我覺得一般吧，凡是一來就吹自己是某標杆的往往都翻車了，比如CIVIC和CRV，新Sagitar雖然換成MQB平臺，但沒換成那臺1.5t新發動機，顯得缺乏誠意，估計是留一手大招，如果價格和現在差不多還行，大幅漲價必定涼涼

這個速度，Bora，Lavida。尺寸差距太小。配置也差不多。高銷量很難實現。他也是在瓜分Lavida，Bora的客戶。資金少的都買Lavida，Bora。手裡資金高一點點，有喜歡大眾的都買Lamando了

首先自己家的全新Bora就已經很好了，全新平臺，尺寸也大，話說回來這些日子都聽不到Sagitar的什麼訊息了，這個問題得這麼看，上市後看價格，Sagitar，Bora，Lavida這三個車都一樣，哪個便宜買哪個就行了

前些天求呼萬喚始出來的一汽大眾全新Sagitar終於釋出了！更早的時候，海外版的大眾新一代的捷(JETTA)釋出之時，國內的汽車消費者就早已經翹首以盼！不過按照慣例，大眾的海外版新車型上市之後再到進入國內進行中國產都會有一個時間差。這一方面是引進該車型需要一定的時間，而更重要的是，在引進這款新車型在國內進行投產之前，大眾都會對其進行軸距和車身的加長。這款全新換代的一汽大眾Sagitar也同樣如此，下面我們就來簡單的介紹一下這款全新的緊湊級三廂轎車。

相比海外版的最新Jetta，中國產版本的一汽大眾Sagitar對軸距和車身進行了加長，使得這款車型的軸距達到了2.73億米，這幾乎就是目前緊湊級三廂轎車最長的軸距！而車身長度更是進一步增加到了4.753米！這也是少有的合資品牌緊湊級三廂轎車可以有的車身長度！有了這樣的軸距和車身長度，一汽大眾Sagitar也就多了一個L的字尾！但這個英文字母L，不單單只是加長的意思，它還包括了更多的其他含義。而加長之後，一汽大眾全新Sagitar的車內乘坐空間進一步的增加。其內部空間非常的寬敞實用。再加上前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，使得其乘坐舒適度也非常高，整體行駛品質也相當優異！頗具高階感！不過相應地，有得必有失，相比老款的一汽大眾Sagitar新款車型，由於加長了軸距和車身，所以操控性方面應該是不及老款的。

外形設計方面，全新的一汽大眾Sagitar採用的是六邊形的前進氣格柵，前槓則採用的是類似於新款Magotan的x造型。尤其是前大燈堅持和全新Magotan如出一轍！整體的前臉設計對一汽大眾Sagitar有一種視覺上的拉伸效果！使得全新Sagitar看上去更寬大！而在動力方面呈新Sagitar採用的是1.2t和1.4t的兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是五速手動變速箱和七速的雙離合變速箱。這兩套動力系統也早已經在大眾旗下的其他車型身上得到過考驗，所以整體的效能應該是和之前那些車型所採用的區別不大！

總體來看，全新的一汽大眾Sagitar擁有更加大氣高階的外形設計，更加寬敞實用的車內空間，更為高階的底盤行駛品質！而大眾一貫精緻考究的車身和內飾做工也得到了延續！未來這款全新的緊湊型三廂轎車有望再度成為合資品牌緊湊級三廂車型的標杆！在如今激烈的國內汽車市場上，想要獲得更好的市場銷量恐怕定價才是關鍵！意外在這個級別的車型裡面，一汽大眾Sagitar所要面對的競爭對手太多，而其中來自日系品牌的車型就有好幾款是非常具有實力的！一汽大眾Sagitar想要脫穎而出，恐怕除了自身的硬實力之外，價格也是其重要的因素！

大眾19款全新Sagitar已經於1月13號在上海和北京兩地完成了首秀，並定於將於19年的3月份正式上市。

新款Sagitar全系基於大眾的最新制造平臺——MQB來生產組裝和製造，以前被人所吐槽的製造平臺老舊的問題，已經一去不再復返了！

如我們在下方圖片看到的那樣，19款Sagitar首先在外觀方面進行了全新進化和升級，顯得更加的年輕時尚和動感。它的前臉和側面，以及那溜背式的造型，跟大眾當家的的顏值擔當——大眾CC一脈相承。其實，它的實車比圖片更漂亮！

後尾燈部分也是最近大眾典型的設計風格，甚至跟最新款奧迪a4l的尾燈設計都有些相似。只是不知道19款Sagitar的尾燈，是不是會全系標配炫目的led光源？如果也能像大眾Lamando那樣，再加入流水轉向尾燈，那就更有逼格，哪怕是高配才具備。

為了彰顯豪華與逼格，19款Sagitar也加入了許多時尚和高科技配置，比如後視鏡哪裡的鐳射照地燈，以及全景天窗等，不過，這些應該是高配車型才具備。

內飾方面，19款Sagitar首次加入了10.3英寸的液晶顯示屏，而且整個駕駛室的中控佈局向駕駛員一側傾斜，以更為方便駕駛員的相關操作。軸距方面，19款Sagitar的軸距不但有所加大，而且是直接加大到了驚人的2731！跟同級車型相比，不管是內部空間的充裕型，還是載人載物的方便性，都得到了極大的提升。

動力方面，19款Sagitar摒棄了老款的1.6l和1.4t低功版車型，全系都是渦輪增壓，根據高低配的不同，分別搭載了1.2t和1.4t高功發動機。Sagitar1.4t高功發動機將和大眾Magotan、Passat的1.4t一樣，都是高功率版，最大馬力150，最大扭矩250，百公里加速水平將保持在8.5秒左右，跟本田小網紅——十代CIVIC的官宣的零百加速水平差不多。

變速箱方面，大眾的手動變速箱業界聞名，掛擋順暢，吸入感強，19款全新Sagitar依然保留了手動擋車型，以滿足更多手動擋愛好者的需要。

國外已經上市的最新Jetta（也就是國內的Sagitar）的自動變速箱是8at，19款Sagitar的自動擋將全部都是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的優點是換擋速度快，傳動效率高。

雖然國外版本的新Sagitar（Jetta）是8at變速箱，但有訊息稱，其所採用的8at變速箱只是美版jeep車型8at變速箱的山寨版本，其穩定性其實比不過國內大眾的雙離合變速箱。而且就全球車企來說，在雙離合變速箱這塊，目前來說，做的最好的就是大眾。

最後就是大家都關心的懸掛部分，畢竟2013年Sagitar的斷軸風雲我們還記憶猶新，而且早先上市的國外版Sagitar是半獨立懸掛，也就是所謂的板車懸掛。那麼，國內的19款全新Sagitar到底會採用獨立後懸掛還是非獨立後懸掛？也是大家最為關注的焦點之一。

我們不妨來揭開這個疑問:

可靠訊息顯示，為迎接3月份的19款Sagitar的正式上市，現在全新Sagitar正以每天1百多輛的進度在生產線上緊鑼密鼓的組裝中，據相關生產線上的員工透露:19款Sagitar全系都是多連桿式的獨立後懸掛！非半獨立懸掛。

所以我們有理由相信，19款Sagitar正式上市之後，必將會繼續延續Sagitar在國內緊湊級車型市場上的銷量傳奇。

Sagitar全新上市，繼續迎合“大”的需求，無論外形還是軸距繼續加長，目前僅比大哥Magotan短10cm了，這點差距對於4米多長的車來說幾乎可以忽略。

新一代Sagitar在華繼續前麥弗迅後多連桿而不是美版扭力梁非獨立後懸架，大有一遭遭蛇咬10年怕井繩的勢頭，這也拜競爭對手當年乃至現在的不懈努力的結果，Sagitar從5年前改款扭力梁失敗，網路上就沒有一天不提此事，目的當然是阻止Sagitar的強勢銷量，但客觀上幫了中國使用者，也是競爭對手始料未及的結果，Sagitar銷量一直就沒有跌落過。現在新款Sagitar攜MQB平臺加大加長而來，一定會在燃油經濟性和駕駛舒適性上更加完美，這已經被他的大哥Magotan所證明。

新Sagitar最大的問題是動力，高功率僅僅1.4T是完全不夠的，而GLI一躍登上22萬的指導價也不能形成真正的銷量，個人以為應該下放2.0T低功率版，也就是A4L使用的150P低功版，售價17萬左右才能真正發掘Sagitar的價值，以目前的動力配置上市後的表現只能讓市場決定了。

新Sagitar算是快來了，全新換代還是很有吸引力的，這從新Lavida和新Bora上就能隱約感覺出新Sagitar的競爭力不凡。Sagitar和CIVIC針對的是不同的客戶群，動力趨於家用配置也是偏實用，沒必要和CIVIC比，要比也是新一代的Golf和CIVIC比而不是Sagitar。使用新平臺脫胎換骨的Sagitar算是搭上了MQB的順風車，並且在空間尺寸及配置上都有很大的變化，一款A+級車擁有了B級車的很多元素。尺寸變大，空間變大，新Sagitar長寬高分別是：4753×1800×2731，軸距達到了2731mm，與老款相比空間優勢十分明顯。動力上新Sagitar丟棄了1.5L的自吸採用1.2T和1.4T動力（傳言的1.5T沒有搭載）。1.2T渦輪增壓發動機最大功率115Ps，1.43T渦輪增壓發動機最大功率150Ps（提供高低功率版本）。屆時，Sagitar的國六車型也會推出，傳動方面匹配6速手動和7速雙離合。配置方面也進行了升級，據悉全系標配基本安全配置、電子駐車、坡道輔助、胎壓監測、自動空調等。高配車型還會有雙液晶控制檯、座椅記憶、自適應巡航、前後雷達、疲勞提醒和碰撞預警等高科技配置，加上鍍鉻邊幅設計讓內飾的科技感提升不少，相比老款真的是提升了一個檔次。外觀更年輕，相比老款的死板，新款Sagitar年輕運動而由於較大的車身配合大眾簡潔的設計語言Sagitar又不失穩重，可以看出老少通吃。要問我怎麼看，只要指導價格提高不是太多它仍然是A+車的銷量霸主，因為現在的Sagitar在同級別幾乎沒有對手了。因此加量不加價的新Sagitar絕對很火爆，但是從Lavida和Bora看新Sagitar多少會加一些價格，但不要心急，降價優惠肯定還是有的。

秒天秒地是幹不出來的，如果是海外版估計銷量能幹趴下CIVIC。

海外版用的是1.5T+8AT

無論是運動駕駛還是堵車的感受都比這個七速乾式雙離合強的太多。

可惜國內就是給閹割了。

別奇怪，Sagitar只是中國的特供叫法。準生證上叫jetta 也就是真正的Jetta是他。而不是我們見得現款Jetta計程車。為了通俗易懂我稱呼為MQBSagitar。MQBSagitar提升的主要是外觀內飾，動力總成由於國內特殊性肯定是1.2T 1.4T。手動/雙離合。

這車離開後獨懸，如果不能在配置上讓華人滿意，得意洋洋的只有德原朗。

新LavidaPLUS也有MQB平臺

北美的這款車也是主打年輕人家用，順手打個比較運動的感覺。關鍵是中規沒有1.5T+8AT，你讓這車怎麼痛揍CIVIC啊！

Sagitargli銷量國內並不高，這個純屬真愛才買。

個人認為這車憑藉配置和優惠才有生機，要不然MQBBora就能給上個大眼藥！

簡單的說，新一代Sagitar，是MQB平臺，這個平臺已經不那麼新了。大眾在04年之後開始使用，預計國內是有1.2T，1.5L和1.4T，預計國內依舊是乾式七速雙離合。

可靠性方面，這個乾式的雙離合，一直存在使用隱患。大眾的EA211脫胎於鈴木，還可以的。如果喜歡動力大，選擇1.4T。在養護成本而言，1.5自吸適合家用，再加上應該是匹配的6at變速箱（與新Lavida一致），這個可靠性是非常好的。

對動力要求不高的情況下，推薦選擇1.5L+6at的車型。

全新Sagitar基於MQB平臺打造，相比老款車型，車身尺寸更大、軸距加長，外觀與Magotan也十分相近，再加上大眾的品牌價值，如果底價合理，就會對COROLLA和Sylphy等車型構成很大的威脅，還是看好全新Sagitar的，希望可以幫到您！