新能源汽車必定是未來行業發展的趨勢，那為什麼還有那麼多人不願意入手呢？我總結幾點：

一、續航里程困擾。天氣一冷，一些新能源車主就開始焦慮了，由於電池受氣溫影響較大，一遇到冷天，電池活性就會降低，導致續航里程驟減，讓車主心慌慌。而衝電難，衝電時間長，沒有得到根本的緩解。現在的充電樁的普及率遠遠不夠，很多地方只在中心區域設定充電樁，二三線城市，小縣城根本就沒有，充電很不方便。而且充電不比加油，加油幾分鐘就可以了，充電則要幾個小時，誰願意等？有快充模式，充多幾次，電池的壽命又是一大考驗，所以大家都在糾結！

二、電池的更換成本。電池是新能源汽車上成本較高的配件，換一次電池幾萬塊是很正常的，廠家說有6年質保期，誰信？質保，只是對出現質量問題才起效的，電池的正常衰減是個不爭的事實，屬於自然現象，不在質保專案內，他們有很多條條框框來解釋。歸根到底，還是續航問題沒解決。

三、售後維修不方便。新能源汽車在動力結構上和燃油車有明顯的差別，因此也就無法共同使用一個維修體系，又得另起爐灶，那又是一筆很大的開支，目前車企都在起步階段，為了省錢，投入的售後點偏少，車輛出了問題沒有很快解決。

四、價格貴。同等級的電動車和燃油車相比，電動車的價格稍貴。（大家可以網上檢視一下。）

綜合以上情況，個人認為很多人不願意入手新能源汽車的原因就在於此。

在我看來很多購車者不願意入手新能源車主要有以下幾個問題！！

第一。技術

新能源車技術可靠嗎？新能源車在最近幾年慢慢進入人們的視野，其歷史與技術積累與燃油車相比還遠遠不夠。

第二。質量

新能源車與同級別的燃油車相比，雖然有補貼，但價格還是偏高，多數人買車都是第一輛車，寧可後期多加點油也不願意當小白鼠！

第三。充電

新能源車雖說使用起來非常經濟，但是目前充電樁的普及度跟加油站比起來還是有很大的差距，而且充電慢且受到露天停車位充電難！

第四。維修更換

蓄電池都是有壽命的，雖然現在國家補貼而且使用經濟，但是電池那麼貴，後期電池壽命到了之後更換電池費用摺合起來萬一沒有燃油車划算呢！！！

第五。安全

電池在人們眼裡都屬於易燃易爆物品，相比於成熟的燃油車，危險性還是人們所關心的！

新能源汽車目前應該是一種趨勢，無論是政策扶持還是價格優惠方面都已有了明確的方向。但是人們仍然在購車選擇方面有些冷門。個人感覺應該是如下幾個方面的因素。

第一：習慣。習慣有時是個很可怕的東西，它可能會極大限制人們的接受新生事物的能力和思想。

第二：觀望。畢竟是新生事物，所以所有的購車者都會猶豫，效能，速度，質量，動力等等方面的問題都會在選擇時變成很多問號。所以，都不敢成為第一個吃螃蟹的人，等待，觀望，希望身邊有可以借鑑的，再出手。

第三：顧慮。比如如何保證正常執行，如何充電，長途旅行如何保證電量的充足，沿途的相關設施是不是齊全等等。

第四：維修。後期質量是否完善，維修方面是不是可以遍地開花，隨時可以進行！

支援新能源，重現藍天白雲，還大家一個美好的家園！

不看好只是暫時的，人們的老舊思想作怪，任何新生事物都需要一個過程。隨著技術的不斷突破。電動汽車將是下一個風口浪尖。看懂形勢的人都在預謀策劃了，我們還在這裡十萬個為什麼？根據目前的研究，能源電池已經突破1000公里了，還是500忘了，只是還在初級階段無法普及。但是你別忘了華人用三十年有了這麼大的翻天覆地的變化，你可以猜想到下個十年二十年的鉅變嗎？

這款雙馬巨頭造出來的車聽說了嗎？雖然我也有所懷疑，但畢竟是在前進的道路上一步一個腳印走著是不是？

不接受但是阻擋不了人家前進的步伐。就跟1886年人類的第一輛汽車一樣，還是三個輪麼，跑的還沒有馬走的快，如果在在當時你又怎麼看。就是四輪的也是毛病不斷啊！

眼下的問題只是能源電池問題，和充電站普及的問題了，相信很快你開加油的車出去人們都會笑話你，說你破壞環境。到時候局勢反轉。

不可否認的是現在的許多類似的問題困擾著人們，即使國家再怎麼扶持，優惠再怎麼大，還是不願意購買的人多。但還是有一部分人熱衷於能源車了已經。比如往返於短途之間的計程車。或者地點就是兩點一線的來來回回的，費用呢也確實省不了多少。那就加油吧中國產！

首先我們先來說明一下新能源汽車的定義，所謂新能源汽車便是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術先進、具有新技術、新結構的汽車。其實說通俗點就是我們生活中常見的一些新型能源所驅動的車輛，比如說天然氣、電池、太陽能等動力車型。那麼回到我們的主題，為什麼許多購車者不買新能源汽車呢？ 第一，時間問題。新能源汽車產業2010年被列為國家戰略性新性產業，從2010提起此概念後到今，僅僅只有八年的時間，八年的時間對於一項中國新型產業可以說是剛剛起步。由於時間較短，技術較為不成熟，致使車輛未能夠向傳統汽車一樣進入到我們的日常家庭生活中。我們熟知的特斯拉汽車，是由美國在2003年創立，經過了十五年的發展已在全球建立了完善的銷售、服務體系，因時間較長，技術水平的完善，造就電動車行業的口碑，這是我們遠遠所不能達到的。

第二，技術問題。 由於新能源汽車較多使用的是電池技術，從根本上說便是車輛的續航能力。汽車作為最常見的交通工具，可以讓我們日行千里，這也是電動車所不能代替的，傳統的燃油汽車可以不用考慮沒電、充電等問題，而對於新能源汽車這是一項最根本的問題。特斯拉汽車最高續航能力可達426公里，這也是現有電動車較長的公里數了，但是在中國比亞迪、奇瑞等中國產車型中根本無法達到此續航里程。相對落後的技術，導致了車輛續航里程短，充電時間長等客觀存在的問題。

第三，服務問題。服務問題可以包括車輛的銷售、售後、充電樁的配備，在中國的960萬平方公里的土地上，短時間內根本無法實現充電樁的普及及應用，這就導致了後期的服務跟不上，我們的新能源汽車也無法更好的為我們服務，使我們的出行造成太多的侷限性。

綜上，雖然國家在極力倡導和推薦使用新能源汽車，但由於技術、服務、價格的侷限性，使我們還會望而卻步，還會選擇一個普普通通的燃油車作為出行的工具。

新能源汽車必將是未來的發展趨勢，但是對於很多普通消費者而言，仍舊錶示不願意購買新能源汽車，他們究竟都有著怎樣的顧慮呢？

顧慮一：新能源車價格高，不夠實惠

擺在新能源車面前一個很現實的問題就是：新能源汽車對比傳統燃油車來說價格過高，即使是有政策補貼的情況下，依舊不夠實惠。若不是限制於上牌和限號，很多消費者將會更加傾向於價效比更高的傳統燃油車，而非新能源車。

實際上我們也能夠理解，以上汽榮威的RX5為例，燃油版RX5指導價為9.98-18.88萬，而RX5新能源版指導價為23.19-29.68萬。雖然說新能源車可以節省油費來彌補差價，但是面對如此巨大的價格差距，很多消費者還是更傾向於價格更低，價效比更高的傳統燃油車。

顧慮二：充電樁數量少，能源補充速度慢

擺在新能源車面前另外一個大問題就是能源的補給問題，除開非插電的混動車型，純電動和插電式混合動力車型均需要對電能進行補充。

而目前除了北京上海等一線大城市，二三線城市的充電樁的數量相當少，充電樁、充電站配套設施並不完善，充電難已成大難題。再加上充電介面不匹配，部分車主私自佔用充電車位等問題的困擾，公共充電樁的利用率極低。雖然有部分新能源車可以接入家庭電路進行充電，但是極低的充電速度和附加的安全隱患又讓消費者望而卻步。

慮三：後期保養成本高，電池壽命是隱疾

消費者對於新能源汽車的後期維修保養可以說存在相當大的顧慮，雖然說不用像傳統燃油車那樣更換油水，但是維修保養難度的增加無疑也提高了維修保養的成本。

再者電池是有一個衰減期的，就跟手機一個道理，使用久了電池就不頂用了，又得去修補，無形當中提高了維修費用。而新能源汽車在維修時一些部件只能更換，無法進行維修，售後費用更是高昂。且在保險費上新能源汽車更是不佔優勢，人為造成的電池損壞，還得車主自己掏腰包。

顧慮四：新能源市場魚龍混雜，二手保值率低

最後就是關於市場的問題了，就目前來說，新能源市場還不夠成熟，其中既有成熟完善的新能源汽車產品，也不乏在其中渾水摸魚騙取補貼的企業，消費者對此很難鑑別。由於市場的混亂加之保有量小，新能源車二手保值率情況也是不容樂觀。

相較於普通燃油車來說，新能源車的保值率跳水嚴重且行情價地區差別相當大。

新能源汽車還是太多的限制因素。

1.使用選擇性狹隘。現在的新能源汽車的里程錶大概在400公里里程左右，2年前的大概是250多公里里程，說實話這樣的行駛距離也就能保障上下班，和日常出門購物代步的需求，跑長途太麻煩，首先充電時間長，即便是使用大功率快充也要個把小時，其次也相對經濟差的點的鄉鎮和一些開發的旅遊景點，充電都是問題。

2.受環境影響很大，向東南沿海城市和香港等等地區，電動汽車還是比較多見的，這是因為哪些地區一年四季室外氣溫也不會過於寒冷，對汽車行駛里程造成影響較小，但是像東北這樣的地區，電動車也就在夏天還可以，其他三季受簡直太大，而且東南沿海城市分佈還算密集，充電設施基本能滿足，像新疆，西藏，內蒙古這樣大多數土地還處於地廣人稀，早晚氣候差異過大的地方，電動車受限太多。

3.選擇新能源對大多是急想擁有汽車而不得，與家中相對富裕的第二臺汽車選擇。新能源汽車作為富裕家庭的第二臺車和生活在節奏快的城市的第一臺車情況較多，在我參加的一個新能源汽車的群裡，我發現大多數人都是處於北京、上海這樣一車難求的城市，買新能源汽車能基本解決自己上下班和短距離出行，相對於汽車上牌容易的城市，有60%以上的人群的家庭情況在當地屬於富裕層次，新能源汽車基本是他們的第二臺汽車，畢竟新能源不限號嗎。

4.技術不成熟，質量有瑕疵。這點我們可以參照二手車市場，新能源汽車掉價嚴重問題，這是由於新能源汽車技術一年多變，而且也方便搭載汽車黑科技，導致更新換代過快，加上新能源汽車很多型別在駕駛幾年時間後，電池出現退化的原因造成，保值空間比較低。

現在買新能源車的有2種情況，一個是大城市搖號沒有辦法買新能源車，第二種就是被各種廣告忽悠了。懂的肯定是不會買的

許多人不購買新能源車？那是因為新能源的產量沒有上去，成本還是太高。你看特斯拉公司，預計年產50W產量根本達不到，1臺50萬還虧本。而且多少全球車主等著提車？這就是為什麼特斯拉在中國建廠，因為現階段受制於昂貴的製造成本，真正的電動汽車沒辦法普及。

真正的電動汽車可不是指滿地亂走的電瓶車，也不是指為了騙補貼的電動車，而是真正的滿足人們日常生活需求的電動汽車（除去極端情況，比如極寒、高溫）。那麼為何大多數人不選擇電動車呢？

1.大多數認為跑長途不方便，沒有充電樁

2.續航短，路上堵車、沒電怎麼辦？不能滿足要求

3.電池不耐用，壞了怎麼辦？

以上問題其實不算難，已經著手解決，甚至有些已經開始解決了。

充電樁。國家要在2020年內完成480萬電樁建設，現有電樁100W不到，大要翻5倍。一般來說計劃都會提前完成，甚至超額完成，按照一個充電樁2輛車使用，國內電動車保有量2020年計劃應該是1000W。如果沒有1000W，那麼電樁絕對是夠用的，而且再過幾年電樁只多不少。

關於續航，特斯拉已經能做到85kw，隨著電池能量密度越高，電源越來越大，續航越長，續航不是問題。電池更不用說了，不少廠家已經推出了電池多少年保修，甚至終身包換業務，相信以後電池成本下來以後，這個也不是問題。

現在最有可能的問題是電池充電時間，這可能是一個瓶頸，沒那麼容易突破。但我也說過了，電動汽車只是新能源汽車的一部分，暫時還不能滿足全工況需求，但作為新事物必定會逐步完善，直到瓶頸。

先不說新能源汽車，就拿老年代步電車來說，家裡有一輛。沒辦法，限行被逼無奈買的。親身體會：車內電量顯示還有百分之七十，去了一趟離家大概十公里的地方辦事，回來的路上斷電，推著回去的。胳膊三天了還在酸。想起來就想國罵。