買車位投資肯定是要比較低的價格才行，如果長時間沒有出租或者銷售收益比較麻煩，還是要儘量低的價格入手，這才有長期收益。

首先你要明白不管投資什麼，風險和回報的比例是成正比的，沒有靠不靠譜的說法。單以投資車位來看，車位在市區雖然是緊俏資源，但卻屬於可有可無資源，因為沒有車位能停車的選擇比較多，實際需求雖然旺盛，但太固定了，不適應汽車靈活運動的產品特性。一般購買固定車位的多為企事業單位，購買車位的目的也僅僅是企業商用，不介意投資，屬於消費認知誤導型投資，看似投資不高，回報大，好象是這麼回事，但回報期太長，又因為法制相關問題的規定不很模糊，淪於雞肋，不如做其它投資，比如房車租憑、眾創專案投資、旅遊投資等等，回報大，收放固定，資金安全係數較高，

當然以上純屬我個人建議啦，你可以參考參考。

常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。

那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:

觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。

觀點二、按照“誰投資誰受益”的原則交由開發商開發管理的，開發商可以透過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。

因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。

最後，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：“租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

我來回答買車位靠不靠譜，我肯定的回答是非常靠譜。

我建議如果在大城市，一定要買車位。我有親戚在上海居住，他當初買的一個車位比我在三線城市買的房子還要貴，我們都感覺不可思議。不就停個車嗎？至於嗎？

有一次開車去他的小區要停車，那個費勁呀！到處找車位，也沒有找到，後來跑到很遠的公共停車場，收費很高。

親戚當初買的車位現在也隨著房價的上漲也飛快上漲。現在感覺買車位真的很值得。

親戚說當初要是有錢投資車位現在就發財啦！

風水輪流轉走又過了幾年，三線城市的停車位也如雨後春筍般的湧現出來，價格相比較大城市而言⬆️很低的，我當初也是有點猶豫要不要買，親戚勸說，買，不但買，還要多買幾套留著投資。

我猶豫著，在2013年買房子的時候買了一套停車位，是地下的，65000元買的。買的時候感覺很貴，但是隨著城市的發展，人口增長，交通設施的建設，我居住的小區漸漸變成市中心，附近經常有交警來查車貼單。那些沒買車位的鄰居經常因為車停在路邊被罰單。

也經常被喊去因為佔用別人的車位去挪車。非常不方便。

而我因為買的早，選的停車位就在單元門口，下了車就進電梯，非常方便。現在我的停車位也漲到80000了。

花點小錢，給自己買個方便。

從長遠來看，買車位還能增值，很划算。

這個的話還是要看你是哪裡的車位以及什麼樣的車位了。畢竟車位與所處房子是一起的，如果那裡的房價在未來還有升值空間的話，那車位自然也有升值空間，反之亦然。比如城市市中心的車位，一般來講還是值得投資的，畢竟車子會越來越多，而車位是有限的，從供需來講，車位也會升值。所以，車位是否值得投資，就要看那個城市的發展潛力，比如，成都的很多地方的車位就很值得投資，因為成都的房價還有很大的升值空間，車位自然就有升值空間。

這個問題我回答一下吧，就買車位投資靠不靠譜，這個投資車位的話，這個要看你的投資時機，什麼時候投資的，你的投入時機是什麼時候！

你當時你購買的價格是多少錢，現在的車肯定還是會越來越多，車位呢也會越來越緊張，但是你要看看你這個車位在什麼位置，它的位置也很關鍵。

還有你在幾線城市，假如一線城市的話，它的升值空間還是有的，但是我們也要考慮到科技，因為現在停車位已經有上下有幾層的了，所以佔了很小的一個地方就能停很多臺車。未來的停車場，肯定是會佔空間很小就能停很多臺車，所以呢停車位不是長久的投資專案。

但你要是三線四線甚至是一個小縣城的話，這個就很難說了，假如說要我個人建議呢，一線二線的城市的話，位置好的可以暫時留著，因為一線城市是人口流入型的城市，你要以前買的話呢，可以留著，要是現在新買的話，這個也要慎重。也要看看自己的經濟實力，能不能承受得了。是否可以承受降價的結果。

但是要是小縣城的話，要以前買的，現在掙到錢了的話，變現是明智的，小城市的上漲空間應該不大！

買車位投資肯定是要比較低的價格才行，如果長時間沒有出租或者銷售收益比較麻煩，還是要儘量低的價格入手，這才有長期收益。

買車位投資是否靠譜，取決於三方面：車位的稀缺性、車位的產權狀況、是否運用金融槓桿。

一、稀缺性

是指車位在本小區的稀缺性，稀缺性是投資的關鍵，主要取決於以下幾方面：

1. 本小區的車位配比是否充足。過去的一些小區車位配比往往不是很充足，有些車位配比甚至只有1:0.2，也就是說每10戶住戶才有2個車位，車位的緊張程度可想而知。在廣州某些小區的車位售價五六十萬很正常。但現在一些新規劃的小區車位配比一般會達到1:1.2甚至更高，也就是說每10戶住戶有12個車位，車位的緊張程度相對就沒這麼高。

2.本小區的入住率。小區入住率高，在車位配比固定的情況下，車位就緊張。小區入住率低，車位配比固定的情況下車位就不會顯得這麼緊張。比如，小區車位配比1:0.5，即每10戶才配有5個車位，車位配比還是比較緊張的。但如果小區的入住率100%，那就是10個業主才只有5個車位用，如果小區入住率只有10%，那實際上1戶業主就有5個車位用，車位就沒有這麼緊張了。

3.經濟發展水平。經濟發展水平高，小區業主汽車保有量就增加，在經濟發達地區很多家庭都有2輛以上的車，這個時候停車位就會更緊張。反之，經濟發展水平相對滯後的話，汽車保有量相對少一點，停車的需求相對沒這麼大。

4.周邊公共停車場的情況。如果小區周邊有大量免費或低收費的公共停車場，那麼小區的車位稀缺性就會下降，可投資性就降低了。反之，則會增加小區車位的投資性。

二、車位的產權狀況

購買車位一定要注意，有些停車位可能是防控工程，是不能出售的，也是沒法辦理產權的。有些雖然不是防控工程，但仍然辦理不了產權，流動性就會差。也就是說，加入是用來投非自用，最好是選擇產權清晰的車位，也就是能辦理產權的車位，這樣在轉讓時就更容易脫手。

三、是否運用金融槓桿

也就是是否運用貸款購買車位，如果是全款購買，就算車位漲了50%，你的收益在扣除各項稅費後就不到50%，投入50萬也就賺25萬。但是，加入運用了金融槓桿，也就是透過貸款購買車位，假如車位漲了50%，車位貸款50%（有些地方可以貸款70%），那就相當於2倍的槓桿（貸款70%的話就是3.3倍的槓桿），投入50萬就可以賺50萬元（貸款70%的話就可以賺82.5萬）。運用金融槓桿的前提是，車位具有前面說到的稀缺性、有完整的產權。否則就會損失更大。

可以考慮購買自用車位，但不推薦投資車位

一來車位建造成本較高，租售比很低，投資回收期長；二來車位供給受政府控制，帶有公益性質，未來政府有可能增加車位供給來緩解停車難題，稀釋目前的車位價值；第三，隨著技術進步，立體停車場、智慧停車物聯網系統等的發展，停車位短缺現象會緩解，寄望於靠壟斷停車位提高停車費用不一定行得通

從實際經驗來看，即使是汽車保有量飛速發展的近五年，停車位價格、停車費用並沒有如房價一般上漲，因此不推薦投資停車位

這個需要具體問題具體分析，因地制宜。

不能以偏概全，統一而論，任何東西的保增值性都與稀有性和供求關係有直接關係，地理位置很重要。

同時投資又是個長時效的事情，10年為一個週期，但凡商品均有價格波動，而且區域發展差異也會非常大，10年之前這個地方可能是中心，10年以後可能無人問津。