這三臺車本身就是同一級別競爭，各有各的優勢吧，沒有絕對的好，主要還是看自己更喜歡哪個，實在是選擇不了，就拋硬幣吧。

隨著國內SUV市場的持續火熱，越來越多的年輕家庭將購車目光瞄向了SUV車型，大氣俊朗的外觀、相對轎車更加優秀的透過性以及駕駛樂趣等都成為年輕車主選擇的SUV的理由。雖然現在SUV市場的車型多如牛毛，但真正能在市場上得到大部分消費者認可的車型並不多，尤其是在競爭最為激烈的緊湊型SUV領域，除了像TiguanL這樣的合資SUV外，榮威RX5、博越、哈弗H6這樣的中國產優秀SUV同樣也表現不俗，那麼在這些主流的SUV中，誰又更適合年輕家庭用車呢，今天就來幫大家分析一下這個糾結點。

外觀篇

榮威RX5採用的是獲得德國iF、日本G-Mark等國際設計大獎的榮威家族式“律動設計”，黃金比例車身設計傳遞出“鯨頭燕尾”的特點，前臉的矩陣式全LED大燈與“展翼格柵”融為一體，看起來飽含張力又舒展大氣，再加上飽滿流暢的車身線條，使得榮威RX5看上去顯得沉穩大氣而不失時尚運動感。

吉利博越的外觀設計也非常的不錯，在外觀設計上融入了諸多的中國古典設計元素，家族式的水滴漣漪狀格柵造型，辨識度也非常高，令人印象深刻。不過與整車相比，吉利家族式的中網略顯小氣，前大燈也缺少一絲靈氣。

2018款哈弗H6依舊分為紅標和藍標，外觀整體造型延續了哈弗H6家族的經典設計，前大嘴橫條設計的鍍鉻中網以及車側的黑色輪眉讓整體看起來有點誇張的成分，視覺上覺得藍標更耐看一點，但整體造型營造的設計還是略顯中庸，一定程度上迎合了大多數人的審美口味。

前面說完三款優秀的中國產SUV，接下來就不得不提合資品牌的SUV明星產品—TiguanL。年初剛推出的2018款TiguanL，外觀仍然中規中矩，前臉採用家族化設計，格柵與兩側大燈相連，拉寬視覺效果，腰線刻畫明顯，力量感很強。但是大眾一貫的“大眾臉”這麼年確實也讓消費者有點審美疲勞了，如果說前幾款中國產車更運動年輕化一些的話，那麼TiguanL更像四十多歲的中老年人了。

當然汽車外觀本來就是見仁見智的事，但對於年輕家庭來說，榮威RX5無論是在設計風格上還是在設計質感方便都更加符合年輕人的審美潮流，尤其是其“鯨頭燕尾”的整體黃金比例設計堪稱SUV界的驚豔之作。

動力篇

榮威RX5採用上汽世界級“藍芯”高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內中置直噴渦輪發動機，其中2.0T車型最大馬力220Ps，最大扭矩350牛米，最大功率162kw，能夠實現百公里8秒的超快加速和38米高效剎停，相比起哈弗H6、TiguanL的2.0T車型要勝出很多；1.5T車型最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，綜合百公里油耗只有6.8升，對使用者的錢包非常友好。

2018款博越搭載1.8T和2.0L這兩款發動機，動力輸出比較平順，其中2.0L車型最大功率141馬力、峰值扭矩178牛米，百公里油耗7.2升；1.8T車型最大功率184馬力，峰值扭矩285牛米，百公里油耗7.8升。不過不少車主反映對博越的油耗不太滿意，在實際駕駛中2.0L車型百公里油耗9.5升，1.8T車型百公里油耗則達到了10.5升，城市中甚至能達到11升以上，每個月的油費都是一筆不小的開支。

哈弗H6搭載了2.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，動力比較強勁。其中2.0T車型最大功率197馬力，峰值扭矩345牛米；1.5T車型最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。其中2.0T的動力在幾款車當中僅僅排在榮威RX5之後，位列第二位置，但是197Ps的最大馬力相比榮威RX5的220Ps最大馬力，145kW的最大功率相比榮威RX5的162kW最大功率上都相差不少。

都說合資車型相比中國產車型勝在動力上，可是在榮威RX5、哈弗H6的兩驅2.0T版本的動力上，TiguanL的動力最弱。TiguanL全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，其中兩驅車型最大功率186馬力（僅僅相比博越1.8T的184馬力多出2馬力），最大扭矩320牛米；四驅車型最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。

動力上四款車型整體上看，榮威RX5搭載的上汽世界“藍芯”高效動力更優秀一點，對於經濟車主來說可以選擇1.5T動力的搭配既能享受高效動力又能守住自己的錢包，而對於追求駕駛樂趣的車主來說2.0T動力是幾款車型當中最為優秀的。相對比而言博越2.0L與1.8T的選擇顯得不上不下，而TiguanL的選擇也比較單一，只有2.0T的可供選擇。

配置篇

對於配置上年輕使用者最為關注的當然的是智慧科技方面了，榮威RX5搭載的是全新一代網際網路汽車智慧系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，除了大資料導航、語音控制、遠端車控等基礎功能以外，還擁有自駕遊旅途服務、語音遊戲、車友圈實時位置共享及對講、支付寶支付、智慧外設接入等功能，能夠全方面滿足年輕使用者智慧出行的需求。同時，該系統還能根據使用者的體驗和需求進行迭代升級，絕對是“真互聯”。另外，榮威RX5還搭載了10.4英寸高畫質觸控電容屏（四款車型中第一，博越8英寸、哈弗H6是9英寸、TiguanL是8英寸）、7英寸互動式虛擬儀表等高“網感”配置，科技感槓槓的，配合倒車影像、電動尾門、胎壓監測、自適應巡航等配置，讓出行更加輕鬆舒適。

2018款吉利博越搭載的是吉利自家的吉客智慧生態系統，支援語音控制、遠端鎖車、導航、線上音樂和有聲讀物等功能，和哈弗H6、TiguanL相比，智慧程度要高，但是跟榮威RX5的斑馬智行解決方案相比還是要落後一些，畢竟阿里這些年在網際網路領域的地位不是吉利僅憑一己之力可以媲美的。

相對比榮威RX5的斑馬智行與吉利博越的吉客出行而言，哈弗H6與Tiguan在智慧科技方面相比前兩者真的是要落後一個時代了，在各大品牌車型都開始追求互聯時代的時候，他們仍然停留在手機對映時代，僅僅支援手機互聯，對於出生在網際網路時代，成長在移動網際網路時代的年輕一代來說就顯得非常的不友好了，在這方便上顯然哈弗H6銷量可以，但是要學習的地方確實還是存在的。

其它的一些主流配置四款車基本上都可滿足大家的選擇，同時在外觀、動力、空間等都算同級車型中表現不錯了。但是如果真的要四挑一，我們從上面年輕消費者最關注的外觀、動力、智慧科技的對比上來看，這四款“神級”SUV中，榮威RX5不論是外觀、動力還是智慧科技中顯然跟消費者更接地氣一些，針對年輕用車的多選擇、豐富配置上更符合他們的用車需求。

這三款車都還不錯 銷量都挺好 當初我買車時沒考慮榮威 考慮了哈佛2.0T六 和博越 去看了哈佛 外形啥的不喜歡 而且當時我在哈佛群裡 普遍說新款油耗還是很大 普遍 十三個 又看了博越 當時看到博越 驚豔到了我 真的好美 不愧是網紅暢銷車 做工啥的很不錯 當天就交了定金 現在開了有一年了 平均油耗市區在十一個 每公里八毛 感覺油耗還不錯 高速每公里才六毛多 動力很強 超車無壓力 130公里再往上提速 還是很有力 總之沒買錯 下面 上圖

榮威RX5是乾式雙離合，發動機還不錯。博越是澳洲DS的AT變速箱，AT變速箱中最垃圾的變速箱，發動機一般般。H6是溼式雙離合比較靠譜，發動機中國產中算排前列的。底盤就不評價了

本人是東南DX7＆2.0T手豪版車主，2016年06月份提車至今，常規保養安全行駛了53700公里！車輛各項效能依舊正常如新，導航等車聯網人機互動系統執行流暢不卡頓，車內電子器件開關使用良好，點火、起步、提速、過彎、減速、制動均無問題，加速迅猛，動力輸出平穩舒適，怠速無抖動，行車無異響。我日常上下班的路況為城鄉柏油路（省道二級公路路面）車流量相對較小，曾經有意駕駛評測一週的時間，加95號汽油，實測得平均油耗7.5～8.0L/百公里左右。因此，我個人觀點：一分錢一分貨，在同等價位東南汽車絕對是好車，它顏值高，價效比高，唯一遺憾的是東南汽車營銷網點覆面蓋低，保有量相對某某神車小，偏遠地區市縣級城市很難找到東南汽車4S店，後期保養有些不方便……

平民肯定是神車了，不管是保養，配件，售後修理各方面網點什麼的太多了，而且現在價格優惠不少，價效比還是不錯的，另外兩輛也不錯，看你個人愛好。

看你怎麼理解了，哈佛的車聯網很簡單……而榮威，吉利的很不錯，哈佛的語音無法用:你好哈佛。等語言喚醒（H4貌似可以），配置方面哈佛沒得說，啥全景攝像頭，車道偏離預警，，主動剎車，，自適應巡航，換擋撥片等配置……所以如果要是配置哈佛可以，如果說車聯網、語音喚醒啥的還是榮威、吉利，如果追國家排放標準那就榮威1.5T（國六），

　　動力：作為一款SUV，除了在外觀上要足夠剛猛大氣外，在動力上更要足夠充沛。縱觀這三款SUV的動力配置不難發現，全新哈弗H6僅憑1.5 GDIT這一款發動機就已經成為第一，加之全新哈弗H6有7DCT變速箱的加持，因此在實際駕駛體驗中，全新哈弗H6的表現非常出色，強烈建議大家去做一次對比試駕。

　　配置：雖然三款SUV都是自主車型中的佼佼者，但在配置方面，無論是榮威RX5還是吉利博越，顯然都沒有全新哈弗H6豐富；與配置豐富相比更為可貴的是，全新哈弗H6的配置並不是簡單的堆砌一些華而不實的東西，而是實實在在在行車中能夠用到的功能。

個人推薦換代H6 ，不追求動力話，1.5T的動力已經足夠。全新的1.5T發動機，不管是動力還是油耗表現都有很大的改善。而且，事實上作為SUV品牌價值全球第2的哈弗，市場保養量巨大，唯一被人詬病的油耗，已經有了很大的改善，產品用料和裝配工藝，在國內也是有很大優勢的。

博越我覺得稍微好些吧，畢竟配置、價格都比較適中，H6雖然改款外觀有提升配置也比原來好，但也只是比原來好，總的來說比較一般，送的話內飾太渣。這個價位還有就是榮威RX5不錯，空間挺大，外形也好看。至於其他自主就沒啥可比的了。