目前來說修車這個行業有點太普遍了，但凡事從小做起，修車這個行業得先從學徒一點一點的做起，要知道學徒期間工資是很低很低的，而且你新去的員工還會被老員工指指點點，什麼跑腿的活都讓你去做，大師傅心情好了就會教你一點點，心情不好就讓你跟著幹雜活，如果你呢學成了小汽車開到你面前大致的說了一下車的毛病你就知道車具體是哪裡壞了那你就可以說是厲害了。反正啊幹一行愛一行，三百六十行，行行出狀元。要是選擇開店還是要選擇車流量多的地方周圍同行少的地方。這樣競爭力能小點，當然這樣的地方也很少，開店前提需要選擇好地段，現在買車的人越來越多，但是懂得的汽車維護知識卻十分有限，這就意味著汽車維修市場啊還是會有發展的。

行業發展現狀：蘊含巨大商機，2017年中國汽車維修行業銷售收入突破400億元

隨著國內汽車保有量和銷量逐年遞增，以汽車配件用品、汽車養護、汽車維修、汽車保險銷售等方面為主的汽車後市場也隨之發展壯大，成為一個蘊含巨大商機的產業鏈。根據前瞻產業研究院釋出的《2018-2023年中國汽車維修行業市場執行狀況與投資預測分析報告》資料，2011-2016年中國汽車維修行業規模以上企業銷售收入整體呈增長趨勢。2016年，行業規模以上企業銷售收入約為383.78億元，同比增長7.77%。根據近年來的汽車維修行業銷售收入資料，前瞻產業研究院預測，2017年中國汽車維修行業銷售收入突破400億元。

圖表1： 2011-2017年汽車維修行業銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）

商業模式分析：網際網路帶動全行業發展，第三網際網路+後市維保服務商業模式花樣多

隨著保有量和銷量的逐年增長，汽車後市市場規模也逐年提升，2016年已近萬億，傳統渠道在後市發展中仍然扮演著重要的角色，網際網路玩家近幾年剛剛入場即遭到不同程度的清洗，目前網際網路渠道滲透率依然極低，未來網際網路+汽車後市發展空間廣闊，但以什麼樣的模式進入？我們對主流的幾種商業模式進行了梳理，模式有輕有重，各有優劣，O2O平臺-自營電商-特許加盟-代運營-直控-直營。

圖表2：網際網路+後市維保商業模式

行業市場前景：汽車保有量的增長，汽車維修保養市場成為新晉“網紅”

現在有車一族越來越多，選擇開著愛車自駕遊的方式越來越受歡迎。而隨著汽車的大眾化，汽車維修保養市場，成為了人們關注的新晉“網紅”。隨著中國經濟社會持續快速發展，私家車保有量一直保持著較快的增長，近五年年均增長超過1400萬輛，中國汽車市場雖已是全球最大。公安部統計資料顯示，截至2017年年底，全國機動車保有量達3.1億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，其中有7個城市超300萬輛，這7個城市分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳和鄭州。

圖表3： 2012-2017年中國機動車保有量走勢（單位：億輛）

圖表4： 2012-2017年中國汽車保有量走勢（單位：億輛）

目前中國的汽車增長量和速度是全世界最大最快的，因為汽車價Grand SantaFe來親民，普通老百姓都能買的起，在中國，私家車基本上越來越普及，它的保有量太大了，那麼就需要廣大的專業的汽車維修技師！所以這個行業的前景是光明的！汽車後市場在中國是個巨大的蛋糕

汽車維修行業怎麼樣？

汽車維修行業是一個非常有正能量的行業！當你遇到車子出現疑難雜症時.你會在極短的時間之內把故障排查出來.當時的心理是特別的興奮！

但是有好多的汽車維修人員.在半道上就退出來改行了。

做一位真正能上道的汽車維修工.必須克服不怕累.不嫌棄贓否則在汽車維修裡面就不能立足！

目前出現好多的人員.就愛好這個行業.不是做專業的汽車維修.而是學會了就只為自己服務.這種情況就在我的身邊有好多。

汽車維修空間範圍面很有發展空間.

就看你努力程度能做到什麼位置上。

同樣都是在做一件事情.為什麼有的人失敗？

有的人成功？

這就看你對事情的認識成度出現差異.付出的人得到回報。

一個人在沒有成績的時候.記住不要抱怨:必須想想.你付出過多少？

一個人要想去把這一件事情做好.在做好的同時回過頭來看看.做的是否完美！

汽車的發展來勢兇猛.每個家庭都有幾部車子.

車輛的出現就會導致車輛的養護.車輛保養就會聯絡到了.汽車維修人員的市場不足。

為什麼目前汽車維修工人的薪水很不近人意:

社會上沒有注重車輛保養人員的不容易！

在歐美國家汽車維修工資是按每個人小時來計算薪水。

一個小時8美元.一天工作8個小時能折人民幣多少錢啊？

我們國家的汽車維修工為什麼得不到重視？

原因是沒有把自己的知名度提高起來.所以就出現了國內汽車維修工不值錢的因素。

假如一個汽車維修工工作了5年.維修技術水平達到了四級以上他的工資應該在5000到6000之間.如果達不到這個數值那就離開這個行業.為什麼這樣說咱們可以分析一下.在汽車維修行業裡面第一年是學習階段.第二年才會做一部分簡單的車輛保養。第三年的時候才會勉強的自立工作.但是還沒有達到最佳的維修經驗。第四年就可以帶班工作了.他的工作及判斷故障排查基本上就沒有問題了。到了第五年的時候就已經什麼疑難雜症就OK了。

並不是每個人想學汽車維修都會成功.這也是不現實的.有的人就做不了這個行業.你讓他來做能有成績嗎？

從前就有人說過:汽車維修行業很聰明的人不願意做這個.不聰明的人又很難來做.這就出現了一個矛盾性的問題。

現在的車輛品牌太複雜了.都會給維修工造成一定的難度.只有操作過了的東西你才會有把握把它做好！

這個行業和其它行業不一樣.也就是說車輛維修達到了什麼樣的水平.這個技術的含金量到底達到了什麼級級別？恐怕沒有幾個人能回答出來。

祝願喜歡汽車維修行業的高階人才

努力加油！！！

做機油代理是個不錯的專案，現在車子越來越多，修理廠做保養換機油的業務也逐年增加，只要你吃的了苦多跑些修理廠，不愁貨賣不出去，一個修理廠一個月給你走100只，努力點找個二三十家，一個月兩三萬算少的，不過市面上高仿油太多，一定要拿原廠正品的機油，找我，合作細節貨源我都有提供！

根據中國公安部訊息，

2018中國汽車保有量年已超2.54億輛！

保有量有多大，市場就有多大！

更驚喜滴是

2018年國內汽車後服務市場規模達到13000億元！

不僅如此

根據智聯招聘等網站資料統計，汽修技師平均薪資高達8526元，入行薪資就已輕鬆過萬，而且進入公司後發展渠道多，晉升快，前途不可限量！

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的走進普通家庭。但是，很多司機只是會開車，一旦汽車出現了故障，都是開到汽修店去。所以，汽車維修行業前景還是不錯的，工資收入跟維修水平掛鉤。還是不低的

中國汽車維修行業市場結構

一、汽車維修成本結構分析

經濟型投資投資額：20萬元左右。經營面積：30-50平方米。工作人員：5到8人。投資專案：汽車美容及裝潢。相對於汽車修理來說，汽車美容及裝潢較易經營，且投資額不會太大。而且相關產品透過代銷方式經營，亦可省去許多前期投入，資金介入量相對較小。此類經營專案的資金回籠期，一般在9-10個月之間。此外，對於經營者來說，該類投資風險的隱患，只是存在於經營者的經營理念。儘管市場眾口難調，但有量的基礎為保證，使經營過程中的風險值較低。

實用型投資投資額：50萬元左右。經營面積：100平方米左右。工作人員：8到10 人。投資專案：汽車裝潢及日常保養。該類經營專案的資金的回籠期，一般在10個月左右，毛利率約30%。其投資風險的隱患，多是存在於操作人員的專職水平。因此，操作人員必須具備一定的汽車專職知識。

二、汽車維修從業人員結構

據交通部公佈的資料，截止2016年底，從業人員近400萬人。

三、汽車維修市場客戶結構

2016年全國有46個城市的汽車保有量超過百萬輛，其中北京、成都、深圳、重慶、上海、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、廣州、武漢、石家莊、南京、青島、東莞16個城市汽車保有量超過200萬輛，這些城市是汽車後市場的重點需求地，同樣也是汽車維修的重點省份。

四、汽車維修市場企業結構

從所有制構成看，當前外資和民營企業是構成中國汽車零部件市場的主體力量。尤其是大品牌的跨國零部件公司在中國的合資企業，不僅佔領了中國汽車零部件的主要出口份額，而且佔領了合資乘用車和商用車高階關鍵零部件總成的配套市場和售後市場，如發動機電噴控制、底盤制動等等零部件產品。另一方面，民營汽車零部件企業佔據了國內20%以上的市場份額。由於起步較晚，民營汽車零部件企業往往對品牌管理、團隊建設、市場開拓、研發投入等缺乏長久而穩定的謀劃，可持續發展前景仍有很大的不確定性。因而，加快培育具有競爭實力的中資零部件龍頭和專業化企業仍是汽車零部件產業組織結構調整的重點。

中國汽車維修行業規模分析

一、資產規模分析

圖表：2013-2016中國汽車維修行業資產規模分析

二、銷售規模分析

圖表：2014-2016年汽車維修業的產值

2014年，中國國汽車維修業的產值達到5000億元，每年並以每年10%的速度遞增，到2016年，行業產值達到6600。

近年來隨著國內整體經濟增速放緩，國際大環境下經濟形勢並不樂觀。很多行業出現不景氣的狀況，然而中國汽車行業卻呈現出全新的面貌，汽車銷量高速增長，汽車保有量即將超越美國躍居第一。根據這些資料與未來前景綜合看來，汽車維修行業的前景是非常廣闊的。

隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才才能填補。

相信很多學生對汽修行業前景怎麼樣都並不清楚，其實可以到修車的4S店、修理廠體驗一下就知道了，各行都有其困難之處。有的學修車後悔死了，主要是因為沒有虛心學習維修技術，加上工資普遍比較低，幹活也比較累。從學生學修車的真實經歷來看，大多堅持兩三年就放棄了。

其實在如此大的汽車保有量情況下，修車還是有很多生意的，如果聘請的師傅技術可以，維修價格合理，久而久之就會形成良好的口碑。但是開汽修廠主要考慮場地問題和工具配置，這些都是成本最高的，而且容易出現新開汽修店沒人脈，因此開店錢前應先調查當地情況，以及成本預算，還要了解一些修車創業經驗。

其實汽修行業未來面臨倒閉還是不可能的，汽保行業未來面臨倒閉也是不太不可能的，只要有車的存在就需要維修，當某天汽車被其他交通工具取代，汽修行業才算遇到真正的倒閉了。

也有人說修車毀一生，汽修行業難幹了。其實不然，有人做得好的，職位一路攀升，當然只是少數部分，但是總得來說掌握一門手藝還是沒有害處的。

最後建議汽修後市場是一塊巨大的麵包，技術人員越來越值錢。如干不下去汽修轉行適合幹什麼，可以選擇自己感興趣的職業，但最好掌握一定基礎後在轉行到其他行業或崗位，術業有專攻。

汽車行業人才緊缺，薪資待遇好。汽修行業是今近些年來發展起來的黃金行業，具有廣闊的發展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才發展空間大。選擇學汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經驗後，往高階維修技師、維修技術總監、4S店店長等方向發展，晉升空間十分廣闊。三，就業好，工作穩定，不必頻繁跳槽。由於汽修人才的緊缺，擁有汽修技術的專業人才就業優勢十分明顯。只要技術過硬，找工作根本不用發愁。四，學汽修基礎要求低，學習時間短。學習汽修這門技術，不需要太多基礎，學習時間也比較短，不必耗費大量時間。五，有了汽修技術，創業無憂。

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