要七座還是選MPV比較妥當。

中大型SUV凱迪拉克凱雷德第三排座椅、空間都無比狹促，更不用提福特EDGE了。

SUV第三排座椅後背幾乎豎直，腿部也要平直，如此坐姿比較累，只適合放置物品或安放嬰兒座椅。

如果考慮到家人比較多，可以選購MPV，空間大、舒適性好。諸如2.4L本田ODYSSEY，或2.0T通用GL8。30萬綽綽有餘。ODYSSEY座椅設計奢華舒適，GL8同樣毫不遜色。

建議題主去試乘試駕，有真切體會才能更好地選車，也避免日後後悔。

先給結論：預算30萬左右的7座SUV車型，如果對7座空間非常看重的話，那最好的選擇肯定是豐田HIGHLANDER。如果7座只是偶爾應急的話，那麼價效比最高的自然是福特EDGE。

隨著二孩時代的到來，很多家庭在購車的時候，都會逐漸的把目光向7座SUV轉去。這也是為什麼如今市場上7座SUV的車型越來越多。很多隻有4.7米左右的SUV車型，也會增加兩個第三排的座椅，一次來增加自己的賣點。

但實際上，如果真的像第三排座椅能發揮作用的話，起碼車長要能達到4.8米左右。不然第三排的空間只能是雞肋。在這個意義上來說，目前市場上預算30左右真正的7座SUV，只有豐田HIGHLANDER、福特EDGE等車型。

單從第三排空間來考慮，無疑豐田HIGHLANDER是表現最為優秀的。不得不佩服豐田在內部空間上的設計，在只有2790mm軸距的情況下，卻可以打造出三排座位都能舒適的乘坐一般成年人的空間體驗。而且要知道，實際上HIGHLANDER在美國可是8座車型，也就是，第三排原本是3個座位的，只不過受限於國內相關政策，第三排由三個座椅併為兩個座位，但實際上坐三個成年人完全沒問題。

相較於HIGHLANDER，福特EDGE第三排的空間表現要稍微遜色一點，只能說剛剛夠用。但是如果不是經常使用，只是偶爾應急的話，福特EDGE第三排也完全能夠讓兩個成年人找到舒適的乘坐狀態。但是相比HIGHLANDER堅挺的售價，福特EDGE在經歷過官降之後，加上市場終端的優惠，目前價效比卻比HIGHLANDER高的多。

綜上分析，如果非常在意第三排乘坐空間的話，30萬以內沒有比HIGHLANDER表現更好的SUV車型。但是如果第三排空間並不是主要購車訴求，那麼無疑福特EDGE的價效比要更高一些。

廣汽豐田—HIGHLANDER 指導價23.98-33.08萬元

根據相關資料顯示在過去的五月份當中HIGHLANDER單月銷量逼近一萬臺的關口，消費者對漢達蘭的青睞可見一斑，而且HIGHLANDER正值上18款的時間節點，17款的也相對更加實惠，因此也以接近兩倍於福特EDGE的銷量在這個級別冠絕群雄。外觀方面外表敦實、簡約的風格即使上市多年，仍然不過時。

2018款HIGHLANDER取消了3.5L V6的版本，我想大多數人應該對這個訊息無感，畢竟在去年HIGHLANDER的銷量中，2.0T車型要佔到大多數。其中這套2.0T+6AT動力組合已經積累了不錯的口碑，新款也繼續沿用這套動力系統，穩定性大可放心，值得關注的是新款在內飾方面有一些調整，加入了10.1英寸的大屏、支援百度carlife、前排新增兩個USB介面等，但是整體調整力度差強人意，比如頂配的才有LED近光燈，全系遠光燈有點不厚道。

長安福特-EDGE 指導價22.98-42.98萬

雖然福特的EDGE自從上市以來就將HIGHLANDER視為競爭對手，但是如今的市場上可謂幾家歡喜幾家愁，EDGE各方面的產品力已經逐步在走下坡路了，在前段時間經歷官降之後情況稍有好轉，這次官降雖然擴大了消費者的選擇空間，但是也表Octavia界最終沒有取代HIGHLANDER的地位，略為遺憾。

18款的EDGE同樣也取消了大排量車型，只保留了2.0T渦輪增壓的車型， 與之匹配的六速手自一體變速箱，動力輸出平順。此外飽受大家好評的就是內飾、緊緻的底盤這些卻是HIGHLANDER給不了的。

廣汽菲克Jeep—大指揮官 指導價27.98-40.98萬元

大指揮官搭載的是2.0T發動機（265馬力/400牛·米），並且這臺2.0T發動機就是阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺2.0T發動機，只不過調校不同有高低功率差別，而與之匹配的9AT變速箱進行了特別調校，使其平順性更好，未來上市的新款Wrangler也會採用這套動力系統。

Jeep的這款大指揮官目前是針對國內消費特別打造的一款車型，不僅是可以豐富自己產品線不足的短板，同時在這個價格區間，七座的合資SUV可選餘地並不多，再加上如今二胎政策的實行也讓更多家庭對於空間等等有了進一步需求這些有利因素，無疑前景還是很好的，即使前有HIGHLANDER十年的口碑，後有EDGE官降優惠，而向市場妥協的Jeep能否殺出重圍，還有待市場檢驗。

總結：大多數購買中型SUV的消費者當中，都有過自己的第一臺車子，對於第二臺車型的定位更多偏向家用級，因此對空間的需求、配置需求都略有不同。作為消費升級的產品，選擇HIGHLANDER不用擔心貶值，但是在內飾方面往往不盡如意；選擇EDGE在配置、內飾高階感都不錯，但是官降後仍有優惠也讓不少老車主擔憂賣二手車時貶值太多；最後的大指揮官作為後來者能否撼動HIGHLANDER的地位我們拭目以待。

目前市面上裸車價格30萬左右的7座SUV並不多，既然用車場景主要是在市區，且對舒適性有要求，故有獨立車架的車型因在公路行駛效能和舒適性上的先天缺陷便不予考慮。

再排除幾個小眾產品，車聚君列出了三輛車，它們分別是廣汽豐田HIGHLANDER、上汽大眾Teramont以及廣汽菲克Jeep大指揮官。

色。

1豐田HIGHLANDER

這輛車在這次中期改款之後外觀看起來更粗獷，霸氣之餘亦很有越野車的範兒。內飾相較於外觀就顯得平淡了不少，好在實用性強。

第二排空間很大，座椅像是大沙發，坐起來也很舒服。第二排座椅能前後移動，靠背角度可調，空間靈活度很高。

至於第三排……一言以蔽之就是不舒服。地臺偏高，坐姿較低，坐上去就是小板凳，腿部毫無支撐，膝部空間也得不到保證。除了應急之外不建議使用。

這輛車開起來靈活到一點都不像一輛如此大的車。油門剎車腳感保持了豐田的一貫特色，初段發虛，發力主要在大概前五分之一，之後，哪怕是新手也能很快上手。

配備的2.0T發動機和自家愛信的6AT變速箱配合的簡直天衣無縫，在駕駛過程中幾乎感覺不到渦輪的介入，加速感受就像豐田自家的自然吸氣發動機一樣暢順。主觀加速體驗不錯，實測8.85秒破百，這在同級別裡堪稱優秀。

懸掛在保持了很好韌性和規整感的同時也有點偏硬。路感清晰，在遇到爛路的時候方向盤會有點打手的感覺。這一點倒是和它的外觀很匹配。只是都2019年了，HIGHLANDER還在用腳剎。

HIGHLANDER作為同級別的霸主到現在依然炙手可熱，已經上市兩年之後的今天仍然在加價賣。這是車聚君推薦的三輛車裡唯一還在加價的車，也是同價位配置最差的一臺。LED大燈要頂配才有。

目前上海市場HIGHLANDER的加價幅度在1.5萬~2萬不等。車聚君推薦兩驅尊貴版、四驅豪華版和四驅尊貴版。區別主要在四驅系統和一些便利性配置以及多媒體裝置上。

簡而言之，這是一輛沒有短板，配置不算豐富卻也夠用，無論是外觀還是駕駛質感都有點硬派質感的中庸之車。也是相對最穩妥的選擇。

2Jeep大指揮官

目前市場上Jeep車型都有一個相同點，就是外觀延續了Jeep品牌多年的家族設計，內飾在同級別中精緻感和豪華感都很突出。作為目前Jeep中國產序列中的旗艦車型，大指揮官一樣延續了這一特色。這種精緻感，車聚君保證在你坐到車裡的一瞬間就能感受到。

座椅也是美式大沙發的感覺，舒適度有保證，空間足夠用，只是空間實用性略遜於HIGHLANDER。第三排仍然沒有逃脫小板凳的感受，坐姿比HIGHLANDER的第三排高一些，仍然不建議長途乘坐。

這輛車開起來的感覺用一個字概括就是——衝。油門和剎車初段發竄，對於剛接觸它的人來說比較難控制，這一點需要注意。

發動機引數非常漂亮，高功率版本達到了265馬力和400牛米，同級別也是第一梯隊的存在，主觀加速感受也是這三臺車裡面最強的，官方資料7.9秒破百，為這三輛中最快。動力總成匹配也是挑不出什麼明顯的毛病。和HIGHLANDER一樣，懸掛同樣有點偏硬。

如果適應了這種油門剎車特性，這也是一臺很好開的車。而且，這輛本來根據中國市場量身打造的車就要返銷美國了，想想是不是還有點小激動？

大指揮官主銷車型是官方指導價30.28萬的四驅尊享導航版和30.98萬的四驅臻享版，均是四驅和高功率版本。目前上海地區有兩萬的現金優惠。

總體來說，這是一輛誠意滿滿又很有價效比的車型，就是不知道後期的保值率和故障率如何。

3上汽大眾Teramont

和Jeep大指揮官一樣，大眾Teramont同樣是一輛針對中國和美國這兩個偏愛大車市場的定製車型（美版叫大眾Atlas）。

Teramont外觀看上去比大哥Touareg更高階，內飾也保持了大眾的一貫設計風格和做工用料水準。可以說，Teramont的內飾是上汽大眾4S店展廳內除PHIDEON外最顯檔次的。

駕駛位的側向支撐更充分，包裹性更好，這是Teramont區別於前兩臺車的一個特色。第二排毫不意外的同樣是大沙發。

亮點在第三排，這是少有的擺脫了小板凳感受的七座SUV第三排座椅。地臺比另外兩輛車低不少，坐姿要自然得多，空間也夠用，只是對大腿的承託不如第二排。這樣的第三排才真正具備一定的實用性。而且在七座狀態下，Teramont的後備箱空間也是這三輛車裡最大的。

可能是由於Teramont是基於MQB這個橫置平臺和車型初始定位的緣故，剎車很好控制，油門初段稍稍發竄，但是開起來相較於前兩臺車少了點緊緻有點晃晃蕩蕩，精緻感有所欠缺，懸架是這三輛車裡面最軟的。這種感受在動作稍稍激烈的變線和轉彎時候就能體會到。

就配備2.0T低功率發動機的330TSI車型而言，它的主觀的加速感受是這三輛車裡面最慢的。

目前在上海市場，Teramont有3.7萬左右的優惠，最走量的車型是官方指導價為33.89萬的330TSI兩驅豪華版。

借用車聚君供職於上汽大眾的一位朋友的話來說就是：這是一輛簡單粗暴的大車。如果對駕駛層面要求不是很高，它的表現會超出你的預期。

總體來看，這三輛車都符合一輛好開且舒適家用車的定義。

其中，豐田HIGHLANDER更均衡，可靠性更高，後期保值率也會更高；大指揮官動力最強，內飾也最精緻，價效比最高；大眾Teramont則有著這三輛車最大的實際乘坐空間和最舒適的第三排，外觀看上去也是最有高階感的一輛。

對於這三臺車，車聚君覺得都能滿足這位讀者的需求，故不做具體推薦排序，建議購車還需要實際試乘試駕比對之後再做選擇。

4不妨考慮下MPV

透過車聚君如上所述，七座SUV第三排座椅的舒適性欠佳是個先天缺陷，只適合臨時應急用並不適合長時間乘坐，也就是俗稱的“狗座”，狗狗還受得了，人就算了。

若經常有超過五個人的通勤需求，車聚君在此建議這位讀者不妨去考慮下MPV。

30萬左右能買到不少主流中高階MPV。車聚君對幾款備選做簡單評價。

▎本田ODYSSEY，把實用和貼心幾乎發揮到了極致，第二排座椅舒適性極佳。缺點在於七座狀態下後備箱略小；

▎本田ELYSION是東本根據ODYSSEY的痛點一條一條改良的產物，可以理解為精裝修加大又調軟的ODYSSEY，只是這個前臉車聚君實在無法接受；

▎別克GL8也很合適，外觀內飾精緻大氣，空間大乘坐舒適，七人滿載狀態下也能保證可觀的後備箱空間，這也是為什麼商務接待基本都是這輛車。當然，如果不覺得開這車像司機就好；

▎大眾Sharan也不錯，進口車，定位和ELYSION類似；

▎上汽大通G10和前面幾輛車相比略顯粗糙，但是空間最大，尤其是第三排空間是這些車裡最大最寬敞的，而且經濟實惠，30萬以內落地還能省出點錢出去浪。

上述MPV車型都可以納入考慮範圍，這些車的第三排乘坐感受有保證，出入第三排也更方便，比七座SUV更適合六個人出行。

5如果很少用到七座

如果七座真的極少用到，多數時候通勤不超過五個人，那麼三十萬級別可選的車就多了很多。

除了常規的大五座SUV以外，三十萬已經能買到不少豪華品牌B級車了，比如奧迪A4L、BMW3 Series、賓士C Class都能入手了。想想是不是還有點小激動？

這些車不只有更好的品牌，還有更奢華的內飾和更好的隔音，綜合體驗也完全對得起價格。而且車身相對較小，底盤更低，更適合日常駕駛，綜合乘坐體驗也更舒適。

車，沒有最好的，只有最合適的，希望您能更明確自身的用車需求，並根據這一需求來挑選最中意的車型。