每個人對空間的需求都有所不同，站在各自的角度去評價空間大小與否缺乏標準，可以說Golf在同級兩廂緊湊級轎車裡空間算不上最大，因為2637mm的軸距決定了它不可能有著超越2700mm軸距的Tiida。再有一點大眾縱使知道華人喜大的消費習慣也不可能因此改變Golf的尺寸外形，因為作為全球車型，歐洲同樣是Golf的重要戰略市場，而那裡對大軸距、大尺寸且操控不怎麼樣的車型感興趣。
大眾可以在Lavida、Bora等以中國為主導的車型尺寸空間上大做文章，要感謝大眾原滋原味的保留了Golf的原型，讓華人得以感受到來自德國設計的魅力。在一眾以空間為賣點的國內競品面前，Golf的空間並不出眾，但不意味著它不堪，作為全球累計銷量第二的緊湊級轎車，它的空間是絕對夠用的，但千萬不能拿那些加長車型做參照。要說不足，MQB平臺那高高突起的中央地臺才是最大的硬傷。
為了維持緊湊靈活的駕駛感受和造型，Golf的車長甚至不過4.3米，然而它卻有著380升的後備箱容積，面對動則4-500升的三廂競品它似乎並不值得驕傲，但要知道尺寸更大的福爾斯的後備箱僅有341升容積，可見Golf的車內空間設計和利用率並不差，而且它還支援第二排座椅傾倒以放下體積更大的物品。
尺寸決定了絕對空間無法逆襲，但Golf做到了有限尺寸下空間最大化，消費者的需求並非一成不變也沒有一個產品可以面面俱到。在夠用的空間下保留了應有的駕駛品質和通勤靈活性才是一輛兩廂轎車Golf該有的產品素質。（亞夫）
每個人對空間的需求都有所不同，站在各自的角度去評價空間大小與否缺乏標準，可以說Golf在同級兩廂緊湊級轎車裡空間算不上最大，因為2637mm的軸距決定了它不可能有著超越2700mm軸距的Tiida。再有一點大眾縱使知道華人喜大的消費習慣也不可能因此改變Golf的尺寸外形，因為作為全球車型，歐洲同樣是Golf的重要戰略市場，而那裡對大軸距、大尺寸且操控不怎麼樣的車型感興趣。
大眾可以在Lavida、Bora等以中國為主導的車型尺寸空間上大做文章，要感謝大眾原滋原味的保留了Golf的原型，讓華人得以感受到來自德國設計的魅力。在一眾以空間為賣點的國內競品面前，Golf的空間並不出眾，但不意味著它不堪，作為全球累計銷量第二的緊湊級轎車，它的空間是絕對夠用的，但千萬不能拿那些加長車型做參照。要說不足，MQB平臺那高高突起的中央地臺才是最大的硬傷。
為了維持緊湊靈活的駕駛感受和造型，Golf的車長甚至不過4.3米，然而它卻有著380升的後備箱容積，面對動則4-500升的三廂競品它似乎並不值得驕傲，但要知道尺寸更大的福爾斯的後備箱僅有341升容積，可見Golf的車內空間設計和利用率並不差，而且它還支援第二排座椅傾倒以放下體積更大的物品。
尺寸決定了絕對空間無法逆襲，但Golf做到了有限尺寸下空間最大化，消費者的需求並非一成不變也沒有一個產品可以面面俱到。在夠用的空間下保留了應有的駕駛品質和通勤靈活性才是一輛兩廂轎車Golf該有的產品素質。（亞夫）