闢謠——窮遊女學生不喜歡搭貨車，更加不會為了搭個車犧牲色相，除非x飢渴

說到窮遊，太梓一直在科普窮遊觀點是：低成本高質量的旅行方式，多數是以打工換宿、擺攤售賣、賣藝等方式賺取旅行經費。並且做到住最便宜的青年旅舍、以低於公共交通的費用去搭順風車旅行，不是說一定要坐免費的車，不過免費當然更好，搭車旅行不是利用他人同情心，而是以環保、經濟、瞭解當地風土人情為目的。不是蹭吃蹭喝、乞討旅行，這種要麼是對窮遊有什麼誤解，要麼是騙子！

為什麼題主要說窮遊女學生喜歡搭貨車老司機的車？這個完全是無稽之談。說句難聽的，貨車司機在川藏線（或許不單單是川藏線）是出了名的好色，一般女學生是喜歡搭乘私家車的，但是有貨車司機願意搭載，作為搭車旅行的窮遊愛好者，是不會拒絕的，但是搭乘貨車一般不會太遠，因為貨車開的很慢，特別是超載的貨車，十多個檔位都開起來很費勁。特別是在貨車行駛的時候、一腳剎車下來速度要很久才能提上去，一般貨車司機為了省油也不太願意停車。

但是還有很多貨車司機為什麼願意帶人？大概分為兩個原因：1、貨車司機是長途開車的，拉人很多時候是為了跟人聊天，只要是為了怕犯困，解乏。所以確實很多貨車司機是願意帶人的，2、貨車司機很多適合帶人是會收一筆菸酒錢，大概一百公里給個十塊錢左右，反正一般給個2、30就夠了。

至於網傳的貨車司機的床是窮遊女的休息的地方，實屬萬中一二，不信你自己開一個車去試試吧。獨立自強的窮遊女生或許會讓你改觀不少，說不定你會喜歡上某個姑娘。

最後給大家分享下搭車的小攻略及注意事項：

1、搭車安全為主、最好要兩個人一起，哪怕司機說能載一個，你要相信總能找到兩個人一起載的。（兩個男生可以無所謂，大不了約下一站匯合）

2、搭車千萬不要睡覺，不要睡覺，不要睡覺。如果實在困，一個睡覺一個陪司機聊天閒扯。隨便聊啥都行。能開車的也可以幫忙開車。但是在車上睡覺就是搭車最大的忌諱。

3、搭車最好選在車輛會減速或者停車多的地方，例如檢查站、加油站、飯店、出城的交叉口等等。

4、每一段車程不超過一天路程。也就是說你最多一輛車坐一天，千萬不要連續兩天。

5、如果涉及到吃飯，一定要AA或者你請，一定要AA或者你請，一定要AA或者你請。這是一個原則問題，不要接受司機的請客。

6、上車前，一定要問清楚是否收費，不然到了地方會有司機說必須給錢。這個情況你千萬別犯傻，只能好好討價還價。不然～真的有被打的。而且沒人會幫你。

7、下車前一定要清點下自己的行李，落車上就得不償失了（太梓就曾經搭車落了將近一萬塊的裝備包在車上。心疼了好久）

其實不是窮遊的人偏愛搭貨車，而是貨車司機更願意搭人，私家車一般都自己家人坐，搭陌生人還是會有一些擔憂，並且空間不一定夠。而貨車長期跑那一條線路，空間也比較足，搭人的話肯定會更方便，特別是女生的話，更沒有什麼危險性。

還有一個說法，有人說很多窮遊女學生用身體來當作搭車的報酬。

小編覺得這個是無稽之談，其實按小編的去西藏的經歷來看，西藏根本沒有那麼多難以啟齒的故事，這些破事，是經營西藏線路的劣質旅行社杜撰出來的，目的就是抹黑自助型的人，抹黑窮遊的人。到最後自助遊成為一件見不得人的事，大家避嫌只好去報旅行團，跟著旅行社走，去挨宰購物。換一個說法，一個不自愛的女生，是不可能缺這點路費的。

最後再引用一個川藏線老司機的回答：在川藏公路，海拔起伏大，高原地區開大貨車費力費神，一天200多百公里下來，人累的像狗一樣，只想吃飽了睡覺，就是有美女在身邊，常常也是沒有那體力和力氣去幹那門子事 ，而且身體稍有不適都能引起高原反應，在高原上做那種事危險，我是不會冒著自己身體健康的風險和陌生的女性做那種事。

窮遊，按照正常的邏輯理解其實是一種低成本高質量的旅行方式，多數是以打工換宿、擺攤售賣、賣藝等方式賺取旅行經費。並且做到住最便宜的青年旅舍、以低於公共交通的費用去搭順風車旅行，不是說一定要坐免費的車，不過免費當然更好，搭車旅行不是利用他人同情心，而是以環保、經濟、瞭解當地風土人情為目的。

既然是這樣，為什麼網上有種窮遊女學生川藏線搭車只偏愛貨車的說法呢?

其實不是窮遊的人偏愛搭貨車，而是貨車司機更願意搭人，私家車一般都自己家人坐，搭陌生人還是會有一些擔憂，並且空間不一定夠。而貨車長期跑那一條線路，空間也比較足，搭人的話肯定會更方便，特別是女生的話，更沒有什麼危險性。

還有一個說法，有人說很多窮遊女學生用身體來當作搭車的報酬。

一回家老婆就不給好臉色看，發起脾氣來就是個母夜叉。女人那方面你沒滿足她，就真的是慾求不滿。這也怪我，每次堅持個幾分鐘就不行了，加了微信NBA4126慢慢的持續半個小時都不覺得累，這婆娘現在對我溫柔的跟個小綿羊似的。小編覺得這個是無稽之談，其實按小編的去西藏的經歷來看，西藏根本沒有那麼多難以啟齒的故事，這些破事，是經營西藏線路的劣質旅行社杜撰出來的，目的就是抹黑自助型的人，抹黑窮遊的人。到最後自助遊成為一件見不得人的事，大家避嫌只好去報旅行團，跟著旅行社走，去挨宰購物。換一個說法，一個不自愛的女生，是不可能缺這點路費的。

最後再引用一個川藏線老司機的回答:在川藏公路，海拔起伏大，高原地區開大貨車費力費神，一天200多百公里下來，人累的像狗一樣，只想吃飽了睡覺，就是有美女在身邊，常常也是沒有那體力和力氣去幹那門子事 ，而且身體稍有不適都能引起高原反應，在高原上做那種事危險，我是不會冒著自己身體健康的風險和陌生的女性做那種事。

安

"說句實話，川藏線上的貨車還真的不是太多，特別是那種二拉三的車，根本很少，倒是有一些，前四後八的貨車，所以要說川藏線上的，窮遊女學生，搭載這些貨車，貌似也不是那麼順利成章的事情。第一，儘量不搭載，西藏的轎車，他們的很多司機都是沒有駕照的，而且開車開的非常猛，那麼這類車，它的保障也就一般，說白了，保險上沒上都是兩說的，不過這兩年管的嚴格了，駕照的情況也逐漸在減少，前幾年，真的是很多的。第二，搭載貨車，或者是教車的時候，人多是搭不上車的，一般情況下，一個女孩，或者是兩個女孩，或者是一男一女，這樣的順序是比較好搭車的，因為，車上不一定有太多的位置，你想一輛貨車，能裝幾個人，一輛自駕遊的suv.曾經有人說，川藏線司機貨車的床，是很多，窮遊女生，休息的地方，這當然也是屬於炒作了，但是也有一些心裡有鬼的司機，也肯定有佔了窮遊一族女孩便宜。 要不然網上怎麼會傳的那麼兇呢，肯定是無風不起浪，你說窮遊也是一道風景線，孩子們都很靚麗，心中裝著一些夢想，但是還是窮遊的時候要，且遊且珍惜。""

窮遊女學生川藏線搭車，為何只偏愛貨車老司機?一個沒有錢的女學生，去西藏旅遊，想象一下，那是一段什麼樣的旅程。去西藏的路，那是一條神奇的天路，有一首歌就是這麼形容。那是一段多麼艱苦的旅程。雖然，現在去西藏不再是那麼困難了。但是，她沒有錢，還是一個學生。有這樣的勇氣和毅力去西藏，要克服的困難非常多。現在的年輕人嬌生慣養，很多啃老族，不思進取，怕辛苦，怕勞累，累一點的工作都不願幹，更不用說讓他們去艱苦的旅行了。那樣一個女學生，為什麼卻偏愛坐貨車老司機?其實不是偏愛，只要不是賊車，什麼車她都願意坐，能坐的都會坐。只是貨車老司機容易讓她上車坐，其他車難坐罷了。祝你好運。

這個問法就有點先入為主了，給人造成一種錯覺，以為女大學生就窮，去趟川藏線還要靠犧牲色相，專門找貨車司機，或者說有這種愛好，然而事實根本就是大相徑庭。

首先要說，女大學生出去旅遊，大多都是和舍友，或和男友，也有一個人出去的，他們都不是窮遊，既然都出去玩了，基於家庭條件，我肯定不會亂花錢，但是必要的錢就不會省，真是沒錢，完全可以透過正當渠道掙點再出發。

每個人對窮遊的定義不同，大多數人的窮遊都是出去旅遊，儘量不花錢的地方就省省，窮遊不是沒有準備，帶不夠錢的旅遊，更多情況下是經濟型的旅遊，是部分人的一種旅遊理念。

川藏線上肯定有搭車的女學生，他們肯定有選擇性，選擇的是那種看起來不像是壞人的人，不是說非得是大貨車司機，出賣色相的那時極少數人，不要被網上那些無聊低趣味的文章騙了，她們選擇貨車司機或許是覺得這類司機經常出門在外，有正當營生，來路明確，比較可靠，又比較熱心，你想想是你的話，你會怎麼選？當然每個人判斷一個人能否靠得住的條件不同，所以說他們會選擇自己覺得靠得住的司機。

我感覺這個問題就是來黑大貨車司機和女學生的，但是我們得有自己的判斷力，想想你身邊的貨車司機和女大學生，你就明白了

西藏被稱為地球上最後一片淨土，西藏遊也成了一種趨勢，很多小夥伴認為，去西藏可以感受虔誠，洗滌靈魂。

走川藏線大概有三種方法：自駕、騎行和徒步，此中自駕和騎行以男生為主，而徒步則以女生為主，也就我們往常所說的揹包客，她們最罕見的裝扮就是穿著衝鋒衣，背個雙肩包，帶個墨鏡。

按原理來講，一個女生獨自徒步川藏線是一件讓人稱讚的工作，可是現實情況卻恰好相反，現在只需傳聞哪一個女生獨自徒步川藏線了，即刻就對會對她發生不好的看法。

為什麼網上有這種窮遊女學生川藏線搭車只偏愛貨車的說法呢？

其實不是窮遊的人偏愛搭貨車，而是貨車司機更願意搭人，私家車一般都自己家人坐，搭陌生人還是會有一些擔憂，並且空間不一定夠。而貨車長期跑那一條線路，空間也比較足，搭人的話肯定會更方便。

其實不只是窮遊女學生，所有窮遊都喜歡搭貨車，這個題目有點讓人想入非非啊。

窮遊的人喜歡搭貨車的原因無非有以下幾點：

①貨車司機熟悉路況，對於川藏線來講路況複雜，私家車，尤其是私家豪車對於路況的熟悉程度肯定沒有經年累月成年跑川藏線的老司機熟悉，對於路上的種種危險可以提前預料；

②貨車司機靠譜。川藏線海拔高、路況複雜，如果不是生活所迫，一般人是不會在這條線上長期跑車的，生活壓力所迫的人責任感都是比較重的，相對靠譜。

其實真正的川藏線窮遊並不是像很多遊記中寫的那樣，天高雲淡、野羚羊成群結隊的奔跑於高原之上、雪山之巔白雲縈繞，真正的窮遊是非常艱難和痛苦的，不能洗澡、衣服打溼、高反、露宿這都是家常便飯，也有人把自己放在了半路，個人不建議窮遊，即使要挑戰川藏線，也要做好充分的準備。

誰給你說的！再這樣傳下去再也看不見搭車的人了吧 搭車文化也會消失了。

近年來，可能一提到搭車，不管是青藏線，還是川藏線，還是滇藏線，可能大多數人第一個想到的畫面就是，炮火連天。真的覺得現在這個網際網路快速發展的資訊時代，無端生出的這樣謠言竟然真的會傳播到很多人的耳中。為此很多人，特別是有一些司機還為此真的去試試，我在這裡只能給你們一句呵呵呵了。

首先就現實的問題給大家說一下，從成都出發到拉薩，坐火車硬座也就兩三百塊錢。所以睡會節約這兩三百塊錢跑去搭車還你們那個啥啊，而且搭車在圖中至少得十多天吧，住宿吃飯都平均一天兩百，坐飛機的錢都夠了，所以你們不要總是想這別人蹭你們的車是白蹭。搭車是從國外傳入中國的，最早的揹包客就是將此給發揚的，雖然在這群人中，不乏有一些人是那樣的沒有底線，但是更多的人也都是為了增加自己的閱歷而去體驗一番這樣的經歷。

然而這樣的文化也被網路的抨擊在國內已經慢慢地很少人，今年國慶，我和一個朋友自駕去亞青寺，也算是半川藏線吧。因為只有兩個人，所以希望在路上能夠遇到搭車的夥伴，希望路邊能夠有人向我們比起大拇指，我們載他們一段路程。可是開了三天一路上沒看見幾個人，有一個大哥我們主動問他要不要搭車，他謝絕了我們的好意，說他全程徒步。對於這番場景真的很奇怪，聽朋友說，他14年徒步搭車川藏線的時候，到處都是人。我們在一個補給區休息，遇到一群騎行的小哥哥，在閒聊中得知，這兩年搭車受輿論的壓力越來越少了，幾乎沒有了吧。呵呵呵呵，真的，網路的輿論扼殺了一種很好體驗生活的方式。

我為如今這樣的搭車現狀真的感到惋惜，而同時我也覺得很諷刺，在國外當作學生的實踐作業的課程，在國內卻存活了也就十多年吧，不知道是不是文化差異的原因，可能外華人是真的比我們開放外向吧。

我今年19歲，和夥伴搭過青藏線，因為當時個人的原因，雖然沒有能夠全程搭到拉薩，到了不凍泉就返回格爾木坐火車去拉薩，但是在短短的從嘉峪關到不凍泉一千多公里的路遇到了太多真的很好的人。在嘉峪關到敦煌，一個司機直接把我們載到；阿克塞有人看見我們在路邊還為我們報了警，警察叔叔載我們一截；在大柴旦高速公路路口先是懷疑我們的身份的大叔，在離開了十多分鐘後，又返回來接我們，只因為害怕我們凍著遇到壞人。在格爾木停下來為我們說抱歉，因為車上坐滿了人沒有了位置，還有很多很多忘記了他們的容貌但是永遠不會忘記有這麼一個人曾經幫助過我。

最近可能大家聽過最多的一個詞就是善良吧。加上這段時間社會上發生的大大小小的一切，我覺得真的有時候善良真的會返回來幫助你，而你也要保持這樣一個這樣的態度。 川藏線，青藏線，徒步搭車，是多麼神聖的詞語啊，可是就在當下的社會環境中，他們可能會漸漸消失了吧，可能我這一生也不會再有這樣的體驗了吧，只能隨緣，希望當我有能力開著自己的車駕駛在川藏線上的時候，還有人豎起標誌性的大拇指想我求助。

貨機老司機都要養家，開車很集中也很勞累，不會有非份之想，也支付不了高額消費，出了事也好找到責任人追責。還有最重要原因，定時發收車，定點食宿，安全！