛A級車，中中國產車，甚至是兩廂車。

但是，5.6年以後呢？這個時候職場新人可能已經變成了中層管理，甚至成了自立門戶的個體小老闆，也成家立業了，有孩子了。那麼之前買的車，無論在哪個方面都顯得不那麼適合這個時候的自己。畢竟現在自己需要一輛尺寸更大，看起來更有氣場的車，需要一輛空間更大，滿足全家出行仍然不覺得擁擠的車，需要一輛品牌檔次較高，不至於讓客戶，合作伙伴覺得自己沒實力的車。

而且，最關鍵的是，自己這個時候還真有錢，有能力，換一輛這樣的車，所以在5.6.7年這個階段換車，對很多人來說就是一件很自然而然，也很順理成章的事了。

除非是有換車開新車的癖好，一般的一輛車正常行駛怎麼著也都能跑個幾十萬公里開上十多年（事故車大修除外）。

我的第一輛車04款Jetta，就開了13年，直到北京限制環保不達標車才不得不報廢換車。當時行駛里程快30萬公里，車況非常棒。置換新車作價8000，加上新車廠家貼補6000，換了輛別克ENVISION。

車如人，都是有靈性的，你對它好，它才會對你好。

很多人，一部分是高收入人群，或者突然發了財的五六年就換車，再一部分就是汽車不行，有問題五六年換車，剩下的大部分都是騎雅迪的在放屁。真正的富人，人家可能三年兩年就買新車，但未必就會去賣車。網上鋪天蓋地都是車車車，靠車吸引眼球，這就說明在中國車還不是想換就隨便換的玩意。也可以說是高消費物件。車本身就是貶值，消費 消耗的玩意。誰踏馬閒的難受拿錢扔著玩。別說窮人。就是人家有錢的也不會隨意亂消費。我認為現在的華人，真要車夠皮實，十來年不換車的都很多很多。對大部分華人來說，買輛車不算很容易，買了能多用兩年多用兩年，別管賺多少錢，自己看看口袋裡一年能剩多少錢。往往天天逼逼著三年兩年換車的都是做夢沒醒，沒車的貨。我最早的一部車十一年了 一點問題沒有，貶值也扁到頭了，就算有點問題，修修補補也比買新車省的多。當然中間我也買了新車，有很多人會說，留著錢幹啥，連車都不捨得換。有句老話說得好。錢到用時方恨少。

很多人這麼認為，並不是意味著很多人會在一輛車開了五六年後就更換新車！大家有這麼一個想法，主要是因為很多車評人和二手車商都不斷地給大家洗腦：一輛車開6年左右賣掉價格是最合適的！其實6年的車各方面效能正是最好的時候，該有的問題也都已經出現並修復了，沒有出的問題，即使再開6年都不一定出，車主也對車子已經很熟悉了，基本很少會發生小碰擦了。這時候賣掉，不是車主最合適，而是二手車商最合適！當然有錢的話，天天換新車也可以，不在討論之列。

雖然現在汽車的價格已經非常親民了，但是普通老百姓花個10w左右買輛車還是需要積攢不少時間的錢的，怎麼捨得開5、6年就賣掉呢？汽車發動機普遍壽命可以達到100w公里以上，而普通家庭用車，5年也就5w公里，了不起10w公里了，發動機還處於青年期，這時就賣了豈不是可惜？

我第一輛Passat是2007年買的，小問題集中出現在第一年，這些問題解決後，後續就只是正常保養，沒有出現什麼問題。等2017年，看著各大廠商推出的新車越來越漂亮，各種高科技加持，就很想更換，但是10年的老帕還是非常好開，又捨不得更換（當時諮詢了二手車商也就給3w左右），最終還是以給老婆的名義重新買了一輛A4L。今年我的老帕都已經14年了，馬上要一年兩次驗車了，可是車還是沒有什麼問題。新的A4比我老帕也就內飾好點，高科技多點，開起來也不過如此。可能明年我會處理掉老帕，主要不是車的問題，是一年兩次驗車有點煩。

所以我覺得新車開了5、6年就換新，除非你當初買的時候就是為了過渡一下，或者你賺錢了要換更好的車裝門面，否則對車主是不合適的，只是對二手車商合適。那什麼時候換車合適呢？作為普通老百姓，車沒有什麼問題就繼續好好開，過了5年以後車價貶值的速度不像前5年那麼快。如果過了10年的話，那你的車其實是每年在幫你省錢，殘值基本不變，保險費卻下來很明顯，保養維修都便宜（10年的車了，誰還去4s店啊，靠譜的路邊小店做做就可以了）小碰小擦根本不用管，開車心態也好很多。

簡單一句話總結：有錢的話想什麼時候換都可以；沒錢的普通人的話車沒問題就繼續開，如果不幸買到的是個藥罐頭就趁早賣掉，都不用等5年。

這個時間段的車子進入自然老化了，小問題也開始多了。維護成本也會高了。這個時候換車，賣掉此車有個好價格。再往後就賣不上價了。

1不差錢和不差錢的想法。誰都喜歡“鮮衣怒馬”！不差錢，讓人產生“這山望著那山高”的心理，正如男人們的通病:吃著碗裡，看著鍋裡！新車的感覺更易激發荷爾蒙的釋放，得心應手的操控感永是駕駛者的追求，有錢的直接換，沒錢的心裡理想！換車了，也是一部分人事業有成標杆，個人家庭經濟要有起色，才能換呀，這樣也讓周圍的人看重和肯定自己！

2審美疲勞。已經使用5，6年的車子，怎麼也不可能和同款新款，年年推出的車相媲美，這審美疲勞，多數駕駛員眼睛的目光自然移到賣點甚多的新車上，換不了，也要想一想。

3效能，配置，技術指標下沉。新車有更靚麗的效能和資料，使用5，6年的車相比，正好幾乎是一代更迭，這樣空間的設計更好，更實用，馬力更大，電子配置更豐富，更具有人性化，而價錢居然還不高，反觀自己的老車價效比一比，變成鄉巴佬了！

4汽車小白，挑選車輛不匹配！車是自己選的，再不合用也得先開著，好似開著轎車上炮彈坑路，受夠5，6年了，而且多數人至少都在經濟上都有一點積累，受夠了老車短板，透過駕駛要領熟悉提高，找到自己應該真正需要的車，換車！

5從二手車交易的保值率，維修成本去考慮。汽車大家都知道不保值，當使用滿十年的車，殘值只剩下20%左右，甚至存在沒有人接手老車的尷尬局面。使用5，6年的車，還有個50%的折價，而且後續的輪胎，火花塞等等易損件，都可能該更換，錢不多，但是費神費時間！這個時候出手，還是比較明智的。

6一些汽車交易商的推波助瀾。汽車交易商最喜歡的就是交易，才能產生自己的利益，二手車商希望壓價，收你的車，4s店希望你到店裡置換車輛，5，6年的車，一般工薪階層使用，正是壯年的時候，交易起來有利，風險小，自然到處對車主灌輸宣傳這種觀點，“趕快換車，給你打折”！。

總結一下，車輛本質是一個代步工具，城市、社會生活，賦予太多的元素，鮮衣怒馬！虛榮心的要求，有時也會為你帶來更多的便利，生活的幫助，換不換車，因人而異吧！畢竟我們華人的房子，車子和麵子都重要，很重要！

如果我中的大額彩金，不管使用多少年，立馬換車！

這大機率是不差錢的人群認為的。許多頂流明星以及富豪，甚至同時購置數臺汽車，什麼小車、越野車、房車、單號雙號車等等，有錢任性啊！

這一輛車開五六年換車的還算靠譜的，一是有錢可以承受；二是新車比舊車當然更有新鮮感和成就感，開出去特別有面子；三是被忽悠、被洗腦了，彷彿五六年換車是一種潮流一般，其實一般來說開個十來年，沒有什麼損壞或故障的話，完全可以不用著急更換新車。

個人覺得也類似於更換手機和衣物，賣手機的恨不得一出新手機客戶就來搶購；賣衣服的恨不得客戶的衣服都穿個兩個月就不要了，美其名曰舊的不去，新的不來。還鼓吹什麼個性，喜歡就買，不喜歡就淘汰。

結語:

如今的時代，大量的機器代替人工，物資爆發式增長，80%多的底層人群哪裡能五六年換車，他們大機率是購二手車的；而能夠輕鬆五六年換車的，多為中產以上。

不過也有部分人群其實生活並不富裕，由於面子觀念，打腫臉充胖子的著急換車，就有些欠缺主見了。

為什麼很多人認為一輛車開了五六年就要換車？作為一名十六年駕齡，換過三部車的老司機有資格回答這個問題。

一輛車開了六年，已經到了密集維修期，很多重要零配件都極容易壞了，大修一次，那是相當費錢。

這相當於一個人，已經活了六七十歲，不生病則已，一生病就是大病，需要住進醫院治病，切除、維修、更換身體零件，是一個道理，都得花大價錢和時間來維修。

然而，可悲的是，汽車跟人不一樣，人哪個零件病了，可以用藥維修，還可以透過做手術修修剪剪補補，指哪打哪。

車就不行了，沒有維修配件之一說，很多零配件都是整合在一起的，壞了，對不起，換總程！那就是大價錢！

給你舉個可悲的栗子吧，我的第二輛車是奧迪a6。開到第六年的某一天，嗯，想起來了，那是2017年國慶節的第一天。

人生地不熟，我是欲哭無淚，只能呼叫老天菩薩保佑，唉，不易啊……

我在外地出差結束的第一天，本來可以9月30日晚上返回深圳的與家人團聚的。

可是一啟動車輛，不對啊，平時空調一開啟，冷風，呼就就出來了，（座標廣東，國慶節氣溫30攝氏度，絕對需要空調），今天怎麼只見吹風，不見涼快呢？

更要命的是，多媒體顯示器根本無法工作、空調打不開、導航系統不能使用、音樂不能播放！

因為，這幾樣東西，都是整合在一起的，一壞俱壞！

而那個時候，我基本依賴車輛的導航系統，跟現在不同，現在都用手機導航。

一番折騰，時間也耽誤了，問題也沒解決，只能第二天早上，10月1號回家了，至少白天，不用導航，看著路牌，還可以找到回家的路。

唉，現在回想起來，那真是不堪回首的一天啊，三十度的高溫下，沒有空調的車裡，太陽烘烤之下，能達到四十多度。

高速上，如果開著車窗行駛，因為風阻大，所以噪音極大，如果關上車窗，我絕對能變成一隻熟蝦……

汗流浹背中，我的長髮也全部溼透，貼在後背上，每小時120公里的時速，開著車窗，那頭髮都飄不起來，因為被汗水浸透了，太重，不可能長髮飄飄……

憑著堅強的意志回到深圳，直接去4s店。

經檢修，需要換中控總程，原廠配件，同等配置，報價超過十萬！無庫存，訂貨需要等待一週左右才能到貨更換好。

離開4s店的時候，看到一臺人體秤，往上一站，嚯，妥妥滴比早上在酒店稱的體重輕5斤！

也就是說，除了基本消耗，其餘都是我出的汗！

回家跟孩子爺爺奶奶爸爸一商量，算了，也別修了，這車開六年了，到了密集維修期了，今天修車花十萬，明天修車花幾萬，不如賣了買一輛新的……

所以，我換了現在開的這輛車！

這就是我用我的親身經歷，回答的這個問題的正確性——與其不停修車花不少銀子，不如換輛新車，至少，三年保修期內，除了保養費，是不用自己花錢修車的。

又及：新車6年內免檢，只需每兩年在相關app申請年檢車標，6年後，就需要上線檢測了，費時費力；

每期車輛保養費也直線上升；

修車費用高企。就拿我和我老公各自的車來說吧，過了保，隨便修下，幾萬塊錢就沒了……

ok，就是這樣！

一臺車只開五六年就換的人，大致就是下面幾種情況。

第一，是個電動汽車的車主，五六年的時間，基本上就是電動汽車電池壽命的一道坎，換電池不如換車。

第二，會過日子的貨車司機，買臺便宜的，口碑一般的貨車。長年拉貨，重負荷工作，用了五六年後，很多機件就開始出現問題。但這時回了本也賺夠錢了。就又換個車。

第三，貪便宜，又愛面子，買的是台山寨程度高的家用車。這類車多數用不了幾年都到處響，毛病多多，然後不得不換。

第四，也是會過日子的，買一臺車況良好的二手車，三兩年又換一臺二手車的也大有人在。

如果你不是以上幾種人中的一種，就不應該五六年就換車，特別是一臺私家車。一臺車的使用壽命，同時也反映出車主人的駕駛技術。正常情況下的一車。至少二十萬公里內應該還是最好開的時候，如果使用得當同時保養的好。開上三十萬來萬公里也正常。

我自己的一臺廣本Accord，就是開了15年以上，還車況良好，後來迫於一年兩審查的繁瑣，加上為了方便自駕遊，才換了臺SUV。這臺SUV至今也已經是進入第五名，至今行程六萬公里。去過新疆西藏。用上十年應該無大礙。

為什麼很多人認為一輛車開五六年就要換車？要說這個問題倒是真的。我的車就是開到快六年的時候，很多同事、同學還有哪些從事車輛保養和維修的師傅們見到我就會問，車開幾年了？我說快六年了，這時他們都會說：該換車了。起初聽到他們這樣說還覺得有些納悶，好端端的車幹嘛要換呢？特別是我，特別的愛惜車，平時特別注重車輛保養，注重車輛清潔。車雖然開了五六年，可放在那兒誰看見了都會說還像新的。

後來也慢慢開始明白了他們說車開到五六年的時候最好換車的箇中緣由。

一是車開了五六年，車輛的各個零部件也就開始磨損、老化，修車的頻率、需要更換零部件的種類就會慢慢增加，繼續開下去，車輛的維修費用、保養費用還有油耗就會越來越多，這樣，車輛消費就會越來越高，加上時常需要保養、維修，這樣下去不僅牽扯精力，而且還耽誤事。

二是車輛的更新換代實在太快，讓你自覺不自覺的就想著換車。也許你當初買車的時候，車輛款式特別的時尚，特別的新穎，可開上一年兩年後你就會發現，更時尚、更新穎的款式已經在路上跑著，就算是同品牌、同價位的車，你一樣會發現無論是在款式設計上還是在功能上，在駕駛舒適度上、乘坐舒適度上都有新的突破和新的改進。你的心裡自然就會產生換車的慾望和換車的衝動。

三是既能充分利用車輛管理制度，又能時常擁有新車駕駛。車輛管理制改革後，國家對家用小型車輛首次年檢時間是六年，這六年時間內只要你按時辦理車輛保險就行。很多人之所以在車輛開到五六年或快到六年時，就去換車，目的就是既能省去車輛年檢的麻煩，又有新車駕駛，確實是一件令人高興的事。

四是隨著人們經濟收入和生活水平的提高，換車就如同換傢俱、換手機一般，不會有太大的壓力。車輛開個五六年就把他換掉，這樣既能省去經常維修的麻煩，又能追求時尚，何樂而不為呢？