1、齒速比（GearRatio）：齒速比是表示收線快慢的引數之一。
2、繞線量（line capacity)：表示輪子可以繞多少線。
關於繞線量，大家可能會在某些中高階輪子上會看到以下英文：Mono capacity和Braid capacity，分別代表尼龍線線容量和編織線線容量。
3、軸承數：例如7+1，表示該輪子有7個球軸承和一個單向軸承。
4、最大剎車力（Max Drag Force）: 這個大家都容易理解，不過我在這裡和大家說明一下的這個最大剎車力是怎麼測出來的，國外的品牌標稱的剎車力都是在滿線杯時的剎車力，最大剎車力就是剎車調鈕擰到最緊時（一般人可以擰到的緊合度），拉動線輪轉動需要的拉力，線越少，拉動線輪轉的力越大，因為線輪轉動的力（相當於力矩）=拉力（剎車力）x力臂，力臂就是線到線輪中心的距離，線越少，力臂就越短，同樣拉動線輪轉的拉力就越大，而國內很多工廠號稱剎車力有多大都是不是滿線杯時候的拉力，甚至是快清杯時的拉力，這是不科學的，水分含量過多。
5、收線率（IPT）:這個引數的含義是搖臂轉一圈時線輪可以收回來多少線，所以我在齒速比那裡提到速比只是表示收線快慢的引數之一，收線率就是另外一個引數。
6、重量（Weight）: 重量輕肯定佔優勢，因為不停拋投，如果輪子輕了幾克，一天下來，省了不少力。
1、齒速比（GearRatio）：齒速比是表示收線快慢的引數之一。
2、繞線量（line capacity)：表示輪子可以繞多少線。
關於繞線量，大家可能會在某些中高階輪子上會看到以下英文：Mono capacity和Braid capacity，分別代表尼龍線線容量和編織線線容量。
3、軸承數：例如7+1，表示該輪子有7個球軸承和一個單向軸承。
4、最大剎車力（Max Drag Force）: 這個大家都容易理解，不過我在這裡和大家說明一下的這個最大剎車力是怎麼測出來的，國外的品牌標稱的剎車力都是在滿線杯時的剎車力，最大剎車力就是剎車調鈕擰到最緊時（一般人可以擰到的緊合度），拉動線輪轉動需要的拉力，線越少，拉動線輪轉的力越大，因為線輪轉動的力（相當於力矩）=拉力（剎車力）x力臂，力臂就是線到線輪中心的距離，線越少，力臂就越短，同樣拉動線輪轉的拉力就越大，而國內很多工廠號稱剎車力有多大都是不是滿線杯時候的拉力，甚至是快清杯時的拉力，這是不科學的，水分含量過多。
5、收線率（IPT）:這個引數的含義是搖臂轉一圈時線輪可以收回來多少線，所以我在齒速比那裡提到速比只是表示收線快慢的引數之一，收線率就是另外一個引數。
6、重量（Weight）: 重量輕肯定佔優勢，因為不停拋投，如果輪子輕了幾克，一天下來，省了不少力。