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  • 1 # FOXLOST

    選大指揮官,因為本人既是HIGHLANDER車主又是大指車主 ,因為家裡人丁旺,家裡一直都是一輛家用7座SUV、一輛轎車。先說HIGHLANDER,是13年提的12款3.5四驅丐版,當時35萬6包牌價提的,一直開著都很舒適,可以說很適合家用,因為非常穩定而且中規中矩,就像一個45歲的中年男子,溫文爾雅,缺點是動力沒那麼強和所謂的四驅,其實透過性一般,但是很沉穩,基本沒有啥激情,為什麼選大指,你開一圈你就知道因為啥了,無論是透過性,操控性,提速,制動等等吧,再來說說大指,去年因為老漢年限已到,而且越發的費油,可能大排量自吸的車都一個樣吧,越老月能吃,所以看了一圈車之後還是瞄準了新款HIGHLANDER和大指還有EDGE,先說為啥不選HIGHLANDER了,如果說HIGHLANDER技術成熟是不假,但新款的HIGHLANDER外形真的好看嗎?即沒有了以前的中庸與沉穩又換了2.0T的發動機,那麼,我們之前所理解的技術成熟被新的發動機所取代了,無法判定是否比之前的2.7和3.5的發動機在穩定性上更有優勢,另外為了迎合華人的審美HIGHLANDER被做的更加運動化,而豐田2.0T的發動機,根本無法讓運動化HIGHLANDER擁有多少動力表現,相反,排量減少意味著動力的缺失,為了保證動力鋼板只能更薄,所以老款HIGHLANDER原有的舒適性也被簡配減少了不少,外形呢即沒有老款的沉穩中庸,又沒有極端的個性與年輕化,相反我更覺得不倫不類了,最後就是車商被一直以來老款的市場地位給慣壞了,不是加價購就是各種霸王條款,你買就得認,服了!給再說說EDGE,那都挺好,就是太醜和太貴(雖然現在有優惠,但價效比其實不高),老婆說死都沒讓買,丟擲老婆的強加干預,說說個人理解,論動力舒適都比HIGHLANDER強,但是也有致命的缺點,比如油耗和故障率,還有就是貴!包括後期保養和維修,而且沒有新款。還有最主要的就是雞肋的第三排,腳下為嘛要設計個反斜坡?試駕時我弟坐在第三排,反饋給我的是長時間根本坐不了人,實在是太難受了,因為設計違反了人體的生理曲線,沒處放腳。市場上成熟穩定的5座SUV一大把,而買7座車的人多數是因為有需求,才會直奔著7座去的,這樣本來的優勢反而變成了劣勢。所以我不推薦EDGE,當然啥時候出了新款也可以看看。最後來說說大指揮官,18年11月把老漢13.8萬處理掉了,同月換了大指耀享版,全下來37.8萬,首先是外形,用句王菲的歌詞:只因為在車群中多看了你一眼,就愛上了!前臉比較硬朗,充滿了肌肉感,而且配置要比HIGHLANDER好很多,最終在試駕了兩次之後提車。說說用車感受,目前用車4個半月,行駛8600公里,平時上下班走環線和街區擁堵路段,週末自駕遊郊外和鄰市老丈人家,透過性沒問題,冬季雪天四驅介入很及時(因為家在東北,冬天特別考驗車子的效能和駕駛員的水平),再來說說缺點,噪音大,不管是發動機還是風噪或胎噪,和HIGHLANDER比差了很多(老款,新款除了試駕,再沒開過),大指的油耗彈性很大,高速時速120時開巡航定速,算下來每百公里8升油左右,便道環線11升左右,早、晚高峰及市區擁堵路段14升左右,如果開運動模式腳狠暴力駕駛的話,我最多能踩到18.5個油,動力極強,雖然舒適性不及HIGHLANDER,無論是高速還是市區(主要指的是噪音)。但試過大指的運動模式你會知道什麼叫暴躁!說白了大指的發動機來源於阿爾法羅密歐,想不明白為何要把跑車的發動機安裝在SUV上?之所以噪音大也許是來源於發動機的怒吼,真的很暴躁!這種感覺用個詞來比喻就是西裝暴徒!從沒想過suv的推背感會這麼強(開運動模式),即使普通模式起步時只要輕踩油門也會有竄的感覺,外形呢符合我現在的年紀35,既不是老幫菜,也不是小鮮肉了,就像一個蒸蒸日上的事業型男士,唯獨擔心這車的品控,畢竟JEEP這品牌做車都很糙,而買JEEP品牌的車主大多都是衝著情懷的Wrangler和大切去的,而城市SUV的Cherokee和Compass之前的負面訊息一直很多,唯獨好在大指的發動機和變速箱用的都是新技術,不是之前出問題的2.4排量那款發動機。目前還好,沒發現任何瑕疵及故障,算是賭了一把,只是因為在車群多看了一眼,沒招,愛上了,大指揮官我還是極力推薦的!PS:手癢不差錢可以隨時入手,有想法的可以再觀望一段時間,這車定價有點高,目前還不被市場認可,所以必然官降,而我個人推薦大指的智享版,黃金價效比!我買耀享都後悔了貴了兩萬多塊錢,多了一些基本用不到的配置…

  • 2 # 淡墨車事

    jeep的大指揮官和豐田HIGHLANDER這兩款車如果用家用車的標準去衡量的話,都是比較合適的產品,因為它們的定位都是大空間的家用suv,但要說價效比,大指揮官有優惠,如果單說價格,我覺得是比HIGHLANDER價效比高一點。

    不過有一點需要注意的是,新車價格穩定的,基本上二手車保值率也高,比方說HIGHLANDER,所以說看上去HIGHLANDER的確沒優惠,但如果你開幾年想換車了,只要車況不錯,HIGHLANDER的保值率在同級別一直都算是比較高的,所以說價格這種事情,自己覺得合適就好,有時候不光要考慮新車的價格。

    至於怎麼選,HIGHLANDER這個車優缺點我覺得還是比較明顯的,典型的豐田家用車風格,優點就是空間表現的確是不錯,第三排也沒那麼雞肋,穩定性和舒適性都不錯,非常適合家用,但是行駛質感一般,為了舒適性的確犧牲了一些懸架和底盤的韌性,而且起步有點肉,總之如果只是想買一個省心舒服的suv,HIGHLANDER的確是個不錯的選擇。

    大指揮官的外形看上去還是比較穩重大氣的,先來說優點,座椅很不錯,又寬大又厚實,空間表現非常不錯,而且動力的表現也很好,HIGHLANDER的調校太偏向舒適了,而大指揮官的行駛質感要更均衡一點,給我的感覺就是介於HIGHLANDER和EDGE之間的那種調校風格,轉向手感不錯,車子雖然大,但是還蠻靈活的。

    至於不足的話,首先就是車內儲物空間,雖然車子空間大,但是實用的便利性儲物空間一般,這一點跟HIGHLANDER沒法比,另外我個人覺得發動機在中低速的時候,噪音控制的一般。總之這兩個車理論上買哪個都可以,我個人會覺得HIGHLANDER就是那種很典型的家用車性格,大指揮官也是比較均衡的,如果是我個人的話,我可能會傾向HIGHLANDER一點,但還是建議您都去試駕一下。

    以上僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。

  • 3 # 東拉西車

    這兩款車是各有優勢吧。

    HIGHLANDER指導價23.98-32.58萬,不過現在有不同程度的加價。大指揮官指導價27.98-40.98萬,加上幾萬元不等的降價,因此這兩款車的終端售價差距不大。

    您重點強調的是跑高速,首先應該要關注高速駕駛的舒適性和安全性。

    像風噪和胎噪的抑制,車身及附件異響等,最容易在高速駕駛時表現出來。至於高速安全性就不用多說了,幾乎絕大部分的重大交通安全事故都是發生在高速駕駛中。

    所以就這兩點來說,HIGHLANDER和大指揮官都是採用的適時四驅、車身碰撞安全性也都差不多,重要差異點恐怕就是安全配置上了。就實際體驗看,HIGHLANDER和大指揮官高速噪音控制差不太多,都屬於同級平均水平。

    但就此對比來說,同價位(按終端價)的大指揮官會更有優勢一些。比如下面這兩款,大指揮官提供了更多的安全性和舒適性(可緩解疲勞、減少分神操作角度)配置。

    除此外,這兩款車的車重幾乎相同的情況下,大指揮官的動力性也要更好一些。9AT配合2.0T 265馬力的L4發動機,動力輸出更猛,高速體驗會更好。

    那是不是說HIGHLANDER就不能比了呢?當然也不是了。看重HIGHLANDER的基本上是因為它的綜合能力強,不管是駕駛體驗、使用感受、空間利用率/實用性、經濟性、可靠性等等,都沒有跛腿的地方。

    當然了,如果你拉的人會很多,需要使用到第三排,建議還是考慮大指揮官,HIGHLANDER的第三排舒適性一般,長時間乘坐體驗較差。

  • 4 # 色彩車圈

    豐田HIGHLANDER和JEEP大指揮官都定位為中型城市SUV,兩款車型價格水平相當,整體的可靠性和穩定性都很高,實力都很突出,跑高速大指揮官的優勢更突出,整體的穩定性和底盤行駛質感更強

    JEEP大指揮官入門車型全款落地

    指導價格:27.98萬,目前優惠3.7萬左右,優惠完24.28萬左右,保險1萬左右,購置稅,上牌和強制險等費用共2.4萬左右,全款落地27.4萬左右

    豐田HIGHLANDER入門車型全款落地

    指導價格:23.98萬,目前沒什麼優惠,保險1萬左右,購置稅等費用共2.3萬左右,全款落地27萬左右豐田HIGHLANDER和JEEP大指揮官兩款車型外觀都使用了家族式設計,HIGHLANDER整體外觀居家實用氣息濃重,並且有一些硬派感覺,大指揮官是經典的JEEP硬派風格,並且有很強的商務感,兩款車型顏值都很不錯,在同級別車型中很有競爭力兩款車型座艙風格很相似,都非常簡單大方,做工用料都還不錯,符合級別標準,配置方面表現都還不錯,基礎配置比較齊全,缺乏一些主流配置和科技配置,綜合來說有一定的競爭力,動力方面兩款車型都搭載了2.0t渦輪增壓發動機,動力表現很充沛,高速穩定性和行駛質感大指揮官更突出,更加有優勢,HIGHLANDER整體的可靠性不錯

    總結:大指揮官和HIGHLANDER兩款車型品牌力和產品力都很強,實力都比較突出,都是很經典的車型,都很值得選擇

  • 5 # 愛孤獨怕寂寞

    兩個需求,首先是經常跑高速,需要的是高速行駛的穩定性和駕乘的舒適性,而且輔助性的安全配置也能為高速行駛加分,那就涉及不同配置車型間價格的差距了,而且如果說是最終的終端售價來比的話,那就更無法比,HIGHLANDER也就兩個高配能拉出來溜溜了,低配拿出來就不能比了。一個價格堅挺,一個有大幅降價,這不是HIGHLANDER的錯。

    高速行駛穩定性方面,這一代的HIGHLANDER也有著美系的厚重感,兩者之間並沒有那麼大的差異。

    駕乘舒適性上,HIGHLANDER的人體工程學更合理,舒適感會略優於大指揮官。

    輔助安全配置上,主要是併線輔助、自適應巡航、車道偏離預警這些,這點上在同樣價格的情況下,大指揮官會完勝。

    其次需求的是價效比,我對於價效比的定義跟很多人不一樣,我看的不是配置上的多與少,而且從一個汽車消費的最大群體的普通使用者出發,質量的穩定性和最顯價這一塊的保值率來考慮,這點不用多數,HIGHLANDER肯定會更好。

    那我重點說說我所定義的價效比,性,指效能表現,但不要一味的追求百公里時速的時間有多快,反而更要考慮動力的儲備,特別是這類七座SUV,動力儲備不足的話,會很讓人捉狂,這點大指揮官會略優,但失際駕駛上的差異不會太明顯。

    而對於價,買入的價格差異,使用中的費用,油耗、質量不穩定的話導致的維修保養費用、配件的零整比、直至賣出去時的貶值率都應該考慮在內。其實可以說,買入跟保值率可以看作是成正比的,正如HIGHLANDER、alphard、當年的CRV這些加價神車,到了二手市場保值率也是神車狀態,那麼,最大的差異就在使用過程中的質量穩定性帶來的費用了,所以也算是價裡面的重點差異了。

    總結一下,如果預算有限到買HIGHLANDER只能上低配版的話,那麼在經常高速的條件下,我建議考慮大指揮官,輔助安全配置更有安全意義。那如果有預算可以上到高配HIGHLANDER的話,我建議HIGHLANDER,省心省事。

  • 6 # 鴻漸談車

    豐田HIGHLANDER和JEEP大指揮官這兩款車型都是中型SUV,車輛價格非常接近。豐田HIGHLANDER在這一細分領域是當之無愧的王者,典型的標杆車型,車輛的穩定性和耐用性都比較強,油耗水平相對較低,後期用車成本穩定,處在絕大多數消費者都會重點考慮的位置。JEPP大指揮官的車輛效能更加突出,作為一個專注於SUV車型的品牌,大指揮官的整體效能相當優越,車輛的行駛質感更強。

    在高速上行駛,兩車的表現是完全不一樣的。儘管他們都是城市道路行駛的SUV型別,HIGHLANDER的乘坐氛圍更好,舒適性表現更強,但風噪控制不行,噪音偏大。大指揮官的行駛質感更加沉穩,隔音效果出色,但乘坐時間太長,舒適性並不強。所以,要是在這兩款車型中選擇,就要明白自己更注重車輛的哪方面表現。

    目前JEEP大指揮官的低配版本的官方指導價是27.98萬,市場終端的優惠力度在2萬左右,裸車價格大概在25.98萬左右,加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在3.5萬左右,車輛上路價格預計在29.48萬左右。

    豐田HIGHLANDER的低配版本的官方指導價是23.98萬,目前暫時沒有任何現金優惠力度,車主需要以原價購買該款車型,如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在3.3萬左右,車輛上路價格在27.28萬左右。

    這兩款車型搭載的都是2.0T渦輪增壓發動,JEEP大指揮官匹配的是9速手自一體變速箱,最大馬力能夠達到234匹,動力表現相當強勁。豐田HIGHLANDER匹配的是6速手自一體變速箱,最大馬力能夠達到220匹,動力水平也算不錯。高速行駛狀態下兩款車型,優缺點各有不同。HIGHLANDER舒適性更好,大指揮官行駛質感更強。

    綜上所述,豐田HIGHLANDER和JEEP大指揮官這兩款車型表現出來的綜合產品力是非常強的,各自也有自己的優勢,買車不能只看高速行駛表現,各方面的效能優勢都應該進行充分考慮。

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