世界上幾個航空工業大國，真正設計生產製造裝備部隊的最新最現代化的作戰飛機也只有美國的“F22”、“F35 系列、俄羅斯的的“蘇35”系列、“蘇57”驗證機、華人“殲20”和“F31”驗證機以隱身技術為標配，向量發動機為發展方向，屬於作戰飛機劃帶產品的四代機和五代機。

根據中國航空工業集團發展的一慣模式：發展一型、裝備一型、預研一型的科研方式，那麼預研一型更先進型號的作戰飛機那是必然發展目標。（所謂的六代機、七代機）。

美國的“F35”系列、俄羅斯的“蘇35”系列、中國的“殲20”系列目前都是開足馬力生產來滿足部隊裝備需要、處在量產化階段。預研發更現代化的、高效能作戰飛機誰都沒有閒著……但是，誰都是秘而不宣。

未來，現代高科技作戰飛機會以一個什麼樣的模樣出現在世人面前？

翹首期待吧……

那是肯定的。第七代或第八代很有可能是智慧無人機，我們有理由相信隨著G7或G8的應用，主宰天空的是高智慧無人機。

第六代戰鬥機應該是超高音速戰鬥機，也就是至少3倍音速、可能超過5倍音速以上的戰鬥機！各國六代機還在研發設計構思當中，隨著科技進步，後面七代機肯定會有。

但是第七代戰鬥機怎麼樣在此筆者不敢胡亂預測！

目前安理會五個常任理事國外加德國，已經全部開啟了6代機的研究。技術的迭代是無止境的，每一代新飛機的服役，都會面臨對手的跟進，那麼技術更新在競爭國家之間就是一個雙螺旋上升的過程，就好像DNA鏈一樣。

美國仍目前是在6代機計劃中走的最遠的的一個，USAF目前已經公佈了NGAD（Next Generation Air Dominance）計劃，計劃於2028年左右交付，2030年形成初步作戰能力；洛克希德馬丁、諾斯羅普·格魯曼、波音公司紛紛推出了自己的六代機原型，雖然還停留在CG階段，但對於航空理論實踐能力雄厚的這幾個航空公司來說，完成論證和風洞試驗並不是太難的事情。

洛克希德·馬丁臭鼬工廠推出的六代機想象圖

洛克希德馬丁在宣傳影片中展示的六代機風洞圖，出現了阻力舵；

臭鼬工廠早期六代機方案，此時還沒有取消垂尾；

諾斯羅普·格魯曼公司的六代機方案，疑似B-2的無人攻擊機版

波音公司的六代機方案

一向在航空設計上走大膽心細路線的法國達索公司也在NGF計劃下推出了自己的六代機構型，在方案上激程序度和美國差不多，都採用翼身融合設計並取消了垂尾：

英國BAE和德華人顯得出奇的保守，推出的六代機並未取消垂尾：

BAE推出的六代機方案

德國的六代機方案

俄羅斯目前尚未披露具體的六代機計劃，但在一次電視節目中，意外拍攝到了一個從未見過的模型，大家普遍猜測這邊是俄羅斯的六代機原型。從外形上看，該飛行器採用了乘波體設計，與中國研製的乘波體高超音速武器十分類似。因此俄羅斯的六代機應該特意強調了高超音速巡航效能，對六代機有著不同的理解。

中國目前對六代機的披露甚少，還未有設計圖或想象圖流出。可以肯定的是，中國已經啟動了六代機的研究，這一點已經從成飛的殲20子系統設計師王海峰口中得到確認，中國的六代機正在進行預研，預計2035年能夠進入軍隊服役。楊偉總師也曾公開表示中國六代機和美國六代機站在同一水平線上，除發動機仍然落後以外其他已經不遜色。另外中國的六代機在全向隱身，全向探測，全向攻擊上將作出革命性的改進，並將引入AI系統，也就是可以在有人/無人的模式下進行切換。

對現有的六代機方案技術特點進行一下總結，就是：

1.普遍使用翼身融合技術，無平尾無垂尾設計（似乎只有英國和德國例外）使翼面大大減少，同時獲得更高的升力；這樣做的好處是可以進一步減少側面RCS，使隱身戰鬥機邁進全向隱身時代；

2.使用推力向量發動機偏轉、差動和阻力舵代替原來的鴨翼、平尾、垂尾動作面，以保證六代戰機的機動性；

3.進一步提高升阻比，超音速巡航能力，態勢感知能力和先進航電，不再像F22、F35那樣各有側重，而是做到兼而有之；

4.繼續沿用菱形機翼或飛翼；

5.人工智慧融入飛行控制和任務執行，以及與無人機組網、指揮無人機作戰的能力。

6.進攻型鐳射武器；

兔哥回答：戰鬥機的分代是對不同年代不同效能戰鬥機的效能的一個代稱，代表著戰鬥機的先程序度，目前已經裝備到了第五代。第六代還沒有研製出來，確切的說正在研製結段。戰鬥機的代差代表戰鬥機的效能的提高，同時每一代都有一定效能上的特點；

戰鬥機的效能劃代：第一代屬於20世紀40年代末50年代初研製的，代表機型有美國的F-86和蘇聯的米格-15等；其特點是大口徑航空機槍（炮）為武器，能進行超音速空中格都，交戰距離近，屬於“狗鬥”形式。飛行高度1.5萬米左右，通常都採用中等後掠角機翼。後期有改進的型號，如具有加力燃燒室的噴氣發動機，裝備能探測幾公里遠的雷達等等；典型代表是米格15，美國F86；第二代從50年代後期開始到60年代初這段時間，特點是所謂“高空高速”，升限可達2萬米以上，有的甚至達3萬米。最大速度超過兩倍音速，有的超過3倍音速。 典型機型：美國F-104“戰星”式、英國“閃電”式、法國的“Phantom”Ⅲ、瑞典的薩伯-37、米格-21等等；第三代則側重多工，多用途的路線。代表機型F-4、F-5、MiG-25 ，時間60年代末至70年代初期；第四代從70年代初期至今，除了效能提升還有部分隱身的特點。這一代的機型很多，不具備隱身特性又優於三代機的都屬於這個範疇；F15E、F-16、陣風颱風、米格-35、蘇30SM戰機等等。第五代也就是目前的美國F22、F35，俄羅斯的T50（蘇–57），殲20、殲31等。

目前第五代機的特點：這是我們所能看到的最先進的機型，這一代的戰鬥機都有四個共同的特點，即4s，S是這四個特點英文名稱的字頭，即隱形、超音速巡航、超機動性、超級資訊優勢；

還未露面的第六代機：目前第六代機長什麼樣，具備哪些效能優勢，和五代機有什麼不同，並不明朗，甚至是向五代機那樣的4S標準都沒有，也就是說第六代機採用什麼樣的效能標準區別第五代機並沒有統一的定義。但透過第五代機我們大致可以有所探討；

第六代機效能的展望：第六代機在人工智慧方面必然有所突破，特別是人工智慧控制的吸氣式發動機的研製，能使第六代機具備超過第五代機的高超音速飛行能力。具備全翼身融合和大升阻比設計，使第六代機既能在低空快速突防，又能在中高空超高音速飛行。同時隱身效能會從第五代機的部分頻段雷達隱身，向全頻普雷達隱身邁進。同時等離子體的隱身措施也有可能被研發出來。第六代機在資訊科技方面的突破最為有可能，因為，現在發展最快的就是資訊科技領域，因此，一定會用在第六代戰鬥機上，使第六代機成為真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化的作戰能力。機載武器也是第六代機的重要領域，更先進的導彈必不可少，鐳射，脈衝等武器也是被看好的方面。

目前第六代機已經開始研製，特別是已經研發出第五代機的國家更是具備技術、經驗優勢。就連還在使用四代機的一些國家也都要研製，甚至一些連普通戰鬥機都不能獨立製造的國家也都在“嚷嚷著”跳過五代機，直接造六代機。難道第六代機是最好造的一代戰鬥機？

現在第六代機道底長啥樣我們無法知道，研製它的國家都不說，其實那些整天“嚷嚷”的國家就是想透過“嚷嚷著我也造”來探探口風，結果那些正在製造的國家不理這一套，就是不說。它們不說，我們只能分析個大概，並不代表是第六代機的特點，真正的六代機啥樣，我們試目以待吧！

至於第七代機，從現在一些國家想跳過代差直接造新型的六代機的著急勁分析，六代機和大家見面時，第七代也就開始了。這也符合生產一代，研發一代，探討一代的武器裝備發展規律。

全部開啟了6代機的研究。技術的迭代是無止境的，每一代新飛機的服役，都會面臨對手的跟進，那麼技術更新在競爭國家之間就是一個雙螺旋上升的過程，就好像DNA鏈一樣。

美國

美國仍目前是在6代機計劃中走的最遠的的一個，USAF目前已經公佈了NGAD（Next Generation Air Dominance）計劃，計劃於2028年左右交付，2030年形成初步作戰能力；洛克希德馬丁、諾斯羅普·格魯曼、波音公司紛紛推出了自己的六代機原型，雖然還停留在CG階段，但對於航空理論實踐能力雄厚的這幾個航空公司來說，完成論證和風洞試驗並不是太難的事情。

洛克希德·馬丁臭鼬工廠推出的六代機想象圖

洛克希德馬丁在宣傳影片中展示的六代機風洞圖，出現了阻力舵；

臭鼬工廠早期六代機方案，此時還沒有取消垂尾；

諾斯羅普·格魯曼公司的六代機方案，疑似B-2的無人攻擊機版

波音公司的六代機方案

法國

一向在航空設計上走大膽心細路線的法國達索公司也在NGF計劃下推出了自己的六代機構型，在方案上激程序度和美國差不多，都採用翼身融合設計並取消了垂尾：

英國和德國

英國BAE和德華人顯得出奇的保守，推出的六代機並未取消垂尾：

BAE推出的六代機方案

德國的六代機方案

俄羅斯

俄羅斯目前尚未披露具體的六代機計劃，但在一次電視節目中，意外拍攝到了一個從未見過的模型，大家普遍猜測這邊是俄羅斯的六代機原型。從外形上看，該飛行器採用了乘波體設計，與中國研製的乘波體高超音速武器十分類似。因此俄羅斯的六代機應該特意強調了高超音速巡航效能，對六代機有著不同的理解。

中國

中國目前對六代機的披露甚少，還未有設計圖或想象圖流出。可以肯定的是，中國已經啟動了六代機的研究，這一點已經從成飛的殲20子系統設計師王海峰口中得到確認，中國的六代機正在進行預研，預計2035年能夠進入軍隊服役。楊偉總師也曾公開表示中國六代機和美國六代機站在同一水平線上，除發動機仍然落後以外其他已經不遜色。另外中國的六代機在全向隱身，全向探測，全向攻擊上將作出革命性的改進，並將引入AI系統，也就是可以在有人/無人的模式下進行切換。

對現有的六代機方案技術特點進行一下總結，就是：

1.普遍使用翼身融合技術，無平尾無垂尾設計（似乎只有英國和德國例外）使翼面大大減少，同時獲得更高的升力；這樣做的好處是可以進一步減少側面RCS，使隱身戰鬥機邁進全向隱身時代；

2.使用推力向量發動機偏轉、差動和阻力舵代替原來的鴨翼、平尾、垂尾動作面，以保證六代戰機的機動性；

3.進一步提高升阻比，超音速巡航能力，態勢感知能力和先進航電，不再像F22、F35那樣各有側重，而是做到兼而有之；

4.繼續沿用菱形機翼或飛翼；

5.人工智慧融入飛行控制和任務執行，以及與無人機組網、指揮無人機作戰的能力。

6.進攻型鐳射武器；

英國邀請印度加入六代機研發，印度媒體大為高興，還是老東家想著自己呀。最先提出六代機概念的日本，也前去鷹醬家諮詢，詢問是否可以加入。美國這次吃起了獨食，不再邀請各國加入其六代機計劃。五代事未了，一時六代機繽紛，在前面紛紛打起唿哨來，好像六代就要來臨。如果按照一般十年的研製週期，2030年以後，六代似乎就要來臨。作為航空強國的俄羅斯，也有T60的研製計劃。那麼中國呢？都在有那麼一問，我們怎麼樣。作為第二個裝備五代機的國家，按照生產一代，試製一代，預研一代，探索一代的發展規律，我們的六代恐怕在殲-20下線之日，就已開始，只是我們的脾氣和秉性，只幹不說，什麼事都要在幹成了以後，才會正式浮出水面來。這便是如今世界六代機的一個大致脈落。致說七代，沒準我們也有研究，屬於預研的一代。我們先來討論一下六代機。

▲英國六代可能性有多大？鷹醬家自從二代“鷂”式，就沒有再獨立研製自己的戰鬥機，四代的“颱風”是與歐洲多家合作的產物，五代是撿的美國現成的F-35。斷篇多年，航空工業嚴重肢離不全，隔著蹦著，突然要打造屬於自己的六代，怎麼看著一副猴急的模樣？F-35百病纏身，要修好，怎麼說也得個十年八年的，為修理這些F-35，本來購買價格不菲的F-35，恐怕還要付出一大筆銀子來才成，與其這樣，都便宜給洛馬公司，還不如自己另起爐灶，自己來單獨完成。算計已定，做為科技強國的英國，退群以後，決定抖擻一回精神，來打造真正屬於自己的一型六代機，並沿用了一個歷史的名字，“暴風”。“暴風”好啊，還要好幾個國家表示出興趣和熱情 。成不成的不知道，既然決心來打造，哪怕成為五代也可以，至少能滿足自家使用。

▲美國六代靠譜未？美國六代，多家現在正在發展概念機，以供美軍空軍取捨，投下了銀子，波音和洛馬，看看誰能笑到最後。都是無尾翼，以有人為主，也許七代機是無人的，如X-37B，發展下去就是一種空天戰機，一小時打遍全球不是夢，然必須經過六代的發展，在技術上成熟起來以後，才能向七代邁進。現在要保守一些，更隱身，更智慧，資訊化程度要比五代更高些。更隱身，外形會變得更科幻，更智慧，依託的是空天電磁網的綜合優勢，沒有空中衛星支援，地面網路支撐，根本難以實現。美國的六代還要一樣，那便是機動性更高，速度更快，決定要使用變迴圈發動機，早就研製好了。美國也著急，原因在於兩型五代機麻煩不斷，已很難治癒。快速打造出六代，也可一勞永逸地從根本上解決問題，在未來空戰中謀得更大優勢。

中國的科技發展是什麼？展現中國的工業航天，是每一個科學家和貢獻，殲二零來說，目前是世界上最優秀的戰績，按六代機到期待其計算，中國的殲二零隻是六代和七帶的試驗品，中國的六代機和七代機更科學，更科幻，這就是中國的文明和智慧，空天一體是什麼？中國的七帶機肯定是核動力的

現在五代機中美已經入門，俄羅斯一隻腳在門檻上，下一步是進去還是出去還不知道，畢竟讓老美製裁了二十多年了，缺人缺錢。

六代機是對五代機的壓制，五代機沒明白是怎麼回事談何六代機，怎麼壓制。

七代機個人認為應該有所謂的“宇宙飛船”的雛形了，是尖端科技的堆積，人才科技的積累，不是有錢就能搞定的了的。

現在真正在研究第五代戰機的恐怕只有中美兩國，研製新型飛機的門檻越來越高，所需要的錢越來越多，象法國德國英國日本這樣中等經濟實力的國家已經玩不越了，毛子雖然技術底子厚，但後繼乏力，第五代戰機真正的玩家估計只有中美兩國，而且從一些訊息判斷，這兩家已經有階斷性成果了！分析一下第五代的技術特點，首先是動力的突破，可變迴圈比衝壓發動機是最關鍵的，其次隱身，更快更智慧！但無人化恐怕還不是戰鬥機的發展方向！至於第六代，恐怕就是空天一體化了，兩小時打遍全球不是夢想！

號稱能自研六代機全部是吹，戰鬥機越來越先進，研製的門坎越來越高，真正有五代機的只有美，俄，中，其它的國家連五代機都沒有，還跳躍式來研製六代機，六代機的標準還沒有呢，說自己正在研究六代機的都是忽悠和胡說。