在中國最缺的就是獨立自主的創新和開發意識，而斑馬從成立之初，就堅定地走基於AliOS的自主研發之路，這條路因為是一條沒有人走過的路，座椅走起來會有誤解，會有失敗，但是最終我相信應該是一條康莊大道，我要趕緊搬磚，爭取以後以實際行動支援斑馬~~

未來，“斑馬智行系統”在汽車領域的發展和應用肯定會越來越普及。它有多種導航模式，資料及時精準，關鍵採用的實時線上資料，所以導航能夠顯示出當前道路的擁堵情況，減少失誤，而且可以語音互動，還可以外接裝置，這麼強大的系統，發展能不好嗎？

現在汽車領域，絕大多數消費者都是擁有網際網路思維的年輕人，而斑馬智慧就是定位於這些使用者開發的，“玩性十足，功能有餘”，對於喜歡探索新鮮事物，並且對網際網路和科技感興趣的年輕人來說，這是一款極具吸引力和誘惑力的作業系統，然後再在已有的功能上做拓展，發展前景很光明滴~~

一晃眼兩年過去了，作為一個網際網路汽車發燒友，從阿里巴巴AliOS與上汽集團合作釋出榮威RX5之日起就開始關注，期間有過期待，也有過驚喜，正好借題主的提問來說說自己的感受。

在我眼中，基於AliOS打造的斑馬智行，是目前中國網際網路汽車解決方案行業中的領頭羊，當之無愧。因為無論是縱向對比還是橫向來看，基於AliOS系統的斑馬智行都展現強大的技術領導力和足夠開放共榮的魄力。

橫向就是與同行對比，斑馬智行是基於AliOS系統打造的，而AliOS是阿里巴巴專門針對汽車端研發的系統，擁有完全的自主智慧財產權，這一點就秒殺了國內其他基於Android深度定製得來的系統。可謂是一直被模仿，從未被超越。

即使與國外同行PK，AliOS和斑馬智行更是一點也不虛。先不說國外對於網際網路汽車的認知與接受程度，遠遠沒有國內發展程度之深。更不用說斑馬智行擁有的那麼多黑科技：例如支援連線運動相機、車載空氣清淨機、無人機等等裝置連線，單單這一點國外的系統就很難做到。

縱向就是跟自己比，基於AliOS作業系統的斑馬智行在過去的17個月裡已經進行了5次空中升級，它的黑科技不僅數量越來越多，還在不斷地迭代升級。而他也在不斷升級中，越來越開放。繼上汽以後，AliOS與斑馬在業務上陸續和神龍、福特、觀致開展深度合作；今年更是宣佈開放融資，在資本層面更加開放；同時，在服務生態上，斑馬智行不僅和汽車行業的Tier1以及國內最大的TSP服務商形成戰略合作，此次“智行星球”2018斑馬智行探索大會上又宣佈和經銷商集團形成線上服務聯盟！

除此之外，“智行星球”2018斑馬智行探索大會上給我留下最為深刻印象的，就是AR driving的炫酷演示。曾幾何時，AR導航還只是一個被科技和汽車廠商不斷炒作和包裝的概念。但是，在上汽釋出的榮威純電動SUV Marvel X中，AliOS領先全球，成為第一實現AR儀表盤產品化的汽車作業系統。

AR儀表盤基於增強現實技術（AR），將感測器、雲計算及高精地圖結合起來，將各類導航資訊、道路標識、駕駛引數、周邊設施資訊整合到車輛的儀表盤乃至擋風玻璃上，可以實時將行車資訊透過AR的方式呈現給駕駛員，簡直就是拍科幻大片！

這簡直是重新定義了駕駛，說AliOS和斑馬智行的AR導航引領潮流，當之無愧！

還有AliOS正在研究的車載人臉識別的場景化落地應用，這項黑科技也非常強大。它透過識別人臉並生成賬號，等到下次上車，就可以為不同的車主提供差異化的專屬場景化服務，像是座椅、後視鏡的角度，喜愛的歌曲，經常去的目的地等等。這就特別適合經常換著開車的夫妻，大家各自有各自的行為資料，互不干涉，無論是誰上車都像是帶著自己的貼身管家。這項黑科技也在AliOS和斑馬智行的努力下，逐步實現產品化，真讓人期待滿滿！

不到三年的時間，斑馬網路和AliOS用獨有的網際網路速度，改變著中國車企及消費者對於汽車出行體驗的定義和理解，這也得益於AliOS的強大技術賦能下——不斷探索用資料和技術驅動使用者體驗的創新。未來，希望AliOS和斑馬網路繼續秉持開放的姿態，透過技術的不斷更新迭代，為我們帶來更為極致的出行體驗。

我有幸參加了這次的“智行星球”2018斑馬智行探索大會，現場人數爆滿。這也充分體現了基於AliOS系統打造的斑馬智行，目前已經初步成功並且受到了極高的關注度。

在這次活動的現場我還看到了很多車企大咖：

不僅有寶能汽車副Quattroporte，還有捷豹路虎、寶馬、上汽、神龍汽車的高管……這些大咖的出席，讓人不得不產生各種聯想，今後他們是否會與斑馬有進一步合作的可能性。

這兩年，基於AliOS系統打造的斑馬，可謂是成績不斷、風頭正勁。背靠阿里AliOS系統提出的網際網路汽車解決方案，不僅因為AliOS的技術賦能而具備全球行業領先的技術優勢，也引領著中國網際網路汽車的發展趨勢。最近，斑馬智行更是上榜福布斯，成為最具創新企業之一。這些來之不易的殊榮，我覺得來自於在於以下幾方面的原因：

首先是AliOS的技術實力賦能，其中包括阿里巴巴集團長達整整8年的作業系統研發投入、專利貯備、研發團隊背景。作為國內唯一擁有自主智慧財產權的汽車作業系統，有著阿里巴巴集團的背景以及AliOS團隊技術能力的強大支撐，斑馬與AliOS共同的黑科技不斷湧現。2016年，斑馬網路和AliOS創新的透過“去App化”，以“服務找人”的產品理念深度探索出行的全新方式。本次釋出的黑科技AR-Driving則重新定義了駕駛，該技術是由斑馬網路和AliOS的百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創的虛實融合演算法突破了汽車硬體的壁壘，讓增強現實技術（AR）首次應用於量產車。

其次，產品創新方面。斑馬智行從語音智慧互動，拓展延伸到無感支付停車、加油、高速等方面，基於AliOS的技術賦能，可以看出斑馬智行正在不斷開拓新的車聯場景和服務。

此外，還有無人能及的商業化能力，AliOS與斑馬智行也堪稱一馬當先。隨著2016年7月6日，全球首款量產網際網路汽車榮威RX5正式釋出，上汽集團一掃頹勢，該款車型仍保持著月銷量近2萬輛的傲人成績。

目前，中國最大汽車廠商上汽集團旗下的榮威、名爵、大通等都全線搭載了斑馬智行，推出了系列熱門車型，包括榮威RX3、榮威RX8、榮威i6、名爵ZS、名爵6、大通D90等等。而根據上汽方面資料顯示，目前搭載AliOS的斑馬智行網際網路汽車，已經多達60萬輛！

同時，東風雪鐵龍、福特等汽車品牌也即將在今年推出搭載基於AliOS的斑馬智行的網際網路汽車，觀致也於日前宣佈與斑馬智行的深度合作。這一切，都讓人不得不承認，基於AliOS打造的斑馬智行，已經取得了非一般而且前無古人後無來者的商業化落地成果。

斑馬網路CEO郝飛說：“斑馬網路是一家面向汽車全行業提供網際網路汽車整體解決方案的平臺型和創新型公司，不會和原有的任何產業角色形成競爭關係。我們的目標是讓每一輛車都裝上AliOS的斑馬智行，實現汽車實時線上，讓中國消費者的出行體驗領先全球。

而這一切，都離不開阿里巴巴AliOS背後強大的支撐。在我看來，AliOS與斑馬，在未來幾年，依然會是網際網路汽車領域最為傑出和引領潮流的代表。

事實上，與阿里巴巴的整個發展歷程相比，AliOS還是發展稍微要順利一些，畢竟在整個行業都在all in人工智慧以及自動駕駛，也就意味著這一定是未來的方向。

但在幾年前，阿里決定將AliOS全面打入到汽車市場，用技術驅動產業革命，並不像如今這樣風光無限，畢竟創新都是需要承擔風險的。

但上汽還是頗具眼光的，與阿里合作推出網際網路汽車品牌榮威RX5之後，官方表明，上市三個月就創下10萬輛的銷售記錄，這意味著，網際網路汽車必定是未來的方向。

而這兩年來，基於AliOS的斑馬智行，要從1.0升級到2.0時代，選擇斑馬智行的也不再是寥寥幾家，首先上汽全系自主品牌、觀致、東風雪鐵龍、福特…AliOS和斑馬智行一起，越來越開放，正在走進越來越多的汽車品牌。今年斑馬更是宣佈開放融資，在資本層面更加開放；同時，在服務生態上，斑馬智行不僅和汽車行業的Tier1和國內最大的TSP服務商形成戰略合作，此次“智行星球”2018斑馬智行探索大會上又進一步宣佈，和經銷商集團形成線上服務聯盟！

在今年的阿里雲棲大會上海峰會上，根據上汽對外的公開資料披露，從 2016 年 7 月 6 日首款搭載基於AliOS 的斑馬智行系統網際網路汽車系統的車型榮威 RX5 釋出算起，今天上汽旗下斑馬智行系統車型保有量已經超過了 60 萬輛，這個成績可以說是前無古人，後無來者的。從商業化程度上，AliOS 與斑馬智行都已經牢牢坐穩了網際網路汽車的第一把交椅。即使一直被模仿，被追趕，但從未被超越。

除此之外，在 2018福布斯評選中國最具創新力企業的榜單中，斑馬智行成為汽車領域最有潛力公司之一，AliOS技術賦能斑馬智行獲國際認可。

所謂管中窺豹，由此可見一斑，從銷量、合作品牌和開放共榮打造生態方面來說，斑馬智行的確是站住了腳跟，而在去年年底剛剛釋出的斑馬智行2.0版本中，我們可以看到，相較於斑馬1.0版本，此次更新迭代的斑馬智行 2.0 除了完善了部分功能外，還引入了更多具備生活化或科技感的配置，主要包括旅途、車友、末端導航、情景語音智慧識別等。科技感方面，斑馬智行系統未來可連線的智慧裝置將包括穿戴裝置等，並引入了人臉識別、AR技術(增強現實技術)等等科幻片中才會出現的黑科技 。

尤為重要的是，相較於拿來主義，斑馬智行以及其母體AliOS完全是自主可控的，這就為整個系統的未來奠定了獨立自主發展的基礎，這對於國核心心軟硬體缺失的環境來說，的確是有領導意義的。

我認為，背靠阿里巴巴這一龐大而強大等網際網路巨頭集團，開放而龐大的生態讓AliOS 與斑馬智行能自由的與高德以及支付寶等強大的功能陸續打通，未來的斑馬智行將會真正實現一個物聯網視窗，讓汽車真正完全的融入到網際網路環境中，這也是其他競爭對手所無法匹及的，讓我們拭目以待。

斑馬智行發展至今，到底能否稱得上是行業的領頭羊，我認為這個問題還得從事實出發，口說無憑。獲得消費者的認可無疑才是最大的肯定，也是制勝法寶。簡而言之，咱們用銷量和二手車估值說話。

今天，在“智行星球” 2018斑馬智行探索大會上，來自同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞釋出了汽車行業首個《人車關係動態四維評價體系》。

他在現場分享道，隨著時代變遷，汽車的角色在不斷變化，年輕消費者對人車智慧系統的重視程度不斷提高，而行業卻缺失一個完善的評估標準。馬鈞教授表示：“AI時代的到來，使用者購車不再只考慮整車效能指標，傳統理性評價體系已經不能覆蓋人機互動評測，在全新的人車關係面前，自主品牌與國際品牌站在了同一起跑線。”

我們先來看看看如今網際網路汽車的發展趨勢。有心人可能已經發現，近幾年隨著網際網路汽車的崛起，人們對車的評價體系慢慢脫離了傳統的評價標準，不再一味的看空間大，耗油量低，輪胎耐磨等等硬體條件。

相反，大家越來越注重汽車的軟體優勢，比如智慧化功能以及人車互動的體驗等等。

而基於AliOS打造的斑馬智行，在阿里AliOS的技術賦能下，有著足以匹配自然對話交流的語音互動技術，還有場景化落地的成功。你能夠隨意切換到車友模式、吃貨模式、旅途模式等等，滿足大家多元化的需求，甚至還包括AR導航以及刷臉支付等等讓人難以想象的黑科技。2016年，斑馬網路與AliOS創新的透過“去App化”，以“服務找人”的產品理念深度探索出行的全新方式。而本次大會發布的黑科技AR-Driving則重新定義了駕駛，該技術是由斑馬網路與AliOS百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創的虛實融合演算法突破了汽車硬體的壁壘，讓增強現實技術（AR）首次應用於量產車。

此外，凡是真正做好智慧網聯的網際網路汽車，市場可謂相當廣闊，吸引著消費者十足的眼球與期待。

阿里巴巴在兩年前與上汽集團合作，釋出了全球首款量產網際網路汽車榮威RX5，一經問世就引爆消費，獲得了極好的銷量成績，到現在一個月還能保持兩萬輛的成交額。隨著軟體成為汽車主要的評估標準後，搭載基於AliOS系統打造的斑馬智行的二手車估值比普通車往往更高，這也使得消費者更願意為其買賬。

就拿榮威RX5來說吧，相較於同款車型的無系統版本，保值率高出6%左右。另外，再與其他品牌的傳統SUV相比，搭載了基於AliOS系統的斑馬智行的二手車，其保值率更是高出了12%到15%左右，這個差距足以說明搭載智慧系統的汽車即便在二手市場也更加吃香！

基於以上這些，我們不難推測——基於AliOS打造的斑馬智行，在網際網路汽車領域業內扛把子的地位也顯而易見了。而現如今的他，也已經越來越開放。在業務上除上汽意外，已經和神龍、福特、觀致等陸續開展合作，今年也宣佈了開放融資計劃。同時，在服務生態上，他不僅和汽車行業的Tier1以及國內最大的TSP服務商形成戰略合作，此次又和經銷商集團形成線上服務聯盟！希望今後能看到AliOS和斑馬一起帶給我們更多的創意與突破，真正的促進網際網路汽車發展得越來越好。