做為年青人開奧迪Q2L是以經很不錯了，如果是透過自己勤勞、辛苦努力掙到的，應該稱讚！

不過現在很多年青人、並不滿足開奧迪Q2L，開奧迪A4L及以上排量的，或賓士、寶馬、等大排量車子人也很多，是不是自己勤奮掙到錢買的，哪就不一定了！開豪車有面子、帥氣、許多年青人都夢想得到它。今後隨著科技發展，節能、環保型車子，無人電動車的普及，大排量、豪華型機動車，將逐步被人們放棄。

奧迪家族的SUV我們已經再熟悉不過了，隨著眾多豪華品牌入門SUV車型的不斷下探，繼Q3之後奧迪又將Q2帶到了我們面前。它是基於MQB A0級平臺打造的全新SUV，來到國內後我們又“習慣性”的給它加長並命名Q2L，搖身一變成為A級SUV，那麼中國產加長後的它在實用性方面有什麼優勢呢？本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2018款 35TFSI 豪華致雅型

指導價格：27.9萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為212cm, 對於一款小型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定。該車在與前方物體保持安全距離的同時，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1210cm，由於後雨刷位置偏高，所以對後視鏡測試有一定的影響。但後視鏡照射後方範圍較為廣泛，有利於駕駛員觀察後方情況。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

奧迪Q2L後視鏡面積適中，照射範圍也中規中矩，最終測試結果為左側22°，右側13°，符合小型SUV應有的水平。此外，測試車輛還選裝了併線輔助功能以提高行車安全性，另外主駕駛還配備了雙曲率玻璃，有助於將駕駛員的視野盲區壓縮到最低。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，奧迪Q2L倒車雷達表現非常出色，探測後方物體也相當靈敏，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為25cm。在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從奧迪Q2L的測試資料來看，與標準值完全符合。

奧迪Q2L倒車影像功能顯示非常清晰，照射範圍非常廣泛且配備了輔助線，它會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。另外如果有人員站在後門處時，雷達也能將其檢測到並在螢幕上提示駕駛員注意，提高了行人以及車輛的安全性。

車內配置測試環節

奧迪Q2L前排座椅支援8向電動調節功能，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行調節，從而提高了駕駛員的舒適度，緩解駕車疲勞。另外座椅調節按鍵靈敏度較高，且在調節座椅時移動速度適中，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。

奧迪Q2L前排座椅還支援三擋座椅加熱功能，需要說明的是該車座椅加熱功能為選裝配置，價格為2000元。從實際使用效果來看，加熱速度較快，短時間內便能感受到熱度。如果配備座椅通風或者按摩功能的話，前排人員乘坐舒適度將大大提升。此外空調阻尼感很強，且空調螢幕顯示溫度也較為清晰。

前排中央扶手面積適中且採用真皮包裹，可支援前後+上下調節並可具備分段阻隔功能，所以不同身高的駕駛者均能找到適合自己的支撐角度，當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可大面積的搭在上面，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

Q2L座椅設計較為寬大，內部填充較為柔軟，擁有很好的支撐性，在材質上還運用了真皮與Alcantara共同包裹，增添了其內飾活力。此外它的腰部支撐性以及包裹性做得很是到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且接觸面積比很大。頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

導航系統測試環節：

奧迪Q2L的導航介面非常容易找到，點選多媒體旋鈕左上方的MAP或者在中控螢幕中找到導航選項點選即可，進入後可直接輸入目的地，整個流程沒有出現任何卡頓現象，MAP按鍵採用金屬材質包裹且阻尼感很強，雖然螢幕不支援觸控，但憑藉旋鈕的配合，使用起來依舊很便利。

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜尋地點時，奧迪Q2L的多媒體旋鈕還帶有手寫功能，在輸入目的地時反應速度很快，且識別度很高，即使寫連筆字也能被順利識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，此外，本次試駕的Q2L頂配車型配備了液晶儀表盤，可同步導航功能，實用性值得肯定。無論是中控屏還是儀表盤，地圖顯示都十分清晰，並且都支援螢幕縮放功能。由於該車沒有插入4G網絡卡，所以暫時還無法提供實時路況功能。但還好該車的多媒體系統支援蘋果Car-Play功能，可同步手機高德導航觀察路況，只需用資料線連線即可。

空間測試環節

奧迪Q2L的儲物空間令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效的將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。前杯架採用的為連體式設計，能夠放入絕大多數水瓶或水杯，內部雖然沒有限位器，但憑藉其深度優勢，也可以對水瓶或水杯起到固定作用。此外在杯架前方還有一小部分儲物空間，可以放下鑰匙以及硬幣等小物品。

中央扶手箱空間中規中矩，內部配有USB介面，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外手套箱空間表現較為搶眼，當放入一瓶水後還可以放入多種汽車資料，並且內部還有空調出風口，在夏天時可以當 “冰箱”使用。前排遮陽板處配有卡片夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性。

奧迪Q2L在後排扶手上配有兩個杯架，且內部有限位器，如果扶手上再加入一個儲物格的話則更加完美，前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取物品。此外後排並沒有配備空調出風口，而是改為小的儲物格，可放下鑰匙等小件物品，而下方僅有一個電源介面，並沒有加入日常使用率較高的USB介面，對於後排乘客而言不太友好。

車內後備箱地板非常平整，空間利用率較高，常規容積為347L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，整個後備箱容積將得到進一步提升，充分展現了一臺SUV應有的裝載能力。另外，在後備箱左下角還配有儲物網，可以對小件物品加以固定，非常實用。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，奧迪Q2L的後備箱開口的最大寬度為98cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為67cm，後備箱進深為80cm，在同級別車型中的表現較為搶眼，這樣的資料與我們此前測試過的探歌較為相似。

總結：奧迪Q2進入中國後進行了加長，令其空間在同級別中優勢明顯，在測試過程中也得到了編輯部的一致認可。除此之外，從奧迪Q2L在日常使用中的實用性以及配置上來看，儘管還存在一些可提升的空間，比如後排沒有USB介面，中央扶手箱容積較小等等，但總體上來看，已經可以滿足我們日常所需。如今奧迪Q系列已不再是越野的代表，而更多的是代表著對生活的態度，對品質生活的追求，而這也很好的印證了它“不拘一格”的宣傳口號。

2018年的小型SUV市場，除了C-HR外，還有一款車型同樣有著很高的話題度，那便是奧迪的Q2L。作為豪華品牌中第一款下探小型SUV市場的車型，Q2L自然少不了“豪車引進必加長”的道理，與海外版相比，Q2L的軸距增加了28mm，達到了為2628mm。且有著全液晶儀表盤和抬頭顯示等配置，該車的看點並不少。

關注度和話題度雖高，但後期的市場表現並沒有大家想象中那麼突出，Q2L上市時，恰巧自家的Q3臨近換代，較大的市場優惠縮小了Q3與Q2L的售價差距，相比起Q2L，大部分消費者更願意選擇空間更大口碑更好的奧迪Q3。而如今的Q2L市場銷量穩定在每月2200左右。

1. 設計

看到這車的瞬間，我馬上就明白了這是一款針對年輕人，而且是追求自我，追求與眾不同的年輕人的車型。凱拉什藍，光是這個顏色，就讓我記憶深刻。上圖。

尤其是C柱這塊裝飾板，更是讓回頭率提升到200%。以至於有一次洗車的時候被大家圍觀‍♀️。根據奧迪官網的資訊，根據不同車身顏色，共有有5種顏色的裝飾板可供選擇。

以前的定製，往往要增加不少費用又要等很久。而這次，免費，對於年輕購車人群來說，又能突出自我，還避免讓錢包受傷，可以說是吸引力滿滿了。

Q2L與Q3對比

跟Q3對比一下看看呢？更突出的格柵，更偏平的造型，活力四射。

內飾的氛圍燈與外觀顏色一致，兩個字-年輕。

2. 駕駛體驗

Q2L這套1.4T+7DCT，最早運用在中國產A3上， 是一套技術上經過了市場檢驗的動力總成。實際駕駛下來，也沒有給我太多意外。日常駕駛，順滑，輕快。驅動這樣一臺小型SUV，只要不是對暴力駕駛有需求，個人認為動力上綽綽有餘。

讓人不滿意的是低速的時候DCT依舊頓挫（還好早有心理準備），可以感覺到變速箱給車身帶來的抖動。好在只要不是長時間堵車，還算可以接受。

這車就像是個帥氣，有個性的活力青年，他從來都不是一個運動員或者健身教練，如果用對待RS系列的態度來駕馭他，那多半會讓他出醜。

關於油耗

這車一直在北京地區試駕，平均速度低得可怕-只有16km/h，這麼看起來油耗也還算可以接受。

3. 人機互動系統

既然是一輛家用車，那就一定要聊聊使用頻率最高的人機互動系統。這套MMI，基本挑不出太多毛病。

數字儀表中清晰的地圖

Head Up Display

完美支援CarPlay

我認為特別重要的幾個優點

1) 系統操作人性化，邏輯清晰，學習成本基本為0

2) 導航介面顯示非常清晰，省心

3) 支援Carplay，提高了使用便利性。聽歌可以用網易，導航可以用高德

即便沒有系統自帶導航，也沒太大影響。

另外表揚一下奧迪的ACC，確實好用。雖然是一項選裝配置，但我強烈推薦經常在市區堵車的朋友加上這項配置。簡直是解放了右腳啊。

小結

如果要說我個人對於Q2L的理解，其實他就是一款針對年輕人設計的一款小型、年輕化的SUV。有活力，有個性，又保持了奧迪一貫的品質和做工。

對於那些不喜歡Q5L高大沉穩，Q3缺乏個性的年輕人來說，Q2L是奧迪交出的一份「剛剛好」的答卷。

隨著生活水平的提高，車子開始進入了千家萬戶，對於現在的消費者來說，想購買一臺二三十萬元的豪華品牌車型，已經不是那麼困難的事情了，我身邊很多的朋友雖然只有20多歲，但是都已經開上了寶馬，賓士和奧迪了，當年的夢想已經實現了。前幾天我也陪著身邊的一位高中同學也去提了一臺奧迪Q2L，他對這款車型還是非常喜歡的，目前用車也已經有一個星期了，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

當時在選擇車型的時候其實家裡人還是有過反對的，因為我父母覺得奧迪Q2L沒有奧迪Q3的價效比高，但是我覺得奧迪Q2L的外觀設計比奧迪Q3漂亮多了，整車的運動感非常強，而且我選擇的是一臺白色的車身，配合上車頭碩大的進氣格柵，讓整車看起來運動感十足。提車回去之後，身邊的朋友也不相信，我這臺車子是花了20多萬元就買回來了，因為遠遠看去奧迪Q2L的氣場還是很強大的，並且還使用了懸浮式車頂設計。

整車的內飾設計我個人也是比較滿意的，我個人所選擇是一臺黑紅的內飾顏色，有了紅色點綴之後，整車的氛圍有了很大程度的提升而且運動感覺非常的強烈。三伏是多功能方向盤握感很舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，中央螢幕使用了懸浮式設計，總的來說內飾還是有著奧迪家族式的設計風格，擋把的設計我個人比較喜歡，手感也很好，只不過我選擇的這臺中配車型並沒有配備液晶儀表盤。

再和大家聊一條比較關心的價格問題，我所購買的是一臺1.4T時尚動感版的車型，這款車型算得上是一臺自動擋的中配版了，主被動安全配置方面的表現也是非常不錯的，當時給我的裸車價19萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而且還贈送了我兩次基礎保養，儘管這款車型的定位是一臺小型SUV，但是第2排的空間表現還不錯，滿足一家人的出行，沒有任何問題，座椅寬大又舒適。