LEVIN雙擎和COROLLA雙擎一樣，都要比汽油版的起步價多出3萬多，配置上也同樣相當豐富，那麼LEVIN雙擎適合什麼人買呢？雙擎是賭城的剋星，單純從油耗來講LEVIN雙擎買了是不後悔的，但是隻有經常用於城市市區駕駛的才合適，經常跑高速的千萬不要買LEVIN雙擎，不僅缺少了運動感，也並不省油

下面這張圖是我在廣汽豐田的官網上給你找到的亮點資料

這是網站的連線https://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/newlevin%20hev

從圖中我們可以得到這幾個關鍵字：省油、省事、可靠、值得信賴。不知道這些亮點是否是你眼中的亮點。

LEVIN雙擎的混動系統

LEVIN雙擎和COROLLA雙擎一樣都是採用的豐田的第三代THS混合動力系統，這套動力系統較常規動力動力汽車來講最大的區別在於它沒有傳統變速箱的存在，他透過行星齒輪系和一對固定齒輪系來完成動力的耦合和分離。這套系統也被大家稱為E-CVT,翻譯成中文就電子無極變速器。

LEVIN雙擎工作有三個模式：（1）純電動模式（2）混動模式（3）純燃油模式。這三個模式分別對應了不同的駕駛模式，如果您想詳細的瞭解這三個模式，您可以直接去4s店進行試駕，因為這是最直觀的感受。

謝邀。不知道題主有沒有聽過這樣一句話：世界上只有兩種混動：一種是豐田的混動，另外一種是其他廠家的混動。當然，這也許只是一句玩笑話，但也從側面反映出了豐田的混動技術是十分了得的。那麼，搭載了豐田混動技術的LEVIN雙擎到底好不好呢？我個人覺得是非常好的。原因如下。

1.口碑非常不錯。

說到豐田車，大家都是讚不絕口的，好開易上手，質量有保證，二手保值率還很高。因此買豐田車的使用者就不用擔心它的質量以及擔心車輛使用難以上手。畢竟它的口碑擺在那，全球有那麼多使用者提前幫你試了這車，你還有什麼好擔心的呢是吧。

2.使用成本對比燃油車來說非常低。

LEVIN雙擎的官方百公里油耗為4.2L，試想一下，現在哪臺燃油車可以做到這個油耗成績啊？而且現在油價越來越貴，這省下來的可都是真金白銀啊。這就是雙擎對比燃油車來說使用成本低的地方。

3.使用體驗感更加

很多人都說，我多花這幾萬塊錢，到底能獲得什麼呢？多花這幾萬塊錢，你能獲得一個更加安靜的車廂環境，更加高階的駕駛體驗，更加暢快的加速感覺，更加少的用車成本。

因此我覺得，買LEVIN雙擎吧，你不會後悔的。（Hold）

LEVIN雙擎：上市年份：2017年

100kW(1.8L自然吸氣+電動機)，

油電混合動力，

變速箱：E-CVT，

長-寬-高（4630×1755×1485），

4門 5座 三廂轎車

最大馬力（ps）:99

總的來說，LEVIN入手還是一輛不錯的選擇！

近幾年面對越來越惡劣的環境問題，國家出臺了一系列政策，希望可以進一步改善環境，其中汽車限號的政策直接影響生活，難免會讓人頭疼。各大車企面對當下的環境問題，也紛紛做出了相應對策，很快就掀起了一波綠色出行的新潮流。在這波潮流中，較為出色的自然是新能源汽車的崛起，新能源汽車的推廣雖然進一步改善了環境，但也從另一方面暴露出電動車的“不方便”。

畢竟純電動車還是要考慮充電和續航的問題，面對充電樁還未普及的當下，買一臺新能源汽車還得再買一個固定車位安裝充電樁，如果開車遠行，一路上要是沒遇到能充電的地方，車就會從交通工具變成路途累贅。再加上對於電池續航里程的擔憂，讓不少消費者對純電動車望而止步。試想如果一款新能源車可以做到用電不充電，保證電池質量的話，一定會讓消費者十分動心。而小編為大家推薦的正是這款不用充電，電池終身保質，兼顧環保與省油的——廣汽豐田的LEVIN雙擎。

LEVIN雙擎有著豐田混動車型獨有的藍色牛頭車標，車頭的鍍鉻飾條簡單的構成了“X”造型，不僅增加了它的辨識度，也使得它比汽油版外觀更具攻擊性。車頭兩側是全系標配的LED大燈，搭配藍色“眼線”時尚大氣，比同價位很多汽油車都要大方。而遍佈車身各處的HYBRID徽章，和穿插在LEVIN中的藍色閃電標誌，也在大膽宣示著它混動車的身份。

配置上，LEVIN雙擎配備了儀表盤4.2寸彩色顯示屏，顯示屏尺寸雖然不大，但其他配置均超出了小編的預料：帶PM2.5過濾功能的自動空調、無鑰匙進入、VSC、駕駛模式選擇、方向盤換擋撥片、六安全氣囊等都是全系標配。不要說混動車，相比市面上同價位的其他車型都更有誠意。

內飾的設計風格也更偏向於時尚科技感，藍色線條恰到好處的豐富了車內的時尚感，減少了純黑色的枯燥。值得一提的是空調出風口帶有一絲旋渦的設計，不僅與眾不同，也更具新穎的創造感。

動力方面，LEVIN雙擎的動力總成採用1.8L阿特金森迴圈發動機+電動機+E-CVT的組合，是目前混動車的最佳動力組合。其中1.8L阿特金森迴圈發動機最大馬力為99匹，最大扭矩142N·m；而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207N·m，混動系統最大輸出功率達到了100kW。這樣的動力組合既節省油耗，又完全可以滿足日常的需求。

在油耗方面，官方給出的LEVIN雙擎百公里油耗資料為 4.2L，按照其 45L 油箱來計算，足以行駛 1000 公里以上。不僅如此，豐田的混合動力系統從1997年開始銷售的普銳斯一代，至今歷經20多年發展到了三代，是最成熟可靠的節能動力系統。

也許你會問，20多年的發展，在國內卻很少被人提及，是不是因為豐田混合動力本質上的問題？其實不然，圈內一直流傳著一句話“混合動力車只有兩種，一種是豐田車，一種是其他車”，可見豐田在混合動力這方面的影響力之大。

而且豐田的混合動力系統已經被運用於包括大型SUV在內的，幾乎豐田所有乘用車車型上，從最初的普銳斯到如今的LEVIN雙擎，全球的銷量早已超過了800萬輛，可見其可靠性。

值得一提的是LEVIN雙擎最近推出的“電池無憂”政策十分誘人，即日起至2018年12月31日（以購車發票日期為準），在LEVIN雙擎原本混動電池8年或20萬公里的質保基礎上，再提供“不限年限、不限里程”的免費延保保障，可以說基本上等同於電池“終身質保”。

LEVIN雙擎擁有這樣的實力，與廣汽豐田自身的品質管控有著不可分割的關係——畢竟擁有自工序完結的生產質量管理核心，這是一套貫穿於從商品企劃到銷售的整個產業鏈全過程，使每一個製造出來的部件達到良品調節。

不僅如此，作業人員還需要百分之百執行作業指導書上的要求，而且還需要在迴圈反覆的工作中不斷精益求精，鑽研完善良品條件，每個人都在自己的工序內保證品質，從而讓產品的品質在工序中製造出來，而不是檢查出來，提升整車一次合格率。

■總結廣汽豐田生產的LEVIN雙擎作為國內第一輛價格親民的雙擎汽車，顏值線上、配置豐富，相比同價位的其他車型已然擁有巨大的優勢，再加上豐田成熟可靠又省錢的混動系統，還有廣汽豐田一流的生產品控又讓其擁有極高的品質，已然成為了綠色出行新潮流中的中流砥柱。在過去的9月份，LEVIN雙擎單月銷量達4,341輛，同比增長12.3%。LEVIN雙擎更助力LEVIN家族車系在今年1-9月累計銷量達141,224輛，同比勁增16.7%。如此優異的銷量表現，是消費者對LEVIN雙擎好口碑的認可，毫無疑問，LEVIN雙擎已經成為當下新能源大潮中的混合動力最優選擇！

LEVIN精英天窗版，名字好聽，但其實是第二乞丐版，2018.09.30提車，目前已行駛8000公里，表顯3.4-3.5，實測3.7，低於工信部的4.2，5000公里首保時客服表示由衷佩服，通常見到的是5以下。工作關係，基本上每天穿梭於無錫、常州之間，為了避開大貨車，以縣道、鄉道為主，偶爾趕時間上高速，市內儘可能走高架快速路，單日2、3百公里。油耗絕對令人滿意，而且是在載人或3、5百斤貨物的情況下。安全配置也比較厚道，前後都有側氣簾。令我最不喜歡的是有一鍵啟動卻沒有無鑰匙進入，連個藍芽都沒有，更別提什麼觸控式螢幕了，有個破CD。一個小巧且易於操控的檔把很好，但一個碩大的機械手剎顯得突兀且掉檔次。車內空間前後排都感覺不錯，但後備箱因為電池的關係顯得略小。還有什麼配置之類的請自行搜尋比較。最後建議如果日行駛50公里以內的請慎重選擇，計算一下省下的油錢多久才能彌補車價上的差異。謝謝你有耐心看我囉嗦半天。

現在的中國汽車市場實際上正在經歷著一個能源更迭的時代，純燃油車正在越來越多的地方受到限制和扼殺，而純電動車型的核心技術還仍處於成長階段，正是這麼一個交接的環境下，混合動力便成為了眾多消費者的選擇，而且由於各地都有相應出臺一定的補貼政策，這也進一步促使消費者樂意選擇混合動力。

不久前，廣汽豐田LEVIN雙擎E+正式上市，官方指導價格為20.78-22.28萬元，補貼後參考價格為18.58-20.08萬元。而廣汽豐田LEVIN雙擎E+也成為目前而言售價最低的合資品牌插電混合動力緊湊型轎車。除了售價亮眼，這次新車發售也展現出了極具吸引力的產品亮點。

首先，新車的設計部分簡單提一下。

LEVIN雙擎E+基本保留了現款LEVIN雙擎車型的設計，但在細節處做了改動：前臉採用了黑色鋼琴烤漆進氣格柵，周圍採用鍍鉻飾條包裹，搭配LED燈組，造型酷炫，更凸顯現代化氣息。

而為了彰顯出插電混動車的身份，LEVIN雙擎E+並沒有大量地使用藍色元素，只是恰到好處地在前後的豐田logo內以及大燈內部加入些許藍色元素進行點綴，前翼子板和車尾上標有“PLUG-IN HYBRID”的標誌。至於，加油口在車身左側，充電口則在車身右側。

LEVIN雙擎E+的內飾與現款LEVIN雙擎採用基本相同的簡約居家風格。整體佈局十分規整，偏向駕駛員一側的中控設計，重點照顧到駕駛員；至於做工和用料表現也與LEVIN雙擎基本一致，注重精細感。新車所搭載的8英寸多點觸控電容彩屏還升級了智慧互聯絡統，不僅相容IOS和Android，而且新增“最後一公里”步行導航功能。

顯然外觀內飾都不是LEVIN雙擎E+的重點，因為這套設計早就在LEVIN雙擎上體現得淋漓盡致。LEVIN雙擎E+更值得關注的地方在於它所搭載的動力系統。

廣汽豐田LEVIN雙擎E+搭載1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統，配E-CVT無級變速箱；純電續航為55km，HEV混動續航為930km，總續航則可達985km。

接近1000公里的續航，完全可以滿足日常通勤需要；綜合油耗為1.3L/100km，也十分經濟。更重要的是，LEVIN雙擎E+在虧電工況下，也就是完全不充電的情況下，依舊保持著4.3L/100km的優異油耗水平，這和油電混動版（LEVIN雙擎百公里綜合油耗4.2L/100km）基本上一個水平。而這樣的插電混動車型目前也就只有豐田能做到了。

此外，新車採用的是特斯拉同款松下三元鋰電池，容量為10.3kWh，使用高效充電器僅需3小時內充滿，也就是說去逛一趟街的時間就能充滿電。關於電池，更值得一提的是，它擁有不限年限、不限里程電池無憂保障。注意，這個政策是跟車不跟人的,因此除了能降低保養成本外，還能很好地提高整車的保值率。

與其他“綠牌車”比，LEVIN雙擎E+在續航、燃油經濟性、質量保障都有明顯優勢。首先它的綜合續航可達985km（據油箱容積40L計算，一箱油便可以從廣州行駛到武漢），並不會因為它是一款插電混動車型而明顯改變普通消費者日常用車習慣。然後LEVIN雙擎E+相當於EV+HEV，是可以一車兩用的；充電相當於純電車，不充電相當於混合動力車。綜合工況的油耗為1.3L/100km，HEV模式下油耗為4.3L/100km。最後，它還享有同級車型獨有的電池不限年限不限里程保障，這側面也能體現出LEVIN雙擎E+對其質量和技術充滿自信。

當然，不少消費者會覺得這跟前兩天剛上市的COROLLA雙擎E+就沒不一樣。錯！除了設計上存在不同外，LEVIN雙擎E+和COROLLA雙擎E+還是有不一樣的地方：起售價更加低廉這一點已經很一目瞭然了，LEVIN雙擎E+是20.78萬元起售，COROLLA雙擎E+是21.18萬元起售。而LEVIN雙擎E+所享受電池無憂政策是不限年限不限里程的電池保障，跟車不跟人，相對來說會更保值。除了這兩點比較突出的優勢，在廣汽豐田零缺陷品質保證下，LEVIN雙擎E+更讓消費者買得放心。

至於與普通燃油車相比，LEVIN雙擎E+最突出的優勢就在於，在限牌城市，它可以免費獲得綠牌的上牌資格，更別說它作為新能源車可以享受多項補貼政策優惠、免車船稅等福利了。（以上海為例，國家補貼2.2萬、免購置稅約1.7萬、免車船稅約480元、免競拍車牌費約9萬，合計約省13萬）

豐田深厚的混合動力技術在全球享有盛譽，共有超過1200萬的豐田雙擎+PHEV車主，而且由於廣汽豐田在國內市場多年來的口碑認證，真正做到了零缺陷的品質保證；在此前提下，全新上市的廣汽豐田LEVIN雙擎E+更有重新整理合資品牌插電混合動力緊湊型轎車最低價的良心表現，這不得不讓眾多需要購買一款享有新能源補貼的插電混動家轎的消費者感到動心，而它的市場前景也可謂是一片光明。