美國車費油，用個幾年小毛病不少，德國車皮實耐用，外觀沒特點，日本車省油，耐用，車輕，內飾細膩，南韓車省油內飾還行，波箱技術有待提高，中國車來幾年全身響。英國法國接觸太少，不知道。

汽車，特別是乘用車，品種繁多，但按國別大體可分為歐洲系列，美系，日系，韓系等。

我談談一些個人看法：

歐洲是現代汽車的發源地，世界上第一輛汽車大家都知道是德國賓士發明的，因此目前汽車上廣泛採用的一些技術也都首先在歐洲應用。歐系車的代表以法德為主，法系車總體上充分體現了法華人浪漫唯美的思想，設計理念超前，內飾唯美，技術上有自己的優勢，但有時不符合華人的審美觀點，也是法系車叫好不叫座的部分原因。

德系車設計嚴謹，工藝精湛，質量控制上嚴格，三大廠賓士，寶馬，大眾為代表的德系，從整體效能看，賓士>寶馬>大眾，同時德國也擁有一些零部件的巨人，如ZF，博世，格特拉克等。

美國也是汽車大國，三大廠通用，福特，克萊斯勒，美系的特點是設計豪華，車體一般都較大，車重大，油耗比較大，這是美國國情使然，美國能源價格低，因此偏愛大排氣量的車型。

日系車整體設計上偏於經濟耐用，也是日本資源匱乏國情使然，一般設計理念是重視外觀，內飾，重視成本控制，關鍵部件的水平比德系要略低，但優勢是整體上經濟性要好於德系和美系，也比較耐用。

韓系車是在學習日系的基礎上發展起來，在技術含量，整體質量上最低，隨著國內廠家的進步，與韓系的差距已經不大，有些車型質量我看要好於韓系。

一家之言，與大家共勉。

德系車講究品質、穩重低調

日系車講究實用、省油省心

韓系車講究時尚、價效比高

美系車講究舒適、豪華大氣

法系車講究設計、浪漫精緻

德系車講究品質、穩重低調

日系車講究實用、省油省心

韓系車講究時尚、價效比高

美系車講究舒適、豪華大氣

法系車講究設計、浪漫精緻

中國消費者有一些最臉譜式的口碑，德系保值安全，日系省油穩定開，美系舒適費油，韓系低價高配等等。但這都是些以偏概全的印象，也成為了各品牌相互攻擊的一些藉口。德系總愛說鋼板薄的車破，日系說燒機油的垃圾……事情都在變化中。比如沃爾沃的高安全口碑，正在逐漸縮水，日系的低故障率隨著本田、日產一系列不爭氣的表現也在瓦解，豐田還算保持不錯的。美系車所謂的舒適，隨著三缸發動機的普遍應用和車輛輕量化，也開始抖動和減震不好，但是油耗反而降低了。韓系車價格低但配置沒什麼進步，已經不比中國產車強多少了……所以，選車具體問題具體分析，這些口碑已然是代表很久遠之前的昨天。

德系車比較重視機械方面的技術，推出了很多的新概念如DSG雙離合器自動變速器，W12缸發動機等等，同時其離地間隙小，設計速度高（高速公路好），對操控的要求要高一些。配置較豪華一些。大眾車的維修網點多。缺點是維修保養費用高（技術先進造成如渦輪增壓缸內直噴TSI技術），質量不太可靠（技術成熟度低），離地間隙小造成透過性差，除高階轎車外，空間較日系和德系小。造價高。中國產化後其關鍵性配置縮水。價格嚴重背離價值。日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。舒適性要好於德系。日系車的缺點是高速穩定性一般（特別是超過180公里時速後），價格亦不十分討巧，鈴木、三菱、斯巴魯這三個品牌的質量不佳（豐田最好，基本上是世界第一），加價現象時有發生。再有就是要考慮民族因素，小心有人搞破壞。美系車寬大舒適，但油耗比較高，質量尚可。除通用汽車外其他車型維修保養費用高。

隨著中國經濟的不斷騰飛，提高了人們的生活品質，汽車成了不可或缺的交通工具。各個國家的汽車品牌逐漸進入中國市場，逐漸形成了中國產、德系、日系、美系、法系、英系、韓系的汽車品牌。

德系車:大眾是第一個與中國建立合作的汽車廠商，並且依靠桑塔納和Jetta的優良品質，打下了良好的口碑。之後相繼有賓士、寶馬、奧迪、保時捷等中高階品牌進入中國市場。德系車的皮實耐用，底盤紮實，安全性高的優勢也慢慢凸顯。但德系車燒機油是一個長久不衰的問題，油耗高，配置‘簡潔’都成了德系車的弊端。

日系車:國內市場對日系車有很高的認可度，單從汽車方面看，日系車做的確實很好。一直以低油耗、低故障佔據人們的口碑。但也被車身輕漆面薄的詬病所圍繞。逐漸形成了以豐田、本田、日產、馬自達、鈴木為主的日系品牌。

美系車:美華人設計車型的出發點是安全性，所以美系車的安全性一直是人們所稱道的。外觀也給人一種肌肉感和厚重感，代表車型有別克、福特、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒、林肯、雪佛蘭等車型。追求安全配置的話，建議購買美系車。

法系車:法華人的浪漫主義情懷一直被人們所追捧，但設計的法國浪漫車型卻在國內不溫不火。法系車的底盤調教技術可以說是爐火純青了，增加了形式過程中的舒適性，在業內有很好的口碑，但車內的很多配置卻不被華人所認可。現在主要以標誌、雪鐵龍、雷諾為主。

各國汽車有各個國家的特點，不能一概而論，這些東西只能是仁者見仁智者見智，畢竟現在中國產車質量也不輸進口車。一分價錢一分貨而已！

我來回答這個問題，說到各國汽車印象，大家可能會冒出不少的想法，什麼德系，美系，日系，法系，英倫系......但是目前主要生產消費品牌還是以下幾種，我就從佔有量，生產量上先分析一下，再說特點吧。

中國是全球最大的汽車生產國家，今年上半年汽車產量由去年同期的1178.37萬輛增至1209.50萬輛，產量攀升了2.6%。同時中國是上半年唯一超千萬輛的汽車生產國，產量約為排名第二美中國產量的兩倍。

居於第二、第三的美國和日本，今年上半年汽車產量均在400萬輛以上。美國今年上半年汽車產量增長3.0%至612.06萬輛，而日本今年上半年汽車產量實現465.10萬輛，與去年同期506.63萬輛相比，下滑了8.2%，較去年同期與美國的差距，有所上升。其他國家汽車產量與前三國相比，差距較大，均有百萬輛的差距。

德國18年上半年汽車產量微漲0.6%至308.48萬輛，排名第四位。

18年以232.18萬輛排名第五的南韓與17年同期234.26萬輛相比，產量下跌了0.9%。

全球三大生產地區

日本

早年間，戰爭令日本政府將汽車工業放到一個更高層面上，戰爭令日本經濟根基盡毀，卻也因政府的強烈干預讓日本的汽車工業走向系統化。為戰後日本將汽車工業立為支柱產業埋下了伏筆。

如今享譽世界的幾家日 本汽車 企業多少有軍工背景，這與日 本汽車 發端自戰爭密不可分，以如今的巨頭日產為例,NISSAN最早的品牌叫DAT，旗下含有 日立 等著名軍工企業。

50年代/60年代，是日本戰後重建的關鍵時期，也是日本國內民用車市場徹底開啟的時期，1954年，第一屆東京國際車展應運而生，吸引了55萬觀眾，在當時引起了轟動。

美國

2015年7月汽車產量增長10.6%；7月礦業生產微增0.2%，6月增長0.7%；7月油氣鑽探環比大增1.3%，為去年9月以來首次增長，6月下降4%；7月公用事業生產下跌1.0%，6月增長2.3%。 資料公佈 之後，路透社點評稱，美國7月工業產出月率獲得強勁增長，整體表現好於預期，主要原因是美國7月的汽車領域產出錄得最大增幅，抵消了6月的降幅。

中國

中國目前已成為僅次於美國和日本的 世界汽車 第三大生產國，成為僅次於美國的 世界汽車 第二大消費市場，同時成為 世界汽車 第一大潛在市場。

汽車工業是伴隨著工業革命尤其蒸汽機革命發展起來的，世界列強在全球地域方面的起伏遷徙沉浮，汽車工業形影相隨！

整個汽車工業遷徏路途：大英帝國 > 歐洲國家 > 美國 > 日本 > 南韓 > 中國 英華人是汽車方面祖師爺。

德、日系：真正的汽車製造強國，屬於第一梯隊，德國車以精良、紮實的機械設計著稱；日本車則以可靠性耐用性著稱！ 美系：車輪子上的國家，肯定不是汽車製造強國，但可是汽車使用法規制定的強國！市場大，購買力強，規則我說了算，要不然重罰！屬於第二梯隊吧！ 韓、中：很尷尬，我們跟南韓排在一起，甚至在南韓的後面，我們是汽車生產和銷售大國，但絕非汽車製造強國，多虧在民資汽車品牌的奮力追擊下，可能和南韓的汽車製造水平接近了！所以我認為南韓和我們應該處在第三梯隊！ 法系不給予排名，懶散的工作態度，整天玩兒浪漫，用不了多久很快會掉到末位甚至可能品牌消失！

在生活中，當我們見到一些人或事時，腦海中總會多多少少有一些印象標籤在裡面，有的人幽默、有的人活潑等等。而在汽車品牌中也不例外，看到一些熟悉或著陌生的品牌也有一些印象標籤在裡面，有的是網友惡搞，也有的是品牌精神，在這裡小編把出現頻率最多的詞語收集起來僅供參考，並不代表評判品牌的好壞與否。

　　大眾

印象標籤：“套娃”、“信仰”、“雙離合”、“神車”、“德系品質”

　　

提起大眾很多網友給予最多的應該是這幾個詞語，大眾可以說代表著德系車典範，在品質、安全方面給消費者留下了很深的印象。並且在國內市場表現更是穩居銷量榜首，所以很多網友賦予“神車”稱號，另外也有一些比如一成不變的“套娃”造型，讓消費者認為在設計方面並沒有太多的誠意等等。

　　本田

印象標籤：“渦輪發動機”、“各種技術”、“F1紐北”

　　

一說起本田很多人就會想到，買本田發動機送一輛車，雖然是調侃，但也體現了本田在發動機技術上的地位。在今年紐北比賽中，新一代CIVIC(引數|圖片)Type R以7分43秒80的成績重新整理了記錄，讓小夥伴們都驚呆了。

　　豐田

印象標籤：“品質過硬”、“世界大企”、“中東土豪最愛”

　　

　　馬自達

印象標籤：“魂動”、“創馳藍天”、“好開”、“ZOOM-ZOOM”

　　

“ZOOM-ZOOM”是馬達發出的聲響，是馬自達在最初的造車精神，而“魂動”、“創馳藍天”是近年來在外觀和動力上的突破，如今憑藉著AXELA已經月銷過萬，在國內站穩緊湊家轎市場。

　　日產

印象標籤：“皮薄”、“安全系差”、“省油”

　　

日產在國內整體表現不溫不火，在品質控制方面也馬馬虎虎，源於低價使得在用料上日系車都有一個通病，就是簡配，所以使得國內對其印象並不太好。不過，SUV方面，如X-Trail、Qashqai，銷量表現還是不錯。

　　寶馬

印象標籤：“藍天白雲”、“操控好”、“夢想之車”、“後驅車”、“暴發戶”

　　

在豪華車中，寶馬是很多步入社會年輕人的夢想之車，憑藉優秀操控效能和為數不多擅於玩後驅的的豪華品牌。

　　賓士

印象標籤：“汽車發明人”、“內飾豪華”、“老闆座駕”、“土豪”

　　

提起賓士，很多人會聯想到它在豪華品牌中的領先地位，尤其注重內飾豪華，此外生活中只要看見開大奔，基本上就是大老闆的座駕。

　　福特

　　印象標籤：“小馬丁”、“油耗高”、“斷軸”、“做工差”、“毒內飾”

　　

長安福特旗下轎車採用了類似阿斯頓.馬丁的鯊魚嘴造型，但有著“百年福特、毀於長安”的段子，雖然網友惡搞，但其實與德系車比較而言，整體做工上顯得還是比較粗糙，另外高油耗以及之前Kuga斷軸鬧得沸沸揚揚，對網友留下不好印象。

　　別克

印象標籤：“三劍客”、“用料厚實”、“優惠力度大”、“商務車”

　　

別克作為美系車，在國內車產品線非常豐富，有著用料厚實而受到消費者好評，另外新車上市後優惠力度較大，全系車型幾乎都有3萬左右讓利。

　　雪佛蘭

印象標籤：“油耗高”、“變速箱差”、“FBI中情局座駕”

　　

　　雪佛蘭是地地道道通用子品牌，不過在國內目前銷量由於變速箱問題以及發動機響應延遲，對很多開過如Cruze的朋友並不太喜歡。只是熒屏上的美國中情局專屬座駕讓我們有了一絲嚮往。

　　沃爾沃

　　印象標籤：“安全”、“安全帶發明”、“低調”、“北歐”、“彭于晏”

　　

沃爾沃給我們印象最多的想必就是安全性，要知道安全帶的發明就來自沃爾沃，其LOGO也突出這一點，可見沃爾沃在安全方面為汽車做出的貢獻。如今，沃爾沃被吉利收購後，其地位並沒有受到太多影響，隨著S90、XC90推出，沃爾沃的奢華個性也逐漸顯現出來。

　　起亞

印象標籤：“有顏值”、“配置高”、“安全性差”、“皮薄”

　　

起亞在國內自主品牌沒發展起來之前，以K5、K3以及智跑等取得了不錯的成績，但是在近年來看，不僅起亞，整個韓系品牌都得到了下滑，並且一些價效比優勢已經被自主品牌趕上，所以單靠拼配置，價格等，在未來與其他競品之間的競爭力越來越小。

　　雪鐵龍

印象標籤：“底盤強”、“動力弱”、“內飾缺乏設計感”

　　

雪鐵龍在國內法系車中做工實力還是比較硬，但與同級相比競爭力並不強，又源於產品線不夠豐富，在國內也是不溫不火的局面。

　　眾泰

印象標籤：“山寨”、“模仿”、“拿捲尺路上”、“保時泰”

　　

眾泰如今在國內已經徹底被黑的體無完膚，旗下很多車型由於模仿痕跡太重，已經成為山寨車的代名詞。雖然廠商也極力扭轉這種不好印象，但已經看來無望了。