謝邀回答，首先關於SR-71“黑鳥”偵察機和米格-25戰鬥機兩架飛機誰飛的快一點，這個比較一下兩者的資料就可得知，SR-71“黑鳥”偵察機的速度是3.35馬赫！米格-25的速度一開始說是3.0馬赫，但在中東戰爭的時候，以色列的地面雷達曾經發現米格-25的速度達到了3.2馬赫！所以3.2馬赫才是目前的最大速度！不過要注意的是，由於兩款戰機使用的發動機結構不同，米格-25戰鬥機只有在開啟應急加力燃燒室以後才能達到這一速度，且在這種情況下轉速超過額定120%，發動機是有報廢的風險的！所以在速度上，黑鳥要更快一些！

那至於速度上超過它倆的飛機，目前在軍隊裡還沒有這樣的飛機，但在驗證機裡倒是有一個傢伙可以做到，而且不是普通意義上的快一點點，而是快了兩倍不止!

這款飛機就是X-15驗證機，北美公司上世紀60年代的作品，年紀比黑鳥都要大幾歲，用的是火箭動力發動機，速度達到了驚人的6.85馬赫！從外觀上看就是個載人導彈！而且，更有意思的是，它的起飛模式和導彈也沒什麼區別，因為這架飛機是從B-36轟炸機上發射出去的！聽起來是不是很彪悍？值得一提的是，登月第一人阿姆斯特朗也駕駛過這款飛機！當時由於飛機的飛行高度有8萬米，達到了美國空軍規定的宇宙飛行標準，很多飛過這架飛機的飛行員都拿到了太空人的稱號！也算是航空史上的一大奇聞！

米格-25，是前蘇聯研製的高空高速截擊戰鬥機，大量採用了不鏽鋼結構，在設計上強調高空高速效能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，是世界上第一種最大飛行速度超過3馬赫的戰鬥機。

1976年9月6日，蘇聯防空軍第513殲擊航空兵團軍事飛行員維克多·別連科上尉，駕駛當時最先進的米格-25殲擊機，從索科洛夫卡機場起飛，在執行計劃飛行任務期間叛逃日本，此事件轟動了世界。（SR-71黑鳥偵察機）

美國專家趁機對其進行了拆卸，得到了關鍵部件樣品，對米格-25總體評價非常高，作為高空攔截機，幾乎無沒有對手，效能優越、構造簡單、堅固可靠、維修方便、操作簡單等。

SR-71，美國研製的遠端高空戰略偵察機，是美黑鳥家族的第三代機，採用了大量當時的先進技術，機身93%的結構採用鈦合金製造，可承受230度的氣動摩擦溫度，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機。

（SR-71偵察機機群）

冷戰時期，，憑藉其高空高速等優異效能，在敵對國的領空呼嘯而過，用先進的探測技術將其軍事部署盡收眼底，但其空軍戰鬥機和地面防空火力，卻無可奈何，沒有一架SR-71偵察機，被敵方戰鬥機或地面高射炮和防空導彈擊落。

儘管米格25和SR-71，都能進行3馬赫飛行，但兩者的飛行速度，還是有所高下區別，米格-25原型機曾在試驗中，創造了在22670米的升限以3000千米/小時飛行的世界紀錄，當時世界上任何一架飛機都無法達到這一效能。

（米格25戰鬥機）

但後來這一世界上最高飛行速度指標，卻被SR-71偵察機所打破，創造了飛行速度3.35馬赫，每小時飛行3529公里的世界最快飛行速度。

截至目前為止，世界上飛行速度最快的飛機依然由美國的SR-71黑鳥偵察機所保持。

米格-25採用不鏽鋼打造，有“鋼鐵快俠”的稱號，SR-71則是全身鈦合金，因外形被稱為“黑鳥”，這兩位長期霸佔軍用飛機速度排行榜的第一、兩名。

一個是截擊機，一個是偵察機，按理說幹截擊的是不是應該比干偵查的更快？

“追都追不上、還截擊個毛？”

事實卻正相反，技術上更先進的SR-71飛的更快。

SR-71是美國在1960年代研製的一種高空高速偵察機，當時美華人的高空偵察機U-2先後被中國、蘇聯打下來好幾架， 讓美華人意識到U-2並不頂用，不僅速度慢（亞音速），飛的也不怎麼高（20000米出頭），於是到了SR-71，就採用了很科幻的外形設計，加上兩臺J58-1型渦噴發動機，追求極端的高空高速效能。

在J58-1的加持下，黑色長劍一般的SR-71在執行偵查任務時的巡航高度約24000~26000米，速度馬赫2.8左右，這還是為了拍照，故意飛的低一點、慢一點，穿透防空網時的高度則是27000~28000米，速度馬赫3.2。

SR-71能飛這麼快，大部分功勞屬於J58-1渦噴發動機，該發動機可以在高速時切換為衝壓方式（衝壓發動機更適合高速飛行，很多超音速導彈都在用），這時SR-71不僅速度快、還挺省油，可以連續超音速巡航數千公里，而且還有一點，馬赫3.2並不是SR-71的極限，該機最大速度曾達到驚人的馬赫3.5！

再看米格-25，和網路上的很多謠傳不一樣，同樣誕生在1960年代的米格-25並不是為了對付SR-71而生的，今天看來，除氣動外形、不鏽鋼材料和發動機外，米格-25仍然是一種傳統的噴氣式戰機，只是藉助兩臺R-15-300渦噴發動機飛出了馬赫3.2的極限速度，才令人印象深刻。

雖然都是馬赫3.2，米格-25和SR-71的情況完全不同，前者是勉強為之、發動機可能會報廢（不是一定會報廢，別聽網上的忽悠），後者則駕輕就熟、次次這樣無壓力（執行任務時每次都會飛這麼快），兩者幾乎沒有可比性。

再考慮到一個因素，米格-25只有偵查型才能飛到馬赫3.2，因為不帶雷達、武器這些累贅，截擊型的米格-25在安裝“龍捲風”火控雷達、外掛兩枚R-40空空導彈後，就只能飛到馬赫2.4左右。

馬赫2.4 vs 馬赫3.2，才是米格-25和SR-71在“幹活”時的速度，差距是很大的。

但是最後，筆者必須提醒一句，截擊機可不是必須飛的更快、才能幹掉敵機，迎頭攔截、側面襲擊都是常見套路！

不僅是截擊戰，什麼樣的空戰不是比誰跑得快，切記。

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SR-71快得多。但是米格-25能以70%的不鏽鋼機體飛出3馬赫的速度也是亮眼的地方。

1960年代的世界天空，出現過大量的奇異飛行器。那是在沒有計算機輔助設計的時代，每一架戰機的設計都是充滿“科幻”的既視感。所有的材料應用是那麼的初級，卻造就了各種夢幻戰機和驚世速度。

二者在波羅的海上空曾經有過數次模擬攻擊的經歷，那時SR-71以平均每週一架次的頻率從公海上空接近蘇聯，但在掉頭時速度會降至2.6馬赫以下（不然SR-71的轉彎半徑是以地球曲率進行的轉彎，很容易飛出大氣層而造成發動機停機）。這時蘇聯就會派出米格-25在公海上對SR-71進行模擬攻擊。SR-71的應對措施往往是提高升限到22000米，速度加力到2.8馬赫；這樣米格-25只能在升限19200米處，以同樣的速度尾隨（二者相差約2.5公里左右），模擬發射空空導彈射擊而已。這樣的情況一直持續到1988年SR-71從英國撤出。

經過這樣的6年較量後，世界上默默接受了“黑鳥”是人類飛行最快的飛行器，無法攔截的存在。直到90年代，各國的防空導彈技術的發展，才使黑鳥退出歷史舞臺。

值得說明的是，“黑鳥”共生產32架，未有1架在執行任務中被擊落，倒是自己因為事故損失了12架，佔總比的37.5%。可以說“黑鳥”的生存率是飛行器中比較低的存在，速度太快死的快的代表。

米格-25卻是另一番景象，在“別連科叛逃事件”前，美國利用照片分析蘇聯這款高速戰機的重點是-------“焊接”工藝。當時誤以為米格-25也是同SR-71一樣大量採用了鈦合金材料，加之同時期蘇聯在鈦合金潛艇中的獨到建樹。使美華人認為蘇聯掌握了關鍵的“鈦合金薄板焊接”工藝。

直到1976年拆解了別連科的米格-25才發現是鎳鋼，僅有9%使用了鈦合金。即便如此，鎳鋼的焊接技術也令美國空軍歎為觀止，焊縫總長度4-5公里，但是強度極高！美國軍方在後來伊拉克俘獲的米格-25用M1A1進行碾壓，發現M1A1開上了米格-25的機背。。。。

SR-71飛的快，但是地面備勤時間長。慢一點的米格-25卻是隨時起飛，起飛既能達到預定高度展開作戰。SR-71卻需要“預熱”後達到指定速度和高度。可以說可有千秋，就好比運動場上的短跑冠軍和長跑健將，你怎麼評定誰跑得快？

SR-71更快一些。實際上MIG-25也只能說是勉強地跨過了2.5M這個障礙。我們知道，2.5M對飛機來說是一個坎，因為2.5M時飛機就開始需要解決熱障的問題：隨著速度的提高，飛機與空氣摩擦產生的熱量越來越大，溫度升高，傳統的鋁合金無法滿足需求，而鈦合金又難以設計製造，且成本高昂。另一方面，渦噴發動機在2.5M之後面臨著扇葉失速的問題。雖然可以透過一些手段緩解這個問題，但是像MIG-25這種飛機，其扇葉失速的問題也讓其在超過2.5M之後的飛行受到一些限制。

SR-71為了解決熱障和扇葉失速的問題，採用的是鈦合金蒙皮與變迴圈發動機。而MIG-25則是依靠鈦合金與航空航天結構鋼的混合使用，最佳化進氣道設計解決的扇葉失速問題。但是最終SR-71還是比MIG-25飛的要快那麼一些。而蘇聯人的MIG-25也勉強能夠截擊SR-71。

MIG-25的衝刺速度和SR-71相似，主要的差距還是在巡航速度上。巡航速度方面SR-71有明顯的優勢。但是畢竟MIG-25要便宜不少。要知道，SR-71很貴，貴到它是CIA的專用座駕，空軍是無福消受的。所以SR-71成功以後美國空軍也搞過自己的雙三戰鬥機，當然是失敗了。而蘇聯這邊，MIG-25雖然飛行效能不及SR-71，不過好在飛機便宜而且數量很多，多架次截擊也不是不行。

MIG-25最大的優勢還是成本，這種飛機價格相比同時期的MIG-23並不高多少，連蘇聯前線航空兵都有大量裝備過。而美華人也想過拿SR-71改戰鬥機，也就是YF-12A，但是YF-12A專案並沒有成功，美國空軍也就一直沒有拿到自己的雙三戰鬥機。

SR-71更快一些。

雖然兩者都能達到3馬赫的飛行速度，但實際完全是不一樣的概念。SR-71更加類似於空天飛機的概念，它使用的一種變迴圈發動機，即在不同速度下擁有不同的工作狀態，在低速下是普通的渦噴發動機，但當速度達到M2.5的時候，就變成一臺衝壓發動機，這時候發動機核心機不工作了，氣體透過外函道進入加力燃燒室，使得SR-71的發動機成為一臺可持續使用加力燃燒室的發動機，而且當飛行速度愈高的時候，發動機的效率也隨之提升。

這一點是米格-25不論如何也無法比擬的，從本質上講，米格-25只是一架普通戰鬥機，只不過發動機推力大，可以在開加力的情況下，瞬間突破3馬赫，這樣的代價就是極大縮短了發動機壽命，基本上一次長時間開加力高速飛行後，發動機就報廢了，雖然米格25透過攜帶大量燃油可以做到長時間加力飛行，但效率是非常低得，勉強能跟上SR-71的腳步，但是時間稍微一長，就不行了。　

從機體上看，米格-25使用的是重量較大的不鏽鋼。而黑鳥採用的是鈦合金，材料上的差異，使得米格-25的重量過大，同時又要攜帶大量的導彈，因此，難以同作為偵察機的SR-71一較高下。

而且黑鳥的最大速度也比米格-25快，黑鳥的最快速度是由洛克希德·馬丁公司的試飛員創造的，是3.4馬赫。而米格-25的極限速度是3.2馬赫。

首先這個問的非常好，也很有意思。米格-25與SR-71都是冷戰時，分被為蘇聯和美國設計研發的，可以說這兩款戰鬥機代表著，當時航空技術水平的巔峰之作了。

要是非要比較二者在海平面內，飛行速度誰比較快的話， SR-71飛行速度要更快一些，該機在執行偵查的任務時達到了驚人的3馬赫的超高飛行速度，比米格-25的最大2.5馬赫飛行速度快一些。

當然米格-25該機也同樣厲害，該機出現的比SR-71早的多，其後來者也不過達到了3馬赫的速度，其獨特的氣動設計與機體制造技術，是後人學習與參考的優秀榜樣，而且米格-25至今仍在俄空軍服役，而美國的SR-71卻早早的已經退役，被徹底封存了。

速度上SR-71更快一些，不低於M3.2，米格25可以飛到M3.2，但是發動機受不了。高度上相差不多。航程上的差別不好比較。因為SR-71完全依賴空中加油，

米格25的優勢在於可以在前方機場起降，對後勤支援依賴很少。是真正的實用戰鬥機。SR-71屬於特種飛機，每次飛行都需要一個龐大的編隊支援。

黑鳥的替代者SR-72高超音速飛行器被設計為無人駕駛版本。

從紙面資料上來看，米格-25與SR-71的飛行速度都能達3.2馬赫，但是在實際的飛行中，米格-25並不能長時間進行3.2馬赫速度飛行。並且一旦飛行達到這個速度，米格-25的發動機就基本報廢了。

但是對於SR-71黑鳥來說，它的巡航速度就是3.2馬赫。也就是說黑鳥的發動機能夠支援它長時間進行3.2馬赫速度飛行。也因此黑鳥一直被稱為是人類有史以來飛行速度最快的有人駕駛飛行器，這個記錄一直保持到今天。

黑鳥的第一次退役是在1990年，美軍認為當時偵察衛星的成像已經滿足要求。正好黑鳥的使用成本過高，每飛行小時當時達到18000美元，用不起了。但是在1995年－1998年間，美軍還是重新讓3架黑鳥短暫的繼續服役，之後黑鳥就真正的退役了。

現在，因為大量新型遠端無人機服役，偵察任務一般情況下不再需要有人駕駛的戰機來執行。如果必須使用有人飛機的情況下，還在美軍服役的U-2系列偵察機也完全可以承擔這個任務。

不過，目前美軍正在研發全新的太空戰機。這種飛行器設計速度會超過10馬赫。駕駛模式有可能會配備有人駕駛模式，不過在其真正面世或實用化之前，黑鳥依然飛行速度最快的有人駕駛飛行器。