這個問題我來回答，2018廣州車展已圓滿落幕，但有關本屆車展上的新車探討熱度未減，“官宣 亞洲龍來了！”一度上了微博熱搜，這款一汽豐田的新旗艦吸引了眾多車友、網友的圍觀和熱議，被人稱為“至IN新車”，下面小編就將有關這款新車的全部資訊集中釋出如下:

中文名“亞洲龍”的來歷

AVALON就是亞洲龍，亞洲龍是英文名AVALON的音譯。在亞瑟王的傳說中，有一座寓意天佑、賜福的島嶼，名稱就叫AVALON。而亞瑟王的故事，關乎著勇氣、智慧和理想。

20多年前，第一、二代亞洲龍曾透過進口渠道來到過中國市場，儘管時間短暫，卻給華人留下了深刻美好的記憶。此次的全新亞洲龍，是自AVALON誕生以來的第五代車型。現在一汽豐田傳承這個名字，算是不忘初心的一種表達。

大膽、突破、不妥協的品牌精神

這款車貫穿始終的精神追求就是“大膽”“突破”“不妥協”，從設計、駕控到動力等方面，都以滿足新興精英人群（80後、90後為主，追求汽車的出色效能和高附加值，注重汽車的高階感和品質，不會被品牌口碑、風評等左右的人群）“決不妥協的高階感”為終極目標。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久在發言中稱：“亞洲龍的這種大膽、突破、不妥協的氣質，也是一汽豐田未來與消費者共情、共鳴的一把鑰匙。”

雙極Premium的研發理念

亞洲龍秉承“雙極Premium”的開發理念，更基於豐田TNGA架構，實現將每一個零件“從零開始重新打造”。主要體現在設計、駕控、動力三大方面，也就是實現了“三大雙極之美”。與此同時，還加入了頂級的安全技術和智慧配置。

三大“雙極”商品魅力

“雙極設計”：內外兼修，外觀“新穎動感”，內飾“精緻優雅”

外觀上，整車“更低、更寬”，0.27的低風阻係數，以及整車底部扁平化，同時擁有極具特點的多眼式前大燈和造型凌厲的尾燈，具有衝擊力和未來感。這種外形設計不僅僅能夠展現魅力，而且最大程度地減少了空氣阻力，提升了車輛效能。

內飾上，真材實料帶來高階感。比如，在真皮座椅的表層加入細緻的花紋；在門飾板中加入衍縫布和雅馬哈在高階樂器、傢俱上使用的Sapele 實木裝飾等，再加上 14 個 JBL 音響、全景天窗等，營造出細膩而優雅的車內空間。

“雙極駕控”：既有媲美跑車般的操控穩定性，又有優質的乘坐舒適性和靜謐性

亞洲龍透過改進儀表臺的尺寸，將其變薄變低，以給前排駕駛員帶來更好的視覺體驗。而且優化了儀表臺的介面，實現了三屏（10英寸的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤、9英寸顯示屏）互動，駕駛員只需用最低的視線移動就能完成對車輛的全方位感知。“讓駕駛員坐進車內，就有想要馳騁的快感”。

同時，亞洲龍在低重心的基礎上，車身的抗扭剛性強度也提升到同級車中的頂尖水平，無論剎車還是轉彎，車身的晃動幅度都降到了最小。此外搭載的AVS自適應可變懸架，能夠抑制側傾，減少車輛上下振幅。亞洲龍的運動模式，還能讓使用者一嘗媲美跑車般的流暢體驗。

車輛的靜謐性方面，中國匯入的車型是在北美車型的基礎上，對車身各部位的吸音材質進行了再次升級，使降噪性、靜謐性得到進一步提升。透過胎噪和車內對話的清晰度等各項指標結果顯示，其靜謐性擁有壓倒性的優勢，達到了“如入無人之地”的靜謐性。

“雙極動力”：爽快加速與降低油耗完美融合

在TNGA架構下，亞洲龍的引擎設計，從零開始重新研發。這種零，不僅僅是從零部件開始，而是從燃料燃燒這一步就已經開始。全新設計的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，而且透過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，來提高熱效率，最終達到了世界頂級的41%，這個數值甚至超過了豐田混動明星車型普銳斯。

在擁有超高熱效率的引擎之下，汽油版車型還搭配了新研發的Direct Shift 8AT（8擋自動變速箱），能夠實現流暢加速。雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統，在動力充沛的2.5L 發動機的基礎上，增加了電機的動力，從而實現更強勁高反應的行駛感受，大概1秒就達到了最大加速度，僅僅是此前同類車型的1/3。

在流暢加速的同時，車輛的燃效也達到同級別車中的頂尖水平，汽油版車型達到6.2L/100km，雙擎版車型達到4.3L/100km。

由此，亞洲龍的“雙極動力總成”完美實現了流暢加速和低油耗的兩極融合。

全系配備頂級安全套裝——豐田智行安全系統

亞洲龍，作為一汽豐田的旗艦車型，搭載了最先進的安全裝備和各種高科技裝置。在被動安全方面，亞洲龍以最高等級的碰撞安全效能為目標進行研發。整車共有10個安全氣囊，車身採用的是高強度材料和熱壓材料，能最大限度保證駕乘者安全。在主動安全方面，最新頂級安全套裝——豐田智行安全系統「Toyota Safety SenseP 」，讓亞洲龍的安全配置更加完善。同時也搭載了 PVM 全景監控系統、BSM 併線盲點監視器、RCTA 倒車側後方盲點警示系統等各項駕駛輔助系統。

總結來說，上面這些特點雖然是豪華轎車必備的商品價值，但要在一個車型上全部兼備，卻是非常困難的事情，但是，亞洲龍都做到了！用一組標籤來概括的話，就是：氣勢感、大膽、有力、高階感、高品質。亞洲龍，要給予使用者的就是：既要享受到極致的駕控體驗，又要擁有極致的放心感受；既要享受到極致的先進感，又要擁有落盡繁瑣的極致輕鬆；既要享受到“工程師思維”下的極致魅力，又要擁有“客戶思維”的極致恬淡。這既是亞洲龍“雙極”特質的展示，亦是一汽豐田“致真，至極”品牌口號的必然要求。

釋出兩種動力形式6種配置級別

亞洲龍提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，共有6種配置級別。從11月16日開始，接受消費者預定；2019年3月，正式上市銷售。

豐田在中國乃是全世界都是非常有影響力的品牌之一，早期進入中國市場，深耕多年，也得到了相應的回報。但對於高階轎車市場而言，卻愈發失去了此前的地位與口碑，這其中就指的是一汽豐田CROWN。CROWN沒落的原因有很多，其中如定位、產品本身設計等問題都引起了消費者的“不適”，而美國市場也出現了同樣情況，所以亞洲龍這款中大型轎車應運而生。而早在90年代，亞洲龍也透過進口的方式來到過國內市場，但因並非官網引進，以及當時高昂的售價，並未能被消費者所認可。而即將替代CROWN而來的中國產亞洲龍，採用了豐田最新TNGA平臺架構，它能否挽救豐田在該領域的無力，我們接下來慢慢聊。

1、 品牌影響力

全球乘用車“大佬” 銷量穩重有升

隨著豐田TNGA蜂巢概念平臺架構在越來越多的車型上得到應用，今年1-9月份，一汽豐田的累計銷量為542429輛，相比2017年全年70.6萬輛的年銷售量，今年衝擊71.5萬輛的挑戰目標將成為可能。而豐田不僅在中國，甚至在全球市場都有著絕對的話語權，眼下在中大型車市場的窘境也將會因亞洲龍的登場而有所改善。此外，全新RAV4、全新COROLLA等一系列車型也將悉數登入中國市場，屆時將會對同級別市場形成強烈的衝擊，所以對於豐田品牌的影響力，完全可以給出滿分5顆星的評價。

2、 消費者期待值

首次登陸國內市場 消費者需要時間

對於一汽豐田亞洲龍的消費者期待值，我們引入了車質網大資料採集和分析系統進行分析，從而得出目前網路上對於新車的輿情走向。

從採集到的5397條資訊分析來看，目前關於一汽豐田亞洲龍的報道資訊基本以預測中國產以及中性資訊為主，其中，一部分觀點認為亞洲龍的中國產意味著中國產CROWN即將退市，而這樣一臺全新架構上誕生的新款亞洲龍，多數消費者表示陌生。此外，還有超過半成的觀點認為亞洲龍的中國產將對國內中大型車市場造成新一輪衝擊，甚至能夠重整該級別市場目前“沉默”的狀態。

3、 產品亮點分析

採用TNGA架構 與全新ES同平臺

一汽豐田亞洲龍同樣採用了豐田最新的TNGA平臺架構，與豐田高階品牌雷克薩斯旗下的ES車型同源。而動力系統方面，新車將提供2.5L直列四缸自然吸氣發動機以及2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混合動力系統。

同時參考目前已經上市的海外版車型，亞洲龍或將與同門“兄弟”CAMRY一樣推出不同外觀造型的雙版本車型。其中兩者最大區別在於前臉設計，普通版車型前格柵內部採用了大尺寸的橫條裝飾，而運動版則由黑色網狀材質填充。

內部空間也採用全新的佈局樣式，多種配色能夠給予消費者更多個性化選擇。配置方面，新車提供了9英寸多媒體觸控式螢幕，集成了導航、音訊、車內空調控制系統，還支援蘋果CarPlay手機對映。

動力方面，新車搭載的全新2.5L自然吸氣發動機最大熱效率可達40%，舊款發動機的缸徑×衝程為90×98mm，而新發動機則是87.5×103.4mm，可以看到新發動機雖然缸徑變小但行程變長，由此帶來的變化更有利於低轉速時的扭矩發揮。同時，舊款發動機的氣門夾角約為31°，新發動機增大至41°，這樣的改變可以有效強化燃燒室內部湍流流速，達到高速燃燒的目的。而新車正式上市時，不排除還會推出目前CROWN車型上所搭載2.0T發動機車型。

4、 新車質量口碑

投訴總量不高 質量把控令人滿意

新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴資訊進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

亞洲龍雖然曾在90年代以進口的方式來到過中國市場，但因時間過長且之後草草退市，所以並無參考價值。所以我們將參考一汽豐田品牌的其他車型投訴情況入手進行分析。資料統計顯示，2018年1-10月，車質網共收到關於一汽豐田旗下COROLLA、VIOS、CROWN以及RAV榮放的投訴共計349宗，其中COROLLA車型的投訴較高，而其餘三款車型的投訴量保持在較低的水平線上。

考慮到COROLLA月均3萬輛左右的銷量，為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。

據車質網資料顯示，一汽豐田COROLLA在2018年1-10月的銷量為311608輛，同期投訴量為349宗，計算得出該車在2018年度1-10月的投訴銷量比為萬分之1.1，遠優於2017年度乘用車市場萬分之14.1的均值，而其它車型的投訴銷量比數值與拉羅拉相比還要更低。

所以透過對一汽豐田品牌投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，可以看出一汽豐田旗下產品在質量口碑方面的表現可圈可點。此外，在 C-NCAP測試中，上述的四款車型均獲得了“五星”評價，該成績也將對未來正式上市的一汽豐田亞洲龍具有一定參考意義。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋廣 但服務態度仍需提高

在衡量新車售後服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，透過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對於車主投訴的回覆和解決情況進行調查，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對一汽豐田旗下車型的問題，我們隨機抽取了60位車主進行回訪，結果令人感到意外，僅有4位車主表示得到一汽豐田廠家針對投訴問題的回覆，可見廠家對車主的抱怨和訴求的重視程度還有待提升。此外，據車質網資料統計，車主對於一汽豐田在“服務態度”方面的抱怨較多。因此在售後服務相關環節，還希望廠家能夠加以重視，對車主後續用車過程中出現的問題積極處理。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網資料統計，一汽豐田目前在國內的經銷商門店共706家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，數量和覆蓋範圍在合資品牌中的表現令人滿意。

總結：

一汽豐田將亞洲龍引入中國產，勢必想要挽回在中大型轎車領域CROWN車型的頹勢，而對於這款知之甚少的車型，華人還需要一些時間來消化。此次廣州車展上，亞洲龍首次於國內正式亮相併公佈了預售價，吸引了無數到場的媒體以及觀眾，關注度之高，可以說明亞洲龍在國內消費者眼中，是期待的。而它能否替代帶有豪華屬性的CROWN車型，又能否引領普通合資品牌的中大型市場走向紅海，這一切雖還未知，但不可否認的是亞洲龍絕對是2019年一顆重磅炸彈。