- 長江上主要橋樑介紹 -
新中國成立以後，於1954年底，在長江上建起了萬里長江第一橋－－武漢長江大橋，截止2000年，長江上已建和在建的特大型橋24座，在長江主要幹流上共建有橋樑近50座。長江上已有15座大橋建成通車，其中公鐵兩用橋樑3座：武漢大橋、九江大橋、南京大橋；鐵路橋4座：宜賓大橋、三堆子大橋、白沙沱大橋、枝城大橋；公路橋8座：江津大橋、涪陵大橋、西陵大橋、武漢二橋、黃石二橋、銅陵大橋、江陰大橋、揚中大橋。
目前在建的大橋9座：有公鐵兩用斜拉橋蕪湖大橋、公路橋有重慶大佛寺大橋、宜昌大橋、夷陵大橋、荊沙大橋、武漢白沙洲大橋、軍山大橋、鄂黃大橋、南京二橋。
☆ 武漢長江大橋
武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位於漢陽龜山和武昌蛇山之間。該橋於1955年9月全面開工建設，1957年10月，在蘇聯專家的幫助下，武漢長江大橋建成通車。正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，正橋長1155．5米，鐵路橋長1315米，公路橋長1670米。
☆ 武漢長江公路橋
武漢長江公路橋是國家“八五”期間重點建設專案。大橋長3227．4米，主橋長1877米。有3個大跨，主跨為400米，兩邊跨為180米。該橋於1994年底建成通車。
☆ 武漢長江二橋
武漢長江二橋位於武漢長江大橋下游12公里處，為雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉公路橋。大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路落地，全長4407．6米，正橋長1876米，寬26米，主跨為400米，設6車道，日通車能力5萬輛。該橋於1991年開始興建，1995年6月通車。
☆ 武漢白沙洲大橋
武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座大橋，位於武漢長江大橋上游8．6公里處，全長3586．38米，其中正橋長2458米，引橋長1128．38米。橋面淨寬26．5米，6車道。設計時速80公里，日通車能力5萬輛次。該橋於1997年3月28日正式開工建設。
☆ 南京長江大橋
南京長江大橋位於江蘇省南京市下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋正橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車；12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。
☆ 南京長江第二大橋
南京長江第二大橋位於南京長江大橋下游11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連線線、北汊橋“二橋一路”組成，全長12．517公里。南京長江二橋於1997年10月6日開工建設，於2001年3月18日交工驗收。整個工程靜態投資概算為33．5億元。其中，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，主跨徑628米，橋長2938米，是南京長江二橋的關鍵性和標誌性專案。是繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之後世界第三大橋。2000年7月9日，南汊大橋合龍。北汊大橋為預應力連續梁橋，主跨徑165米，橋長2212米，橋面寬32米，居國內領先水平。公路連線線長16．027公里（南岸6．754公里、八卦洲5．698公里、北岸3．575公里），全線採用6車道高速公路標準。
☆ 鎮江揚州長江公路大橋
鎮江揚州長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯同江至三亞國道主幹線，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長江第二大橋約60公里，東距江陰長江公路大橋約110公里。大橋連同兩岸接線全長約23公里，按六車道高速公路標準設計。整個專案估算總投資40餘億元。 鎮江揚州長江公路大橋從1992年起開始工程預可行性研究。1998年3月，國務院批准專案建議書。同年10月和12月，交通部和中國國際工程諮詢公司分別對工程可行性報告進行了評審、評估。1999年下半年，國家計委又先後兩次召開工程可行性協調會。選定的橋位位於鎮江、揚州兩市西側的鎮揚汽渡上游2公里左右處，跨經世業洲洲尾；南汊主橋採用跨徑為1450米左右的鋼懸索橋，北汊主橋採用跨徑為400米左右的斜拉橋。2000年3月，大橋工程可行性研究報告正式獲國務院批准。
☆ 揚中長江大橋
揚中長江大橋是一座由民間集資建造的大橋，全長1172米，寬15米，共有30個墩臺，總投資1．52億元。該橋於1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。
☆ 江陰長江公路大橋
江陰長江公路大橋是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家主幹道跨越長江的特大型公路橋樑。是長江上建設的第二座大橋。江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全長3071米，主跨1385米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33．8米，設計行車速度為100公里／小時；橋下通航淨高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋全線建設總里程為5．176公里，總投資36．25億元。 江陰長江公路大橋於1994年11月22日開工建設，李鵬總理為大橋題寫了橋名。大橋於1999年8月31日完工，1999年9月通車。9月28日，國家主席江澤民親自為江陰公路大橋通車剪綵。 江陰長江公路大橋是國家規劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程，是國家和江蘇省基礎設施重點建設專案。
☆ 重慶白沙沱長江大橋
重慶白沙沱長江大橋位於靠近重慶的白沙沱和江津珞璜鄉之間，是一座雙線鐵路橋，北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，全長820米。該橋於1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車。
☆ 重慶長江公路橋
重慶長江公路橋位於重慶市中心區和南岸之間。正橋長1121米，加上南北引道總長3015米，橋面寬21米，兩邊有人行道，主航道跨徑為174米。該橋於1977年11月動工興建，1980年7月通車。
☆ 重慶李家沱長江大橋
重慶李家沱長江大橋位於重慶市西部工業區李家沱與九龍坡之間，是一座公路大橋。大橋由正橋和南北引道組成，線路總長10241米，其中正橋長1350．11米（包括南、北橋臺），由主橋及引橋共同組成。主橋橋面寬24米，為雙向4車道。南北引道長約9公里，包含了5座大中型橋樑，4座立交橋、2座隧道。大橋工程總投資7．3億元，於1991年動工，1996年底竣工。
☆ 重慶江津長江公路大橋
重慶江津長江公路大橋位於江津城西，是以縣級行政機構為主透過招商引資修建的第一座長江大橋，由江津市政府和馬來西亞南發集團合作修建，總投資3億元。大橋主體長1362米，橋頭南北引道長11公里，主跨單孔長240米，橋樑淨寬21．5米，為4車道。該橋於1994年開工建設，1997年12月建成通車。
☆ 四川瀘州長江大橋
四川瀘州長江大橋位於四川省的瀘州市，主橋長1252．5米，寬16米，南北兩岸引橋長7460米。5個主橋孔中的3個通航橋孔跨度各為170米。大橋按長江特大洪水流量設計，主橋橋面比枯水位高出45米，在最大洪水期，橋下可通行3000噸位的輪船。該橋於1977年10月動工興建，1982年10月建成通車。
☆ 涪陵長江大橋
涪陵長江大橋是國道319線跨越涪陵市長江江面的一座特大型橋粱。大橋全長631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長5．3公里，橋高163米。該橋於1994年11月開工建設，1997年5月建成通車。李鵬總理為大橋題寫了橋名。
☆ 萬縣長江公路大橋
萬縣長江公路大橋建在四川萬縣市黃牛孔子江江面，是連線318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上同類型跨度最大的拱橋。設計橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。主橋於1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。
☆ 西陵長江大橋
西陵長江大橋位於三峽大壩中軸線下游4．5公里處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨900米的鋼箱梁懸索橋，其跨度在同類型橋樑中居國內第一、世界第七。大橋全長1118．66米，橋寬18．5米，雙向4車道。主跨900米，一跨過江。常水位最大通航淨空30米。該橋於1993年12月動工興建，1996年8月建成通車。
☆ 湖北枝城長江大橋
湖北枝城長江大橋又叫宜都長江大橋，位於湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長江處。該橋是中國自行設計、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設在一個橋面上，其中鐵路橋長1742米，公路橋長1744米。該橋於1971年9月建成。
☆ 黃石長江大橋
黃石長江大橋位於長江中游的湖北省黃石市，是國家公路幹線上海至成都312國道上的特大型橋樑。大橋全長2580．08米，其中主橋長1060米，主跨長245米。該橋於1991年7月開工，1995年12月建成通車。
☆ 銅陵長江大橋
銅陵長江大橋位於安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家“八五”計劃的重點工程，是世界上同類型第3位大跨徑橋樑。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索麵斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車道15米，人行道5米，通航淨高24米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169米，為一級公路。該橋於1991年12月開工建設，1995年12月26日竣工通車。
☆ 宜昌長江公路大橋
宜昌長江公路大橋距宜昌市中心約10公里，是318國道在湖北境內跨越長江的一座特大橋，是交通部和湖北省“九五”重點工程。大橋長1120米，寬26米，橋型為雙塔單跨960米鋼箱梁懸索橋。該橋於1997年12月開工，計劃工期3年。 ☆ 荊沙長江公路大橋 荊沙長江公路大橋位於武漢與宜昌之間。橋型為鋼筋混凝土預應力斜拉橋，總長為4015米，總投資為12．8億元。該橋於1997年3月開工建設，計劃5年建成通車。
☆ 蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋位於安徽蕪湖，是國家“九五”重點交通建設專案。大橋主跨312米，橋樑鐵路全長1．0616萬米，公路6078米，正橋2193米；大橋鐵路為雙線，公路橋面總寬21米，通航淨高24米，為目前國內規模最大、跨度最大、科技水平最高的標誌性橋樑。該橋於1997年3月正式開工建設，預計2000年底建成通車。
☆ 九江長江大橋
九江長江大橋位於贛、鄂、皖三省交界的一段長江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，上層是汽車20級的4車道公路橋，橋長4460米，寬18米，其中行車道寬14米，兩側人行道各寬2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長7675．6米。該橋於1973年12月動工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。
☆ 奉節長江三峽公路大橋
奉節長江三峽公路大橋位於渝、陝、鄂兩省一市陸運與長江水運的交匯點，大橋設計長度為956米，寬18米，雙向4車道。橋的北岸引道以立交與沿江移民公路相接，總投資預計約2億元人民幣，1999年12月27日大橋奠基。
- 長江上主要橋樑介紹 -
新中國成立以後，於1954年底，在長江上建起了萬里長江第一橋－－武漢長江大橋，截止2000年，長江上已建和在建的特大型橋24座，在長江主要幹流上共建有橋樑近50座。長江上已有15座大橋建成通車，其中公鐵兩用橋樑3座：武漢大橋、九江大橋、南京大橋；鐵路橋4座：宜賓大橋、三堆子大橋、白沙沱大橋、枝城大橋；公路橋8座：江津大橋、涪陵大橋、西陵大橋、武漢二橋、黃石二橋、銅陵大橋、江陰大橋、揚中大橋。
目前在建的大橋9座：有公鐵兩用斜拉橋蕪湖大橋、公路橋有重慶大佛寺大橋、宜昌大橋、夷陵大橋、荊沙大橋、武漢白沙洲大橋、軍山大橋、鄂黃大橋、南京二橋。
☆ 武漢長江大橋
武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位於漢陽龜山和武昌蛇山之間。該橋於1955年9月全面開工建設，1957年10月，在蘇聯專家的幫助下，武漢長江大橋建成通車。正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，正橋長1155．5米，鐵路橋長1315米，公路橋長1670米。
☆ 武漢長江公路橋
武漢長江公路橋是國家“八五”期間重點建設專案。大橋長3227．4米，主橋長1877米。有3個大跨，主跨為400米，兩邊跨為180米。該橋於1994年底建成通車。
☆ 武漢長江二橋
武漢長江二橋位於武漢長江大橋下游12公里處，為雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉公路橋。大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路落地，全長4407．6米，正橋長1876米，寬26米，主跨為400米，設6車道，日通車能力5萬輛。該橋於1991年開始興建，1995年6月通車。
☆ 武漢白沙洲大橋
武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座大橋，位於武漢長江大橋上游8．6公里處，全長3586．38米，其中正橋長2458米，引橋長1128．38米。橋面淨寬26．5米，6車道。設計時速80公里，日通車能力5萬輛次。該橋於1997年3月28日正式開工建設。
☆ 南京長江大橋
南京長江大橋位於江蘇省南京市下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋正橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車；12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。
☆ 南京長江第二大橋
南京長江第二大橋位於南京長江大橋下游11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連線線、北汊橋“二橋一路”組成，全長12．517公里。南京長江二橋於1997年10月6日開工建設，於2001年3月18日交工驗收。整個工程靜態投資概算為33．5億元。其中，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，主跨徑628米，橋長2938米，是南京長江二橋的關鍵性和標誌性專案。是繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之後世界第三大橋。2000年7月9日，南汊大橋合龍。北汊大橋為預應力連續梁橋，主跨徑165米，橋長2212米，橋面寬32米，居國內領先水平。公路連線線長16．027公里（南岸6．754公里、八卦洲5．698公里、北岸3．575公里），全線採用6車道高速公路標準。
☆ 鎮江揚州長江公路大橋
鎮江揚州長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯同江至三亞國道主幹線，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長江第二大橋約60公里，東距江陰長江公路大橋約110公里。大橋連同兩岸接線全長約23公里，按六車道高速公路標準設計。整個專案估算總投資40餘億元。 鎮江揚州長江公路大橋從1992年起開始工程預可行性研究。1998年3月，國務院批准專案建議書。同年10月和12月，交通部和中國國際工程諮詢公司分別對工程可行性報告進行了評審、評估。1999年下半年，國家計委又先後兩次召開工程可行性協調會。選定的橋位位於鎮江、揚州兩市西側的鎮揚汽渡上游2公里左右處，跨經世業洲洲尾；南汊主橋採用跨徑為1450米左右的鋼懸索橋，北汊主橋採用跨徑為400米左右的斜拉橋。2000年3月，大橋工程可行性研究報告正式獲國務院批准。
☆ 揚中長江大橋
揚中長江大橋是一座由民間集資建造的大橋，全長1172米，寬15米，共有30個墩臺，總投資1．52億元。該橋於1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。
☆ 江陰長江公路大橋
江陰長江公路大橋是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家主幹道跨越長江的特大型公路橋樑。是長江上建設的第二座大橋。江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全長3071米，主跨1385米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33．8米，設計行車速度為100公里／小時；橋下通航淨高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋全線建設總里程為5．176公里，總投資36．25億元。 江陰長江公路大橋於1994年11月22日開工建設，李鵬總理為大橋題寫了橋名。大橋於1999年8月31日完工，1999年9月通車。9月28日，國家主席江澤民親自為江陰公路大橋通車剪綵。 江陰長江公路大橋是國家規劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主幹線以及北京至上海國道主幹線的跨江“咽喉”工程，是國家和江蘇省基礎設施重點建設專案。
☆ 重慶白沙沱長江大橋
重慶白沙沱長江大橋位於靠近重慶的白沙沱和江津珞璜鄉之間，是一座雙線鐵路橋，北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，全長820米。該橋於1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車。
☆ 重慶長江公路橋
重慶長江公路橋位於重慶市中心區和南岸之間。正橋長1121米，加上南北引道總長3015米，橋面寬21米，兩邊有人行道，主航道跨徑為174米。該橋於1977年11月動工興建，1980年7月通車。
☆ 重慶李家沱長江大橋
重慶李家沱長江大橋位於重慶市西部工業區李家沱與九龍坡之間，是一座公路大橋。大橋由正橋和南北引道組成，線路總長10241米，其中正橋長1350．11米（包括南、北橋臺），由主橋及引橋共同組成。主橋橋面寬24米，為雙向4車道。南北引道長約9公里，包含了5座大中型橋樑，4座立交橋、2座隧道。大橋工程總投資7．3億元，於1991年動工，1996年底竣工。
☆ 重慶江津長江公路大橋
重慶江津長江公路大橋位於江津城西，是以縣級行政機構為主透過招商引資修建的第一座長江大橋，由江津市政府和馬來西亞南發集團合作修建，總投資3億元。大橋主體長1362米，橋頭南北引道長11公里，主跨單孔長240米，橋樑淨寬21．5米，為4車道。該橋於1994年開工建設，1997年12月建成通車。
☆ 四川瀘州長江大橋
四川瀘州長江大橋位於四川省的瀘州市，主橋長1252．5米，寬16米，南北兩岸引橋長7460米。5個主橋孔中的3個通航橋孔跨度各為170米。大橋按長江特大洪水流量設計，主橋橋面比枯水位高出45米，在最大洪水期，橋下可通行3000噸位的輪船。該橋於1977年10月動工興建，1982年10月建成通車。
☆ 涪陵長江大橋
涪陵長江大橋是國道319線跨越涪陵市長江江面的一座特大型橋粱。大橋全長631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長5．3公里，橋高163米。該橋於1994年11月開工建設，1997年5月建成通車。李鵬總理為大橋題寫了橋名。
☆ 萬縣長江公路大橋
萬縣長江公路大橋建在四川萬縣市黃牛孔子江江面，是連線318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是世界上同類型跨度最大的拱橋。設計橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。主橋於1994年5月開工建設，1997年5月竣工通車。
☆ 西陵長江大橋
西陵長江大橋位於三峽大壩中軸線下游4．5公里處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨900米的鋼箱梁懸索橋，其跨度在同類型橋樑中居國內第一、世界第七。大橋全長1118．66米，橋寬18．5米，雙向4車道。主跨900米，一跨過江。常水位最大通航淨空30米。該橋於1993年12月動工興建，1996年8月建成通車。
☆ 湖北枝城長江大橋
湖北枝城長江大橋又叫宜都長江大橋，位於湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長江處。該橋是中國自行設計、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設在一個橋面上，其中鐵路橋長1742米，公路橋長1744米。該橋於1971年9月建成。
☆ 黃石長江大橋
黃石長江大橋位於長江中游的湖北省黃石市，是國家公路幹線上海至成都312國道上的特大型橋樑。大橋全長2580．08米，其中主橋長1060米，主跨長245米。該橋於1991年7月開工，1995年12月建成通車。
☆ 銅陵長江大橋
銅陵長江大橋位於安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家“八五”計劃的重點工程，是世界上同類型第3位大跨徑橋樑。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索麵斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車道15米，人行道5米，通航淨高24米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169米，為一級公路。該橋於1991年12月開工建設，1995年12月26日竣工通車。
☆ 宜昌長江公路大橋
宜昌長江公路大橋距宜昌市中心約10公里，是318國道在湖北境內跨越長江的一座特大橋，是交通部和湖北省“九五”重點工程。大橋長1120米，寬26米，橋型為雙塔單跨960米鋼箱梁懸索橋。該橋於1997年12月開工，計劃工期3年。 ☆ 荊沙長江公路大橋 荊沙長江公路大橋位於武漢與宜昌之間。橋型為鋼筋混凝土預應力斜拉橋，總長為4015米，總投資為12．8億元。該橋於1997年3月開工建設，計劃5年建成通車。
☆ 蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋位於安徽蕪湖，是國家“九五”重點交通建設專案。大橋主跨312米，橋樑鐵路全長1．0616萬米，公路6078米，正橋2193米；大橋鐵路為雙線，公路橋面總寬21米，通航淨高24米，為目前國內規模最大、跨度最大、科技水平最高的標誌性橋樑。該橋於1997年3月正式開工建設，預計2000年底建成通車。
☆ 九江長江大橋
九江長江大橋位於贛、鄂、皖三省交界的一段長江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，上層是汽車20級的4車道公路橋，橋長4460米，寬18米，其中行車道寬14米，兩側人行道各寬2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長7675．6米。該橋於1973年12月動工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。
☆ 奉節長江三峽公路大橋
奉節長江三峽公路大橋位於渝、陝、鄂兩省一市陸運與長江水運的交匯點，大橋設計長度為956米，寬18米，雙向4車道。橋的北岸引道以立交與沿江移民公路相接，總投資預計約2億元人民幣，1999年12月27日大橋奠基。