隨著巴朗山隧道等一系列隧道的打通，目前成都到小金四姑娘山，已經是“天塹變通途”，任何車輛，包括1升排量左右的奇瑞QQ、貴州雲雀、GHK7070、長安奔奔Mini、雪佛蘭樂馳等維小型車輛，進出巴朗山均無一丟丟壓力。

估計題主的恐懼是來自翻越海拔4481米的巴朗山埡口，而且腦殼還停留在巴朗山隧道未通車之前的映像？

事實上，自駕四姑娘山如果從成都出發，路線主要由都汶高速映秀段+國道G350組成。國道G350映秀-小金四姑娘山鎮的爬坡路段從臥龍開始直到巴朗山隧道。

G350既然是國道，那整個道路的路況、路面都是按照國家道路修建標準執行的。這個修建標準，包括彎道的斜率，轉彎的半徑，坡道的度數（陡度）等等，都是有嚴格標準的，這個標準的制定依據，通俗的說，就是能保證最大型的拖車到最小型的微車，都能輕鬆地安全行駛！當然，前提是駕駛人都是嚴格按照交通規則行駛。

而G350映秀到巴朗山埡口之間，就是因為之前的老路S303彎道奇多，坡度較陡，滾石泥石流時常發生，尤其汶川大地震之後，這條道斷了修，修了斷，甚至斷道一年有餘，成為著名的災害路。

為了徹底打通這條路使之成為坦途，過映秀後不久，便是一系列由香港援建的隧道—銀廠隧道—紫荊隧道—青岡隧道—耿達隧道到達耿達鄉，過了耿達鄉，又是一系列香港援建的隧道—箭竹1號隧道—箭竹2號隧道—臥龍鎮—巴郎山隧道。過了巴朗山隧道就開始下坡了，緊接著就是四姑娘山最佳觀景點—貓鼻樑，然後繼續下坡直到四姑娘山鎮，然後你再選擇先去四姑娘山哪條溝……

題主的1.4T排量車，發動機是渦輪增壓款，而渦輪增壓發動機跑海拔較高的地區最是輕鬆的，因為它燃燒所需要的氧氣，除了靠環境大氣，它還有獨門“絕技”——發動機排出的廢氣推動渦輪帶動壓氣機，增加進氣量和壓力，進而增強發動機燃燒，彌補高海拔缺氧的動力衰減，因此，1.4T的車跑四姑娘山，就是小菜一碟。

至於題主兩年駕齡也不是什麼短板，只要記住：除了隧道，G350沿途彎道多，自駕這路，重要的事情說三遍：必須嚴格遵守交通規則駕駛！必須嚴格遵守交通規則駕駛！必須嚴格遵守交通規則駕駛！你從成都進入過映秀就是爬坡路段，雖然你1.4T的車爬這些坡小菜一碟，但你既怵爬坡，估計不是擔心車子動力，而是怕轉彎時遇見下坡的車——作為一枚老司機告訴你訣竅：遇彎道多留意有無下坡大車，有大車下行時，寧願在直道上停下等它過了你再轉彎，千萬別在彎道處會車！因為大車，尤其是12輪的超長大卡車下行轉彎時彎都轉得很大，一般都會浸道，且剎車相當軟，你在彎道處會車，如果處理手忙腳亂，一不小心就可能把你擠下路基甚至滾下懸崖！

“寧停三分，不搶一秒！”萬千司機血的教訓換來的這一規則，對於題主你怵與爬坡的心態非常之適合！

QQ都能輕鬆翻山，汶川至耿達多是隧道，避開了皮條河，臥龍關後上巴朗山，坡不陡，兩個隧道又減少了許多高海拔山路，出隧道下坡至貓鼻樑就算到了。只是11月至5月要注意暗冰特別是急彎處切不可猛加油和急制動。

成都去四姑娘山隨便開什麼車都沒問題，特別是巴郎山隧道開通了，就更方便了，只是小車不建議冬天去，路上有結冰比較惱火。

全程幾乎都是黑化路面，但冬季有冰雪，要帶防滑鏈。今年元月份兩次進山，月初去的時候，一過臥龍還沒到上巴朗山路段就有結冰，上坡路根本沒法起步。一月底去的時候又沒有結冰。

過年的時候去的，川西小環線，從丹巴方向過去的，騎馬上的長坪溝，上午天氣很好，Sunny明媚，下午走路下山，半路就開始下雪了！第一圖是第二天穿巴郎山隧道之後的風景，最後一圖是進巴郎山隧道之前的路面。

本人正在川西小環線的路上，綿陽出發-康定或附近都可以住（姑咱，瀘定，康定）我住的姑咱賓館100元-小金縣-綿陽回。剛到姑咱就看到通報和導航顯示折多山下雪（早上八點出發途中修路堵車兩小時18點到瀘定橋，拍照遊玩 19點30到賓館吃飯休息），現在早上六點起床準備出發折多山（四驅 +防滑鏈）通報好像不限行 大型車限行 小型車勸離。你的車 自駕沒問題但必須六月以後才行，六月以前會不定期 下雨 雪 結冰，6-9月可通行。瀘定橋跟想象的不一樣 第二天才是風景的主角。

2月份才去了，1.4t沒有問題，我的1.5自然吸氣的都可以，就是很肉，路況還可以，彎比較多陡。注意路上暗冰！

19年3月27號成都出發1.6自然吸氣啟辰R50六年小轎車去四姑娘山沒問題就是到了巴郎山隧道口觀景臺人有點高反呼吸困難。其他一切正常

不用怕，1.遵守規則 2.身體狀況，或多或少會有點高反，溫馨提示，晚上不要輕易下山，容易有雨霧，而且是很嚇人那種，如果一定要下上，一定慢行，很緊前車！暫時就這樣，有問題可以問我

去四姑娘山不走埡口簡直就是白遊，18號剛過，風景線是比折多山好很多，不過在修路交通管制，翻過巴朗山中午11:30--13:30可以通行，運氣好看雲海，路況不錯，很多女司機自駕旅遊。

首先告訴你四姑娘山不會允許你開車進去。車子要停景區停車場，坐景區大巴進去。你翻的要麼巴郎山要麼夾金山進日隆鎮，現在改名叫四姑娘鎮了。上述兩座山都不難翻越。本人10年國慶北斗星1.4輕鬆翻越了這兩座山。。所以無需緊張。大膽點！

目前去四姑娘山鎮已經不需要翻巴郎山，直接穿隧道了。映秀到四姑娘山鎮，坡不是很多，也不陡，就是彎道多點，一般轎車都能輕鬆到達。唯一要注意的是，臥龍到四姑娘山鎮的幾個隧道，一定要提前減速慢行，切記切記，這個時候有暗冰了。

不堵車的話從成都1小時到紫坪埔，再1小時到耿達，再過臥龍到鄧生就開始上巴朗山了，如果不上埡口，三個半小時就可以到日隆鎮了。路非常好走，你的車隨便去，但要注意彎多，第一次去一定要謹慎駕駛。巴朗山風景異常優美，毎次過埡口面對巍巍雪山我都高唱＂雪山啊，閃銀光～～＂祝你旅途愉快！

莫得任何問題，我的1.4t的Sagitar滿載五人從成都翻巴郎山到小金走丹巴再過塔公草原走新都橋翻下折多山到康定、滬定、石棉，又從漢源到大渡河大峽谷看了一下後返回久襄上京昆高速回成都，動力足夠。

我先後自駕了川西3次，九寨，康定，小丹巴，小金，四姑娘山，爬了折多山、夾金山等，1.5自吸的比亞迪速銳轎車，一點問題都沒有，放心去吧，注意彎道控制速度，特別是不佔道，就沒有問題。

首先道路狀況非常好，只要不遇上下雪，雖然山高，但是小心駕駛心態放平衡就沒得問題。我上次從四姑娘山回成都正好遇上大雪，交警必須讓掛防滑鏈才能走，狠心話花了兩百，路上也沒得啥，就是開慢點，而且我對向還有Jetta，五菱神車沒掛鏈照樣開

四姑娘山我去過一次，巴郎山去過兩次，我認為這是離成都最近的高原，也是路很好走的高原，不要恐懼什麼坡，你的車都沒有怎麼走，沒有遇到什麼坡，就已經到了巴郎山埡口了，4000多米，然後就是下坡，幾十公里就到四姑娘山鎮了。你唯一需要注意的是高原反應。

上次去的時候就是1·4T車，遇到上坡堵車，走走停停，高原渦輪遲滯問題，踩油門2，3秒才有動力，往後溜車，建議還是大一點的排量的車去高原。

我去過兩次了，。路況很好，，害怕爬坡，這是什麼邏輯。你在你的城市裡沒有爬過立交橋之類的嗎，爬立交橋你也害怕嗎，，跟爬立交橋沒什麼兩樣，，，如果是新手，不要開那麼快，保持好車速，走自己該走的道，一點兒問題都沒有，不就時間長點兒，再慢，怎麼樣4個多5個小時也得開到了，，，，如果不是新手，建議就不要走巴朗山隧道了，建議翻越巴朗山埡口，好的風景都在翻越巴朗山沿途，翻越巴朗山的路況其實也還好，一般的轎車都問題不大，路面稍微有些坑窪，整體不影響透過性，路況基本就這些了，一般稍微有些駕駛經驗的司機問題都不大，，，，還有就是需要注意高反的問題，注意保暖，不要著涼，不要劇烈運動，多喝水，，，，基本需要注意的就這些了，祝一些順利

我1.6的江淮瑞風m3自然吸氣，從甘孜-爐霍-道孚-丹巴-小金-四姑娘山-臥龍-成都-南部縣(一路走中國熊貓大道)，毫無壓力。