都不推薦

推薦 COROLLA1.2T Lavida1.6自吸 Besturn B501.4T

Sylphy和Elantra家用的話我更推薦你買Sylphy。

Sylphy推薦理由：

第一：銷量一直都是同級別前三。四大神車之一。更適合家用。

第二：“移動的沙發”稱號不是說說而已。更適合家用。

第三：配置高，油耗低，保養便宜，毛病少，外觀內飾都耐看。更適合家用。

第四：保有量大，就算你開個三五年再換保質率也很高。

Elantra和Sylphy的價格基本差不多，入門版都不到10萬，但是對於兩款車來說確實代表不同的設計理念，不同的風格。

對於Elantra來說，它的假想對手為COROLLA，整體的外形設計更加的年輕，運動，時尚，富有動感，1.6L＋6擋手自一體變速箱為走量的車型，油門調教方面有點日系車的感覺，在同級別車中靜謐性做的不錯。

Sylphy，作為2017年銷量達到進40萬輛，可以說質量和品質得到廣大消費者的認可。

如果題主不是特別看中國六排放標準，其實2018款的國五Sylphy也不錯。以兩款車的1.6L頂配為例～～外觀的話，兩款車都比較協調耐看，說不上誰更好看，內飾的話，就不如外觀耐看了，兩款車在這一點上還是有相似之處的。我們主要來看一看配置差別～～都屬於老款車型了，所以優惠比較大，兩車的終端裸車價有些地區是一樣的，這就有意思了，價格相同的情況下，就看誰的配置豐富了。

空間尺寸方面，兩車軸距一樣都是2700mm，三圍也差不多，所以實際駕乘體驗差別不太大。

動力總成方面，都是1.6L發動機，不過Elantra的6AT要比CVT更有駕駛樂趣，而且高速行駛的話要比CVT更加省油，不過因為Sylphy車重偏輕，所以僅僅是市區出行的話，它的油耗表現會相對更好一些。

安全配置方面，Sylphy比Elantra多了側安全氣簾。

駕駛輔助方面，Elantra明顯強不少。

其他方面，基本也是Elantra更好一些，作為家用車，配備了後排出風口，自動感應後背廂，更全面的座椅調節功能，以及後排座椅按比例放倒，這就實用了許多，換言之就是Elantra價效比更高。

透過比較，可以發現Elantra在價效比上還是很有優勢的，所以更推薦Elantra～～

另外需要補充一點，Sylphy的銷量雖說是國內轎車銷量排行榜中前五的常客，但是它的銷量實際上有很大一部分是價格更便宜的Sylphy經典款貢獻的，這也是為什麼經典款遲遲不肯退市的原因之一，如果是跟Sylphy經典款比價效比的話，估計Elantra真沒啥優勢～～

Sylphy口碑銷量好，Elantra價低配置豐富，都是典型的家用買菜車，看你自己的偏好預算了。Elantra1.4t發動機不錯，但是配雙離合變速箱就不太適合家用了。

個人覺得Elantra更好，不過確實保值率Sylphy更高，看個人咋選，Sylphy覺得屬於那種50歲往上的人開的，外形沒有一點吸引人

個人經歷，小舅子比我早3個月買了Sylphy，而我買了Elantra，分別為1.6自吸尊享和1.6自吸精英，分別9個月和半年的時間，目前都沒出現啥問題。

簡單做個對比:

1、外觀:Elantra看起來更加運動，Sylphy看起來穩重很多，就看個人喜好，選誰都沒錯。

2、空間:Elantra整體比Sylphy矮，主要是外形設計帶點溜背的感覺，但是座位比Sylphy更凹一點，後排座椅座椅更傾斜一點，高度差別有，但是不大；軸距一樣2700，前後空間幾乎差不多。

3、動力:Elantra1.6自吸直噴，Sylphy1.6自吸多點電噴。 直噴和電噴，直接點的表現就是，在不開空調的情況下，Elantra動力明顯來得要比Sylphy快，油門反應積極迅速，變速箱匹配的也非常積極，Sylphy動力來的稍慢，但也算不錯，很平順，那種提速的感覺沒有Elantra明顯； 在開空調的情況下，Elantra一檔到二擋之間的轉換稍有挫頓，升至二擋以後沒有挫頓，Sylphy也有一點點，但是沒有Elantra明顯，主要還是開空調後對動力有影響。簡而言之，不開空調時，Elantra比Sylphy開起來舒服，開空調時Elantra起步時稍遜Sylphy。

4、油耗: 城市綜合路況，開空調Elantra7.8左右，Sylphy6.9左右，不開空調分別6.5、6.0左右； 高速油耗分別5.5、5.0左右，整體Elantra要比Sylphy高一點。

5、價格:配置差不多的情況下，Sylphy比Elantra貴1.8萬左右，這是目前東莞地區的價格。

總結:喜歡年輕時尚，又不在乎多燒的一點點油的話，就選擇Elantra，畢竟便宜近兩萬，Sylphy要跑20萬公里才能省出來呢；手頭寬裕，喜歡穩重點的就選Sylphy吧，各方面都很穩。

個人體會觀點，僅供參考！！！

Sylphy和Elantra，作為東風日產和北京現代各自旗下的銷量王牌，大家對它們也是不陌生了。今天小編也會將這兩款熱度較高的家轎進行一個對比。10月份Sylphy40614輛、Elantra16576輛的銷量資料足夠證明這兩款車在中國市場的受歡迎程度。耐看的外表、巨大的車內空間、舒適的大沙發，Sylphy的這些優點吸引了眾多消費者；而時尚的前臉、出眾的發動機技術和極佳的售後服務也讓Elantra成為優質家轎的備選車型。

“智造”、“製造”還是“質造”，Sylphy究竟為哪般？

Sylphy在中國的銷售故事稱得上汽車廠商的典範，可在高銷量的背後的“故事”卻更值得大眾關注。在官方公佈的10月份最新銷量榜單中，Sylphy以40614輛的驕人戰績穩坐日系汽車銷量榜單首位。日產Sylphy如此受消費者青睞，是這款車“三大件”非常完美嗎？從車主的投訴來看，事實並非如此。根據汽車投訴網資料顯示，有關東風日產的投訴共有1823宗投訴，其中Sylphy的投訴共有604宗，佔比33.13%；無獨有偶，在車質網的投訴網站上，因發動機異響、變速器漏油、車身生鏽等投訴也是不少的。Sylphy高銷量的資料背後，主要是“製造”給力.

隨著明年1月1日起全國將實行國六排放政策，採用自然吸氣發動機和CVT變速箱的Sylphy在省油及低排放上佔據優勢，其國六車型儲備最為豐富，終端優惠3萬，使得它在同級別車型競爭中優勢明顯；但在另一方面Sylphy新上市的2019款Sylphy智聯版，代替了原有3款高配車型，官方指導售價也提高了2500元;趁著國六車型青苗不接，跟風漲價收割使用者韭菜，這種做法難免讓人感到失望。

可以說Sylphy的高銷量離不開它的優惠力度，這些優惠力度也直接給了網約車司機最佳的選擇，滴滴公司對Sylphy的銷量也是起了很大的“扶持”作用。

小編認為，Sylphy之所以可以在中國市場交出一份滿意的成績單，很大程度上是因為低價。低價背後是吃老本，“久經沙場”的CVT技術走遍中國都不怕。價效比講究低售價和高質量。那麼“質造”呢？實際上，東風日產的研發速度相比於其他車企是明顯落後的，不斷上市的新車更像是變了殼的大小版Sylphy。在技術進步和消費升級的推動下，汽車行業勢必誕生新的風口。行業鉅變的前夜，東風日產更需要拿著“指南針”去尋找消費的突破口，而不是一味地靠價格去拉攏消費者；用“舊地圖”去發現新大陸是與汽車發展潮流相悖的，在通往未來的道路上，“Compass”比“舊地圖”更有用。

領異標新、怦然心動-一Elantra，一款在不斷摸索的韓系車

北京現代10月總體銷量達到7萬多輛，這個銷量雖然看似還算不錯但是從具體車型來看並不樂觀。受新車LAFESTA上市的影響，旗下主力車型Elantra10月份銷量16576輛，環比下滑33.3%，資料層面看無法跟Sylphy一較高下，但現在的汽車市場早已不是以銷量論英雄的年代，一輛車整體素質怎麼樣，不能完全靠銷量去判定。

作為現代集團在華最重要的緊湊型車型，Elantra的各項表現都讓人滿意，但不是那種驚為天人的衝擊感，而是均衡的表現讓人有著不錯的印象。與Sylphy類似，Elantra在銷售方面也依託過較大的優惠來吸引消費者，但在較低的價格下，Elantra也沒有失去該有的韓系水準。

熟悉Elantra的朋友自然對那套1.4T渦輪增壓發動機和1.6LGDI缸內直噴發動機組成的動力系統不會陌生，作為國內首個獲得雙料沃德十佳發動機的合資車型，南韓人在這套動力系統下足了功夫，為了開發這系列發動機，他們花費了4億多美元，主要專注的是提升其燃油經濟性，並滿足各國苛刻的排放法規。雖然在動力引數上資料一般，但是靜謐的發動機噪聲、靈敏的響應速度，優秀的燃油經濟性是這套發動機最大的優勢。而對比“銷量王”Sylphy加速肉、剎車軟、操控指向不精準的那套平順匹配，Elantra或許會更符合年輕消費者的口味。

但差距始終是差距，接近三萬的銷量差距，在消費者用車需求更高的今天，相信北京現代的管理者不會熟視無睹，叫好不叫賣緣何而來？

從Elantra、SONATA和LAFESTA的設計中，我們都看到北京現代在設計方面狠下“苦功”，但遺憾的是長局規劃有所欠卻。北京現代整體車系豐富，在剛開始看似是好事，給了消費者更多的選擇；但如今成為了困擾北京現代的一個大問題。

Elantra、朗動、Celesta Elantra、LAFESTA，重疊的售價區間，不夠清晰的產品定位，可以說處在一個“比上不足比下也不足”的狀況。

在當前汽車車企紛紛掀起運動大潮的時代，一個爆款車型的誕生，各個競爭車型都會把它作為標杆，消費者在選車的時候，也會潛移默化地把它當做備選車型之一。LAFESTA能否成為爆款不得而知，但Elantra身上的特質是LAFESTA一張更年輕的臉無法替代的，北京現代更應該樹立品牌標籤，在對產品線進行“瘦身”的同時給予產品準確的定位，方向比努力更重要，好似Sylphy跟Teana，就是產品分類比較明確的車型。

不僅談質量更談服務，韓系日系誰的人情味更濃？

無論是什麼汽車品牌，質量絕對是消費者首先考慮的因素。而在車輛出現質量問題後，廠商的解決措施則影響到消費者對其產品信任程度。

東風日產旗下Sylphy、藍鳥、Tiida等車型曾因制動系統故障被廠商召回，但廠商在解決措施方面的區別對待：對制動警告燈點亮的車輛進行更換改善後的制動總泵，而尚未出現制動警告燈的車輛採用噴塗矽油的處理，對此不少車主都不滿東風日產這次的召回方案。

制動系統是車輛行駛時最重要的安全保障，出現制動問題後廠家面對不同車輛的解決方式又不一致，平心而論，這種做法肯定會令車主覺得心裡不踏實，甚至會認為是東風日產為了節省成本而敷衍消費者的一種做法，車輛安全問題依舊得不到保障。

結合東風日產近幾年的發展情況和日益漸長的投訴呼聲，縱使銷量再好，但是品質不好，投訴不斷，也會導致品牌形象不斷下跌。居安思危，出現質量問題後，東風日產更應該嚴格把控產品質量，給消費者一個滿意的的答覆，才不虧待消費者的信任。

北京現代Elantra，TUCSON等車型（以TUCSON居多）也曾因為發動機問題和輪胎質量問題召回部分車型，但與東風日產不同的是，對於所召回車型，現代售後給予無條件更換，並且將為召回車輛免費升級發動機ECU程式。

還有Elantra的售後服務體驗，比Sylphy會更“走心”。北京現代的售後服務榮獲“中國汽車售後服務滿意度研究”的第一名並且Elantra在環保性方面作出的貢獻也值得稱讚。其在“中國生態汽車評價規程”評比中榮獲金牌，在中國市場獲利的同時也不忘給中國的環境保護添一份綠，這是車企的擔當，也是車企的良心。

寫在最後

日產Sylphy和現代Elantra，作為在15萬價位緊湊型車裡面的佼佼者，體現了日系和韓系不同風格的調校。銷量不等於質量，標新也不等於成功。未來這兩款車型會在自身產品上做何改變，中國消費會怎麼評價這兩款車，值得日產和現代的設計師好好研究。

Sylphy和Elantra這兩款產品都是A級家用車，但性格上完全不一樣，Sylphy主打的是舒適性，日產沙發設計的最好，1.6＋CVT的動力組合平順性和油耗都比較好，內部空間不錯。Elantra這款車和Sylphy相反，底盤懸掛調教的比較硬朗，操控性很好，但舒適性一般，減震效果比較硬，1.6自吸＋6AT的動力組合動力性不錯，油耗也不高，只是後排頭部空間沒有Sylphy好。這兩個車型你選哪個都可以，看你自己喜好了，如果想舒服選Sylphy更合適，如果喜歡操控性好一點選Elantra更好一些。

70邁以上的時候輕微轉動方向盤，會出現方向盤很難轉動，髮卡，明顯感覺方向管柱被鎖死，第一下動的時候很困難，嚴重影響行車時安全性！諮詢了很多車友，車質網上投訴的也很多，都有這種現象，新車一萬公里前轉向非常正常，現在感覺越來越明顯。有沒有知道具體故障點是在轉向柱還是轉向機的車主朋友？