廣汽日野700牽引車是廣汽日野大力推廣的“拳頭產品”，它具有羨煞同級的空間實力，駕車者總能眷注到它，如此一來，廣汽日野700牽引車就獲得了特別好的發展機會。
備受讚譽的廣汽日野700牽引車，閃光點遠不止這些，那麼它在市場中是否還有價效比？它的價效比是否能夠滿足高？關於廣汽日野核心締造的車型——廣汽日野700牽引車，談談個人見地。
第一次見到它，就被廣汽日野700牽引車的顏值所吸引，整車線條也好看，後門有些上揚的感覺，運動感十足。飛翼式的前臉是廣汽日野家族專有的標識，開出去辨識率頗高，銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉銳利側漏。整車線條飽滿順暢，車尾收的比較利索，後後車燈向整車側面延伸，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。整體而言，廣汽日野700牽引車很契合我想要的氣質，不小家子氣。
關於操控和動力，廣汽日野700牽引車裝備日野6缸柴油直列的發動機，驅動形式採用6X4，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的提速力道。匹配的採埃孚手動變速箱很平順，檔位數是16個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。加上廣汽日野對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。1912的最大扭矩資料，最高車速可達80公里/小時，與解放J7提速對比勝負已分。總體上看，廣汽日野700牽引車的動力效能在同等級車型當中很有競爭力。
說到載貨才能這點，載貨本事對於我來看很滿足，滿載拉貨也感覺內中很寬綽。廣汽日野700牽引車整車的尺寸達到7020*2495*3690mm，在3400+1410mm的軸距的加特下，一共可以拉40噸的貨箱。
對於舒適性方面，廣汽日野對廣汽日野700牽引車的舒適度有較高的需求，高度185的大個子也感覺頭頂空間特別寬裕。駕駛座配置高頂四點氣囊懸浮排半電動坐墊，坐墊不僅擁有好的包圍性且很貼合身體，行走在不規整道路的時候，後橋採用THD18，貨物幾乎沒有抖動。空調可以分割槽控制溫度，而且還裝備了後座空調出風口。最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。
廣汽日野700牽引車在操控上絕非等閒之輩，即使滿載已有40噸，但方向盤採用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。轉彎穩當，傾斜較小，駕御趣味十足。綜上，廣汽日野700牽引車的操控展現在同價位車型之中不落下風。
對於能耗方面，廣汽日野700牽引車26.74L/百公里的能耗呈現令人欣慰。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.48L，而滿載能耗就相對少一些，實質為38L。每公里油費1塊9，拉1000km剛剛380L油，開支不到1900快，廣汽日野700牽引車定位是重型牽引車，整備質量高達40噸，油耗屬於偏低水準，廣汽日野700牽引車確實能滿足車主對於“省油”方面的要求。
廣汽日野700牽引車是廣汽日野大力推廣的“拳頭產品”，它具有羨煞同級的空間實力，駕車者總能眷注到它，如此一來，廣汽日野700牽引車就獲得了特別好的發展機會。
備受讚譽的廣汽日野700牽引車，閃光點遠不止這些，那麼它在市場中是否還有價效比？它的價效比是否能夠滿足高？關於廣汽日野核心締造的車型——廣汽日野700牽引車，談談個人見地。
第一次見到它，就被廣汽日野700牽引車的顏值所吸引，整車線條也好看，後門有些上揚的感覺，運動感十足。飛翼式的前臉是廣汽日野家族專有的標識，開出去辨識率頗高，銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉銳利側漏。整車線條飽滿順暢，車尾收的比較利索，後後車燈向整車側面延伸，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。整體而言，廣汽日野700牽引車很契合我想要的氣質，不小家子氣。
關於操控和動力，廣汽日野700牽引車裝備日野6缸柴油直列的發動機，驅動形式採用6X4，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的提速力道。匹配的採埃孚手動變速箱很平順，檔位數是16個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。加上廣汽日野對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。1912的最大扭矩資料，最高車速可達80公里/小時，與解放J7提速對比勝負已分。總體上看，廣汽日野700牽引車的動力效能在同等級車型當中很有競爭力。
說到載貨才能這點，載貨本事對於我來看很滿足，滿載拉貨也感覺內中很寬綽。廣汽日野700牽引車整車的尺寸達到7020*2495*3690mm，在3400+1410mm的軸距的加特下，一共可以拉40噸的貨箱。
對於舒適性方面，廣汽日野對廣汽日野700牽引車的舒適度有較高的需求，高度185的大個子也感覺頭頂空間特別寬裕。駕駛座配置高頂四點氣囊懸浮排半電動坐墊，坐墊不僅擁有好的包圍性且很貼合身體，行走在不規整道路的時候，後橋採用THD18，貨物幾乎沒有抖動。空調可以分割槽控制溫度，而且還裝備了後座空調出風口。最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。
廣汽日野700牽引車在操控上絕非等閒之輩，即使滿載已有40噸，但方向盤採用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。轉彎穩當，傾斜較小，駕御趣味十足。綜上，廣汽日野700牽引車的操控展現在同價位車型之中不落下風。
對於能耗方面，廣汽日野700牽引車26.74L/百公里的能耗呈現令人欣慰。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.48L，而滿載能耗就相對少一些，實質為38L。每公里油費1塊9，拉1000km剛剛380L油，開支不到1900快，廣汽日野700牽引車定位是重型牽引車，整備質量高達40噸，油耗屬於偏低水準，廣汽日野700牽引車確實能滿足車主對於“省油”方面的要求。