不用擔心，就像房子70年產權到了，你慌不慌。放心大膽的用，國六這一波要五年以上的時間來過渡，那時候國五還是最多的。

達到國家排放標準第六階段規定的意思。簡單就是國六排放。再簡說就是國六。“國六標準”增加排放質保期的要求，要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權益。

第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六B標準。

國六A階段為標準實施過渡期，預計會同乙醇汽油全國普及同步。

其實，從2017年10月起，北京、天津、河北、山東、山西、河南等6省的各城市已經禁止銷售低於“國六”標準的車用汽柴油，汽油標準往往比排放標準先行一步

那麼國六標準對於我們普通的車主有什麼影響呢？

國三標準的車輛面臨報廢。現在執行的是國五標準，而國二標準的車輛已經強制報廢，可以預見的是，國六標準的出臺會全面淘汰國三標準的車輛。

2、國五標準的車輛面臨貶值。我們可以參考當前國四標準的車輛，受到的限制比國五標準車輛多得多，同樣的到時候國五標準的車輛會因為市場縮減而貶值。

購車成本上升。執行標準更加嚴格，也就意味著廠家要付出更多的成本去投入研發，這些成本肯定會轉嫁給消費者，也就提高了整體的購車成本。

目前中國的規定是2年換標，6年驗車。所以如果你現在剛剛買了一臺國五標準的車，2024年去車管所驗車時，可能你的尾氣排放就過不了關。

有人擔心國五的車未來幾年就不能開了，其實完全沒必要擔心，國六標準普及還得需要兩年時間，國五的週期至少還有10年，而十年之後，你根本買不到傳統內燃機車了，都得買插電混動車和純電動車，所以國七也許都不會出現了。

新的國六標準不僅僅是對汽車生產廠商提出了新的要求，還對國內汽油油品的質量提出了更加嚴格的要求，中石油和中石化的油品也要做好升級工作，執行新的國六標準，節能減排、環保低碳就是要從源頭開始解決。

國六是指國家對汽環保排放標準，國五可以正常使用，如果是新車，當地是國六標準，就上不了牌照，只能去國五城市去上牌

國6標準是汽車汙染物排放標準第六階段

對汽油車一氧化碳排放量 氮氧化物排放量有嚴格標準。

深圳於2019年1月1日執行國6標準，是第一個執行國6標準的城市。

國六是國家對汽車尾氣汙染物排放做出的最新標準。

已買國五汽車的車主，可放心使用汽車。

國六對已購買國五汽車正常使用沒有影響。

我來幫你解答

問：什麼是國六？

答：國六全稱是GB 18352.6-2016《輕型汽車汙染排放限值及測量方法（中國Vl階段）》，是由環保部（2018年3月改名為生態環境部）於2016年12月23日正式宣佈,這就是國六標準，預計2020年7月01日實施，實際上已經有很多省市已經開始實施對國三禁行，國四限行等錯失，禁止銷售與使用非國六汽油柴油！

簡單的來說，這個標準規定了機動車在各種駕駛情況下，尾氣排放、整車揮發出來的汙染物應滿足的限值，目的在於降低機動車尾氣排放汙染對大氣環境汙染的影響限制！

國六標準比以前的國五標準又更加嚴格了！

國六的提前實施讓不少車主驚慌失措！

到2020年7月1日以後，國五二手車仍然可以在本地正常轉讓過戶使用！也可以買到其它地區，但是不能賣到大氣汙染嚴重的地區！

綜合來看，因為國六車還沒有出來，目前只能先買國五啦！

國六是什麼？國六是汽車一個新的排放標準，即國家第六段對機動車尾氣排放的政策標準，用VI字元表示。汽車尾氣排放標準每隔幾年就會推出一個新的要求，就像是蘋果手機一樣，每年都會有一款新的手機上市，而一些老舊版本的手機就要被下架。同理汽車新的排放標準政策出臺後，就會下架老的排放標準，那些不適應新排放標準的汽車只能被“淘汰”掉。

國六排放標準是自史以來對汽車尾氣排放要求最嚴格標準，在排除車輛測試和工況影響下，要求汽車排出的尾氣中一氧化碳排放量降低50％，總碳氫化合物和非甲烷總烴限制下降50％，碳氫化合物配方限制加嚴42％。這樣的排放標準要求，比國五排放標準還要嚴格50％，國三排放標準和國四排放標準的車更不在一個頻道之上。

眼下國六排放標準即將降臨，現在買不買國五車成為了很多人比較糾結的事情，以個人之鑑，最好現在還是別買國五排放標準的車，等國六排放標準的車普及後買國六車最好，具體原因有以下幾點，

一、排放標準要求問題

國六排放標準分為國六a和國六b兩個實施階段，國六a將在2020年全面實施，國六b將在2023年全面實施，國六排放標準的嚴格性已經上述到，也就是說一旦國六排放標準真正執行後，對國五排放標準車輛與國五排放標準之前的車輛如何規定，現在誰也拿捏不準不敢妄下結論。

二、車輛質保問題

購買國六車排放標準的車，車輛在3年6萬公里內可享受額外的尾氣排放問題質保，但凡車輛上出現任何與尾氣不合格相關的問題，均可以讓汽車廠家承擔這期間所產生的一切費用，這一項額外車輛質保規定是國五排放標準車所不具備的。

三、車輛保值率問題

車輛保值率可以說就像是割韭菜一樣，割完一茬又一茬，茬茬不如上一茬，國五排放標準是在2017年1月1日開始全面實施的，當時無論是國三國四新車在售價上，還二手車的保值率上，均受到了比較大波動呈現出明顯下跌趨勢。國六排放標準的到來，也就意味這國五車在貶值率上要下跌很多。

當然，雖然說購買國六車好處不少，但是購買國六車也是有一定弊端的，遠的不多說，單說國六車售價上毋庸置疑要比國五車要貴上許多，因此打算購買國六車的消費者要做好購車的預算。

那現在已經購買了國五車的消費者該怎麼辦呢？

我只能說：聽天由命，真沒辦法！縱使你的胳臂再有力，你終究還是擰不過大腿的。排放標準更新節奏太快，國五車主表示真心有點“傷不起”！不知你對此有何見解？

對於已經購買了國五排放車輛的車主也不要有什麼後悔情緒，對你正常使用根本沒有影響，對於你的影響只是二手車過戶的時候會有一部分城市限遷，當然二手車價格會有一定的下滑，但是並不會影響很多，影響二手車價格的最終還是車況。如果你還沒有購買車輛準備入手一輛新車，其實現在購買國五車輛價格一定會比原來要便宜很多，因為國六標準開的很快，大部分車企還有較多國五庫存，在一些排放比較嚴格的城市，他們必須要在國六來之前把國五車輛全部銷售完畢，所以基本上都在消化庫存，因此價格也會很給力，祝讀者好運。。

國六標準將會比國五限值更嚴格，國六標準二氧化碳排放限值加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氫化物排放限值加嚴42%等。據悉國六實行標準將分兩個階段，第一個階段是從 2020 年 1月 1 日開始，不能銷售、註冊、上牌低於排放標準 6A 的汽車；第二個階段是從 2023 年 1 月 1 日開始，不能銷售、註冊、上牌低於排放標準 6B 的汽車。

但是購買國五會不會老百姓帶來損失呢？

1. 駕駛時間：國5車輛被限制上路最起碼要等國9排放標準出來以後，目前距離國6標準實行還有1年，基本上平均下來每隔4年會更新一次標準，國5車輛被淘汰大概就在13年以後，當然不排除排放標準更新越來越快，但是國5的車至少還能開上10年左右。

2. 置換殘值：如果一般換車頻率在3年左右的，那麼現在購買一定會受到殘值暴跌的影響。如果開8年左右那麼自身價值已經處於報廢階段，這時候國五國六已經沒有任何區別了，那時候國八都該實施了誰還在乎五和六。

3. 二手車上牌：根據地區二手車買賣原則，當地國五標準的二手車只要不賣往外地，在本地是一定可以給上牌的，而且最近5年內都不會受到影響。

可以說國六隻是國家為了給子孫留下一片藍天的眾多步驟之一，不會影響現階段購買國五的準車主的用車需求。只會對打算把車開15年以上的，或者每年都要換車的車主。前者影響4年駕駛時間（還要考慮這車能不能開15年），後者確實會損失將近15%的殘值。

今年中國汽車尾氣排放進入“國六”階段，在“國六”提出後，雖然計劃在2020年正式開始實施，但是一些城市地區（如北京，天津等地）已經計劃在2019年月1日開始正式實施“國六”標準。隨著“國六”的提出，無論是對於車企還是車主來說，都造成了一定的影響。

不過今年下半年的車企慘淡銷量影響了“國六”提前實施的步伐，如北京市將按照“國六”原定的2020年才開始實施“國六”排放標準。而之前一些決定提前實施“國六”的城市，像天津、河北、山東和河南等地也將推遲“國六”的實施。

“國六”來了

那麼“國六”究竟代表什麼呢？顧名思義，“國六”是指國家第六階段機動車汙染物排放標準，那麼“國六”的具體含義是什麼呢？

家用車車主最關心的輕型車“國六”標準是指：由環境保護部、國家質檢總局在2016年12月23日聯合釋出《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，即輕型車“國六”標準《GB18352.6-2016》 。“國六”標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比前代的“國五”標準嚴格50%以上。

具體的差異體現在：

1.碳氫化合物總量（THC，又名烴類）從100mg/km提高標準達到了50mg/km

2.非甲烷烴（NMHC，除甲烷之外的所有碳氫化合物）的排放量從68mg/km降到了35mg/km

3.氮氧化物（NOx）從60mg/km降到了30mg/km

顆粒物質量（PM）從4.5mg/km降到了3.0mg/km

換一句通俗易懂的話來講就是：一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在國五的基礎上再降低50%以上。

私家車車主的關心點

那麼車主們肯定會問國六什麼時候開始實施？

其實每次實施新的標準國家都會提前公佈預告並且給予一定的緩衝期。

“國六”標準的實施將採用了兩步走計劃，把“國六”分為”“國六A”、“國六B”兩個階段。我們可以把“國六A”理解為“國五”和真正意義上的“國六”即“國六B”之間的一個過渡階段，根據國家釋出的過渡時間來看，是從2020年7月1日起至2023年7月1日止。在此期間，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

我們從歷代的排放法規標準中就可以看出，“國六”是最嚴格的，名副其實。

既然“國六”要實施了，那麼之前的“國五”車輛怎麼辦？

現在所銷售和流通的“國五”車型在“國六”實施以後其二手車價格將會迎來一次大降價，保值率會有明顯的下降趨勢。

這也是目前許多潛在汽車購買者持幣觀望的重大原因，誰也不希望自己剛買的車才幾個月時間就大貶值······

好在“國五”的車仍能正常使用和出售，也算是不幸中的萬幸。

什麼群體受影響最大？

受最大影響的還是“國三”和“國四”車型

參考當年“國五”標準實施時，“國一”車型和“國二”車型受到的限制，可以預測升級到“國六”排放標準後，“國三”、“國四”的車主可是首當其衝的，尤其是“國三”排放的車，“國三”車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。

“國四”車型相對“國三”車型來說，處境會好一些，不過限行和限制上牌這些措施也會慢慢體現在“國四”車型上。