隨著人們需要車每家每戶離不開，很多有車一族的朋友只會用車，卻忽視車輛保養與保修的事情，有很多車主朋友，規定行駛公里數內忘記給自已愛車進行保養與保修，每五千公里車輛按時給愛車常規保養，更換髮動機機油、機油濾芯、空氣濾芯、整車燈光檢查，底盤檢查與維修等。

很多車主買了愛車後車輛很日常維修多事，卻忽視自已愛車剎車油更換，剎車油不是每輛車都通用或者混合使用，很多車剎車油蓋子有註明不能混合使用，如果剎車油型號不對混合使用，時間長了給車輛剎車管道內起化學反應，會造成車輛剎車失靈等。

吉利遠景使用DOT4型號剎車油。汽車剎車油不是通用，型號不同不可以通用。必須使用和原車型號一樣的剎車油。因為汽車的制動系統工作時工作壓力一般為2MPa，高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。

DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學成分為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由於剎車油的沸點會隨著水分含量的增高而降低，所以其制動效能會隨之下降。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水分含量過高。剎車油一般每兩年一換。

DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎上新增大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇透過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動效能更好。硼酸酯還具有較強的抗溼能力，它能分解所吸收的水分，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降。所以酯型效能比醇醚型更好，價格也更高。所以，DOT3和DOT4是不能混用的，一定使用原廠規定的剎車油型號

剎車油油壺蓋上會有寫明，適合的最好，有T3和T4的，剎車油一般兩年或4萬公里要換一下最好，這樣剎車總泵和分泵不易損壞。

家用轎車都是採用液壓制動，剎車油型號的選擇對車輛很重要。

剎車油分為：合成型類、醇型類、礦物油類。

剎車油效能：高溫時不產生泡沫造成氣阻，低溫情況下保持良好的流通性，達到剎車的效果。

目前車輛常用：D0T3，D0T4型號的剎車油。

D0T3：醇醚型，低聚乙二醇及丙二醇，在不停的踩剎車和剎車油的來回迴圈，久而久之在高溫的作用下產生水份，從而影響剎車的效果，一般3年左右更換一次剎車油。

D0T4酯型：在醇醚型基礎上添加了硼酸酯，硼酸酯的沸點更高，抗可溼度大，能分解剎車過程中剎車油產生的水份，剎車效能更好，但價格偏高。

剎車油之間不能混用，各型號的剎車油所含化學成份都不一樣。缺失新增時需選用同一個型號品牌的剎車油，在更換剎車時，應將原來的剎車油放乾淨，並用乙醇清除管內的殘留物，添注新剎車油後並將四輪空氣排乾淨，跑幾天後再排一次空氣，達到換剎車油後最佳的剎車效果。

選擇什麼型號的剎車油，應根據你車輛出廠時要求選用的型號就行了，一般D0T3就行，但一定要選擇大型廠家生產的，在市場上有較高知名度。目前主流型高擋車D0T4就足以滿足。

汽車剎車油

汽車制動液也就是剎車油

相當於給剎車系統一個加壓的作用

制動液其實相當於液壓油的概念

汽車制動液有醇型、礦油型和合成型3種。其中，醇型有1號和3號共2個牌號；礦油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、酯型和矽油型三大型別，但使用最多的是醇醚型和酯型。

汽車剎車方式分為油剎和氣剎兩重形式。油剎系統，結構緊湊，體積小，制動力矩大且均勻，剎車靈敏迅速，能耗低，可延長輪胎使用壽命，不僅普遍用於小型汽車，而且在過載貨車上也得到了廣泛運用。汽車制動液又稱為剎車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。

汽車剎車油是液壓剎車系統所使用的液體。它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。

1定期更換剎車油

制動油的容積會隨著溫度的變化而變化，因此剎車油儲油壺上設有通氣孔，從該孔被吸進的空氣裡含有水分或雜質，水分會被制動液吸收或溶解，因此含有水分的制動油沸點會降低。當汽車長時間行駛制動時，制動系統的溫度升高，制動管路容易產生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。因此為了您的行車安全，剎車油必須定期更換。

2注意事項

1、如果不小心將汽油、柴油或者機油混入採用合成剎車油的制動系統時，由於油液之間的不相容性，也會降低制動效果。

2、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要注意及時更換。

3、裝有剎車油液麵報警裝置的車輛，應該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警感測器效能是否良好，當剎車油不足的時候應及時新增，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。

4、車輛在正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗乾淨。

5、車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油予以更換，同時更換皮碗。

6、換季時，尤其在冬季，要是發現制動效果下降，則有可能是剎車油的級別不適應冬季氣候，此時更換新剎車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的剎車油。

7、不同型別和不同品牌的剎車油不要混合使用，對有特殊要求的制動系統，應加註特定牌號的剎車油。由於不同品牌和不同型別的剎車油的配方不同，混合剎車油會造成剎車油性指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長期使用。

8、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

3特性

汽車剎車油作用一：汽車剎車油的凝固點很低，在低溫狀態下具有良好的流動性；

汽車剎車油作用二：汽車剎車油的沸點極高，在高溫的狀態下不會產生氣阻；

汽車剎車油作用三：汽車剎車油使用的時候，你會發覺它的品質變化很小，不會引發金屬和橡膠的侵蝕。

4更換時間

這種情況是見仁見智的，不少人說，汽車剎車油如果在熱帶地區行駛則6萬公里換一次。而也有人是說一般不髒的話是不用換的。但是，一般而言，汽車剎車油需要每兩年更換一次，剎車油在使用了很長的時間之後，剎車泵會有不同程度的磨損，因此把汽車剎車油換掉較好。

5更換方法

先將車至於平地，熄火拉好手剎。將右後部用千斤頂支撐將右後車輪拆下（參考怎樣自己動手更換備胎），找到分泵放油口，把預備好的40公分長的橡膠管管口套住分泵放油口，目的是為了費油流出時不汙染地面或車體。管口另一端放入廣口瓶中。用小開口扳手扳住分泵放油口底部的外六方，此時讓另一人上車踩住制動踏板，把小扳手逆時針扳動（這是擰鬆分泵放油口的動作），此時廢油開始流入廣口瓶中，發現流速明顯減弱時順時針扳回扳手（這是擰緊分泵放油口的動作），然後喊“松”，駕駛位置的人鬆開制動踏板。再次擰鬆分泵放油口，然後喊“踩”，駕駛員位置的人再次踩下制動踏板，這樣反覆4次後，駕駛員下車向剎車油儲液罐內加註新剎車油。加滿。回到駕駛員位置繼續前面的操作，直到排出的廢油變得清澈，證明新油已經頂出。最後順時針扳回扳手後，然後喊“松”，駕駛員把制動踏板放鬆。拔下橡膠管，用軟布把分泵放油口擦拭乾淨，再讓駕駛員踩幾次制動踏板，觀察是否有油液滲出，以便確定分泵放油口已經擰緊。安裝回右後車輪，此時完成一個車輪分泵的放油步驟。依次類推，把另外三個車輪分泵的廢油都放出。

最後把新剎車油新增到上下限刻度線之間，最好接近上限。注意剎車油對車漆和面板具有腐蝕性，如果弄到上面要及時清除。剎車油具有吸溼性，因此新增好剎車油後一定把蓋子擰緊，防止空氣中的水汽被吸入。

著車原地多踩幾腳剎車，感覺不軟，觀察地面沒有新的油汙，進行路試，隨後的一週每次用車後檢查剎車油的油位，如果沒有變化就確定換油操作成功。如果有減少的現象，要檢查各個車輪分泵的放油口是否擰緊。

剎車油的特點不像變速箱油，不同型號的變速箱要用不同的油，所以很多維修人員說什麼這種剎車油車輛專用，那種專用的，無非就是想忽悠你多賺點錢。

其實每個車型的剎車原理都一樣，他們所用的剎車油只要經過檢測合格，達到DOT4的標準，只要是轎車市面常見的幾乎能通殺90％的車型，包括高階車型，所以我們選擇剎車油，第一看品牌，第二看是否達到DOT4標準。

那麼很多朋友肯定會有個疑問？既然T4就可以通殺那麼多的車型，那為什麼還有T3 T5了？

T3 剎車油在十幾年前市面見的最多的也就是在現來說的那些低端車型，很多車廠為了節約成本，所以當時用的都是T3剎車油。現在也有一部分車輛用的也是T3的剎車油，比喻幾萬以內麵包車，摩托車，現在也都適用於T3剎車油，所以說任何產品他的存在都是有一定用處。

現實生活中總是有那麼一些人追求，高品質，高效能的東西，那麼T5剎車油他就誕生了，剎車系統在行車中起到一個非常至關重要的環節，在工程師設計出廠之前就考慮到了這個問題，所以剎車系統很多零部件他用的都是特殊材質，即使你剎車油不按時更換，他也能起到一定的作用，但是他的剎車系統效能已經在減少，剎車距離在無形中已經慢慢延長了，只是他每天開沒感覺。

所以說這就是T5誕生的理由，因為市面應用的不多今天就不詳細的介紹了，他的效能各方面都比T4有優勢，所以說一分價錢一分貨，看到這裡大家應該都知道剎車油怎麼選了。

汽車剎車油一般用什麼型號？

一般家用車輛的制動油以DOT為分類標準，這是根據美國石油協會規定的，制動油分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。

1. DOT3，一般為醇醚型，醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水份含量過高。剎車油一般每兩年一換。

2. DOT4，一般為酯型，酯型則是在醇醚型的基礎上新增大量的硼酸酯。硼酸酯還具有較強的抗溼能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降。所以酯型效能比醇醚型更好，價格也更高。

3. DOT5，一般為矽油型，為專業賽車用或軍事用途，市場上基本沒有售賣。

DOT3和DOT4最主要的不同之處在於幹、溼沸點的區別，也就是我們所常說的“平衡迴流沸點”和“最低溼沸點”。而中國的強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》也根據平衡迴流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規格等級，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。

一般在使用2年或4萬公里時就需要更換制動液。如果使用者原有使用的是DOT3制動液，想換用DOT4時，則需要將原有的制動液完全放清。不同標號的制動液不宜混合使用。對於剎車油更換一定要注意剎車油型號，如DOT3或DOT4等，避免剎車油混加造成的反應。其次，對於品牌來講，如殼牌、美孚、博世都是可以的。車輛剎車油最好使用符合原廠標準的油，由於不同品牌的剎車油成分不同，混加容易造成化學反應腐蝕管路和橡膠件導致剎車失靈，建議儘量使用原廠油。

對於我們的家用汽車的剎車油型號的話一般DOT4，這是普遍用於我們家用汽車，中型大型汽車的剎車油型號

對於我們汽車剎車型號新增來說的話，在我們的剎車油壺的油蓋上面會明顯標識此款汽車所新增的剎車油型號

在上面會標註我們使用的是dot4還是dot3

Dot4這個型號的剎車油是現在普遍用於非常大部分的家用汽車，甚至高效能汽車的剎車油型號

對於剎車油來說，最重要的一個性能就是它的沸點，因為我們知道我們的剎車系統是剎車片和剎車盤進行摩擦，而且長時間使用下來，我們能夠摸到汽車輪轂的溫度是非常高的，而剎車盤最直接接觸的就是我們的剎車分泵，剎車分泵裡面就是我們的剎車油

當我們的汽車在短時間時間激烈駕駛，然後使用剎車系統比較頻繁的時候，我們的剎車分泵剎車盤的溫度就會非常非常高

這個溫度會導致我們的剎車油溫度飆升，當超過我們剎車油的沸點之後，剎車油就會像水沸騰一樣氣化產生氣阻導致我們的剎車失效！

所以對於我們高效能汽車的剎車油型號來說，選擇是非常非常重要的，而我們的dot4型號的剎車油能夠保證200攝氏度左右的高效能表現！

這就是我們家用汽車普遍使用的這個型號的剎車油。

而且還需要提醒大家的是，我們無論使用多麼高規格的高效能的剎車油，是需要注意定期更換的，因為我們的汽車在使用中空氣中是含有水分的，在車輛停止起來，剎車油會吸收空氣中的水分，慢慢的導致我們的剎車油含水量超標

剎車油中的含水量一旦過多，一旦超標之後，在高速路長下坡行駛的時候，我們會慢慢感覺到剎車疲軟，直到我們的剎車高溫失效

所以這一點需要提醒大家，特別是長期在潮溼的地區使用我們的汽車一定電氣更換剎車油

轎車合成型類、醇型類、礦物油類。每個汽車品牌不一樣，用的油也又去別

液壓制動，剎車油型號的選擇對車輛很重要。

剎車油分為：合成型類、醇型類、礦物油類。

剎車油效能：高溫時不產生泡沫造成氣阻，低溫情況下保持良好的流通性，達到剎車的效果。

目前車輛常用：D0T3，D0T4型號的剎車油。

你可以看一下剎車油蓋，蓋上一般規定用哪種型別的油，就兩種：DOT3、DOT4這兩種，有的英文看不懂可以直接看數字3或者4，直接按照規定的新增或更換就可以了