謝謝邀請，根據你說的這種情況，目前中國產性價高的7坐車有寶駿730，長安的凌軒，比亞迪的宋max。這裡我建議你上手寶駿730，已經是買出來的車型，經過市場的考驗，質量也不錯，價效比也高，不管是拉人還是旅遊拉貨都很實用，我身邊就有朋友出去旅遊的時候租730去玩的，雖然可能沒有gl8 或者ODYSSEY開著舒服，但是同等價位的車裡，730還是很有優勢的，謝謝。

推薦比亞迪的宋max：

1.價格便宜，頂配只要10幾萬的價格；

2.油耗低，家庭用車油耗，關鍵的考慮因素，1.5T的發動機；

宋max，七座，價格7.99萬到11.99萬。宋MAX的外觀很時尚，比較突出，而且標誌有特點，內部空間也足夠大，滿足一家人的需求。

宋MAX的龍臉設計很驚豔，LED大燈也緊跟時尚潮流，顏色選擇也很細緻，尤其是鑽石藍。

宋MAX的內飾的軟內飾，座椅也是真皮沙發，坐著很舒服。操控臺科技感強。

推薦兩款接觸過的，一款去年上市的宋MAX一款寶駿730 這兩款車都是七座MPV再適合不過家庭用車了，出去玩玩還能拉人

口碑的話也不錯，價效比很高 兩款外觀可以自己選擇 宋稍微大氣上檔次開著

我的建議是咬牙上本田ODYSSEY，雖然中國產車這幾年質量不錯，外觀造型也都不在那麼山寨，但是最重要的一點安全性中國產車是無法與ODYSSEY相提並論的。你想想一車人，都是親人，沒有什麼比安全性更重要。不是我貶低中國產車，但國內法規和碰撞要求偏低，這樣還有很多中國產車拿不到五星，不是我瞎說，如果拿國外的碰撞指標來國內，中國產車全都得廢了，拿不到最低標準的星級就沒法上市賣。所以國家為了能讓自主品牌有生存空間才不得不降低碰撞標準的。

中國產ODYSSEY雖然與美版不同，不能參考美國的碰撞成績，但與日版是相同的，就算廣本中國產偷工減料，安全性不會差。這我認為非常重要。

另外，30萬以下的MPV，GL8是空間最大最舒服的，底盤隔音濾震都很好，但車太大，5.2米了，維修保養價格也偏貴，家用不合適。除了GL8，就只有ODYSSEY和ELYSION是最好的。內部空間夠大，座椅非常舒服，長途坐7人也沒問題，不會因為座椅、空間問題而不舒服。ELYSION有些商務，ODYSSEY最適合。

還有養車成本，ODYSSEY油耗很低，維修保養價格也不貴，而且質量可靠，不怎麼壞，保值率也很高。

先來看下SUV

1，中國產7座SUV:哈佛h7，東風風光580，五菱宏光s3，比亞迪s7

2，合資7座SUV:HIGHLANDER，EDGE，X-Trail，標誌5008，

接下來看下mpv

1，中國產mpv:比亞迪宋max，寶駿730，比亞迪m6

2，合資mpv:ODYSSEY，ELYSION，gl8，途安

中國產和合資價格相差比較大，當然品質也是完全不一樣的！如果您預算充足的話，還是考慮合資！如果預算不是很多那麼以上幾款中國產的也還是不錯的！

一般七座車就是SUV或者MPV這種，但是考慮到你想要帶著家人自駕遊，而且想要選擇質量好一點的車型，所以推薦你看看TiguanL七座版，這是一款七座設計的SUV，而且是目前上汽大眾主打的七座車，關於上汽大眾這個品牌，個人覺得華人應該老少都知道，它的車型質量絕對到了標杆的水平，而且空間表現也比較出色，所以像你會在假期裡帶著家人出去駕車遊玩，肯定希望家人乘坐得更加舒適一些，空間寬敞的TiguanL七座版可以更好地保證舒適性。

其實TiguanL的車內佈局等於在以往五座版之外增加一排座位，不過在日常用不上的時候，直接降到第三排放倒即可，畢竟用不上這排座椅不如放倒以拓展後備廂空間，而且由於第三排座椅的設計比較靈活，兩個座椅分開設計可以幫助駕駛者應付更多場景，比如只需要承載六個人出行，那麼第三排的另一個座椅就可以直接放倒，拓展出的後備廂容積又能擺放出行行李，可謂裝人與載物空間都得到滿足。

而不推薦你考慮MPV的原因還是在於，通常自駕出行會遇到比較複雜的路況，SUV透過性相對更強一些，所以面對那些比較複雜的路況也不會影響到底盤以及舒適性等，而TiguanL就是當下最暢銷的合資SUV，它的操控表現都是大家有目共睹的，七座版的TiguanL這次搭載的發動機為2.0T，五座版的中高配車型搭載的都是這臺發動機，更何況這次七座版車型都配備了四驅系統，即便是碰上下大雪的天氣，依靠四驅系統的幫助，駕駛七座版TiguanL出行也可以暢通無阻。

在配置上，七座版TiguanL這次也保持了相對高階的配置水平，不太清楚你的駕駛經驗如何，如果是駕駛新手，那麼必要的安全配置要一步到位，比如幫助你倒車更加安全方便的倒車影像和泊車輔助系統，這些都在七座版TiguanL的配置之內，不過如果是選擇其他的合資七座SUV，未必可以享受到這種待遇，以價位相近的HIGHLANDER七座版來看，HIGHLANDER就並不會配置這些配置，HIGHLANDER在同級別當中都算是出了名的簡配，所以出於行車安全性的考慮，還是建議你選擇TiguanL的七座版。

這款車型已經在9月初上市了，所以目前店裡是可以看到實車的，眼看著也離年底越來越近了，如果你準備在今年之內就拿定主意買車，那麼不妨近期去店裡看看TiguanL七座版，可以感受一下它的每一排空間如何，尤其是第三排乘坐舒適性如何，個人覺得上汽大眾出品的車型，無論如何都比大多數的同類型產品要值得選擇。

正所謂"獨樂樂不如眾樂樂"，當你開一輛雙門雙座的跑車時，最多也只能是讓兩個人開心。如果換做成一輛七座車，帶著親朋好友一起去遊山玩水，尋找詩和遠方，就是七個人的歡樂。在2019年，車企們都推出了哪些值得購買的七座MPV或者SUV車型？今天我們就來盤點一下。

傳祺GM8

售價區間：19.28-26.48萬元

新車亮點：2.0T+愛信8AT；第二排舒適性配置豐富

傳祺GM8作為自主品牌高階MPV領域中當之無愧的霸主，憑著高階大氣的造型設計以及豐富的舒適性配置，上市之後便受到了市場的追捧，可謂是一車難求。在今年，廣汽傳祺更是對GM8進行了大幅升級，尤其是動力系統，即便是在合資對手面前依舊底氣十足。

新車在設計方面延續了老款車型，家族式凌雲翼前臉、大面積鍍鉻裝飾等都營造出很大氣的氛圍。該車的前後包圍、車身側裙線均以鍍鉻飾條勾勒，提升了整車的質感。整體尾部造型較為圓潤，並採用了時下較為流行的貫穿式尾燈設計，點亮後將大大增加該車的辨識度。

對於MPV車型而言，第二排座椅的重要性不言而喻，甚至已經超過了駕駛位，也是傳祺GM8能夠脫穎而出的原因之一。傳祺GM8上配備了雙天窗、雙側電滑門、第二排座椅加熱/通風/按摩、後排獨立空調、電動腿託、睡眠頭枕、車載空氣清淨機，甚至還有獨立的後排娛樂系統。所營造的檔次感和豪華感，令同級對手望塵莫及。

新款傳祺GM8搭載了升級後的2.0T（390T）發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為390牛·米。相比本田ODYSSEY和別克GL8都有明顯優勢。與之匹配的變速箱也進行了相應升級，從之前的6AT變速箱，升級為了愛信8AT，成為了同級動力規格最高的車型。

本田ODYSSEY銳·混動

售價區間：22.98-32.38萬元

新車亮點：百公里綜合優惠僅5.8L；相比同級對手更適合家用

本田ODYSSEY和別克GL8這類商務MPV最大的差距就是，它在家用和商用之間的能夠輕鬆的實現角色互換。ODYSSEY銳·混動採用了日版ODYSSEYAbsolute運動版的前臉設計，相較於現款燃油版車型而言，新車的前中網視覺衝擊力更大，加入了鍍鉻裝飾之後前臉的整體視覺效果顯得更有張力。

ODYSSEY銳·混動的內飾設計非常的時尚，中控臺除了少數的實體按鍵之外，幾乎全部採用了觸控式的按鍵，擋把放在中控臺的設計，節省了前排空間。新車在配置方面增加"魔術感應門"，即在側滑門邊緣有一根藍色光帶，車主可用手輕輕向後劃，車門即可自動開啟，關門則為反方向。

ODYSSEY銳·混動採用了2+2+3的座椅佈局，在乘坐4個人的時候，非常的舒適，側滑門開啟角度大，地臺高度也很低，方便老人和小孩上下車。同時第二排座椅寬大，可以調節的角度很多，這款車最大的亮點。只不過在七座的狀態下，後備箱的容積比較有限，與GL8有一定的差距。

動力方面，ODYSSEY銳·混動搭載i-MMD混動系統，內燃機部分為2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力，匹配E-CVT無級變速箱。工信部給出的綜合油耗為5.7-5.8L/100km。

雷克薩斯RX450h L七座版

售價區間：67.20-71.90萬元

新車亮點：大排量發動機和電動機組成的細膩感

作為豐田旗下的高階品牌，雷克薩斯將豐田的嚴謹和苛刻發揮的淋漓盡致，似乎從未考慮過要向市場妥協。還曾因為拒不中國產、絕不加長、從不大幅降價的孤傲性格，令它成為了品質和品味的代名詞。但是隨著市場競爭的不斷加劇，雷克薩斯不得不提升自己的賣點。

在換代之前，提升產品競爭力最有效的方式，無非就是對車身尺寸進行加長，為了市場份額，雷克薩斯索性一"大"到底，加長了110mm，並且新增了第三排座椅。RX的7座版採用了"2+3+2"式的座椅佈局，在現款車型的基礎上針對車尾部分進行了加長，新車的軸距依舊為2790mm，而車身長度則由現在的4890mm增加到了5000mm。

雷克薩斯RX加長之後，車身長度達到了5米，與大眾Teramont、奧迪Q7等車型處於同一水平線，並已經大幅領先於豐田HIGHLANDER。在內飾方面，新款雷克薩斯RX針對中控臺進行了微調，造型更加規整的12.3英寸中控液晶觸控式螢幕是比較明顯的變化點，其加入了百度CarLife手機互聯、自然語音識別等功能。

動力方面，雷克薩斯450hL搭載了由3.5升自然吸氣V6發動機與雙電機組成的混動系統，搭配後橋電機形成四輪驅動，混動系統綜合最大功率為312馬力。官方表示，新款雷克薩斯RX還針對懸架系統和車身剛性進行了最佳化，配合新增的主動轉彎輔助和重新最佳化電動助力轉向，實現了更線性的轉向質感。

寶馬X7七座版

售價區間：100.00-108.80萬元

新車亮點：寶馬品牌旗艦SUV；造型魁梧霸氣，豪華感十足

在德系三強中，賓士早就推出了GLS，奧迪Q8則用Q8來擔任旗艦的角色，作為其中之一的寶馬自然不甘落後。隨著X7的上市，寶馬從X1到X7實現了無縫連線，補齊了全尺寸SUV的市場空缺。

外觀方面，新車極大限度的還原了概念車的設計，雙腎式前格柵尺寸相比寶馬現有所有車型都要巨大，鐳射式大燈的照射距離更是達到了600米。寶馬X7側身的線條十分平直，符合大型SUV應有的氣勢感，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm。內飾跟全新寶馬X5的風格非常近似，全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華感。

而作為家族中最大的SUV車型，寶馬X7採用了三排座椅佈局。七座版車型採用的是2+3+2的佈局方式，另外X7的三排座椅均標配加熱功能，這能看出對於全車乘客在舒適性上的照顧。配置方面，自然不用擔心，標配了LED大燈、哈曼卡頓音響、全景天窗、四溫區空調等一應俱全，絕對對得起旗艦車型的身份。

動力方面，寶馬X7七座版車型搭載的是3.0L渦輪增壓直列六缸發動機最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，匹配8速自動變速箱和四驅系統。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧。透過按鈕或使用BMW智慧觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降範圍可達80mm，以適應各種路況。

賓士GLS

售價區間：103.80-126.80萬元

新車亮點：車身尺寸超越寶馬X7；加入了48V輕混技術

賓士GLS正式誕生於2006年，是一款專門為北美市場開發的一款全尺寸SUV，所以在前兩代車型上看不到任何賓士優雅且從容的樣子。當寶馬今年在國內推出X7的時候，賓士GLS已經更新至第三代。此時，兩款車型可謂是針鋒相對。

全新GLS是賓士旗下尺寸最大的SUV車型，其基於賓士MHA模組化平臺打造，並採用了與全新GLE相同的最新設計語言。比上一代車型圓潤了不少，少了些剛毅的線條，在視覺效果上不如寶馬X7更加霸氣。尺寸方面，全新GLS的長寬高為5207/1959/1850mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。

全新GLS的內飾設計比上代車型更具豪華感。雙12.3英寸連體大屏、木質/金屬/皮質相搭配的中控臺及門板帶來了更強的質感。配置方面，新車提供柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB介面作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置供消費者選裝。

座椅方面，國內在售的新一代車型全系採用了2+3+2式的七座佈局。得益於車身尺寸，新車的第三排乘坐空間也並不雞肋，其座椅寬大，腿部空間也較為充裕。

動力方面，全新GLS搭載一套由3.0T發動機和48V電動機所組成的輕混系統，發動機最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。