2019年8月8日和9日，廣本和東本分別釋出召回公告，222,674輛2019款、2020款Accord（廠家認定年款）以及29,297輛2019款INSPIRE被召回。這批超過25萬輛的本田車被召回，與大量相關車主在包括車質網在內的平臺上釋出雨天行車車輛出現失速的案例，從而引發媒體普遍關注有關。從輿論發酵到釋出召回公告，兩家本田合資企業顯然是吸取了去年機油增多事件的教訓，反應頗為迅速。儘管如此，以發動機技術備受推崇的本田再次犯下低階設計錯誤，還是令業界感到不可思議。

雨天行車頻出險情 十代Accord燃爆輿論

實際上，近兩月，車質網接連收到多個本田車型出現“動力消失”、“熄火”問題的投訴，經過認真分析，車質網發現，雖然故障描述較為相似，但例如CIVIC、UR-V、CR-V等車主反映的“動力消失”、“熄火”情況，在經4S店檢測後大多確定為火花塞積碳導致。資料顯示，此類問題多出現在老款車型中。

而廣汽本田十代Accord的情況截然不同，不僅投訴量比較大，截至8月8日廣本宣佈召回前，總計已經有47位Accord車主向車質網反饋了失速（比例見上圖），而且，問題指向也非常清晰，幾乎所有問題都發生在雨天或者非常潮溼的情況下。最關鍵的是，這些案例全部發生在最新款1.5T車型上，且涉及兩家生產企業，先天缺陷的特徵可謂呼之欲出。由於嚴重影響行車安全，在無法得到廠家迅速回應之後，一些車主加大了維權呼聲，從而引發了媒體關注，並迅速發展成了所謂的失速門。

從故障車輛地區分佈來看，絕大多數出現失速問題的車輛集中在南方多雨地區，其中廣東省最多，佔比達31%，此外，湖南、湖北及江西省佔比也均達10%以上。而結合出現問題時間來看，目前投訴車輛“失速“問題大多集中出現在近兩月雨季當中。

冷凝水被吸入導致缺陷 車輛召回過程需耗費1個半小時

究竟是什麼原因導致本田1.5T發動機雨天行車出現“失速”問題，坊間進行了各種猜測。而根據召回公告，認定是“由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝最佳化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患”。

根據車質網從廣本一家4S店拿到的一份服務資訊資料顯示，本次召回的關鍵是在中冷器出口端安裝進氣流速調節管（下圖）。整個過程只需要4步：拆掉前保險槓、安裝、電腦清除DTC、安裝保險槓。大約耗費1個半小時。根據資料，這個用以解決本次缺陷的進氣流速調節管，成本不超過30元。

實事求是講，從輿論發酵到車輛召回，本田在中國的兩家合資車企的確做出了非常高效的反饋，畢竟，冷凝水被吸入燃燒室，比較嚴重的後果不止加速受限，早一步做出反應，可能就會讓更多車主避免險境。投訴資料顯示，截至召回之前廣汽本田十代Accord1.5T車型，已出現4宗熄火投訴案例。其中來自湖北武漢的車主黃先生表示，車輛正常行駛途中突然車輛發動機嚴重抖動，車輛隨即失去動力並出現熄火，此時儀表多個故障報警燈常亮。雨天，特別是高速路行車，這是異常危險的車輛故障。

但是，如果用更高的標準來衡量，不論是本田中國還是其旗下兩家合資企業，原本可以做得更好以避免目前稍顯狼狽的局面。資料顯示，兩家企業直到2019年8月7日，還在生產缺陷車輛，這表明，無論是本田還是兩家合資企業都是在最後一刻才真正意識到了問題的嚴重性。而車質網早在2019年7月15日，就已經公佈了第一例相關投訴，之後投訴開始密集，直到有些車主因為企業不為所動開始強化維權聲浪才引發了所謂失速門輿情。而更為細緻的資料分析顯示，至少在2018年11月，就有車輛出現問題（見下圖），企業的售後服務體系，理應對此有更為專業的反饋。

國內合資企業頻頻背鍋 本田技研需要反省

回看整個過程，一位業內專家認為，短期而言，由於生產企業的快速反應，可以預料本次本田發動機失速事件會迅速降溫，至少在輿論層面如此，但它對於Accord甚至本田會造成什麼長遠的負面影響，目前看仍存疑問。畢竟，本田一直以發動機技術強悍、可靠備受全世界範圍內的消費者青睞，尤其是在中國，大批的本田粉始終對本田產品不離不棄，這也是為什麼今年中國車市那麼不好，但本田卻維持接近兩位數增長的主因。而在此背景下，本田接連出現機油增多門以及失速門，固然令自己小型渦輪增壓的轉型看起來笨手笨腳，更重要的是，本田發動機研發體系的實力令人質疑，無論是機油增多還是中冷器設計失誤，都是絕不應該犯的低階研發錯誤。

從發現本田最新一代1.5T車型存在批次失速風險開始，車質網的技術團隊一直在進行原因論證和分析。綜合現有資料，可以斷定，在發動機臺架驗證以及整車驗證階段，是有機會發現缺陷的，出現今天這種局面，非常不應該。這說明，至少在本田系，整車驗證可能缺失了高溼環境。

當下的市場環境，以本田豐田為主的日系汽車品牌迎來了一個不可多得的高光時刻，東風本田和廣汽本田卻接連背鍋，顯然是在加速增長的時候突然遭遇了無妄之災。但是，結合其他合資企業出現的一系列類似召回案例，中方在核心技術上話語權羸弱的問題再一次凸顯無疑。在技術研發以及驗證階段，中方需要承擔哪些職責，獲得哪些權利，看來需要相關各方認真反思和完善，否則，類似的事情恐怕還有可能再次發生。

自2019年8月30日起，召回部分INSPIRE，共計29297輛。

本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

解決措施

東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝最佳化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

本田近兩年真的是風波不斷，從根本原因講還是產品質量不過關，也跟現在資訊傳播快有很大關係。

近段時間，鬧得沸沸揚揚的廣汽本田十代Accord“失速門”事件讓眾多Accord車主提心吊膽。涉事車型十代Accord1.5T燃油版出現眾多高速失速的案例，發動機故障燈亮，動力突然丟失，由於失速故障發生突然且可透過重啟恢復正常，加上4S店未能檢測出故障碼。

車主提供的事發圖片及影片顯示，可見當時發動機故障燈亮起閃爍，而影片記錄了車主在故障發生後，多次深踩油門，發動機轉速錶有提升，但車速不會隨之提高，一直處於滑行狀態。

十代Accord1.5T失速案例1

這位Accord車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中出現4次發動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟後車輛恢復正常，所幸當時並未在隧道內，否則車毀人亡！該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發現故障碼。

發動機亮故障燈，轉速能上去，但速度只能保持在20km/h以下▼

另一位十代Accord車主則沒有這麼好運了，它在微博投訴，新車4個月高速發動機突然不工作，停在應急車道被後車追尾！車主何先生表示：“我在今年2月9號提的車，6月13日凌晨一點半左右出的問題，行駛里程9000公里左右。車上一共有5個人，失速後車輪還沒完全並進應急車道，就被飛馳而過的大貨車刮掉了左邊車門，險些釀成慘劇！”

“聯絡廠家後，廠家表示4S店會跟蹤處理。到4S店定損48000塊錢，然後告訴我他們檢查不出來動力有什麼問題。”何先生氣憤地說道，“現在只把撞壞的部分修好了，動力方面直接告訴我說他們沒有問題。”

除此之外，還有眾多的十代Accord1.5T燃油版出現“失速”的情況，讓不少車主提心吊膽，甚至不敢在雨天跑高速。

隨著媒體的曝光，越來越多出現“失速門”的車主也紛紛站出來，Accord“失速門”事件也引起了廣汽本田廠方的關注。而在經過數十天的調查後，廣汽本田終於找出“失速”的原因，並對十代Accord1.5T燃油版展開召回。

8月8日，國家市場監督管理總局發出一則召回通知：廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分中國產Accord車型，共計222674輛。

召回範圍：

2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分中國產Accord車型，共計222674輛。

召回原因：

本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

解決辦法：

廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝最佳化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

應急處置措施：

車輛召回維修前，使用者在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。使用者在召回行動開始後應儘快聯絡經銷商預約進行維修。

值得一提的是，除了Accord1.5T燃油版出現“失速門”事件外，它的孿生兄弟東風本田INSPIRE也同樣出現“失速”的案例。

據車主介紹，今年4月28日他在上海4S店購買了一臺東風本田INSPIRE（英詩派）精緻版國五車型，次日開回老家的高速路上，出現失速現象，“車輛在高速公路中行駛時，發動機故障燈閃爍，車輛被限速在30碼，踩油門加速車身闖動，無法提速！”

一名海南INSPIRE車主發帖表示，7月1日購買國六INSPIRE汽油1.5T精耀版，8月2日發生失速情況，當時天氣小雨，開著運動模式在郊區道路（路況良好），最高時速不超過80突然失去動力，踩油門沒有反應發動機故障燈閃爍。滑行一段距離後停在路邊掛P檔再掛D踩油門也沒有動力，最後熄火重新啟動得已解決。

另一名INSPIRE車主在出現失速故障後，將車輛送往4S店，但沒有檢測出任何故障程式碼，被告知可能屬於偶發性故障，並建議車主繼續使用。

除此之外，不少十代CIVIC1.5T版本車主也表示他們也曾出現過一次甚至多次失速現象！但相對於本田Accord的快速召回，東風本田目前仍沒有對INSPIRE、CIVIC等車型的“失速”事件作任何說明。

在網上投訴平臺中，我們也看到相當多的CIVIC車主投訴“突然熄火、失去動力、剎車失靈”的故障。並且從2018年開始就陸續有車主出現此故障，但是CIVIC的問題並沒有大批次集中爆發，影響並沒有此次十代Accord“失速門”事件那麼廣。

實際上，本田Accord這副1.5T發動機最早在CIVIC上使用，而後再應用到CR-V、UR-V、AVANCIER、INSPIRE等車型身上。在不同車型身上，這副1.5T在部分零件以及調校上有所不同，但本質上均屬於同一系列。

而這副1.5T發動機自推出後也憑藉著出眾的效能“吊打”一眾對手，但在穩定性上，它似乎也有著不少的“先天缺陷”。

早在2018年，這副1.5T發動機就因為“機油門”事件而讓CIVIC以及CR-V展開大範圍的召回。官方表示，“由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。

但需要特別說明的是，東風本田在“機油門”事件中對相關CIVIC/CR-V車型的召回是被動的。

因為在通知中明顯表明：“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響，東風本田汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。國家市場監督管理總局將繼續組織缺陷產品管理中心對本次召回活動所採取的措施進行重點監督和評估，並要求東風本田汽車有限公司本著對消費者高度負責的態度，提高召回完成率，加強對召回車輛進行監測，切實保護消費者權益。”

而在本次十代Accord1.5T“失速門”事件中，即使CIVIC1.5T、INSPIRE也同樣有著“失速”的案例發生，但目前東風本田並沒有對外發表任何宣告。

但隨著這副1.5T發動機相繼發生“機油門”以及“失速門”等較為嚴重的問題，不少潛在本田車主也打起了退堂鼓，對於本田這位“技術宅”而言，類似的質量問題更是對品牌口碑造成嚴重的影響。也希望本田在此事件中能吸取教訓，全方面完善產品質量，給眾多本田粉提供效能出色且穩定的產品。

目前關於這款車的召回，看有不少的車友反應召回後出現了新的問題，這在車質網上有不少的反饋，如果車輛出現了問題，我們可以在車質網上反饋一下。