天氣冷後，汽車需要更換冬季機油嗎？溫度對機油究竟有何影響？對於這個問題，我們首先來了解一下機油的標號。

通常我們買的機油桶上面都寫有標號，比如5W30；0W40等等… W代表Winter，W前面的數值越小，低溫粘度越小，其低溫流動性越好，說明機油可供使用的環境溫度越低。比如0W，5W，10W就分別代表最低使用溫度為-35℃，-30℃，-25°C。

而W後面的數值代表高溫粘度等級，數值越大其粘度越大，適用的環境溫度越高，高溫流動性越好。機油粘度越小，說明機油越稀，在潤滑足夠的情況下，各個部件的執行阻力越小，越省油。W後面有20；30；40等。機油的粘度隨著溫度的升高而變稀，過稀的機油造成機油泵供油壓力降低，且機油在磨擦面形成潤滑油膜的能力也下降。

所以說機油W前面的數字越小越好，W後面的數字越大越好。比如SN級0W40機油。現在一般小車用機油分普通機油，半合成機油和全合成、超級合成機油。機油質量等級常見的是SJ、SL、SM、SN，等級越高價Grand SantaFe貴。如0W和5W機油價格就相對貴一些，也是四季用機油。如果你平時保養就使用高級別的機油，到冬季就不要換了。全年能用。

那麼冬季到底要不要換冬季機油，我們要弄清楚溫度對機油的影響，機油的一個重要的特性，就是其擁有運動粘度。冬天溫度跨度大，冷啟動時間長，所以要使用低溫流動性好的機油，也就是W前數字小的機油。這樣才能在最短的時間內到達機器各潤滑表面，（冷啟動時機油泵把機器底部油底殼裡的機油，瞬間泵到機器缸蓋頂部及其他各潤滑表面）避免發動機內部磨損加快。

所以我們在冬季更換機油時，要根據當地的環境溫度，選擇W前數字比較小級別的機油。冬季用油標號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W。一般大型柴油車，發動機工況和長途運輸原因，到了冬季都必須更換冬季機油。

還是需要根據車輛品牌而定！根據新增的潤滑油級別定！舉個例子，奧迪A 6一般都會新增嘉實多磁護5W 40，全合成機油，磁護低溫啟動在零下三十五度以內都不會有問題！所以正常只需要正常保養就可以！通常全合成機油是沒有冬季，夏季之分的！如果你的愛車一直更換全合成機油，當地氣溫在零下三十五度之內，就可以正常更換機油！舉個例子，日產X-Trail，廠家推薦5W 30機油，原廠油級別為SL 插一句，原廠油很坑，這種車型配的級別有點低了，個人覺得！像5W 開頭的油，在礦物油裡面就屬於冬季機油！就算在夏天它也在使用所謂的冬季機油！所以也只要正常保養就可以了！所以我覺得還是需要看車型，看車況！還一個看機油級別判斷比較準確，用手機打字好累，不多說了，有想探討的可以加我好友哦

現在汽車使用的機油已經沒有什麼冬季夏季的說法了，只要選對了機油粘度可以一年四季使用。冬季氣溫比較低，所以需要機油有良好的低溫流動性，機油粘度中0W/5W就是代表低溫流動性，W前面數字越低機油的低溫流動性就越好，0W可以應對-35度的低溫，5W可以應對-30度以上的氣溫。所以機油只要使用0W和5W開頭的機油粘度，冬季的低溫流動性都是不錯的。而機油後面20/30/40是機油在100度時的運動粘度，這個是不需要根據氣溫來調整的，這個需要按照廠家要求選擇就可以了。

在以前，汽車保養用的機會還會為冬季機油和夏季機油，主要原因是因為在冬季和夏季，發動機對潤滑系統的要求是不同的，它們的主要差別是在冷啟動階段。

冬季冷啟動時間長，溫度跨度大，冷啟動時間長。如果在冷啟動階段潤滑不好，發動機會很快磨損，其中最容易磨損的部位就是氣缸壁和活塞環。

因為氣缸壁是飛濺潤滑，當發動機停止運轉一段時間後，機油就會流回到油底殼中，留存在缸壁上的機油很少，在發動機啟動瞬間，氣缸壁和活塞環處於幹摩擦或邊界摩擦狀態，磨損是非常大的。

科學實驗資料表明，汽車發動機80%的磨損是發生在冷啟動階段，在正常工作溫度下磨損量極小。因此，在冬季汽車對機油的要求是：在冷啟動時，機油能夠在最短的時間內到達潤滑表面。

要想實現這樣的效果，就要求機油不論在低溫和高溫狀態下，都有良好的流動性。影響這一效能的，主要是機油的低溫表觀粘度和傾點。

低溫表觀粘度是冬季用油最重要的參考指標，它是指低溫冷車啟動時的機油潤滑效能，也可理解為“低溫啟動的動力粘度”。

粘度越低，說明機油的流動性越高，越能快速在各潤滑部位形成油膜保護。一般有0W、5W、10W、15W、20W和25W六個等級，其級號越小，說明機油的黏度越低，流動性越好，適用的溫度就越低，在冷啟動時對發動機的保護能力也就越好。

現在的汽車普遍使用5W甚至是0W的復級機油，這樣的機油可以適應的最低溫度一般在-35°C以上，也能滿足高溫時的粘度要求，應付全國絕大多數的地區都是沒有問題的。

所以，我們只要根據汽車使用說明書規定的型號更換即可，沒必要更換專用的冬季機油。當然，如果你處於極寒地區，那麼你可以選擇使用0W的機油，但是不要改變W後面的數字。