有這方面的說法

由於ABS能自動調整制動力，因此在實施緊急制動時，要一腳將踏板踩到底而不鬆開，否則將大大延長制動距離。

這要從ABS制動的原理講起：

ABS防抱死制動系統：將車輛制動時車輪與地面的滑動摩擦設法儘可能轉變為靜摩擦（此時車輪與地面的接觸部分相對保持靜止，車未停止，車輪不是抱死而是滾動，制動系統可在車輪上實施界於最大靜摩擦力大小的制動力，這時保持轉動的車輪與地面的靜摩擦是滾動摩擦），以增大制動力。

ABS:它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。

ABS分電子式ABS和機械式ABS　

1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術力量，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。

　　2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，佔用空間少。

　　3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60~120次。

機械式ABS的適用特性需要事先設定，在積水路面、冰雪路面、沙石路面、瀝青路面上，輪胎的摩擦係數不同，車速不同，需要的制動力也不相同。沒有即時的測量饋系統，只依靠預先設定的闋值，適用範圍較窄，制動效果會有所降低。

ABS使用常識:歸納為“四要、七不要”。

四要　

　1.要始終踩住制動踏板不放鬆，這樣才能保證足夠和持續的制動力，使ABS有效地發揮作用。

　　2.要保持足夠的安全車距。一般情況下，最小車距不應低於50m，當車速超過50km/h時，最小車距與車速數值相同，如100km/h時最小車距為100m，120km/h時，最小車距為120m。

　　3.要事先熟悉ABS，使自己對ABS工作時的制動踏板抖動有準備和適應能力。

　　4.要事先閱讀汽車駕駛員手冊，從而進一步地理解安裝ABS的汽車生產廠提供的各種操作說明。

　　七不要

　　1.不要認為有了ABS就可以隨心所欲地駕駛。ABS也不是絕對保險的，在車速過高和轉彎過急的情況下，若車輛制動得過急過猛，則汽車仍然會產生側滑。因此，即使你的汽車裝有ABS，你也仍然需要謹慎駕駛。

　　2.不要採用“點剎”制動。未裝有ABS的車輛在溼滑路面及車速較高情況下實施制動時，需要採用“點剎”的辦法達到安全制動的目的。而裝上ABS後，由於ABS能自動調整制動力，因此在實施緊急制動時，可一腳將踏板踩到底而不鬆開，不要擔心車輪抱死打滑，否則將大大延長制動距離。

　　3.不要被ABS的抖動嚇住。ABS在起作用時，會聽到它發出的噪音，該噪音是由液壓控制系統中的電磁閥和液壓泵工作時產生的，不要以為制動系統出了毛病而驚慌失措，更不可將腳從制動踏板上移開，這時仍然要將制動踏板踩死而不去管它。

　　4.不可忽視ABS指示燈的檢查。正常情況下，按通點火開關後，此燈應亮；大約3秒後自動熄滅。這一過程，實質上是電子控制裝置在按自檢程式對車輪感測器、液壓調節器的控制閥進行通電檢查，若此燈一直不亮，說明ABS有故障。

　　5.ABS指示燈不熄滅時不必恐慌。當行車中ABS出現故障時，防抱死制動系統自動將原制動系統的油路接通，汽車上的原制動系統仍然工作，只是沒有了ABS，注意檢修就可以了。

　　6．不可私自拆換ABS的電腦單元。如果電腦發現故障，應更換整個ABS單元。

　　7．對於裝配了ABS,但是希望改裝的車輛，請勿拆裝制動管路與ABS單元連線的螺母。

先簡單介紹一下ABS,再說說缺點

ABS,anti-lock braking system的縮寫,防抱死制動系統,最早是應用在飛機上的,後來裝在高階轎車上,現在基本普及了~沒有ABS的車在緊急剎車時車輪容易發生抱死不動,前輪的話就不能轉彎了,後輪的話容易甩尾,ABS就能比較好的解決這個問題.ABS透過轉速感測器檢測車輪的轉速,由電腦計算車論滑移率,並於理想狀態進行比較,作出增大或者減小制動壓力的決定,並進行調整,因此,ABS可以使車輪始終維持有微弱滑移的滾動狀態下制動,而不會抱死,避免發生危險.

ABS要說缺點的話只能在不同種類的ABS內部之間來對比,不考慮生產廠家的因素,現在ABS可以分為4通道 3通道 2通道和1通道式.

4通道是4個車輪各有一個制動壓力調節裝置,進行獨立制動,可以充分利用每個輪子的附著力,但如果汽車左右兩個輪子附著力相差太大的話,制動時兩個車輪的制動力就會相差太大,會產生橫力影響,使車身向制動力大的一側跑偏,會影響制動方向穩定性.比如在結冰或很溼滑的路面上,ABS並不一定能起作用.

3通道是對前輪進行獨立控制,後輪同一控制,能保證汽車的制動方向穩定性,但不能充分利用後輪的附著力,不過影響不大.

2通道在方向穩定性轉向控制和制動效果各方面不能有效結合,很少應用了.

1通道制動效果不明顯,而且前輪抱死不能很好解決,轉向操縱不好,但方向穩定不錯,而且造價低.

ABS現在基本是汽車的必要裝備,而且效果非常明顯,現在的各種電子功能比如EBD等都是基於ABS,功勳卓著.