準備從航母上起飛偷襲珍珠港的零式二一型戰鬥機

太平洋戰爭爆發時，日本經驗豐富的飛行員，憑藉著零式戰鬥機優異的效能，將使用錯誤的戰術，訓練程度一般的盟軍飛行員與其駕駛的戰鬥機打的滿地找牙。直到1942年6月3日，一架從龍驤號航空母艦起飛，執行攻擊阿留申群島的零式二一型戰鬥機，因發動機故障，在阿克丹島迫降。迫降時，這架零式戰鬥機翻覆，飛行員死亡，但飛機本身卻卻損傷不大。後來美軍發現這架相當完好的零式戰鬥機，於1942年中旬將這架飛機修復，同年8月被送往聖地牙哥北島基地做了一系列的飛行測試。在測試中，發現了零式戰鬥機的種種弱點，隨後找到了對抗它的辦法。

被盟軍繳獲的古賀峰一零式戰鬥機

下面是零式戰鬥機的弱點：

1.因為設計上要求低翼載荷，所以飛機重量被刻意降低，導致結構強度不足以適應高速下大幅度動作產生的應力。另外，結構強度不足同時也就意味著飛機承受戰損的能力不高。

2.日本的發動機技術不過關，導致零式戰鬥機必須想盡一切辦法降低重量，來保證較好的飛行效能，這一點讓結構強度進一步惡化。

3.零式戰鬥機的控制面，在高速下很難改變角度，致使機動性嚴重降低。也就是說，零式在中高速度下，機動性明顯劣於同速度等級的盟軍戰機，而後期面對更高速的新一代盟軍戰機時，更為差勁。

4.無線電通訊能力差，讓其缺乏靈活、精確的指揮。在作戰中難以相互配合。

5.缺乏自封油箱，在加上機體材料易燃，使其缺乏防護力。這一點可以說是相當致命。

修復後正在測試的零式戰鬥機

盟軍在瞭解到零式戰鬥機的弱點之後，開始根據這些弱點研究新的戰術，並對已經研發出的新型戰鬥機進行改進。另外，上面說到，零式戰鬥機防護效能差，這就使優秀的飛行員死傷慘重，實戰經驗難以傳給新手，新手的素質停滯不前，使其在接下來的交戰中更快死亡。反觀盟軍方面，雖然剛開戰時的戰鬥機沒有零式效能好，但是其非常注重防護性，這讓許多具有實戰經驗的飛行員倖存下來，到了戰爭後期，這些實戰經驗豐富，又駕駛新型戰機的盟軍飛行員，去與日軍新手飛行員作戰，最後的結果可想而知。

零式戰鬥機是二戰期間日本陸海軍航空兵的金字招牌，在侵華戰場的璧山之役中一戰成名，最後發展成為太平洋戰爭中日軍的絕對主力戰機。在太平洋戰爭的初期，無論是偷襲珍珠港還是奇襲菲律賓及東南亞，零式都一邊倒的壓制著盟軍飛機，對盟軍空中部隊造成了空前的災難，給予了盟軍極大的震撼，戰爭初期僅憑藉區區250架零式就在開戰後幾個月內將盟軍在太平洋地區的空中力量消滅殆盡，佔據了太平洋的絕對制空權，拋開其他因素不談，零式確實是二戰初期一款極其優秀的戰鬥機。

零式之所以能稱霸一時，主要來源於以下三個原因：

1、零式戰機效能優異，機體小而輕，速度和續航力碾壓當時美英軍的主戰飛機F4F野貓和P-39、P-40，特別是是能小半徑轉彎的特點，使得當時對戰的盟軍飛機很輕易就被擺脫也很容易被零式從背後包抄襲擊。

（盟軍飛機被零式從尾部尾隨擊落）

2、太平洋戰爭初期日本飛行員素質高，這些飛行員中的大部分都是從侵華戰場中被調派過來的，擁有著豐富的作戰經驗和極好的業務素質，而美軍飛行員則久未實戰，缺乏經驗。

3、美國不瞭解零式戰鬥機的效能，導致採取了錯誤的戰術，時常與零式進行近距離纏鬥，最後被零式的高機動性所消滅。（零式與飛虎隊空中對戰）

那為什麼到了戰爭後期，曾經輝煌一時的零式卻成了破爛，最後淪為了日本神風特工隊的自殺式襲擊工具了呢？主要有以下兩點：（日本神風特攻隊）

1、美軍新式的F6F地獄貓和F4U海盜戰鬥機的服役導致了零式在效能上已經被壓制，而且隨著戰爭的推進，日本的工業生產能力逐步被消滅，零式的升級改造有限，到了1943年的特魯克空戰中直接成了被美軍捕獵的火雞。

2、日軍一架迫降在太平洋荒島上的零式戰鬥機被美軍繳獲，美軍透過試飛分析制定了合理戰術。美軍分析出零式的俯衝效能不足且零式喜歡單打獨鬥的特點，制定出了以二打一的"剪刀交叉"打法，這樣即使是效能較弱的F4F野貓戰機也能在戰鬥中不落下風。

3、得益於零式戰機裝甲薄弱的缺點，日軍老飛行員死傷殆盡，而美軍飛行員在與日軍的戰鬥中逐漸成長起來，積累了豐富的戰鬥經驗，能夠在與日軍的對戰中靈活使用戰術發揮自身的特點，不再呆板的遵循教科書的規定。

正所謂成也蕭何敗也蕭何。日本海軍航空兵也是成也零式，敗也零式。為什麼這麼說呢？我來談談我的看法。

不可否認，零式的確是日本海軍研製出一款強大的武器，在1942年前它擁有著全球最大的飛行航程（約為3000千米），最快的飛行速度（533.4千米每小時），最小的飛行轉彎半徑。而且擁有許多前衛飛機設計，如首次採用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，大口徑機關槍（20mm）恆溫螺旋槳，超硬鋁承力構造。大視角坐艙和可拋棄的大型副油箱。這設計使得零式在中低空格鬥時效能完全超越了同時期的F2A,F4F,P-40，噴火戰鬥機。因為誰能快速將機頭對準對方，誰的機會就大。使得日本在戰爭初期基本上是打遍天下無敵手，創下日本前期的戰鬥輝煌。

但是由於飛機發動機馬力不足（只有950馬力），為了讓飛機飛得更快採用的鋁合金材料，這樣雖然可以為飛機減重增加飛行速度，但是帶的致命缺點就機體結構強度不足，不能高速俯衝，一俯衝就有可能空中解體。結構強度不足帶來的還有一個問題，那就是在航母上不能大幅度摺疊，使得在大致相同的航母噸位下，日本飛機少於美國飛機。美國的大幅度摺疊

日本—翼尖摺疊

特別是在裝載航空炸彈的情況下，防護能力基本沒有，基本上等於裸奔，由於日本航空屆認為最好的防禦就是速度和機動效能，加裝甲是懦夫的行為，所以取消防護鋼板和自封閉式郵箱。這就是後面導致零式最致命的缺陷，一旦被擊中就著火，在1942年美國俘獲一架零式，被美國專家研究一遍，其結構不足和發動機馬力不足，防護弱的缺點被美華人知道，海軍便制定相關的應對措施。那就是兩架飛機打一架（航母帶更多的飛機的優勢就體現出來了），一架做肉餌，一架在後面打黑槍，而且專打油箱和坐艙的位置。在一旦被零式咬住馬上高速抬升然後高速俯衝。這些動作零式不敢做，

在1944年馬里亞納海戰中，由於美國用這些對付日本的戰法，使得日本在這次空戰中損失大量的飛機和優秀的飛行員。後來零式被稱為“空中打火機”，馬里亞納海戰也被美軍稱為“馬里亞納獵火雞大賽”。而且由於戰爭的消耗日本的軍工在戰爭的破壞下基本沒有進一步研發新飛機和發動機，最終只能在零式的基礎上改來改去。而美國由於擁有強大的軍工產業且本土沒有遭到戰爭破壞，研製出各種優秀的飛機投入戰爭。所以日本零式必敗無疑

零式戰鬥機的失敗，折射了日本在太平洋血腥大海戰由盛轉衰的縮影。零式的失敗，要從它的成功說起。

零式戰鬥機的成功，可以說是日本航空業的一個奇蹟。相對於日本欠佳的航空基礎和羸弱的人才儲備和設計能力，零式可以說是一個異類。它超常的航程、無比靈活的機動能力，一時成為盟軍飛行員的夢魘。

俗話說，失敗是成功之母。其實，反之亦然。零式的成功本身就帶有日本人巨大的冒險性，設計中差不多完全犧牲防護性，為了加大航程，設計師崛越二郎甚至錙銖必較到了不但要求鋁合金，還在零式飛機的主要結構件上鑽滿了孔洞，飛行員和油箱得不到任何防護。這樣零式戰機就得到了妖異的巨大航程和靈活性，爬升效能和小半徑轉彎能力特別優異。讓對手吃透了苦頭。

自從美華人在太平洋海島上得到一架完整的零式飛機後，經過仔細研究，零式的末日便來到了。美國飛行員進行有針對性的演練，比如由高打低，利用俯衝戰術，然後加速擺脫，不與之纏鬥，集中火力打零式油箱等等。第一款零式對手是閃電，之後的Mustang、地獄貓更加成為零式戰機的噩夢。此時，地獄貓的各項效能已全面超越零式。零式戰機也得到了一個新的綽號，“空中打火機”。

零式戰機的沒落，體現了日本航空工業的曇花一現的窘迫。始終沒有重大改進，也沒有後繼機型可以替代。反觀美國各種機型層出不窮，航空公司之間進行激烈競爭。零式戰機從空軍到海軍，從包打天下到慘淡落幕，最後成為神風敢死隊的活棺材，可見一斑。

所以說，日本零式的沒落，是一種必然。日本海空軍的失敗，也是必然。日本軍國主義的覆滅，更是一種必然。軍國主義的打手身死，最終讓主人折戟沉沙。

這是個典型的成也蕭何敗也蕭何的例子！零式在太平洋戰爭前期無敵的原因是機動性遠超同時期其他戰機！轉彎半徑小，拉昇快，近身狗鬥能力極強，所以同時期美式戰機和零式交手很難獲勝，畢竟二戰時期空戰還處在近身格鬥階段！而零式有這種能力的原因是因為日本人搞出了一種新型的鋁合金，密度較當時主流的鋁合金要小得多！這樣的鋁合金用在零式身上，就會大大減輕機身重量，這意味著零式擁有更大的推重比！即使零式的發動機處於落後狀態，但機身輕還是賦予了零式超強的機動性！但這些秘密直到美華人在太平洋的一座無人島上意外繳獲一架因為油箱被擊中而迫降的零式從而被發現！美華人研究發現零式用的新型鋁合金之所以很輕是因為含有大量的鎂！鎂是一種極易燃燒得金屬！零式最大的弱點暴露了！這貨容易起火！同時零式因為機體結構缺陷，在低速轉彎會產生劇烈振動的弱點也被發現！有了這兩點，後期對付零式全部使用穿甲燃燒彈，儘量採用低速纏鬥，讓零式成了美軍口中的“太平洋打火機”！再加上美軍中後期新式Mustang戰鬥機遠強於零式，零式只能走上變身神風自殺式飛機的道路！戰爭是綜合國力的比拼，任何小聰明獲得領先都是不長久的！

零式戰鬥機，大家對這個名字一定不陌生吧。它是二戰期間日本海軍主要使用的飛機，甚至就是日軍飛機的代表。零式在二戰的前期曾經非常出風頭，但是隨著時間推移，它越來越抵擋不住盟軍的攻勢了，這其中主要有三個原因。

第一個原因是日本工業不如西方國家，雖然有零式這樣卓越的設計，但是生產和更新換代的速度卻不夠快。而零式的敵人從中途島的F2A“水牛”戰鬥機到F6F“地獄貓”，效能越來越強大，再加上美國恐怖的產能，在質量和數量雙重優勢下，零式戰鬥機豈有不敗之理。

第二個原因是零式本身的效能有缺陷。在太平洋戰爭爆發初期，美軍的P40等等戰鬥機在空戰之中非常吃虧，因為他們發現零式在低速狀態下十分靈活，近戰只有自己被打的份，所以之後美軍飛機就改變了戰術。但是零式的缺陷也是相當明顯的，那就是防護實在是太薄弱了。對手的火力越來越強，零式在空中不再安全。

第三個原因是飛行員的素質問題。太平洋戰爭初期，日本海軍有相當數量訓練有素的飛行員，但是他們都在一次次的戰鬥中被消耗了，日本無力補充飛行員的損失，沒有足夠的實力和對手爭奪制空權了。

日本在太平洋戰爭初期擁有好幾艘超強的航空母艦，上面搭載的是當時無敵的零式艦上戰鬥機。零式戰機憑藉轉彎半徑小、速度快、航程遠等特點碾壓美軍飛機。

在太平洋戰爭初期，美軍的主力艦上戰鬥機--F2A水牛，在日軍的零式戰機面前就是一個會飛的棺材，完全就是零式戰機的靶子。最終，日軍僅憑藉僅僅250架零式戰機就將盟軍在太平洋的空中力量消滅殆盡，佔據了太平洋戰場的制空權。可以說，零式戰機在二戰初期是一款非常優秀的飛機。

↑日軍零式戰鬥機

那是什麼原因使得這樣優秀的一款戰鬥機在太平洋戰場上慘敗，最後徹底淪為日本神風特工隊的自殺機器呢？

在美國的戰機被零式戰機屠殺之後，美國研製出了F4F野貓戰鬥機，這款戰鬥機雖然在戰鬥中完全不是零式的對手，但是它有出色的保命能力，即使飛機在機身著火的情況下都能讓飛行員死裡逃生，儲存有生力量。但是零式卻截然不同，只要中彈，就會變成一個火球，人機殉職。

↑F4F野貓戰鬥機

這其實就是美軍和日軍在戰爭策略方面的不同。

日軍要求的是極致的效能，將與效能無關的東西全部拆掉，這樣做的後果就是效能極高的零式戰機在防禦方面相當於零。在前線戰鬥的一般都是王牌飛行員，利用王牌飛行員卓越的駕駛技術沉痛的打擊對手。如果戰鬥機失去了戰鬥能力，那就發揮戰鬥機最後的作用，和敵方飛機同歸於盡。

美軍的策略和日軍有很大的不同。美國首先考慮的就是飛行員的安全問題，飛機沒了可以再造，飛行員沒了想要培訓就很難了。其次就是戰鬥機的舒適度，這樣會減少飛行員的體力消耗，讓飛行員能夠用更多的精力去戰鬥。而且美國的王牌飛行員都會被調離前線，去後方當教官，把自己的技術傳給下一代，培養出更多、更優秀的飛行員。

就這樣，隨著戰爭時間的增長，美軍的王牌飛行員越來越多，駕駛技術越來越高超，但是日本的王牌飛行員越來越少，到最後隨便找個年輕人培訓幾天就去和美軍戰鬥了。

↑針對零式戰機生產的F6F地獄貓戰鬥機

壓死駱駝的最後一根稻草就是美軍F6F地獄貓的問世，這款戰鬥機是野貓的升級款，採用了更加厚實的防禦，即使被敵機命中多次也無傷大雅，但是零式戰機卻只要被命中就會成為一個火球墜毀。

地獄貓還可以將機身摺疊起來，使航母能夠承載更多的飛機，在戰時起到以多打少的圍毆戰術。因為這樣的設計，他的生產難度並不是很高，所以更好維修，更容易量產。

而零式戰機卻因為日本陸軍的受挫，沒有更多的資源去生產，到了戰爭後期基本上就是越來越少。

就是這麼多的原因綜合起來，在太平洋戰爭初期能夠稱霸世界的零式戰機在後期被美軍按在地上狠狠的摩擦。