奧迪A4L出身自MLB Evo縱置平臺，起點還是很高的。使用了奧迪家族式設計語言，矩陣式LED大燈造型犀利，識別度高，科技含量也高，不僅節能，還可以根據路況進行64項調節，具體就不解釋了，聽著牛就好。

它的內飾設計質感還是不錯的，就是形制既單調，又無趣，大眾就這個尿性，唉。而且內飾味道較重，需要好好通風晾曬。電子擋把現在看來也不算什麼了，不過液晶儀表盤還是不錯滴，功能超強大，顯示資訊豐富。MMI系統操作體驗也比老款的好很多，進步明顯。中控臺採用搪塑工藝，質地偏硬，用料不如奔C好。

畢竟都中級車了，空間還是夠用的，正常使用，前後排都比較寬敞，只是後排不要坐3個人了，因為中間地臺隆起太高了，坐人不舒服。還有就是，前排的儲物格太少了，手機一直沒找到合適安放位置，放杯架裡就沒法放水了，奧迪這是打算向Lavida學習，下一步標配手機架嗎？

作為一款中級車，A4L的舒適性一般，座椅偏硬，包裹性一般，舒適度也一般，長途出行感覺不舒服。

開起來，方向盤指向精準，基本沒有虛位，力度偏輕，舒適性好，但路面反饋感較少，個人覺得比朋友的Magotan要有運動感，有點運動小車的意思。7速雙離合變速箱升檔積極，油耗感人。但降擋時，尤其是2檔降1檔，還是有比較明顯頓挫感。懸掛調教偏舒適性，在彎道中能夠提供讓人滿意的支撐力。

總體說來，這車還不錯。

奧迪A4值得入手嗎？

在賓士，寶馬，奧迪這三大豪華車型當中，我相信很多的讀者對於奧迪汽車的印象很深而且也知道奧迪車型的價效比很高，其中奧迪A4L的銷量表現一直都很不錯，之前老款的車型入門級已經跌破了20萬元，那個時候的老款奧迪A4L價效比真的不錯，而目前在售的新款車型，不僅整車的外觀有了全新的改變，價格對於消費來說同樣有著很大的吸引力，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。

其實當時在選車的時候還是非常糾結的，我個人的預算最高可以到35萬元，所以對比了雷克薩斯ES的車型，雷克薩斯在國內的知名度同樣非常高是進口的車型，只不過這款車型沒有太大的優惠幅度，所以最後我也就選擇了奧迪A4L，新款車型在整車外觀設計上還是非常漂亮耐看的，使用了全新的家族式設計風格，辨識度非常的高，車身側面的線條設計並不複雜，但是特別的硬朗，而整個車尾也比老款車型更加的耐看了，尤其是尾燈點亮之後的辨識度很高。

這款車型整車的內飾設計做工用料的表現也是非常不錯的，這一點一直都是我比較喜歡的，豪華品牌在內飾用料包括細節方面都是非常考究的，但有一點這款車型其內飾的豪華感，我覺得並沒有賓士和寶馬那麼強烈，整個中控的層次感並不是特別強，但是整體的佈局非常的簡潔，各個功能區域的劃分非常的明確，貫穿式的空調出風口是這款車型的一大亮點，除此之外，這款車型的擋把設計我覺得還是非常方便的，實際使用的時候握感非常的舒服。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是自動擋中配，這款車型其實還是非常暢銷的，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的價格30萬元，這樣的價格對於我自己來說我個人還是非常滿意的，也在我當時買車的預算之內，在實際使用的時候，這款車型的車內靜謐性表現真的非常不錯，只不過這款車型的第2排中央地板隆起程度比較高，如果是坐滿三個人，中間乘客的駕乘舒適感受就不如兩邊那麼好了。

奧迪A4L，各方面都比較均衡，沒有BMW3 Series的操控，也沒有賓士新C的豪華，唯一的優勢就是價格，相對於對手，奧迪A4L確實在價格上打動很多人。

現款奧迪A4L的降價進一步加大，幅度已經擴大到平均6-8萬。一般來說，23萬就可以提走低配，中配也僅需不到30萬，而頂配車型辦完落地也不到40萬。看起來確實比賓士寶馬的價效比更好。

依靠價格競爭的奧迪A4L，在現有的市場相比同級對手優勢還是很明顯。不過，並不這並不代表奧迪A4L就一定值得買，畢竟買車除了看價格外，還有很多其他因素要考慮，比如品牌，比如外觀，或者對駕駛感不同的要求，這些都可能影響買家的選擇。但是拋開這些之外，同在BBA產品陣營中，奧迪A4L不失為一個值得重點考慮的車型，至少比買其他車型能多省下幾萬。

當年火到不行的《奮鬥》讓奧迪這個牌子牢牢印在了我的腦子裡。從這部劇熱播到現在已經過去10年了， 我還特別清楚的記得，陸濤開奧迪，向南開Alto，楊曉芸指著向南的鼻子說過的話，以至於擁有一輛奧迪，一直是我的夢想，也是我奮鬥的動力。

當年追劇的80後也已經成為了社會的中流砥柱，企業的中堅力量，對於很多人來說擁有一輛奧迪A4已經是一件很簡單的事情，那麼奧迪A4L究竟是否值得入手？

價格

新車指導價29.98-43.00萬，但是最低配和次低配相差近5萬的價格且最低配配備的是織物座椅，就連後排空調也去掉了，所以可以入手的配置最低也要34.57萬，目前終端優惠3-4萬，相比老款優惠5萬來看，價格優勢確實不那麼大。目前A6L的價格優惠後33萬就可以入手了，可能這也是一直以來網友評價其價效比不高的原因，但是車輛本身究竟如何呢？

外觀

全新A4L使用了奧迪最新的家族式設計語言，其中造型犀利的全LED大燈廣受車主好評。車主一致評價：“顏值高，識別度高，體態優雅，車身線條處理非常細膩。最重要的是四個圈的奧迪車標，可以完成我們曾經的夢想！

內飾

奧迪品牌車型的內飾設計一直都以科技感著稱，全新A4L的內飾設計質感非常好，也終於把老式的機械檔把換成了電子檔把，很有逼格，銀色鍍鉻裝飾和風尚版的橡木材質的裝飾條，跟內飾搭配很和諧，夜間氛圍燈也很迷人，用料也算厚道，但是有個別車主反應車內有較大的味道，希望廠方把好質量關，總之內飾給個贊。

空間尺寸

車身尺寸較大，符合華人的口味，車內空間表現也很不錯，作為家用代步綽綽有餘，即使偶爾做為商用也比較能撐起面子，略微不足的就是座椅舒適性略硬，較多車主反應長時間乘坐會比較累。

操控

奧迪A4L整體操控感不錯，轉向精準，底盤紮實，懸掛軟硬適中，2.0T的發動機也同樣可以帶來一定的推背感，唯一美中不足的就是7速雙離合變速箱，相比BMW3 Series的ZF8速和賓士C Class的9速相對落後。部分車主也反應駕駛中個別時候有輕微頓挫感

配置

從配置上看奧迪A4L最低配乞丐版是不能買的這個級別沒有後排出風口就不能稱之為中級車，推薦起步時尚型

相比與老對手BMW3 Series和賓士C Class，缺失了自動泊車、碰撞預防、低壓續航輪胎

總體評價

如果A4L優惠在4-5萬左右還是值得入手的，這樣的話價格就可以比競爭對手有2-3萬的優勢，畢竟80後的我們還有個奧迪情懷呢！你願意為你的情懷買單嗎？

當年火到不行的《奮鬥》讓奧迪這個牌子牢牢印在了我的腦子裡。從這部劇熱播到現在已經過去10年了， 我還特別清楚的記得，陸濤開奧迪，向南開Alto，楊曉芸指著向南的鼻子說過的話，以至於擁有一輛奧迪，一直是我的夢想，也是我奮鬥的動力。

奧迪a4l外觀設計大氣不乏時尚感，前臉大嘴中網有辨識度，大燈組閃亮精神，車身側面幹練精壯，後尾部緊俏端莊，雙邊排氣很有檔次，整體顏值讓人挑不出毛病。動力方面，主打2.0t，分好低功率兩個版本，低功率版引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在7.9秒左右，加速感覺很暢快有衝勁兒，日常超車妥妥的。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格舒適，濾震柔韌，支撐性也不錯，開起來穩健厚重，質感上佳。內飾方面，整體做工用料紮實，大面積的銀色飾條很顯精緻，懸浮式大屏配搭mmi系統，用起來很有逼格，電子檔杆小而精巧，握感舒適。空間方面，軸距2908mm,後排腿部兩拳以上，後備箱容積424升，拉人載物沒毛病。

價格方面，2019款a4l中配40tfsi時尚，官方指導價33.58萬，優惠幅度在5.58萬，終端裸車成交價28萬左右，全部落地再加購置稅24779，車船稅420，強險950，商業險9137，上牌500，共合計31.57萬左右。

總的來說a4l產品力不俗，外觀耐看，動力強勁，底盤舒適，內飾和空間也還可以，對於追求生活品質的城市小資來說是一個很不錯的選擇。

本人入的是19款個運 也就是四驅高功率 就是別人口中推薦購買的那一款。說說我的看法，畢竟車主比沒車臆想派更有實際參考意義。我入這款，衝的就是自己開車比較追求痛快，期待動力強的車。確實，這車勁夠大，不是跟人賭氣開，日常超車，從來都是半腳油門就過去了，踩過幾次全油門，太容易超速了。所以真的購買，個人覺得190馬力的真心夠了，油門猛點加速都ok，45的動力基本用不起來，在高速上才能發揮出來。不過這車有個比較難受的地方，輕踩沒速度，油門重點又躥的飛起，這點很頭疼。這款車，如果衝什麼面子不面子，我是覺得奧迪與賓士寶馬相比，品牌力現在確實遜一籌，所以它在終端價格上，便宜不少。機械品質上，不用懷疑，對得起它的價格：前後五連桿鋁合金懸架，縱置溼式七速雙離合，可靠性比起橫置的好，因為體積大不少。散熱更不用說，比起乾溼的強。至於第三代ea888 不敢把話說滿，相對前幾代而言，目前燒機油情況好像聽到的不多。推薦哪些人買這車呢，我認為是對駕駛有一定愛好，但不至於發燒友那種，年齡不到40，預算也足夠的群體。如果對駕駛特別喜歡 個人推薦ct5 那款車的駕駛樂趣會更好。a4的標籤就是均衡 可以說是優點同時也是缺點。網上不少開ATENZA的喜歡拿車跟a4比，還有一些車盲愛說它是Magotan換殼車。對這些大可一笑而過，自己去4s店試駕下各車型最主流配置那一款，就知道區別了，一分錢一分貨。現在臨近中期改款，40丐版27多可以落地 時尚30多點可以落 都是不錯的選擇。三系現在優惠不大 奔c向來高高在上 真正能夠30落地的。就只有a4 了

當你在路上見到這輛新款奧迪A4 allroad就知道，它並不簡單，那種說不清道不明的“逼格”和“情懷”，是大賣場的貨色絕對不能和它相提並論。這些旅行車最吸引人的地方是：既能讓你的“瓦罐”情懷落地，又能彰顯個性盡情挑逗各位看官。當然了，講情懷論個性是有成本的，所以並不是每個人都有這樣高貴的情懷。至少對於目前的中國市場來說，就是這樣的，只不過想要嘗一口的慾望相信大家都有。接下來就讓我們一起開餐吧。

外觀：精緻多了也精神多了

　　新款奧迪A4 allroad的外觀，比之前看起來要精緻多了、精神多了。現款車型，不知為何，看起來總有點感覺野性多過城市屬性，而新款彷彿經過精心打扮，容光煥發，打著領帶穿著修身西裝迎面走來，儘管我們基本知道中期改款的A4 allroad會跟A4L的變化走。其實這類車的中國使用者，其實還是以城市用途為主的精英人群，偶爾撒撒野即可，加上特殊的“瓦罐”情懷、奧迪擅長的科技豪華感，真的越看越誘人。

內飾：對科技與豪華從不妥協

　　新款奧迪A4 allroad的車廂氛圍，和中國產的A4L幾乎完全一致，但內飾中出現了木紋元素也足夠給你眼前一亮的感覺。同時更大的中控屏、全新的車機讓它車內有著更高的科技感，還有電容式空調控制按鈕、手感一流的旋鈕和按鍵、蘋果無線CarPlay、B&O音響等很多細節，都可以讓人們看到它的車廂，真是又高階又有科技感。

空間：標軸依舊是痛點

　　中國產A4L那個後排真是大到誇張，連BMW3 Series和賓士C Class都要時刻提防著它。但A4 allroad的後座呢？前面的標準恐怕不合適，由於採用標準軸距設計，新款奧迪A4 allroad的後排遠沒有中國產的A4L大。實際腿部空間相當於Sagitar的水平，不算擁擠但富餘也不多，加上靠背比較直、中央地臺隆起較高，長途乘坐後排舒適性一般。

駕控：熟悉的躁動味道

　　當然了，個性十足的模樣也許會被人看作是花瓶，但是強悍動力的幫助，卻能夠換來令人敬畏的羨慕。所以從引進之初，奧迪A4 allroad的動力規格就是高階的。雖然這次依舊是老朋友2.0T高功率發動機+7速雙離合變速箱，最大輸出均沒有改變，但加入了12V的輕混技術，對降低發動機燃燒燃油經濟性、減少渦輪遲滯、改進加速效能有著積極作用。

　　新款奧迪A4 allroad的運動效能非常出色，它是一臺非常具有表現欲的型別。儘管初上手的第一感覺還是那麼奧迪，輕快靈動響應及時，加上電子味濃厚的輕巧轉向，完全不會給你任何負擔，很容易不知不覺就開很快了。很明顯，發動機的運轉特性進一步得到了提升，才有前面提到的迅猛和充沛的動力體驗。至少在我看來，這套動力總成低速遲緩已經不明顯。

　　雙離合變速箱的日常表現果斷機敏，換擋速度非常快，換擋邏輯層面已經沒有太多可以挑剔的地方了。而且在燃油經濟性和爆發點上也做到了很好的平衡，即便在舒適模式下巡航，你突然需要動力進行併線超車，它也能非常迅速的反應降擋（可留意此時轉速錶表瞬間跳動的指標），給你所需要的動力，給人好感度不錯。

　　底盤方面，新車依舊使用了前後五連桿的獨立懸掛，但是可以很明顯的感受到，路感是比較豐富。懸掛壓過路肩、減速帶時，明顯硬朗了許多，並且比轎車更長的懸掛行程，在面對大坑窪時也會迅速抹平震動，駕駛起來卻又比SUV來得有信心。別忘了，它還裝配了奧迪quattro ultra適時四驅系統，不管直線還是彎道，你就放心大膽的開吧，剩下的電子輔助已經給你安排好了。

總結：