隋煬帝“六短之君”的稱呼是小說 演義中的，不是真正的學術，不足採信。開鑿大運河從長遠看有積極作用，但不能因此掩蓋楊廣的罪惡。任何事情都要從當時的實際情況出發來考查，開鑿大運河超出當時國力民力的承受範圍，給國家人民帶來的是不良後果。主觀上楊廣開鑿大運河也不是為了暢通南北交流，而是為了遊樂。總之，不能因為大運河日後的積極作用，就據此抹殺楊廣的罪惡。這是兩個問題。

對隋煬帝開鑿大運河這件事，應一分為二看待。

無可否認，大運河在中國歷史的南北漕運上，發揮了積極的重大的作用。

但同樣不能否認的是，隋煬帝開鑿大運河的初衷，是為了遊樂。

在大運河開鑿的過程中，徵調了成千上萬的民工，日以繼夜，死了很多人。

大運河開通以後，隋煬帝去江南遊玩，隨行船隻達上千艘，兩岸張掛綾羅綢緞，沿途州府供給食物，糜費巨大，給人民造成了深重的災難。

又隋煬帝好大喜功，完全不管百姓死活，三徵高麗，動用全國的軍力和民力，死傷累累，民不聊生。

隋朝二世而亡，隋煬帝責無旁貸。

總起來客觀地說，在開鑿大運河這件事情上，功還是大於過的。

所謂六短，分別是弒父、謀宮、奪權、欺娘、戲妹、鴆兄。件件都是大罪。不過實際上這些罪名都是隋唐系列小說中提出來的，真正歷史上是很難找到真憑實據的。但楊廣死後的諡號為煬，意思是拋去禮法，遠離大眾，說明他不是一個好皇帝。常常看到一種觀點說楊廣時期開鑿的大運河至今還在起作用，所以他是個有作為的皇帝。秦始皇修長城是為了防禦外族入侵，然而楊廣開鑿運河的目的是為了他個人追求享樂的需要，而不是民生經濟考慮。運河後來起的作用完全是歪打正著。

歷史的相似性。

秦漢、隋唐這兩個時期，其實有一定的相似性，都是在大動亂之後，進入短暫的統一，隨後又進入混亂，從而實現大治。

這種相似性與當權者的急於變革離不開關係，因為動亂太久，人的思維還處於那種動亂的狀態之下，一時沒有緩過神來。天天疑神疑鬼，是不是有人要造反，是不是有人來搶我的位子。

在這種情況下，統治者就迫切的想要掌控一切。在我看來，京杭大運河其實就是這種想要控制這一切的表現。

楊堅在位時，以關中為本位，於是也開始大力擴漕運，比如廣通渠。運河的開建，有利於長安糧食安全，也有利於運輸之便。

隋朝大運河，現在也是歷史名片了。春秋戰國一直到隋朝時期，各朝各代其實都有修建運河，一則疏通水運，有利於輸送戰略物資，二則灌溉農田。

“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，這是秦始皇修通的運河。

到了隋朝時期，為了加強對地方的控制，以及方便物資的運送，隋煬帝在前人的基礎上進行疏通、修補和開挖。比如秦始皇修建萬里長城，其實也是增增補補，自己再修一點。否則的話，國力根本吃不消這麼耗大的工程。

運河以洛陽為中心，連通江南魚米之鄉，又從洛陽連通到涿郡（北京）等軍事要地。這樣戰略物資可以快速的從江南送到洛陽，北方如果有什麼戰事的話，沿著運河也可以形成很好的機動反應。

所以，這種急切的變化對加強統治而言，無疑是有功的。但也是有過的，因為剛剛經過戰亂，其實更加需要的是休養生息，與民以便。

對於後世而言，運河的開挖更是大功一件。唐朝漕運的發達，在歷史上也是罕見。長安、洛陽、揚州透過運河緊密的聯絡在一起，促進了地方的交融和商業的發展。這種商品交換一增加，經濟在無形中就上了一個檔次。所以即使安史之亂讓唐朝從此走入了衰落，但依然堅挺了152年之久。沒有先前積澱的財物，恐怕分分鐘也就亡了。

漕運的發達，不僅促進了商業的發達，就連造船業、紡織業、冶煉、陶瓷等等都被運河帶了起來，比如揚州，就成為了唐朝時期的各種中心。

此後，運河可以說成為了人們生活的一部分。蒙古人滅了大宋，定都北京後，為了加強控制以及運輸糧食物資，花費十年，從北京直接修了一條直達杭州的大運河，以洛陽為中心的運河就此作廢，成為了百姓日常之用。

歷史上的隋煬帝可謂是個有名的昏君，很多其他昏君在他面前一比，那真是小巫見大巫。其實很多都不過是後人所寫小說編的故事，比如《隋唐演義》等。

唐朝時期，文學的發達也是空前絕後。平平淡淡的孟姜女的故事，被渲染成了秦始皇莫大的罪過。其實最早的史書版本不過是，孟姜女老公打仗死了，她才哭而已，隋煬帝的故事大多也是這樣。加上執政者為了宣揚自己的合法性和正義性，往往也會加以改造。

《北史》成於唐朝初年，大多記錄於唐高祖李淵時期，從真實性而言，我認為比其他稍微可靠一些。

再比如弒父之罪，由魏徵等主編的《隨書》中，其實也未見記載。楊廣後來登基後，其五弟楊諒也並未以楊廣弒父的罪名進行謀反。如果是真有其事，這可是天下共殺之的大罪，多麼有利於自己。

再比如戲妹，所謂的瓊花公主，也不過是《說唐演義全傳》中的虛擬人物，為了就是彰顯楊廣的無道罷了。

所以很多事件的真實性，其實都經不起推敲。很多東西之所以以訛傳訛，往往是後人自己的腦補和臆測。這種故事也容易吸引人的眼球，也更容易讓人記住。隋煬帝被抹黑，就能看出其可怕程度。

如今歷史的真相往往撲朔迷離，有太多的東西蒙蔽了我們的雙眼。我們看待歷史要公正，從迷亂的雲團中，找出深藏於那背後的真相。切不可人云亦云，貽笑大方。

隋煬帝先後開鑿疏浚了由黃河進入汴水，再由汴水進入淮河的通濟渠；還有從淮河進入長江的邗溝；從京口（現在江蘇的鎮江）到達餘杭（現在浙江杭州）的江南河；引沁水向南到達黃河，向北到達涿郡（現在的北京）的永濟渠。這些渠南北連通，就是歷史上有名的大運河。大運河從北方的涿郡到達南方的餘杭，南北蜿蜒長達五千多里，成為一個很重要的水運大動脈。

一方面，從經濟上看，大運河利於交通，促進了經濟的交流與發展，是中國唯一的一條貫通南北的水路。南北大運河的溝通，改善了交通條件，為農副產品的交換與商品的流通創造了極為有利的條件。運河不僅是京都糧食、物資主要運輸線，也是商業交通的重要航道。不僅淮南、江南等地的糧食、絲茶諸多產品從水路運來，北方的棗、梨、藥材也由此路運向南方。

另一方面，運河的開鑿利於政治和軍事的控制，可以通文書、運士兵。煬帝開通以長安、洛陽為中心的大運河以後，在政治和軍事的控制上有了很大的便利。但由於隋朝享國短促，大運河的作用沒有得到充分的顯示。

確實，南北大運河開鑿後，有利於後代王朝特別是唐宋王朝對全國政治和軍事的控制。在此時期的統一局面與南北運河的暢通是分不開的，唐宋王朝每年都要組織民夫對運河進行一次大規模的疏浚，以保證運河的通暢，反叛者也常以斷絕漕路來對抗朝廷，唐王朝對南北大運河之東北段——永濟渠作了疏浚後，發揮運兵運糧的作用。

另外，唐王朝為了防禦北方少數民族的侵襲，就是透過南北大運河運送物資以備北軍之費用的。所以說，王朝是透過運河實現了多全國的政治、軍事控制，由唐朝便可窺一斑。

南北大運河的開鑿，後世多又責難。但我們應當看到，隨著歷史程序的發展，大運河歷史功績一點點顯露出來了，這條全長五千華里，世界是開鑿最早、航程最長、最雄偉的人工運河是中國真正的成為一個有機的整體，這裡面也凝聚著具有高瞻遠矚真略眼光的決策人隋煬帝的一份功勞。

隋煬帝失敗的地方是用民過重、急功近利，太想建立偉業了。三駕遼東不僅消耗了大量自己的主力軍隊，而且給人民帶來了沉重的負擔。主要是兵役太重。本身修建大運河就傷民大重，損傷國體。一系列開疆拓土的戰爭，也同樣消耗了大量的人力物力。

隋煬帝因過分自信與輕敵，導致第一次徵高麗的失敗，並陷入戰爭泥潭。致使不滿計程車兵發動兵變。人民也為逃避沉重的負擔紛紛起義造反，為大隋王朝的覆滅打下了伏筆。但大隋是有能力平定起義、叛亂的，這一點可以從他的手下李淵的軍隊後來平定叛亂可看出。

負面評價來源 隋煬帝楊廣之功勞可比秦皇漢武，秦始皇修建長城抵禦匈奴，漢武帝北伐匈奴捍衛國家。而隋煬帝“南平吳會，北卻匈奴，昆弟之中，獨著聲績”，修通大運河，可謂之千古奇功！但是就這麼一個皇帝，為什麼飽受爭議，世人謂其千古暴君呢？因為中國自古就有一個帝王定論，就是，改朝換代時，必須讚揚開國君主為明君，給後世的帝王做楷模，就必須貶低亡國君主成昏君、暴君以警示後世帝王，要他們小心，不要重蹈亡國滅國的覆轍。

六短之君是小說演義對楊廣的稱謂和評價，後人對於楊廣的評價從來都是爭議不斷，眾說紛紜。我個人認為，楊廣是個暴君，但不是昏君，楊廣有功有為，但無德無制。

楊廣不是個高明的政治家，有心作為但急功近利，又驕奢淫逸。在各地大建宮殿，還大修長城，三徵高句麗，貫通大運河，這一系列舉措，耗盡民力，以致民怨沸騰，百姓怨聲載道。

總計十餘年間被徵發擾動的農民不下一千萬人次，造成“天下死於役”的慘象，最終招致民變、王朝滅亡。

中國古代很長時期內，經濟重心一直在黃河流域，北方的經濟比南方進步。但到魏晉南北朝時期，社會發生了深刻變化。400多年的混亂使北方經濟受到嚴重的衝擊，與此相比，南方經濟獲得迅猛發展，成為全國經濟重心。隋統一全國後，格外重視這個地區，但隋朝定都長安，其政治中心不能伴隨經濟重心的發展變化南移。因此，國家需要加強對南方的管理，長安需要與富庶經濟區聯絡，需要南方糧食物資供應北方，這是隋朝貫通京杭大運河的經濟動機。

開鑿運河是一件功在當代、利在萬秋的偉舉，大運河的貫通為後世王朝留下了豐厚的遺產，這是利國利民的大功，但楊廣的急於求成，使當時的百姓苦不堪言。

感謝提問。

我認為隋煬帝楊廣修建大運河有大功於世，但是急於求成造成了民夫的大量死亡，綜合來看，功大於過。“六短之君”是野史、評書強加給楊廣的，並不符合史實。

隋朝結束了南北分治局面

自晉朝東渡以來，南方與北方先後經過了數個朝代，時間長達數百年。而因為朝代不同也造成了政治上的對立與南北方的隔閡。

楊堅以隋代周後，大力發展國力，為南北方的統一做著準備。南陳最後一位統治者只知飲酒作樂，朝政腐敗，此時楊堅命令次子楊廣掛帥出征，一舉攻滅南陳，國家再度統一。

雖然南北方重新統一，但是雙方的隔閡一直存在，並不是簡單的一統就能消除的，甚至楊廣任揚州總管期間，江南地區還有叛亂髮生。

南方物產豐富

因為氣候的原因，南方的物產較之北方豐富了許多，因此很多時候都會將南方的物資運往北方。相對於陸路運輸來說，顯然水路運輸要更為便捷、經濟。

楊廣清楚的明白大運河對於隋王朝的意義，甚至是南方開發以後，任何一個有著清醒頭腦的人都能明白一條大運河對於王朝的意義。

對於隋王朝與楊廣來說，大運河不僅可以溝通南方與北方，消弭雙方在政治上的對立。大運河還可以將南方豐富的物產運送至北方糧倉，緩解關中地區糧食的匱乏，所謂的“朝發夕至”便是如此。甚至是南方有叛亂時，軍隊也可以乘船快速抵達。

而楊廣讓人詬病的地方在於太過急於求成，明明是一項世紀工程，偏偏在他這裡六年就完工了，而代價就是民工累死無數。

即便如此，大運河乃至楊廣都是有功的，不能被抹殺。

“六短之君”僅僅是野史、評書強加給楊廣的不識之言，再加上唐朝的推波助瀾，使得楊廣的惡名一直流傳。

個人看來，李世民如此編排楊廣，首先是不敬長輩，畢竟楊廣是李世民的表叔。其次李世民為了體現唐朝是正義的化身，刻意將楊廣黑化。而楊廣在位期間對士族多有得罪，因此野史、評書多為抹黑楊廣之言。

在真正的歷史中，楊廣是一位雄才大略的君主，雖性格急躁，但不失為一位有作為的帝王。

我認為，僅就隋煬帝楊廣開鑿隋朝大運河來講，總體上是有功的。

為了加強南北交通，鞏固隋政權對全國的統治，楊廣於公元605年一一610年，徵發幾百萬人，動工開鑿、開通了這條大運河。大運河以洛陽為中心，北達涿郡，（今河北省涿州市）南至餘杭，（今浙江杭州市餘杭區）全長四五千裡，是古代世界上最長的運河。

隋朝大運河的開通，成為南北交通的大動脈，極大的促進了南北的經濟交流。在隋朝當代，於國於民有益，功在當代，利在千秋。

我們所不齒的，是楊廣在大運河開通後，腐敗腐化，貪圖享受，不顧財力，不管百姓死活，縱情揮霍。楊廣多次乘龍舟外出巡遊，所乘龍舟高大寬敞，船上有四層樓，樓上的殿堂，雕琢奇麗，飾以金玉。龍舟由身穿錦衣的縴夫在岸上牽引，隨行船隊5000多艘，錦延200多里，整個船隊的縴夫就有8萬人之多，兩岸護送的騎兵達20萬眾。沿途州縣還要備辦上好的貢品迎送。

晚唐詩人皮曰休在《汴河懷古二首.其二》詩中寫有：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”可謂客觀公正，一針見血。

楊廣被世人稱為“六短之君”，我認為不準確。

歷史上，隋煬帝楊廣位列暴君之榜，這是有史可據，有史可查的。所說的“六短之君”，未見正史載，或為野史，或為虛構和傳說，可以理解。但傳說和虛構不是歷史真實，不可為真，不可為信。

對待歷史，應持客觀的態度，去粗取精，去偽存真，不能忘卻查閱、查證、印證、佐證等科學手段。如此，才能客觀公正的還歷史真面目。