與ODYSSEY這種純正MPV對比，似乎搬出大眾Sharan更有說服力吧，途安無論從定位，再到級別，和ODYSSEY差距都非常明顯，目前優惠後的進口大眾Sharan，和ODYSSEY價格幾乎重疊，而且也是同一級別，相反，Sharan和ODYSSEY相比，我選Sharan！

回到主題，為什麼說兩款車都適合家用，我們先說Touran L，2018款大眾Touran L，全系採用了1.4T渦輪增壓發動機，屬於大眾EA211系列高功率版本，這臺車動力總成不必擔心，和ODYSSEY相比，實用性和經濟性都非常高，該發動機最大的特點就是燃油經濟性高，低扭充沛，即便滿載的情況下，起步也比較輕盈，包括制動力比較分配，150Ps的最大馬力，和250N·m的最大扭矩，作為一臺家用MPV也完全足夠，配置在同級別中也非常有優勢。大眾Touran L

然而，和ODYSSEY對比，不選擇Touran L的理由，那就是空間問題，Touran L的第三排，座椅較矮，且地板較高，而且2+3+2的座椅佈局，也不是一臺專業MPV上該出現了，進出第三排相對比較困難，6座版的Touran L報價又太高，所以，Touran L日常更像是一臺5座車型，後排可以使用，很多時候也只能作為應急使用，比如短途出行，長途的話第三排沒有舒適度可言。

ODYSSEY表現則完全不同，在國內常見也是MPV中的標杆，代號為K24w5的2.4L自然吸氣發動機，匹配的CVT無級變速器，可以說非常穩定，這臺發動機的表現就不多說了，沒有任何問題，油耗適中，雖說是扭力梁式懸架，但是它的舒適度是毋庸置疑的，只不過最低配的ODYSSEY配置並不高。本田ODYSSEY

2+2+3的座椅佈局，體現了ODYSSEY純正MPV的血統，且後門開啟方式為側滑門，更好的方便乘客出入，座椅比較厚實，第三排座椅高度為350mm，車內車頂高度為960mm，腿部空間最小為550mm，這樣的話，第三排無論是頭部空間還是腿部空間，都有較大舒適性的保證，包括後備箱容積，這是Touran L無法做到的。

最終，還是看您用車需求，如果預算較低，作為代步工具，偶爾7座滿載，那麼Touran L已經足夠了，相反，如果家庭成員較多，經常滿載，或者用做一些商務使用的話，ODYSSEY不二之選，當然價格也要貴一些，且在用車費用，維護成本上，ODYSSEY也比途安高。

兩個都是偏向家用的，但是價格和空間都不在一個水平線上，途安的空間和五菱宏光差不多，很像一個大面包車，ODYSSEY是對標別克GL8的中型MPV，價格相差好幾萬，看個人財力和家庭人數，4人以下途安也夠了，5到7人選ODYSSEY。

這個還真問對人了。兩個車正好都有。一個大點mpv一個小點的mpv。當然有條件還是ODYSSEY。但是ODYSSEY的減震還真沒有途安舒服。途安勁道一點。ODYSSEY有點嘩啦啦的感覺。有點誇張了。我是喜歡ODYSSEY的。神馬毛病都能忍受。智酷很帥。

駕駛感覺都不錯。視線開闊。沒有陌生感。

二排ODYSSEY無敵。變態的大。途安同級別二排很寬敞。

日本車省油省心。途安價效比好吧。多餘的錢加油。這倆車沒有太大的可比性。錢夠ODYSSEY。反之途安。都是級別裡的好車。家用全無敵。

ODYSSEY應該和Sharan對比應該是。但我依然選擇ODYSSEY。

兩款車都屬於家用SUV，但在價格上差距還是不小的。根據目前在售的車型，途安的指導價在15.58--19.98萬之間；ODYSSEY的指導價在22.98--35.48萬之間。預算夠的話，建議選擇ODYSSEY。

根據題主圖片上放出的這兩款比較，途安高配和ODYSSEY低配。

外觀上，途安畢竟是大眾旗下，一如既往的商務外觀，大氣上檔次；ODYSSEY對比途安，就顯得更時尚年輕化。車身上奧迪賽整體要大一些，空間上來說都是夠用的，這兩款，途安是6座，ODYSSEY是7座。如果同是7座的車型，在設計上，ODYSSEY要更人性化一點，2.2.3的座位排布，對於後排的進出更加方便，空間上也更充裕；而途安的七座排布是2.3.2，這樣進出就相對不是那麼方便吧了（好在這一款是6座，就不用管那麼說多了）。

動力上，途安1.4T 150的馬力搭配7擋雙離合，雖然動力夠用，但雙離合的頓挫，異響抖動等技術不成熟的問題還是很不讓人省心的。因此，ODYSSEY的2.4L 186馬力搭配無級變速，便成了更好的選擇。

在安全方面的配置上，兩款都還是比較豐富的。而在操控，輔助的配置上途安就要更豐富一點，畢竟這款途安算是高配了。

保值率上ODYSSEY也是比較高的。

兩款車不是一個檔次。途安就似洋牌子的五菱宏光或寶駿，當然工藝、技術遠高於五菱等，而ODYSSEY是國際標準的家用MPV，各方面遠高於途安，包括價格。如果你喜歡MpV，那支撐能力就是銀子存量或償貸能力。至於ELYSION、起亞嘉華、還有法國品牌的標識醜的難啟齒的一時間忘了名字和美鬼的gL8，工薪家庭很難達到。再推薦兩款中國產MPV廣汽傳祺gM8和上汽大通g10，g10銷量沒gm8好，但價格15萬高配，gm8銷量已超ODYSSEY，但價格遠高於g10，效能基本一樣。個人之見，僅此。

謝謝邀請，途安與ODYSSEY哪個適合家用？，這兩款MPV車型價格不同，車型定位也有點區別，途安MPV車型從動力，空間和配置上，相比奧德賽MPV車型就有級別差距，即然兩款MPV車型價格不同，當然是車型價格貴有貴的道理，便宜有便宜的理由，車型價值無凝是消費者喜歡的因素，究竟哪個適合家用？，來了解一下。

18款途安MPV車型價格從15.58萬一19.98萬，目前銷售優惠2萬元，全系車型裝配1.4T渦輪增壓發動機，最大150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是四連桿獨立懸架。

18款ODYSSEYMPV車型價格從22.98萬一29.98萬，目前車型銷售優惠8千元，全系車型裝配2.4L自然吸氣發動機，最大186馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是扭力梁式後懸架。

從兩款MPV車型價格和動力及配置上來看，兩款MPV車型完全不在同一檔次，ODYSSEY車型相比途安車型要高一級別，車型動力無凝是ODYSSEY車型發動機有186馬力，相比途安車型發動機只有150馬力要大36馬力，所以車型起步加速駕駛感覺也會不同，途安車型匹配雙離合變速箱，動力傳遞直接動力損耗小，換擋速度快加速快，而ODYSSEY車型匹配CVT變速箱，起步加速平穩線性，平順性表現非常好，兩款車型後懸形式不同，無凝是途安車型乘坐舒適性相比更勝一籌更好。

你問途安和ODYSSEY哪個適合家？，個人觀點認為，兩款MPV車型都適合家用，只是ODYSSEYMPV車型動力和空間及車型價格更高更大更好，除了家用特質外還有商務用車特點，當然是哪些有宜家和宜商需要的消費者更好的選擇，ODYSSEYMPV車型是與別克GL8MPV車型競爭對標，車型只有7座一種佈局。而途安MPV車型只是家用MPV車型定位，與別克GL6MPV和部份其他品牌MPV車型競爭對標，車型有6座和7座二種佈局，車型消費者受眾面更廣，所以有車型價格低和親民的優勢，車型價效比高，更有車型實惠和實用價值，所以從車型家用角度上來分析，還是選擇途安MPV車型更適合家用，你認為呢？。希望回答能幫到你。歡迎大家來發表觀點看法。

Touran L是232佈局，ODYSSEY是223佈局，樓主的第一個問題就是到底232佈局的MPV適合家用還是223佈局的MPV適合家用。

這個問題要看具體使用條件，嚴格來講232佈局的MPV雖然犧牲了第二排座椅的舒適性，但是換來的是空間的靈活多變和非滿員情況下的物品裝載能力。滿員狀態下3個座位的第二排排舒適性也比223佈局的第三排要好很多，因為可以最大的利用車內橫向空間。

所以對於空間利用率和實用性來說232佈局的MPV更適合家用，而223佈局的MPV第二排座椅的空間舒適性更好，但空間利用率不足。所以如果家裡只能有一臺車來滿足所有使用需要的時候選擇Touran L這種232佈局的MPV合適；如果家裡已經有一兩臺買菜車用以日常使用而想再添置一臺7座MPV的話ODYSSEY這樣的223佈局的MPV合適。

至於具體到車系車型，Touran L和ODYSSEY不是一個級別的，不管是價格還是車身尺寸。Touran L尺寸相對ODYSSEY小很多，內部空間也差不少，這點沒有優勢!但是勝在底盤用料紮實駕駛操控感受好。ODYSSEY優勢就是空間很大，第二排座椅舒服，但是和德系相比開起來感覺也就是15萬級別的車的駕駛操控感受。

既然題主提到了這兩臺車，也就是說題主既能接受232佈局想要德系的操控品質也能接受20多萬的預算，其實這種情況下還有一款車是很合適的，就是進口大眾Sharan，既有232的空間靈活性，完美秉承了純正德系的操控及底盤質感；既有ODYSSEY的大空間，又沒有超出ODYSSEY的預算。最主要的是23萬就能買到和Teramont一樣的帶雙噴射的2.0T發動機，外加原裝溼式6速雙離合，行駛質感和車輛安全性遠超同價位的ODYSSEY，價效比很高。如果題主所在城市有進口大眾網點，價格優惠力度合適及日後保養維護方便的話，Sharan是很好的選擇。

優勢就是德國車安全。噪音小一點。車子牢固一點。最主要的還是安全。因為德國高速公路不限速。日本高速公路要限速。證明不限速的，國家生產的車子更安全。

家用都非常合適，都是非常不錯的MPV。但是並不是同一級別的。2015款之前的途安尺寸比較小，長寬高為4395mm×1794mm×1658mm，軸距為2678mm；後來改款為Touran L，長寬高為4527mm×1829mm×1659mm，軸距為2791mm。可見換代後的TiguanL尺寸上有了明顯進步，採用了更新的平臺，總體來說比之前的途安好了很多。因為老途安尺寸上不足造成了空間的不足，雖然也很適合家用，但是使用起來新途安會更出色。

ODYSSEY在經歷了2015款的大換代之後，整體水平也是提高了很多。最明顯的表現在尺寸方面，長寬高為4845mm×1802mm×1697mm，軸距為2900mm。尺寸上遠遠優於途安和Touran L。ODYSSEY是更標準意義的MPV，真正的7座佈局，第二排和第三排的舒適性非常好，要比途安更適合商務，當然了，家用也會更好一些。

動力上2.4L的自然吸氣實際使用體驗略好於1.4T的Touran L，雖然引數屬於同一水平，但是後期加速還是2.4L的ODYSSEY更有“勁”。

途安和ODYSSEY本質上就非同級競品，途安一向以來主打20萬以下7座MPV市場，主要競品是馬自達5、豐田逸緻之類的。ODYSSEY則是主打20萬以上MPV市場，而且途安因為緊湊級的尺寸下7座實在太過勉強，在L版本推出前5座才是正確開啟方式，ODYSSEY則至始至終全系標配7座，無論絕對尺寸或是空間表現均比途安更實用。

從最新代的產品力進化，Touran L透過加長提升了自身的空間和7座實用意義，而ODYSSEY更是將底盤到車內空間佈局完全顛覆，從傳統的2+3+2搖身一變成為大空間級MPV才有的2+2+3佈局，第二排獨立座椅除了更舒適外，也比Touran L多了一個功用：商務化。由於過於在意空間，ODYSSEY的後懸掛捨棄多連桿改用更為節省空間的扭力梁，為了給後備箱騰出實用的儲物空間創造性的將備胎中置，這一代不僅有著歷代以來最出色寬敞的乘坐空間，而且還能有著無比能裝的後備箱，但濾震品質、隔音的下降也是客觀存在的事實。而ODYSSEY的短板正是Touran L的長項，特別是行駛品質和底盤隔絕感的營造，大眾真的太懂中國消費者。

Touran L從設計到座椅佈局，頂多算一個7人廂式車，而ODYSSEY更加貼近MPV的含義，特別是低底盤和側滑門帶來的上下車便利性是傳統扇形門無法比擬的。Touran L自重更輕，動力系採用1.4T+DSG的大眾黃金動力，在穩態巡航下以及市內工況下它的油耗表現比ODYSSEY的地球夢2.4直噴發動機更有優勢，但基礎排量決定了ODYSSEY在成員滿載情況下有著更為充足的後背功率以及高速再提速效能。

即使ODYSSEY的標準配置並不低，諸如單側電動側滑門、前後駐車雷達、倒車影像、7寸互聯屏和自動空調都做到全系標配，但還是招架不住來自頂配Touran L的猛攻，全景天窗、膝部氣囊、氙氣大燈、後排獨立空調等都是ODYSSEY低配所沒有且具備超高實用意義的配置。

因為錯位競爭，高低配比較向來不對等，但要說更具備坐人舒適性以及貼合MPV意義的話，ODYSSEY遠比Touran L更加稱職，只不過低配的織物座椅比皮質座椅更難打理，特別是用於“奶爸車”的消費者們。（亞夫）