首先我談談自己開奇瑞瑞虎7的個人感受，外觀雖然讓人覺得一般，但是絕對是自己設計的，沒有抄襲什麼車。它是TX平臺打造的第一款車，後來的5X和18款瑞虎8都是一個平臺。動力雖然沒有新虎8的1.6T厲害，但絕對夠用！個人感覺操控性特別好。油耗也很低，本人實際綜合油耗7.2，高速6.8，國道快速路6.5。讓我不滿意的是底盤調教的偏硬。現在20000公里沒有任何小毛病，包括所謂的生鏽！

再來談虎8，虎8定性為中型SUV。動力上有1.5T和1.6T可供選擇。本人傾向1.6T，畢竟星圖搭載的也是這個發動機。變速箱是7速溼式雙離合，這點讓很多人不滿意，我感覺比虎7乾式的好多了，畢竟中國產車很多都用雙離合。配置上誠意也很大，中控大屏，電子擋杆……可是價格上面有點偏高了，畢竟星圖和它的價格相差不大，可星圖檔次比它高。這也是奇瑞發展不好的原因，自相殘殺。我個人感覺發展前景讓人堪憂，雖然奇瑞車不錯，但是不會營銷，還有一點華人跟風嚴重。再好的車華人都不認可。還有一點最重要就是和星圖幹上了，要是早2年上市絕對是爆款。

這其實也就是個偽命題。何為主流？買的人多就是主流吧？但主流就一定好嗎？我覺得到未必。

拋開品牌層面不講，單從車的技術，質量，用料，價效比等方面來看，個人覺得瑞虎各代產品絕對不輸同時期的其他同級車型。不管自主還是合資，奇瑞都有足夠的資本一較高下。但為什麼奇瑞就是進入不了所謂的主流呢？

正所謂，成也蕭何敗也蕭何，QQ空前的成功成就了奇瑞當年的江湖地位，但也永久讓奇瑞貼上了QQ的標籤。奇瑞品牌從此很難再讓消費者接受高價的其他車型。花十多萬買個奇瑞，這對於絕大多數消費者來講，是完全不可接受的，哪怕這個車是真的好，但心中那虛榮的部分就是能輕鬆戰勝理性，自動Pass了奇瑞。這就是奇瑞之殤。

在哈弗，WEY，吉利，領克等自主品牌一次次重新整理自主品牌汽車售價的同時，奇瑞還在QQ的標籤裡苦苦掙扎，艱難爬坡。這裡面並非是產品問題，更多就是多年的品牌建設最終導致了現在畸形的局面。品牌價值配不上自己的產品，這可能放眼所有行業，都是比較罕見的。說回瑞虎8，我相信它一定也是一款走心的產品，但他也難成為主流的車型，畢竟，奇瑞這個品牌已經很久不跟所謂的主流沾邊了。

新款瑞虎8即將上市，衝擊主流SUV市場是否有希望？我認為，新瑞虎8的上市，肯定對主流SUV市場有所影響，至少是一款不可忽視的車型。下面我們就新瑞虎8的市場定位，產品實力，和市場前景來做分析吧！

新款瑞虎8定位中型SUV，新瑞虎8可以說是，向下搶奪中國產自主品牌眾多SUV車型，比如哈弗H6，吉利博越，長安CS75等車型市場；向上蠶食那些合資品牌小型SUV的市場。所以我認為，新瑞虎8的目標定位，應該是與這些車型作競爭，才是最符合實際的，也是最現實的市場目標。而不是網上所說的，直接去HIGHLANDER作為對標車型，可能說是為了宣傳效果，但實話說，這兩個車型的市場定位，和目標消費群體完全不一樣，沒有可比性。因此，只有把新瑞虎八8的市場目標定位準確，才能夠找到出力點和突破點，打造出屬於自己的一片市場。

新瑞虎8將在5月28號正式上市，動力方面，將提供1.5T和1.6T兩種排量，其中1.6T是最新的動力總成，並且1.6T車型的預售價範圍是：11.99--14.99萬。尺寸空間和外觀方面與老款瑞虎8變化不大，外觀變化主要在於前臉中網和大燈內部結構的最佳化，前臉中網採用了鍍鉻裝飾件，大燈方面配備了LED自動大燈和動態轉向燈，同時，在車身顏色方面也新增了藍色。

其實新瑞虎8最大的變化，是在內飾配置上的變化；與老款相比，完全是換了個樣，設計上更合理常成熟。懸浮式的10.25英寸的觸控式螢幕，12.3英寸的全液晶儀表，還有8英寸的空調液晶觸控屏，第一眼看過去，這三塊液晶屏，沒有任何的設計違和感；更多的是感受到奇瑞在內飾設計上，突飛猛進的進步。可以說，在內飾設計上，奇瑞沒有落後於對手，甚至是要超越對手；當外觀和內飾已經不再是奇瑞的短板的時候，我認為新瑞虎8的產品實力會更上一層樓。

再來說說讓我們最激動的，是新瑞虎8最新搭載的1.6T發動機，最大馬力197匹，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米；可以這樣說，它的動力表現，已經完全不輸於其他品牌2.0T的低功率版本的引數。變速箱採用的是格特拉克7速雙離合，至於這套動力總成的實際表現怎麼樣？還有待市場驗證，但不得不說，奇瑞在發動機方面的技術實力水平，在中國產品牌裡面還是相當讓人信服的。

綜合外觀，內飾和動力等方面的指標，新瑞虎8在產品實力上，完全不輸於同級對手，甚至還領先對手半代或者一代的的產品實力，所以從產品實力上來說，新瑞虎8完全沒有問題，相當有競爭力，值得期待。

作為國內火熱的SUV車型市場，幾乎每個汽車品牌都有幾款SUV車型搶佔市場份額。只要新瑞虎8找準自身定位，目標明確，憑著實力不俗的產品實力，相信新瑞虎8的市場前景還是相當好的。如果說會有哪一方面最有可能阻礙新瑞虎8的前進呢？我認為是奇瑞在品牌打造方面，真的需要好好下一番功夫，只有快速的改變奇瑞汽車品牌在消費者心中留下的固有的不好印象和低端感覺，提升奇瑞的品牌形象和影響力，最終才能夠提升整個奇瑞車系車型的影響力。這一方面，客觀的說，真的是該向吉利汽車好好虛心學習，很多東西是值得借鑑的。

以前受那句調侃話影響，一直沒關注奇瑞車，因一個朋友買車時一直在討論，是買哪個品牌，同時是哪個產品的哪個版本，我朋友起先關說是奇瑞，給我上了奇瑞的第一堂品牌課，才明白曾經中國產一哥不是浪得虛名，首先，奇瑞的正向研發比起其他中國產品牌，還是有勇氣和擔當，同時也開花結果了。其次奇瑞的三大件在中國產品牌中還是有良心的，看到了買過一臺奇瑞車，第二臺第三臺還是奇瑞車的也大有人在。第三的話，給我的個人看法是，奇瑞重產品研發生產，輕營銷推廣，導致誰的好的車型未能取得該有的重視和銷量，還有奇瑞多生孩子好打架的心理，讓許多好車型的沒能傳承下去，讓人們心裡總感覺車買來後不知道什麼時候又給停產停掉了。以上是我對奇瑞的一些淺見，說的不對請多包容，這廂有禮了。

對於虎八，我正在關注，我現在開的車也是金盃的一款suv，發動機不錯，其他比較渣。6年開了二十五萬多公里，想換車了，目標就是奇瑞的虎八和捷途這對兄弟。這兩款車各有千秋，個人感覺買捷途是買價效比，買虎八的話相對更舒適，都不錯，捷途暫時無優惠，虎八定位更高價格也更高，我關注的是捷途手暢版和虎八手豪版。

很多的時候，我們買車應該知道自己的需求，我個人做銷售，有時需帶產品及試銷品，對尾箱容量和空間有要求，同時因用車勤，天天跑，對摺舊也有感覺，我自己開十幾二十萬的車像現在這樣用會心疼。中國產十萬元左右的就無所謂了，當工具車用。

奇瑞要有吉利等品牌的營銷能力，銷量會存幾何量提升。

不是很關注奇瑞，為什麼呢?從當年的奇瑞QQ走紅之後，隨著汽車市場的不斷髮展，競爭是全方位的，很多車企主動求新，求變，求破局，求上位... ...而奇瑞罕見有搶眼的表現無論是匆產品力還是營銷力上，當年奇瑞也出過子品牌“Rich”，但就是抓不到市場的脈上。車標也是“千年”不變。說奇瑞不思進取可能會傷了某些人，但真的感覺奇瑞內力上少點什麼，簡單說就是衝勁吧。

回到虎8，看引數達到甚至超過個別合資品牌，但就可能因為車標消費者就選合資了，為什麼?因為你不夠潮流，說不出來調性。所以虎8還是先和自主品牌比一比，比如長城，長安，廣汽，吉利，找準自身特點和定位，好產品總會有人認的。

個人感覺這次瑞虎8衝擊主流SUV問題不大。1.6T配和寶馬X2樣的7速溼式雙離合，競爭力還是很強的。

此次搭載的1.6TGDI的發動機，可以迸發出145KW的最大功率、290Nm的最大扭矩，熱效率37.1%再配以和格特拉克合作生產的7速離合變速箱，和寶馬X2上那臺雙離合同出一源，也使瑞虎8跑出了低於9秒的百公里加速，躋身SUV“9秒俱樂部”。此外奇瑞的這款1.6TGDI發動機還進行過超1.5萬小時實驗+超過350萬公里整車試驗，來保證其可靠性和動力效能。

瑞虎8作為率先達到了L2級別自動駕駛的量產自主車，搭配了ACC自適應巡航系統、APA全自動泊車，LKA車道保持等數十項市場領先或同級獨有的的智慧駕駛配置。全新一代瑞虎8所搭載豐富智慧安全配置在複雜路況下，能夠幫助參賽選手全面瞭解路面資訊，快速處理突發路況，從而為安全完賽奠定堅實基礎。新增AI科技智慧管家系統，也可幫助參賽選手解放雙手，專注車輛操控。

瑞虎系列，一直以來都是奇瑞在SUV市場“走量”的主力車型。

在上海車展亮相的全新一代瑞虎8，更較老款在多方面作出了提升。

尤其是動力系統方面，換裝1.6TGDI發動機，匹配7速溼式雙離合，這樣的黃金動力總成，讓全新一代瑞虎8擁有叫板合資品牌的底氣。

值得一提的是，該款發動機不僅首次實現了完全自主智慧財產權，也是中國品牌發動機中首款滿足滿足國六b排放標準的產品。

外觀緊跟潮流

內飾“加料”不少

全新一代瑞虎8的設計來自著名設計師Kevin Rice的手筆。而Kevin Rice此前曾負責BMW1 Series、3系、4系的設計工作，因此設計功力不容小覷。

首先便是前臉的設計，精緻了不少，設計師在做加法的同時，也做了減法。

在前臉下部，從進氣格柵延伸出的鍍鉻裝飾條有效的提高了視覺寬度，給車輛正面一個很強的穩定感。

進氣格柵內部的點整式鍍鉻裝飾，在面積上被有效增大，遠看有一種古代戰士盔甲的感覺，伴隨著面積上的增大，數量上卻減少了，這一點可以理解設計師的用意。

除了橫向的線條，縱向的線條也出現在2019款瑞虎8的前臉設計中。由於大燈配置的變化，原先燈腔內部的透鏡被取消，取而代之的是具有縱向裝飾的LED頭燈。

如果說外觀的變化不足以讓你感受到新款瑞虎8的“新”，進入座艙，你一定會被內飾的變化驚豔到。

中控臺“T字區”中央的娛樂系統螢幕進行了升級，採用了時下流行的宣撫使螢幕，且尺寸上增加到10.25英寸。

在此次改款中，老款車型的混合儀表被12.3英寸的全液晶儀表替代，清晰度和反應速度都可圈可點，可供選擇的主題樣式也更豐富。

方向盤的粗細和握感顯然是針對華人的手型做過調研，而造型上也為了契合年輕使用者的需求，進行了平底式設計。

同級別中最強的黃金動力總成

這款瑞虎8之所以被稱作“全新一代”，其動力系統的升級是最大看點。

全新一代瑞虎8搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，搭配格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，實現“9秒級”的百公里加速，百公里綜合油耗7.4L。

相比之前1.5T加6擋雙離合變速器組合，車輛最大輸出功率由110千瓦提升至145千瓦，最大扭矩從210牛米提升至290牛米。

在試駕的過程中，奇瑞的1.6TGDI聲音頗為低沉，怠速時不易察覺。整個加速過程，發動機工作並不粗暴，顯得遊刃有餘，車輛中途加速十分有力。

同時，該車所搭載的博世最新一代ESP9.3電子穩定系統讓行車路上更為輕鬆、安全。

除此之外，憑藉融合了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺以及由採用麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的懸架系統，使全新一代瑞虎8極佳的操控性與穩定性都十分出彩。

在活動過現場，面對爬坡路、側坡、顛簸路以及拱坡四種地形的考驗，全新一代瑞虎8的動力效能、懸掛系統、以及車身穩定性，都讓在場的媒體老師稱讚不已。

AI人臉識別，L2級自動駕駛

在智慧配置方面，全新一代瑞虎8在原有三項智慧核心技術上，又增加了多達25項領先智慧功能賣點，更融入AI人工智慧基因，新增了“AI人臉識別技術”和“AI智雲管家”2項黑科技功能。

首先在人臉識別技術方面，透過“刷臉”的方式，能安全快速的驗證每次車輛操控指令，實現手機對車門、空調、天窗、車窗、後備箱的遠端控制，人性化體驗很強。

此外，全新一代瑞虎8還有具備L2級別自動駕駛功能，駕駛輔助系統的清單上包括了全速ACC自適應巡航系統、APA全自動泊車，LKA車道保持等數十種配置。

其中，全速ACC自適應巡航系統可以做到自動剎停，透過多功能方向盤上的按鍵一鍵呼叫。

在道路試駕中，全新一代瑞虎8搭載的SLA限速標識監測系統，它可以實時捕捉道路限速標識，並且可以準確識別限速標誌並提醒駕駛者，非常省心。

另外，該車還配備了AEB自動緊急制動系統及IHC智慧遠近光控制系統以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像，讓行車更加安全、方便。

功夫拍案

一直以來，奇瑞“技術宅”的形象可謂深入人心。其對產品力的不懈追求，對核心技術的匠心鑽研更贏得不少懂車之人的好感。

如今，換裝了全新發動機的全新一代瑞虎8更實現了產品力的大幅度躍升。也補足了產品層面上的最後一塊短板。

隨著新車即將將在5月內正式上市，對於想要購買10萬級家用SUV的朋友來說，瑞虎8相信會是一塊極具競爭力的選擇。