首先咱們用排除法。第一個先把大眾途安排除出去，原因是我看不慣大眾又減配，賣的又那麼貴的傲慢勁兒。就跟當時的諾基亞一樣，品牌效應在中國大撈特撈。第二個將吉普排除出去。主要是徵集的造車品質不如其他品牌。保值率也比較低。最後你看一看HIGHLANDER是不是你喜歡的型別？再看一看馬自達那款被拉長了的槓8有沒有你喜歡的地方？都是日系車，各有各的優勢，定位卻又一樣價錢也差不多所以就只能讓你選你喜歡的東西了。看一看外觀看一看內飾配置空間。在這兩個定一個沒有那麼難。都試駕一遍，你就能感覺出來哪個好了。如果說保值率的話，HIGHLANDER是要優於馬自達的。但是馬自達發動機的技術和整體的操控性又比HIGHLANDER好一些。畢竟馬自達那魂動的外觀設計也是比較唬人的。最後你再問一問你們當地七座以上車型用不用噴號，如果需要分號的話，個人建議果斷放棄七座版本。可以選擇五座版本了。不要問為什麼。因為實在太醜了。純屬個人建議，僅供參考。

朋友你好：看你選的全部都是7座車型，又是城市裡面開。1：馬自達8城市開最省油，因為她是2.5自吸發動機，其次就是HIGHLANDER和Teramont和大指揮官。2：HIGHLANDER是這幾款產品裡面保值率最高的產品，一般家用首選，因為你在城市裡面開的話HIGHLANDER油耗大概13個左右看能否接受。3：如果你偶爾也會去越野一下那大指揮官在這幾款車裡4驅系統稍微強一點，我說的這個越野不是重度越野那種，是偏輕度這種。希望對你有所幫助。

看購車需求，注重空間Teramont，保值HIGHLANDER，中年人沒事釣釣魚，走走複雜路況的指揮官，年輕人馬自達。車沒有絕對的好壞，研發的側重點不一樣，沒有一款人適合所有人。

在這四款車型中，其中Teramont和馬自達cx8為中大型的suv，而HIGHLANDER和大指揮官為中型suv，所以在定位上Teramont和馬自達cx8有一定的優勢，而且乘坐空間要好於另兩款車型。HIGHLANDER是一款非常經典的車型，在中國汽車市場有極高的品牌影響力，其穩定性和耐用性已得到消費者的廣泛認可，目前銷售非常火爆，不過，在suv汽車市場競爭非常激烈的今天，竟然還繼續加價銷售，提現車必須加2萬裝飾，否則要等上3至4個月，即使如此銷售勢頭依然十分強勁，可見消費者對該款車型的認知度，對於加價銷售的車型，車再好我不建議購買。大指揮官是剛剛上市不久的車型，雖然採用了自適應底盤，而且各方面的資料表現的也非常不錯，不過由於其品牌影響力不是很強，而且jeep的口碑很一般，所以銷量非常低迷，十一月份的銷量只有1713輛，所以該款車型也不建議購買。那麼Teramont和馬自達cx8如何選擇呢？

馬自達cx8剛剛上市，而Teramont已經經歷了近兩年的市場檢驗，我們就以價格基本一致的，馬自達cx8次低配兩驅尊貴型和Teramont入門級車型兩驅舒適型為例，馬自達cx8搭載了2.5l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而Teramont則搭載了2.0t低功版發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320米，採用了雙離合變速箱，從發動機資料看，Teramont的動力效能有一定的優勢，不過由於馬自達cx8採用了自吸發動機，所以在維修和保養上的費用要低得多，而且六擋手自一體變速箱的穩定性也要好運雙離合。

在車身尺寸上，Teramont優勢明顯，車身長度要比馬自達cx8長出84mm，軸距也要長出50mm，所以Teramont的乘坐空間更加寬裕。在底盤結構上，雖然兩款車的前懸都採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，不過馬自達cx8的前後懸都帶有橫向穩定杆，使車輛在行車中更具穩定性。

在配置方面，馬自達cx8要豐富一些，併線輔助、前駐車雷達、360度全景影像、電動天窗、方向盤加熱、抬頭數字顯示、真皮座椅、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、電動座椅、記憶功能、後排座椅加熱、車聯網等都是Teramont沒有的。兩款車綜合對比，我推薦馬自達cx8，畢竟該款車型三大件沒有短板，而且配置豐富，是一款價效比很高的車型，值得購買。

一共四款車型，兩款中型suv，兩款中大型suv，大指揮官和cx8是剛上市不久的車型，另外兩款上市比較久了。簡單分析對比下這四款車型，在做選擇。

Teramont，作為上汽大眾目前最大號的suv，很多人是衝著大眾的牌子去的。目前優惠力度也不錯。低功率的車型排除掉。車子外觀霸氣十足，很大，內飾的話沒有亮點，大眾風格。2.0t高功率動力基本夠用，畢竟車子這麼大號的。升級之後的雙離合基本沒有頓挫感了，這點不錯。車子的噪音處理一般，油耗不錯。底盤調教紮實，比較穩。最大的問題就是很多人不喜歡大眾前面不變的內飾，和後期發動機燒機油的隱患。

大指揮官，作為今年剛上的車型，銷量目前來看一般。發動機動力相當不錯在同級別裡，這款發動機也是大有來頭，搭載9at變速箱，顯得很有誠意。換擋平順，油耗也不錯，一改往日美系車油耗高的缺點。外觀同樣很時尚大氣，內飾用料一般，還有就是發動機噪音偏大。因為上市不是很久，暫時沒有大的問題。

HIGHLANDER，這款車子不用多說了，簡單說下就行，很牛逼的車子，從15款上市後到現在還在加價賣。主要是就是質量穩定，油耗不錯，空間也給力，底盤偏軟，這點沒有美系和德系車的地盤穩。內飾用料也一般，配置的話和同價位車型比不上很高。加價加價是重點，看能否接受了。起步動力偏肉，內飾老氣，配置略低，是缺點所在吧。

馬自達cx8，作為剛上市不久的車型。其外形內飾依舊延續家族特色，同樣的由於外形設計，空間部分有些壓榨，所以空間在同級車型裡中規中矩吧。外觀驚豔，內飾用料比較足，動力這塊的話明顯偏弱了，只能說中規中矩了。滿足日常代步使用足夠了。這車有人說就是大號的cx5，個人感覺定價有些偏高。

說了這麼多了，每個車都有側重點和優缺點。這四款車也是競品車型。個人建議這樣的。HIGHLANDER＞大指揮官＞Teramont＞cx8。

排序法目的是對這四款車的優劣做一個優先順序排序，而排除法是儘可能地將問題化繁為簡、化整為零。

首先，採用排除法，排除一款最優車型——HIGHLANDER。

這個級別的SUV,只要稍微對汽車市場有所瞭解，就知道HIGHLANDER的地位，舉個最簡單的例子，我就問問馬自達CX-8和Jeep大指揮官上市的時候，那幫汽車媒體的文章是怎麼寫的：

對標/碾壓/不輸/碾壓HIGHLANDER，這款SUV......

相信正在看我這個回答的你，也一定看過類似的文章標題吧？

標杆級的存在，放在最優，我覺得沒毛病吧？

其次，採用排除法，排除一款最差車型——Jeep大指揮官。

一個詞來形容這款車，那就是：晃！

2.0T發動機動力挺澎湃，可是你給我整一個肉了吧唧的懸架是什麼意思？開起來就跟開船一樣，不僅是前後晃，甚至還感覺左右晃......起步的時候，總感覺底盤都跑出去了，可身體還沒動彈，雖然它採用的是承載式車身，這是我對這款車唯一的印象。

不過它的外觀比較有氣勢，這四款車裡，應該是我最喜歡的一款外觀了，並且內飾豪華感也比較強，配置也比較豐富，但是這種駕駛感受，實在讓我沒有能力去愛啊~~

這時候，這四款車，用排序法

不難得出這一階段的結論：

HIGHLANDER > Teramontor馬自達CV-8 > Jeep大指揮官

所以，接下來就是大眾Teramont和馬自達CX-8的對比了。

前幾天剛試駕過馬自達CX-8，廠家對它的定位是不打算走量，作為一款旗艦級車型，它存在的意義是——我來過就好。

嗯...大概就是這種比較佛系的心態，所以，也可能是廠家壓根兒沒怎麼重視，所以，馬自達CX-8的內飾設計...總感覺有點兒缺乏誠意，沒有多大新意的內飾風格、硬邦邦的方向盤、可憐的中控螢幕設計（包括螢幕尺寸和螢幕介面設計，都不太給力），都讓我覺得——我才不會去選擇它呢，誰還不是個外貌協會呢？

馬自達CX-8的駕駛感受嘛~~作為一臺中大型SUV，幾乎已經完全脫離了馬自達一貫堅持的操控效能，反而更多地追求車輛的舒適性，可以理解，畢竟這個級別的SUV了。駕駛感受比Jeep大指揮官強不少，雖然這倆貨都可以算是新晉SUV車型。

至於Teramont嘛~~

老車型了，遺憾的是，我還沒有機會對它進行試駕，所以，直觀的感受我還沒有發言權。

不過外觀看上去夠大、夠氣派，內飾嘛~~大眾的老樣子，就像看到一個身材臃腫的老婦人...提不起任何興致......

所以，最後做個排序，我覺得應該是HIGHLANDER>Teramont>馬自達CX-8>Jeep大指揮官。

好了，回答完了，記得動動小手點點關注，哈哈哈哈！！！

—Jeep大指揮官、豐田HIGHLANDER，馬自達CX-8，究竟哪款更適合你呢？別急，下文裡一一為你解答！

Jeep大指揮官

廠商指導價：27.98-40.98萬元

大指揮官是這個級別車型裡的新晉選手之一，在上市之初亦非常明確的意圖要挑戰HIGHLANDER的地位。目前大指揮官的官方指導售價從27.98萬元到40.98萬元不等，並且在經銷處有著不小的優惠幅度。車身尺寸方面，大指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738毫米，軸距為2800毫米。

大指揮官是一個比較全面的選手，拋開外觀內飾不說，我們來說說第三排乘坐空間。雖然大指揮官在上市之初的對標車型為HIGHLANDER，但就實際的第三排乘坐體驗來說，仍然沒有HIGHLANDER來的舒適寬敞，尤其在縱向以及橫向空間方面，做的還不夠出色，但其頭部空間以及靠背的舒適性會是優勢所在。

大指揮官上共有兩種動力配置可供選擇，分別為2.0T（最大輸出功率234馬力）+9檔手自一體以及2.0T（最大輸出功率265馬力）+9檔手自一體變速箱。最後來說說大指揮官的一些優劣勢：優勢，絕對動力效能強勁、動力系統的匹配完善度較高、整車的行駛品質較好；劣勢，一些做工細節有待加強、第三排的總體表現算不上優秀、人機工學還有一些可以提升的地方。

豐田HIGHLANDER

廠商指導價：23.98-42.28萬元

說到這個級別這個價位裡的7座SUV，就不能不提霸主HIGHLANDER。一直以來，HIGHLANDER都以其出色的實用性以及空間表現稱霸著這個細分市場。目前HIGHLANDER的官方指導售價從23.98萬元到33.08萬元不等，但終端並沒有太多的優惠，這也和它的火爆程度相關。車身尺寸方面，HIGHLANDER的長寬高分別為4890/1925/1715毫米，軸距為2790毫米。

同樣來著重講講第三排的乘坐感受。總的來說，HIGHLANDER的第三排乘坐舒適性是三款車型中最為出色的，無論是橫向或是縱向都有比較充裕的空間進行伸展，給人的“小板凳”感也是最弱的，但靠背較為單薄帶來的舒適性減分是其劣勢所在。

HIGHLANDER全系均搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配來自愛信的6檔手自一體變速箱。最後來說說HIGHLANDER的優劣勢：優勢，實用性表現出色、空間表現出色、動力系統平順性極佳、可靠耐久性有所保障；劣勢，NVH表現有待提高、行駛品質還有較大的提升空間。

馬自達CX-8

廠商指導價：25.88-33.08萬元

馬自達CX-8是另一名新晉選手，並且其在不久前剛剛上市。CX-8可以說是這個級別車型裡最不“油膩”的存在，給人的駕駛感是最強的。目前CX-8的官方指導售價從25.88萬元到33.08萬元不等。車身尺寸方面，CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733毫米，軸距為2930毫米。值得一提的是，CX-8的車身長度以及軸距都是三輛車中最有優勢的。

我們亦來重點聊聊CX-8的第三排乘坐感受。從整體表現來說，CX-8的水準和大指揮官不相伯仲，但仍劣於HIGHLANDER。CX-8第三排的優勢在於座墊的厚度足夠，給人的承託感足夠強，但無論是腿部或是頭部空間相比於HIGHLANDER還是略遜一籌。

CX-8全系均搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率192馬力，峰值扭矩252牛米，匹配6檔手自一體變速箱。最後來說說CX-8的優劣勢：優勢，給人的駕駛樂趣極為豐富、動力系統匹配完善且燃油經濟性表現出色、NVH水準相對於馬自達來說有著巨大提升；劣勢，絕對動力效能並不強、濾震對於其家用定位來說偏硬。

總結：最後的最後，來說說關於以上三輛車的選擇問題：大指揮官， NVH表現最佳、底盤的高階感也最佳，對於這部分有著高要求的小夥伴，它值得你去考慮；HIGHLANDER，出色的實用性以及空間表現註定了成為全職奶爸們的最愛，良好的可靠耐久性也是它的一大優勢；CX-8，相對來說最不油膩的選擇，即使是7座SUV也能有著非常不錯的駕駛感受，喜愛駕駛卻又奈於家用需求的小夥伴，可以考慮選擇它。