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海洋中除了由引潮力引起的潮汐運動外,海水沿一定途徑的大規模流動。引起洋流運動的因素主要動力是風,也可以是熱鹽效應造成的海水密度分佈的不均勻性。
洋流形成的原因
洋流的主要動力是風力,盛行風的吹拂,其他地轉偏向力、海陸分佈、海底地形、海水密度和溫度、大陸邊緣輪廓等,都是影響洋流運動方向的原因。
1、盛行風是洋流的主要動力
風力作用下,盛行風吹拂海面,推動海水隨風向前運動,形成大規模洋流,此類洋流也叫做風海流。世界大洋表層洋流,大多屬於風海流。
2、海水密度差異引起的密度流
兩片海域之間,海水溫度和鹽度存在差異,使得海水密度不同,從而引起海水流動,這樣形成的洋流就是密度流。
3、補償流
由於海水擠壓或分散,使得某一海域海水減少,相鄰海水前來補充,這種方式形成的洋流叫做補償流,比如秘魯寒流就是上升補償流。
4、地轉偏向力
地轉偏向力,使得洋流在北半球向右偏轉,南半球向左偏轉。
5、大陸輪廓
大陸輪廓,島嶼、半島突出部分,可以使得洋流分支和迫使其改變方向。
太平洋域內的洋流
洋流名稱地理位置出現頻率(%)流速(公里/小時)
北赤道暖流大體沿北緯10°流動25-75 0.9-2.8
臺灣暖流(日本暖流,即黑潮)沿臺灣省東岸、日本群島南岸及東岸流動25-75以上0.9-2.8
對馬暖流沿日本海東岸流動25-50 0.9-1.9
北太平洋暖流位於北緯35°~42°間25-75 0.9-1.9
阿拉斯加暖流沿阿拉斯加灣岸流動夏季25-50,冬季25-75 0.9-1.9
堪察加寒流(親潮)沿堪察加半島東岸流動25-75≤0.9
千島寒流(親潮)沿千島群島東岸流動25-75≤0.9
濱海寒流沿俄羅斯遠東區濱海邊區南部沿岸流動夏季25-50,冬季25-75≤0.9
利曼寒流沿日本海西岸流動25-45≤0.9
加利福尼亞寒流沿北美洲西岸流動≤25≤0.9
赤道逆流(反赤道流,系暖流)大體平等於北緯5°-8°流動冬季25-75夏季25-75以上0.9-2.8以上
棉蘭老暖流沿菲律賓棉蘭老島東岸流動25-75 0.9-2.8以上
南赤道暖流沿赤道南側流動25-75以上0.9-2.8
東澳洲暖流沿澳洲東岸流動25-75 0.9-1.9
西風漂流(寒流)平行於南緯45°-50°流動25-50 0.9-1.9
合恩角寒流沿火地島西南岸流動25-75 0.9-1.9
秘魯寒流(洪堡德洋流)沿南美洲西岸流動25-75≤0.9
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洋流也稱海流,是海洋中以水平方向流動著的巨大水體,它具有一定的規律性與穩定性。
洋流的形成原因有很多,主要是因為長期定向風的推動。世界各大洋的主要洋流分佈與風帶有著密切的關係,但洋流流動的方向和風向一致,在北半球向右偏,南半球向左偏。在熱帶、副熱帶地區,北半球的洋流基本上是圍繞副熱帶高氣壓作順時針方向流動,在南半球作逆時針方向流動。值得一提的是,由於每條洋流始終都是沿著固定的路線流動,因此,在無線電通訊尚未發明以前,航海者和遇難的船員常利用洋流來傳遞資訊。他們將寫好的信密封在瓶子或其他容器裡,放入海洋中,讓洋流把它帶來其他地方。洋流可分為寒流和暖流兩種。所謂寒流,簡單來說,就是從高緯度流向低緯度的洋流。環南極洋流,是在西風推動下由西向東環繞非洲、南美洲和澳洲與南極間的廣闊海域流動的洋流,屬於寒流。它不會受到大陸的阻礙,隨風自由漂流,所以又稱西風漂流。這股洋流寬約300~2000公里,表層流速每小時1~2公里,是世界大洋中規模最大的寒流,也是最大的洋流。冷洋(寒流流經區域)在與周圍環境進行熱量交換時,吸收大量熱能,使洋麵和它上空的大氣失熱減溼。例如,北美洲的拉布拉多海岸,由於受拉布拉多寒流的影響,水面一年有9個月都處於凍結狀態。寒流經過的區域,大氣比較穩定,降水量較小。像秘魯西海岸、澳洲西部和撒哈拉沙漠的西部,就是由於沿岸有寒流經過,導致當地氣候乾旱少雨,形成沙漠。而暖流則是從低緯度流向高緯度的洋流。墨西哥灣暖流(簡稱灣流),是世界上最強大、影響最深遠的一支暖流。該暖流在佛羅里達海峽流過時,流速可達每晝夜130~150公里。它寬約150公里,深約800米,表層水溫達27℃~28℃,總流量每秒7400~9300萬立方米,幾乎是全世界河流總流量的60倍!暖流攜帶的大量熱能,使北美東部沿海一帶和歐洲西北部的氣候顯得溫暖溼潤。如緯度較高的英國、挪威等國港口,能夠終年不封凍,甚至使位於北極圈內的摩爾曼斯克港也成為不凍港。再如,對中國東部沿海地區的氣候影響重大的“黑潮”,是北太平洋中的一股強大的、較活躍的暖性洋流。它流經東海時,夏季表層水溫達到30℃左右,比同緯度相鄰的海域高出2℃~6℃,比中國東部同緯度的陸地亦偏高2℃左右。黑潮不僅提到了沿海地